出口美国全地形车检验标准

如有则全检
全检 首检1台 抽样3% 全检
其 他源自文库
Y类四轮全地形车外表可接触、可转移的物料上喷的油墨、油漆、塑粉 每批次查检 等含铅量必须小于90ppm 验报告
出口美国全地形车检验标准
检验依据 ANSI/SVIA－1－2007标准 分类 检验项目 EPA标准 四轮全地形车企业标准 客户特殊要求 检验方式 首检1台 首检1台 首检1台 全检 全检 首检1台 抽样3% 首检1台 抽样3% 全检 全检 全检 首检1台 全检 首检1台 抽样3% 首检1台 抽样3% 质 量 要 求
方向把/方向柱
A 类
喇叭声级 怠速排放 铬牌标志 外观 轮胎标记
方向把应能灵活转动，操纵方便，无阻滞现象，方向柱无卡滞及轴向 窜动 安装喇叭或蜂鸣器的，应具有连续发声功能。且其声压值符合要求 怠速排放污染物限值符合GB14621-2002要求： CO≤3.8% □HC≤800ppm(四冲程) 应有车辆识别代号VIN或PIN,VIN位置、固定、内容和构成应符合 GB16735的规定，标志符合GB7258-2004 中4.1的相关要法求. 各外露件、不干胶装饰件外观质量良好，座垫安装可靠，无明显缺陷 具体按QC/T760 要求，应包括工作时充气压力（或类似声明）、安装 轮辋时充气压力、制造商名称或商标、制造年月，无内胎轮胎示明“ 无内胎（tubeless）”字样，字母和数字高度符合要求。 布线整齐，固定卡紧，插接件连接牢固，电气仪表应工作正常，绝缘 可靠，无短路。连到接线柱的电线在任意方向上能承受10N的拉脱力。 各零部件装配应准确可靠，无错漏装；操纵机构功能可靠、操作灵 活；制动自由行程应符合生产厂技术文件的有关规定；转动部件应运 转灵活，间隙适当；各可调部位应留有适当的调整余量。应有链条、 排气管道保护装置。 应配备通过油门来控制发动机功率的装置。油门控制器应该位于手把 的右侧。并且操作者在控制油门控制器时手不能离开手把。
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指示灯 起动性能
车速表
行驶检查 说明书 装箱文件 包装 进出商要求 含铅量
如果销往英制的国家，速度表必须同时用km/h和英制单位表示，且必 须从10km/h或20km/h开始；但是里程数只用公制单位表示即km，如果 用刻度式速度表，最大刻度不超过80Km/h，刻度间距为1、2、5或 10km/h；速度示值间距不超过10km/h，刻度必须显示45km/h或25km/h 。 速度表显示的车速应比实际车速大，并满足：0≤V1-V2≤0.1×V2﹢ 4km/h(V1-速度表车速,V2-实际速度). 全面检查整车工作情况,行驶时无跑偏现象,发动杨、变速机构、离合 器等应工作正常、无异响. 每辆车应附有说明书,且内容完整(符合SN/T 1991要求)、清晰. 文件齐全,内容正确,装箱单位与实物相符 应牢固可靠,标记清晰,附件齐全,规农范,并符合相关标准要求 产品符合进口商的相关技术及订单特殊要求.
电气系统
整车装配
全检
B 类
油门控制
全检
按QC/T760 中要求，即应在左手把上安装发动机熄火开关，此开关在 熄火开关 左手不离开左手把的情况下由左手大拇指操纵，且应不需要由操作者 用手来保持其工作状态。开关装置的颜色应为红色或橙色。 应装有一个连锁装置，除离合器脱开，或者变速器处于空档，或者制 电起动连锁装置 动器处于制动状态外，阻止发动机被电起动。 密封性能 正常停放和行驶时不应有漏油、漏气、漏液现象。 Y类四轮全地形车可以不配备前大灯和后尾灯 照明设备 除Y类四轮全地形车外，均应设置至少一个能发出白光的前照灯和至少 一个能发出红光的后尾灯（须包括制动灯）。所有灯具必须有DOT认证 标记。 如有空档指示灯、倒档指示灯，则需要满足QC/ 760要求 在263K-308K环境温度下，起动时间≤15s 安装位置应在驾驶员直视的视野范围内，并昼夜都能清晰可见。
安全警告标贴和 使用进口国官方语言或客户接受的语言，位置醒目，内容完整，牢固 用语 、清晰，具体要求详见SN/T 1991。 后反射器 必须安装后反光片，颜色是红色，形状非三角形 必须有速度限制装置，调整或移动速度限制装置必须有专用工具。 最高车速限制 交货时，速度限制装置须限定的最大车速要求： （只适用于Y型 □Y-6型≤16Km/h； □Y-12型≤24Km/h 车) 最高非限制车速：拆下速度限制装置或调节速度限制装置获得车的最 大速度要求：□Y-6型≤24Km/h； □Y-12型≤48Km/h 应具有独立的分别控制前、后制动器的制动控制器，或能同时控制前 制动性能 、后制动器的联动制动控制器，或两种兼有。并符合QC/T760-2006附 录B 应有机械驻车制动器或驻车制动机构，以保证车辆在坡度为18°的测 驻车性能 试表面上（两个方向）能保持驻定状态5min不动（见QC/T760附录C）