油封知识

骨架油封知识大全
一、油封的工作原理
1、自由状态下，油封唇口内径比轴径小，具有一定的过盈量。

2、安装后，油封刃口的过盈压力与自紧弹簧的收缩力对旋转轴产生径向压力。

3、机械工作时，油封唇口再径向压力作用下，形成0.25到0.5毫米的密封接触环带,在内部润滑油压力的作用下,部分油液渗入油封刃口与轴之间,形成极薄的油膜,油膜在油液表面张力的作用下,在转动轴与油封刃口之间形成"新月面"防止油液外溢,达到密封作用.
二、常见油封的形式
1、一个主唇带有弹簧的油封，依靠密封刃口单方面防止泄漏时适用。

工作条件：a.旋转速度: 0～25m/s
b.工作压力: 0～0.05Mpa
c.工作温度: -35～120℃
d.密封介质: 润滑油、润滑脂、水等
2、双唇带有弹簧的油封，以主唇防止泄漏，副唇防止灰尘、水份的进入时适用。

工作条件：
a.旋转速度: 0～25m/s
b.工作压力: 0～0.05Mpa
c.工作温度: -35～120℃
d.密封介质: 润滑油、润滑脂、水等
3、不带弹簧的油封，仅利用橡胶唇径向力作单方向的防漏，必要时可与其它型油封并用。

工作条件：a.旋转速度: 0～12m/s
b.工作压力: 0～0.03Mpa
c.工作温度: -35～120℃
d.密封介质: 润滑脂或粘性流体等
4、双唇不带弹簧的油封，仅利用橡胶唇的径向力，用于两方向密封时使用。

工作条件：a.旋转速度: 0～10m/s
b.工作压力: 0～0.03Mpa
c.工作温度: -35～120℃
d.密封介质: 水、油、润滑脂、灰尘等
5、双主唇带弹簧的复合型油封，使用过程需将此两类的液体隔离时适用，装配时两唇之间需涂抹润滑剂。

工作条件：a.旋转速度: 0～12m/s
b.工作压力: 0～0.05Mpa
c.工作温度: -35～120℃
d.密封介质: 油、润滑脂或其他液体等
6、应用于相对旋转端面的密封，主要严防止灰尘，水油脂等杂质的进入轴承部位或密封系统。

工作条件： a.旋转速度: 0～10m/s
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b.工作压力: 0～0.05Mpa
c.工作温度: 0～120℃
d.密封介质: 润滑油、润滑脂等
7、在金属环内侧套以橡胶主体，与旋转轴产生相对运动.
工作条件：a.旋转速度: 0～12m/s
b.工作压力: 0～0.05Mpa
c.工作温度: -35～120℃
d.密封介质: 油、润滑油、润滑脂、水等
8、应用于旋转轴上的密封.
工作条件：a.旋转速度: 0～300次/分
b.工作压力: 0～5Mpa
c.工作温度: -35～120℃
d.密封介质: 液压油、水等
三、油封的保管应注意的事项：
1、不到需要时不开封;
2、不放置在日光长期照射的地方和有土沙污染的地方;
3、不放置在潮湿的地方和热源较近的附近;
4、解开包装时,不允许用铁丝或细绳吊挂;
5、不允许油封变形;
四、油封装配的注意事项
为了密封圈顺利地安装及工作是有良好的润滑,密封圈应该在所使用的介质中浸泡或者涂抹润滑。

安装时，胶件和轴的垂直度应符合下表的规定：
1、油封对轴的垂直度表
轴的直径范围(mm) 25以下25~28 80以上
垂直度公差＜0.1 ＜0.2 ＜0.3
2、油封装配时应注意的事项如下：
a.装配油封的轴和腔体应满足装配所要求的精度和表面粗糙度(包括轴端倒角);
b.在装配部位不允许有伤痕、毛刺及涂料锈蚀等,轴和腔体搬运和保管时一定要防止碰伤;
c.装配前要认真清洗轴及腔体,并薄薄的涂上一层清洗油,或在油封唇部涂和使用一致的油或润滑脂;
d.装入时要正确使用夹具,最好用压力机装入；
e.轴上有键槽或花键槽时,要用防护套保护装入以免损伤唇口；
f.装入后的油封底部应保持和轴垂直。

3、油封更换时应注意的事项：
a.拆卸油封时应避免碰伤腔体内表面和轴的表面；
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b.使用过的油封，即使外观再好也不能再使用，必须更换新的油封；
c.轴表面有碰伤或锈蚀时，必须进行修补；
d.装入新油封时，为了使其离开旧的唇部接触部位，应使用垫片避开原来的摩擦痕迹。

五、渗漏相关因素
油封是通过控制唇口与配合面之间的过盈量，在动态和静态条件下均能起阻止泄漏的作用，同时必须满足下列条件：
1、按标准规定的公差制造油封。

2、对轴表面的要求，如轴的圆度、跳动量、冲击负荷、变形等动态持性要控制在限度之内，以便能建立并保持满意的油膜。

2.1轴表面粗糙度
密封圈是否起作用，轴表面粗糙度是一个主要因素，（Rａ＝0.2～0.8υｍ或Rｚ＝1～4υｍ、Rｍａｘ＝6.3υｍ）工作时为了保存油膜Rａ和Rｚ的值一般不少于上面括号给出的最小值，为了保证使用寿命，Rａ和Rｚ的值不应大于最大值，粗糙度超过Rｍａｘ也会导致泄漏。

2.2轴的硬度
与油封接触部位的轴表面最低硬度一般为RC30。

在安装过程容易划伤轴的场合，建议轴的硬度最少增加到RC45，以防轴在安装时被永久性地损伤，影响到密封圈的密封效果。

2.3偏心
偏心会导致不规则磨损，影响密封寿命；据行之有效的实践经验，偏心量应保持在0.25ｍｍTIR以下。

2.4轴的凸起或不圆
这种情况是由机械安装所致，如用螺栓连接轴端飞轮时就会发生这种现象，它将导致密封圈的泄漏。

2.5轴的径向摆动量
一般情况不超过0.25ｍｍTIR，否则在轴的速度增加时，油封唇部不能跟随轴的高频偏凸作用，而导致密封失效；同时在较高转速下，橡胶唇由于它的惯性有离开轴表面的可能性，同样也导致密封失效；当主唇和轴之间的径向摆动偏差大于保持流体动力学润滑所必须的数值时，在被密封的位置的流体就会泄漏，起不了密封的效果，产生渗漏的现象。

3、所选择的橡胶唇材料在使用环境条件下能起到作用。

3.1 润滑油
润滑油使用过程中，不仅本身材料会发生变化，而且其中起润滑作用的添加剂也会发生变化，在变化分解后会产生热、氧化物等，这些分解物可能对密封材料会产生很大的影响，所以也要对此加以考虑。

3.2温度
时间和温度能使密封材料和润滑油各自本身以及它们之间的作用发生不可逆转的变化。

在低温下，橡胶材料暂时变硬，润滑油的粘度暂时增大，主唇可能发生泄漏，密封圈产生裂口和异常磨损，材料的这种硬化现象会导致主唇口跟随轴变动的能力下降，从而发生低温泄漏。

在持续高温下橡胶主体也会有硬化现象。

轴过盈量、压力对油封的作用也会使橡胶唇与轴的接触面产生发热现象，较高的旋转速度、压力也会导致主唇部温度升高，并使唇部接触面与润滑油之间形成较大的温差，从而使唇口下面润滑油的粘度发生变化，也会影响密封圈的密封效果。

4 正确安装油封
4.1倾斜安装
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油封主唇是否能有效地起密封作用的一个因素是其外端面对基准轴线的安装垂直度。

沿油封外径测量的垂直度取0.25ｍｍTIR被公认是行之有效的。

4.2密封唇的防护
油封唇口将要滑过的所有表面应光滑，无粗糙点，安装过程唇口不要翻转，安装前在轴上或油封唇口涂上油膜或润滑脂膜，以防止损伤油封唇口的可能性。

4.3粘结强度
密封材料与金属嵌件结合不好也将严重导致密封失效。

5 被误认为油封泄漏事例有：
5.1由机器结合部泄漏。

垫片的永久变形，紧固螺丝的松开，组装部件存在缺陷。

5.2由机器机体、罩等部件的龟裂凹窝（铸件）处泄漏。

5.3装配时的油封及腔体朝大气面附着有部分油脂。

5.4油封使用初期润滑剂的溢出。

六、常见故障原因
主唇口渗漏
七、需要注意
1、车辆常见的油封包括发
动机气门油封、曲轴油封，
变速箱油封、转向机油封、压缩机油封等。

2、在油封使用初期，油封刃口与轴之间形成油膜之前，会有少量油液溢出，在毛细作用下，与灰尘混合成油迹，此类溢出现象需符合国家标准。

（只查到标准为重质油5/分钟，轻质油
10/分钟，但是单位不详）。

3、若毛细溢出的范围不断扩大或可以目视到新鲜湿润的油迹则需立即维修。