01-汽车车身构造概述
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
1-2
• 1900年出现了第一个全金属车身,但由于当时 的金属冶炼技术和加工技术不能满足车身制造 的要求,因而到1912年才有爱德华·巴特首次制 成了全金属的实用车身。
• 1920年,由于材料、成型、焊接等方面技术的 进步,汽车车身出现了整体车身结构的设计思 想,即用薄壁结构制成硬壳式金属整车车身, 汽车车身由敞蓬为主转变为以封闭的箱式车身 为主。
2、焊接以连接各车身覆盖件,组成车身的封闭壳体; 3、完成车身各种活动部分的动态配合; 4、设置流水槽结构和车身通风道;
结构加强件 :主要用于加强板件的刚度,提 高各构件的连接强度。
一般车身本体
货车车身本体:货车驾驶室 轿车车身本体:车身焊接总成及四门两盖 客车车身本体:由车身骨架与车身蒙皮等
构成的组合体。
之间
补充一下轿车的参考分类标准(德国大众)
轿车的分类
推荐
微型 经济型 普通级 中级 中高级 高级
大众分级 A00
A0
A
BC
D
发动机排量(L) <1.0 1.0-1.3 1.3-1.6 1.6-2.0 2.0-2.5 轴距(m) 2.0-2.2 2.2-2.3 2.3-2.45 2.45-2.6 2.6-2.8
第1章 汽车车身构造总论
烟台大学机电汽车工程学院 先进制造技术研究所
张俊华 2014-9-4
1.1 汽车车身的功用与发展历史
• 1886年德国工程师 Karl Benz和Gottlieb Daimler分别发明的三轮和四轮汽油汽车, 当时的汽车几乎没有车身。
1-1
• 进入20世纪,随着车速的提高,迎面风 使乘员难以忍受,因而人们考虑增加挡 风板,并且由于遮风挡雨及舒适性的需 要,设计人员日益重视车身设计。这一 时期的汽车车身基本沿用了马车的车身 结构,车身多为木结构形式。
1.3 汽车车身的构成
一、 车身构成 汽车车身既是驾驶员的工作场所,也是容纳乘
客和货物的场所。 车身结构上应满足视野、乘坐、美观、安全、
可靠、耐用等功能要求。 车身(body/body assembly):车身本体及装饰件、
附件的总称。
3-1
车身本体(body shell/main body ) 内、外装饰件(内饰件:upholstery; 外饰件:exterior trimming parts) 车身附件(body accessories) 车身电子装置
• 汽车车身的涉及面远远超出一般机械产品的范畴,诸 如:工程力学、工业设计、空气动力学、人机工程学、 材料学、电子学、自动控制学、环境学、人体医学、 生物工程学、机械学、制造工艺学、化工、经济管理 等,汽车车身的发展状况直接反映出一个国家的科技 和工业水平。
从功能上来说:
• 车身应对驾驶员提供便利的工作条件,对乘员提供舒适 的乘坐条件,保护他们免受汽车行驶时的振动、噪声, 废气的侵袭以及外界恶劣气候的影响,并保证完好无损 地运载货物且装卸方便。
④车身承载系数小。便于变型车的开发,以及车身外 形的变化和换型设计。
⑤由于底盘和车身是分别作为组件先行装配的,并在 最后装配之前能够单独进行检查、试验和必要的调 试,简化了总装配过程。
缺点: ⑴对冲压设备、工装夹具要求高 ⑵车身笨重、质量大、高度高
2、承载式车身:无独立车架的车身结构 (1)特征:是汽车没有车架,车身就作为发动机和底盘
功用有:封闭车身、体现车身外观造型及增大 结构强度和刚度等。
车身结构件(structural member/body structure)(梁、 支柱):支撑覆盖件的全部车身结构零件。
功用:它是车身承载能力的基础,对保证车身所要求的结 构强度和刚度非常重要。
此外,还具有以下作用:
1、安装车身各种构件或附件,如车门铰链、发动机罩、 玻璃、密封条等。
特点:① 其优缺点于长车头相反 ②注意驾驶室地板的刚度、强度及隔热、 密封、发动机的散热通风
2、 按座位排数来分类: 单排 双排
三. 客车 1、 普通 2、 双层及铰链 四. 专用车身
按车的受力形式分类 1、非承载式车身:悬挂于车架上的车身结构形式 (1)特征: ①有独立完整的车架 ②车架及车身之间采用弹性元件做柔性连接 ③绝大部分载荷由车架承担 (2)应用: ①敞篷车 ②货车、客车、越野车 ③高级轿车(BENZ S600)
• 20世纪50年代是车身发展的黄金时期,出现了 诸如造型、结构、力学、工艺等汽车车身的综 合课题
• 20世纪80年代以后,由于材料、工艺等 技术的迅猛发展,汽车车身在各方面都 发生了质的飞跃。
现代轿车车身
• 汽车犹如一个个移动的精巧建筑物游戈在道路上,现 代汽车已不仅是一种交通工具,优美的车身更是科技 造就的艺术品。汽车车身是实现汽车使用功能的重要 部分,车身的设计制造水平也与整车技术性有着直接 的关联,汽车车身的品质将影响整车的动力性、经济 性、平顺性、操纵稳定性、乘座舒适性、行驶安全性 等。
1.2 汽车车身的分类
按用途分类 :轿车 货车驾驶室 客车 专用车身
按车的受力形式分类:非承载式车身 承载式车身 半承载式车身
2-1
一. 轿车
1、 按车门分
① 二门及三门——小排量
② 四门及五门——中高级
2、 按排量
①
微型轿车
1.0L以下
②
经济型轿车
1.0L—1.6L
③
中级轿车
1.6L—2.5L
两厢式旅行车 Stadion Wagon
二. 货车
1、 按车头形式分类 (1)长车头CBE(Cab Behind Engine)
特点:①发动机接近性好②轴荷分配好 ③平面撞车安全性好④面积利用率低 ⑤车头零件多
(2)平头车 COE (Cab Over Engine) CAE (Cab Alongside Engine)
• 汽车车身上的一些结构措施和设备还有助于安全行车和 减轻事故的后果。
• 车身应保证汽车具有合理的外部形状,在汽车行驶时能 有效地引导周围的气流,以减少空气阻力和燃料消耗。
• 车身还应有助于提高汽车行驶稳定性和改善发动机的冷 却条件,并保证车身内部良好的通风。
• 汽车车身是一件精致的综合艺术品,其明晰的雕塑形体、 优雅的装饰件和内部覆饰材料以及悦目的色彩使人获得 美的感受,点缀人们的生活环境。
(4)缺点:
①舒适性较差:振动、噪声易直接传入车 内
②整车纵向刚度低
③设计要求高,不易改型:车身损坏后难 以修复,不利于车身变型等改型设计
Baidu Nhomakorabea④防腐要求高 ⑤对冲压设备要求高。
3、半承载式车身:车身骨架于车架横梁刚 性连接的车身结构形式
(1)特征:
①有独立完整的车架
②车架与车身刚性连接
(2)应用:一般用于大客车 (3)优缺点:介于非承载式与承载式车身
普通乘用车 saloon (sedan) 活顶乘用车 convertible saloon 高级乘用车
pullman saloon(pullman sedan)(executive limousine) 小型乘用车coupe 敞篷车 convertible(open tourer)(roadster)(spider) 舱背乘用车 hatchback 旅行车 station wagon
④
中高级轿车
2.5L—4.0L
⑤
高级轿车
4.0L以上
3、 按车座分
①
单排座 (跑车)
②
二排座 (中级以下,4~6座)
③
三排座 高级车,7~8座)
4、 按车顶分
封闭式硬顶
软顶车
敞篷车
1、 按背门分
①
折背式
②
直背式
③
仓背式
④
短背式
2、 其他
①
MPV多用途车
②
SUV运动型轿车
③
客货两用车 Pick-Up
内、外装饰件:车身外部及内部起装饰与保护作 用的零部件的总称。
1.外装件
主要有:前后保险杠、车门防撞装饰条、散 热器面罩、外饰件、玻璃、密封条和车外后视 镜等。
2.内饰件 主要有:车门内护板、车顶顶棚、地板及侧壁 的内饰等。
车身附件:车身中具有独立功能并成为一个 分总成的机构。
如:座椅、仪表板、空调、后视镜、玻璃升 降器、安全带、雨刮器、车灯、遮阳板、 扶手、车门机构及附件、车内后视镜等
第一个成批量生产的承载式车身 1-4
• 汽车车身历史的转折期是1928年,当时美国费 城Budd公司运用了大型冲压件组成的带门洞和 窗洞的全金属的一项专利。用薄钢板冲压出车 身所有的构件并将各部分进行对焊,通过减少 零件和连接数量大大减少了生产工序和降低成 本。
• 20世纪30年代末至40年代中期由于二次世界大 战使得军用吉普车得到了大力的发展。战后, 吉普车的诸多优点应用与民用车上。
• 1924年通用汽车公司在生产的奥克兰轿车上首 先采用了Duco彩色面漆,从而一改汽车清一色 的黑色传统形象,为以后的车身美学造型创造 条件。
1-3
• 1925年文森桌·兰西亚在整体式车身结构 的基础上发明了承载式车身(整个车身 承受载荷),车身由钢板冲压成型的金 属结构和大型覆盖件组成,这种金属结 构的车身一直沿用至今。
1.4 车架结构
1.4.1 车架的结构要求 轿车车架应满足以下结构要求: ①支承发动机、驱动装置和悬架等总成构件,并 根据底盘及车身的总布置设计要求来控制各构件 的运动。 ②承受由车身和底盘零部件传来的作用力。 ③车架结构应对车身座舱具有安全保护作用。当 车辆发生正面碰撞时,撞击能量应首先由车架承 受,通过有目的的车架纵梁断面分级,使撞击能 量传到指定部位。 ④连接并支承车身,同时将外力传到车身上。
一、汽车MOTOR VEHICLE 1、 乘用车 PASSENGER CAR 2 、商用车辆 COMMERCIAL VEHICLE 二、牵引车TRAILER 三、 汽车列车 COMBINATION VEHICLES
乘用车 PASSENGER CAR 在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行 李和/或临时物品的汽车,包括驾驶员座位在内最多 不超过9个座位。它也可牵引一辆挂车。
非承载车身
(3)优点:
①舒适性好:车身与车架之间通过弹性悬置装置连接, 能达到一种良好的隔振效果,提高乘坐舒适性。发 动机不是直接固定在车身上,噪声不易传入车内。
②整车纵向刚度大
③平稳性好:由于底盘的质量大,从而能够降低后减 缓由路面传至车身上的各种冲击,提高车身寿命。
④安全性好:车辆发生碰撞时,车架吸收一部分撞击 能量,安全性能得到提高。
商用车辆 COMMERCIAL VEHICLE 用于运送人员和货物的汽车,并且可以牵
引挂车。乘用车不包括在内。
客车 BUS 小型客车 minibus 城市客车 city-bus 长途客车 interurban coach 旅游客车 touring coach 货车 GOODS VEHICLE 普通货车 general purpose goods vehicle 越野货车 off-road goods vehicle
车身本体(白车身body in white):车 身结构件及覆盖件的总成并包括翼子 板、发动机盖、行李箱盖和车门,但 不包括附件及装饰件的未涂漆的车身。
现代轿车车身本体的组成构件 大体分为三类:覆盖件、车身 结构件(梁和支柱)及结构加 强件。
车身覆盖件(cover panel):包覆骨架的表面板 件,指:车身中包覆梁、支柱等的构件,具 有较大空间曲面形状的表面和车内板件。
各总成的安装基础,车身负载通过悬架装置传给车轮。 (2)应用:大部分轿车、大客车 (3)优点: ①自重轻:由于车身所有承载构件采用刚性焊接,有利于
车身结构最佳化设计。从而可实现车身质量小,刚度高, 并且降低成本。 ②整车高度低:室内可利用的有效空间增大,可降低地板 高度和整车高。车门门槛降低,使上下车更方便。 ③装配容易:制造工艺性好,生产率高。 ④翻车安全性高
车身电子装置:
主要包括:刮雨器、洗涤器、空调装置、仪表、 开关、前灯、尾灯和各种指示照明灯等。
总结
1 车身的功用 2 车身按用途分为那几类? 3 何为承载车身?何为半承载车身?何为非承载
车身?个有何特点及优缺点? 4 汽车车身由那几部分构成? 5 车身本体 车身覆盖件 车身附件
内、外装饰件 6 车身结构件的功用? 7 车身本体的组成构件大体分为那三类? 8 自己查SUV MPV的含义?
>2.5 >2.8
装备质量(Kg) <680 680-800 800-970 970-1150 1150-1380 >1380
总长(m) 3.3-3.7 3.7-4.0 4.0-4.2 4.2-4.45 4.45-4.8 >4.8
中华人民共和国国家标准 GB/T 3730.1-2001 汽车和挂车类型的术语和定义
• 1900年出现了第一个全金属车身,但由于当时 的金属冶炼技术和加工技术不能满足车身制造 的要求,因而到1912年才有爱德华·巴特首次制 成了全金属的实用车身。
• 1920年,由于材料、成型、焊接等方面技术的 进步,汽车车身出现了整体车身结构的设计思 想,即用薄壁结构制成硬壳式金属整车车身, 汽车车身由敞蓬为主转变为以封闭的箱式车身 为主。
2、焊接以连接各车身覆盖件,组成车身的封闭壳体; 3、完成车身各种活动部分的动态配合; 4、设置流水槽结构和车身通风道;
结构加强件 :主要用于加强板件的刚度,提 高各构件的连接强度。
一般车身本体
货车车身本体:货车驾驶室 轿车车身本体:车身焊接总成及四门两盖 客车车身本体:由车身骨架与车身蒙皮等
构成的组合体。
之间
补充一下轿车的参考分类标准(德国大众)
轿车的分类
推荐
微型 经济型 普通级 中级 中高级 高级
大众分级 A00
A0
A
BC
D
发动机排量(L) <1.0 1.0-1.3 1.3-1.6 1.6-2.0 2.0-2.5 轴距(m) 2.0-2.2 2.2-2.3 2.3-2.45 2.45-2.6 2.6-2.8
第1章 汽车车身构造总论
烟台大学机电汽车工程学院 先进制造技术研究所
张俊华 2014-9-4
1.1 汽车车身的功用与发展历史
• 1886年德国工程师 Karl Benz和Gottlieb Daimler分别发明的三轮和四轮汽油汽车, 当时的汽车几乎没有车身。
1-1
• 进入20世纪,随着车速的提高,迎面风 使乘员难以忍受,因而人们考虑增加挡 风板,并且由于遮风挡雨及舒适性的需 要,设计人员日益重视车身设计。这一 时期的汽车车身基本沿用了马车的车身 结构,车身多为木结构形式。
1.3 汽车车身的构成
一、 车身构成 汽车车身既是驾驶员的工作场所,也是容纳乘
客和货物的场所。 车身结构上应满足视野、乘坐、美观、安全、
可靠、耐用等功能要求。 车身(body/body assembly):车身本体及装饰件、
附件的总称。
3-1
车身本体(body shell/main body ) 内、外装饰件(内饰件:upholstery; 外饰件:exterior trimming parts) 车身附件(body accessories) 车身电子装置
• 汽车车身的涉及面远远超出一般机械产品的范畴,诸 如:工程力学、工业设计、空气动力学、人机工程学、 材料学、电子学、自动控制学、环境学、人体医学、 生物工程学、机械学、制造工艺学、化工、经济管理 等,汽车车身的发展状况直接反映出一个国家的科技 和工业水平。
从功能上来说:
• 车身应对驾驶员提供便利的工作条件,对乘员提供舒适 的乘坐条件,保护他们免受汽车行驶时的振动、噪声, 废气的侵袭以及外界恶劣气候的影响,并保证完好无损 地运载货物且装卸方便。
④车身承载系数小。便于变型车的开发,以及车身外 形的变化和换型设计。
⑤由于底盘和车身是分别作为组件先行装配的,并在 最后装配之前能够单独进行检查、试验和必要的调 试,简化了总装配过程。
缺点: ⑴对冲压设备、工装夹具要求高 ⑵车身笨重、质量大、高度高
2、承载式车身:无独立车架的车身结构 (1)特征:是汽车没有车架,车身就作为发动机和底盘
功用有:封闭车身、体现车身外观造型及增大 结构强度和刚度等。
车身结构件(structural member/body structure)(梁、 支柱):支撑覆盖件的全部车身结构零件。
功用:它是车身承载能力的基础,对保证车身所要求的结 构强度和刚度非常重要。
此外,还具有以下作用:
1、安装车身各种构件或附件,如车门铰链、发动机罩、 玻璃、密封条等。
特点:① 其优缺点于长车头相反 ②注意驾驶室地板的刚度、强度及隔热、 密封、发动机的散热通风
2、 按座位排数来分类: 单排 双排
三. 客车 1、 普通 2、 双层及铰链 四. 专用车身
按车的受力形式分类 1、非承载式车身:悬挂于车架上的车身结构形式 (1)特征: ①有独立完整的车架 ②车架及车身之间采用弹性元件做柔性连接 ③绝大部分载荷由车架承担 (2)应用: ①敞篷车 ②货车、客车、越野车 ③高级轿车(BENZ S600)
• 20世纪50年代是车身发展的黄金时期,出现了 诸如造型、结构、力学、工艺等汽车车身的综 合课题
• 20世纪80年代以后,由于材料、工艺等 技术的迅猛发展,汽车车身在各方面都 发生了质的飞跃。
现代轿车车身
• 汽车犹如一个个移动的精巧建筑物游戈在道路上,现 代汽车已不仅是一种交通工具,优美的车身更是科技 造就的艺术品。汽车车身是实现汽车使用功能的重要 部分,车身的设计制造水平也与整车技术性有着直接 的关联,汽车车身的品质将影响整车的动力性、经济 性、平顺性、操纵稳定性、乘座舒适性、行驶安全性 等。
1.2 汽车车身的分类
按用途分类 :轿车 货车驾驶室 客车 专用车身
按车的受力形式分类:非承载式车身 承载式车身 半承载式车身
2-1
一. 轿车
1、 按车门分
① 二门及三门——小排量
② 四门及五门——中高级
2、 按排量
①
微型轿车
1.0L以下
②
经济型轿车
1.0L—1.6L
③
中级轿车
1.6L—2.5L
两厢式旅行车 Stadion Wagon
二. 货车
1、 按车头形式分类 (1)长车头CBE(Cab Behind Engine)
特点:①发动机接近性好②轴荷分配好 ③平面撞车安全性好④面积利用率低 ⑤车头零件多
(2)平头车 COE (Cab Over Engine) CAE (Cab Alongside Engine)
• 汽车车身上的一些结构措施和设备还有助于安全行车和 减轻事故的后果。
• 车身应保证汽车具有合理的外部形状,在汽车行驶时能 有效地引导周围的气流,以减少空气阻力和燃料消耗。
• 车身还应有助于提高汽车行驶稳定性和改善发动机的冷 却条件,并保证车身内部良好的通风。
• 汽车车身是一件精致的综合艺术品,其明晰的雕塑形体、 优雅的装饰件和内部覆饰材料以及悦目的色彩使人获得 美的感受,点缀人们的生活环境。
(4)缺点:
①舒适性较差:振动、噪声易直接传入车 内
②整车纵向刚度低
③设计要求高,不易改型:车身损坏后难 以修复,不利于车身变型等改型设计
Baidu Nhomakorabea④防腐要求高 ⑤对冲压设备要求高。
3、半承载式车身:车身骨架于车架横梁刚 性连接的车身结构形式
(1)特征:
①有独立完整的车架
②车架与车身刚性连接
(2)应用:一般用于大客车 (3)优缺点:介于非承载式与承载式车身
普通乘用车 saloon (sedan) 活顶乘用车 convertible saloon 高级乘用车
pullman saloon(pullman sedan)(executive limousine) 小型乘用车coupe 敞篷车 convertible(open tourer)(roadster)(spider) 舱背乘用车 hatchback 旅行车 station wagon
④
中高级轿车
2.5L—4.0L
⑤
高级轿车
4.0L以上
3、 按车座分
①
单排座 (跑车)
②
二排座 (中级以下,4~6座)
③
三排座 高级车,7~8座)
4、 按车顶分
封闭式硬顶
软顶车
敞篷车
1、 按背门分
①
折背式
②
直背式
③
仓背式
④
短背式
2、 其他
①
MPV多用途车
②
SUV运动型轿车
③
客货两用车 Pick-Up
内、外装饰件:车身外部及内部起装饰与保护作 用的零部件的总称。
1.外装件
主要有:前后保险杠、车门防撞装饰条、散 热器面罩、外饰件、玻璃、密封条和车外后视 镜等。
2.内饰件 主要有:车门内护板、车顶顶棚、地板及侧壁 的内饰等。
车身附件:车身中具有独立功能并成为一个 分总成的机构。
如:座椅、仪表板、空调、后视镜、玻璃升 降器、安全带、雨刮器、车灯、遮阳板、 扶手、车门机构及附件、车内后视镜等
第一个成批量生产的承载式车身 1-4
• 汽车车身历史的转折期是1928年,当时美国费 城Budd公司运用了大型冲压件组成的带门洞和 窗洞的全金属的一项专利。用薄钢板冲压出车 身所有的构件并将各部分进行对焊,通过减少 零件和连接数量大大减少了生产工序和降低成 本。
• 20世纪30年代末至40年代中期由于二次世界大 战使得军用吉普车得到了大力的发展。战后, 吉普车的诸多优点应用与民用车上。
• 1924年通用汽车公司在生产的奥克兰轿车上首 先采用了Duco彩色面漆,从而一改汽车清一色 的黑色传统形象,为以后的车身美学造型创造 条件。
1-3
• 1925年文森桌·兰西亚在整体式车身结构 的基础上发明了承载式车身(整个车身 承受载荷),车身由钢板冲压成型的金 属结构和大型覆盖件组成,这种金属结 构的车身一直沿用至今。
1.4 车架结构
1.4.1 车架的结构要求 轿车车架应满足以下结构要求: ①支承发动机、驱动装置和悬架等总成构件,并 根据底盘及车身的总布置设计要求来控制各构件 的运动。 ②承受由车身和底盘零部件传来的作用力。 ③车架结构应对车身座舱具有安全保护作用。当 车辆发生正面碰撞时,撞击能量应首先由车架承 受,通过有目的的车架纵梁断面分级,使撞击能 量传到指定部位。 ④连接并支承车身,同时将外力传到车身上。
一、汽车MOTOR VEHICLE 1、 乘用车 PASSENGER CAR 2 、商用车辆 COMMERCIAL VEHICLE 二、牵引车TRAILER 三、 汽车列车 COMBINATION VEHICLES
乘用车 PASSENGER CAR 在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行 李和/或临时物品的汽车,包括驾驶员座位在内最多 不超过9个座位。它也可牵引一辆挂车。
非承载车身
(3)优点:
①舒适性好:车身与车架之间通过弹性悬置装置连接, 能达到一种良好的隔振效果,提高乘坐舒适性。发 动机不是直接固定在车身上,噪声不易传入车内。
②整车纵向刚度大
③平稳性好:由于底盘的质量大,从而能够降低后减 缓由路面传至车身上的各种冲击,提高车身寿命。
④安全性好:车辆发生碰撞时,车架吸收一部分撞击 能量,安全性能得到提高。
商用车辆 COMMERCIAL VEHICLE 用于运送人员和货物的汽车,并且可以牵
引挂车。乘用车不包括在内。
客车 BUS 小型客车 minibus 城市客车 city-bus 长途客车 interurban coach 旅游客车 touring coach 货车 GOODS VEHICLE 普通货车 general purpose goods vehicle 越野货车 off-road goods vehicle
车身本体(白车身body in white):车 身结构件及覆盖件的总成并包括翼子 板、发动机盖、行李箱盖和车门,但 不包括附件及装饰件的未涂漆的车身。
现代轿车车身本体的组成构件 大体分为三类:覆盖件、车身 结构件(梁和支柱)及结构加 强件。
车身覆盖件(cover panel):包覆骨架的表面板 件,指:车身中包覆梁、支柱等的构件,具 有较大空间曲面形状的表面和车内板件。
各总成的安装基础,车身负载通过悬架装置传给车轮。 (2)应用:大部分轿车、大客车 (3)优点: ①自重轻:由于车身所有承载构件采用刚性焊接,有利于
车身结构最佳化设计。从而可实现车身质量小,刚度高, 并且降低成本。 ②整车高度低:室内可利用的有效空间增大,可降低地板 高度和整车高。车门门槛降低,使上下车更方便。 ③装配容易:制造工艺性好,生产率高。 ④翻车安全性高
车身电子装置:
主要包括:刮雨器、洗涤器、空调装置、仪表、 开关、前灯、尾灯和各种指示照明灯等。
总结
1 车身的功用 2 车身按用途分为那几类? 3 何为承载车身?何为半承载车身?何为非承载
车身?个有何特点及优缺点? 4 汽车车身由那几部分构成? 5 车身本体 车身覆盖件 车身附件
内、外装饰件 6 车身结构件的功用? 7 车身本体的组成构件大体分为那三类? 8 自己查SUV MPV的含义?
>2.5 >2.8
装备质量(Kg) <680 680-800 800-970 970-1150 1150-1380 >1380
总长(m) 3.3-3.7 3.7-4.0 4.0-4.2 4.2-4.45 4.45-4.8 >4.8
中华人民共和国国家标准 GB/T 3730.1-2001 汽车和挂车类型的术语和定义