上海港集装箱集疏运体系的优化
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小 洋 山岛 。长 江 口港 区 主要 包括 张 华 浜码 头 、 军工
中转 、 沿海 中转 、 （ ） 中转 、 沿 长 江 内河 支线 运 输 、 内
贸 中转 、 梭 巴士等 。 穿
由表 １ 可见 ， 上海 港 水路 集装 箱集 疏 运 中 ， 在 沿
江运 输 是 主要 方式 ； ５种 方 式所 占 比例虽 然 每年 有 路码 头 、 山码 头和 外高 桥码 头 １ ５ ， 区主要 通 所 变化 ， 总体 上 来说 ， 江 中转 比例最 大 ， 占上 宝 ～期 港 但 沿 约 过 ￥０ 外环 线 ）Ｇ１０（ ２（ 、 ５ １郊环 线 ） 公路 的北 段 和西 段 海 港 集装 箱水 水 中转量 的 ５ ％以上 ， 上海 港水 路 ４ 是
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２０ ０５ ２ ｏ６ １ ７ ０
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０４ ．６ ０８ ．３
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序。
２７ ｏ ０
２ ５ ６
１ ０６ ４
６９ ３
４６ ８ ．
０ 引 言
公路 的拥 堵 ， 海市 对 Ｇ１ ０ 公路 实 施 弹性 收费 以 上 ５１
２ ０ 年上海 港集装 箱吞 吐量 高达 ２ １ 万 Ｔ Ｕ， 分 流 ￥ ０公 路 的集 卡 ， ０７ ５ ６ Ｅ ２ 减轻 ￥ ０公 路 的运 输 压力 。 ２
超越 香 港港成 为世 界第 ２ 大集 装箱 港 口；０９ ， ２０ 年 虽 此 举 收 到较 好 的效 果 ，￥ ０ 路 的集卡 流 量 明显 下 ２公 然受 到 国际金 融危 机影 响 ， 上 海港 集 装箱 吞 吐量 降 。 但
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上海港 集装箱 集疏 运体 系 的 ． － ，
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二二
通过 ￥ ０公 路 向外 连 接 。２ ０ ２ ０ ６年 ３ ， 月 为缓 解 ￥ ０ ２
路相 连 ， 通过 省 际高 速 公路 与 江 苏 、 江对 接 ， 再 浙 或 水 港区更 加接近国际主干航线 ，加之实行保税政 者通 过 Ｓ ２公 路 与 内环 线相 连 。 策， 软硬 件 环境 较 为 优越 ， 大大 推 动 了上 海港 国际 由此 可 见 ， 海 港公 路 集装 箱 集 疏运 系 统 主要 中转 业 务 的发 展 。 上 沿海 中转 箱量 保 持 平缓 而稳 定 的
２ ㈣ …
期 …
２ ８期
７ ， ９
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增长 ， 但增长速度个及沿江 中转和国际中转 ； 因此 ， 公路的使 用寿命 ， 影响其他车辆正常行驶 。 此外 ， 集
沿 海 中转 在水 水 中转 系 统 中 的 比例有 所 下 降 。 内河 卡 还破 坏 了城 市 的 环 境 和景 观 。 支 线 运 量 非 常小 ， 以 忽 略 不计 。 可 （ 公 路 集 装 箱 集 疏运 市 场 缺 乏 有效 规 范 。 由 ４） 表 １ ０４ ０７年上海港水路集装箱集疏运通道运量 ２０￣２０ 万Ｔ ｕ Ｅ 于 上海 港 公 路 集装 箱 集疏 运 需 要 大 量集 卡 ， 多 外 许 地 牌 照 的集 卡 涌 人 上 海 ，对 集 卡 运 输 市 场 造 成 冲 击 。外 地 牌 照 的集 卡 在 成 本 上 占据较 大 优 势 ， 在竞 争 中往往 以较 低价格揽货 扰 乱 了正 常 的市 场 秩
０４ ． ６
（ ） 路 集装 箱 集 疏 运 效 率低 下 。 统 计 ， 海 ５公 据 上
资料 来源：上 海统计年鉴 》 《 。
集 卡运 输 的空 车 率 约 为 ３ ％。 高 的 空 车率 造 成 公 ０ 较 路 集装 箱 集 疏 运 效 率 低下 ， 大量 浪 费 能 源 、 放 在 排 污染 的 同 时 ， 重 了集 卡 运 输 企业 的负 担 ， 加 大 加 也
达 ２５ ０１ Ｔ Ｕ，连续 ３ 居 世界 第 ２位 。预计 ０ ． 万 Ｅ 年 上 海 高速 公路 的集 卡 流量 分 布 除个 别 路段 外 ，
２１ ００年上 海 港集装 箱 吞 吐量 将超 过 ２ ０ ０万 Ｔ Ｕ。 ５ Ｅ
总体趋 于均 衡 。
随着 上 海港 集 装箱 吞 吐量 的进一 步 增 长 ， 装 箱 集 １２ 铁 路 集装 箱 集疏 运 系统 集 ． 疏 运 体 系 成 为制 约 上海 国 际航 运 中 心 可持 续 发 展 上 海 是全 国主要 铁路 枢 纽 之一 ， 京沪 、 杭 ２ 有 沪 的重 要 因素 。 文对 上 海港 集 装 箱集 疏 运 体 系进 行 本 条 干线 与 全 国铁 路 干线 相 连 接 ； 在 上海 港 历年 海 但 分 析 ， 出其 存 在 问题 ， 明其发 展 方 向 。 找 指 铁 联 运 统计 中 ， 铁路 集 装 箱运 量 还 不 到港 口总吞 吐
对 外相 连 ， 通过 省 际 高速 公路 与 江 苏 、 江对 接 。 集 装 箱集 疏 运 的 “ 再 浙 主力 军 ” 洋 山深水 港 区建 成 投 产 。 洋 山深 水港 区主要通 过 东海 大桥 与 Ｇ１０ 和 ￥ ０公 以来 ， 海港 国际 中转 箱 量 明显 上 升 ，由于洋 山深 ５１ ２ 上
１ Ｉ 港 集 装 箱 集 疏 运 体 系 现 状 ： 海
１１ 公 路 集装 箱 集疏 运 系统 ．
量的 １ ％。 １３ 水 路 集 装箱 集 疏运 系统 ． 上 海 港水 路 集 装 箱 集 疏 运 系 统 主 要 包 括 国际
经过 多 年建 设 ， 上海 港 基 本上 形 成 以高 速 公路 为主、 干线公 路 为辅 的公 路集 装 箱 集疏 运 系统 。 上 海 港 的 集 装 箱 港 区主 要 分 布 在 长 江 口和 大
中转 、 沿海 中转 、 （ ） 中转 、 沿 长 江 内河 支线 运 输 、 内
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江运 输 是 主要 方式 ； ５种 方 式所 占 比例虽 然 每年 有 路码 头 、 山码 头和 外高 桥码 头 １ ５ ， 区主要 通 所 变化 ， 总体 上 来说 ， 江 中转 比例最 大 ， 占上 宝 ～期 港 但 沿 约 过 ￥０ 外环 线 ）Ｇ１０（ ２（ 、 ５ １郊环 线 ） 公路 的北 段 和西 段 海 港 集装 箱水 水 中转量 的 ５ ％以上 ， 上海 港水 路 ４ 是
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超越 香 港港成 为世 界第 ２ 大集 装箱 港 口；０９ ， ２０ 年 虽 此 举 收 到较 好 的效 果 ，￥ ０ 路 的集卡 流 量 明显 下 ２公 然受 到 国际金 融危 机影 响 ， 上 海港 集 装箱 吞 吐量 降 。 但
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（ ） 路 集装 箱 集 疏 运 效 率低 下 。 统 计 ， 海 ５公 据 上
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集 卡运 输 的空 车 率 约 为 ３ ％。 高 的 空 车率 造 成 公 ０ 较 路 集装 箱 集 疏 运 效 率 低下 ， 大量 浪 费 能 源 、 放 在 排 污染 的 同 时 ， 重 了集 卡 运 输 企业 的负 担 ， 加 大 加 也
达 ２５ ０１ Ｔ Ｕ，连续 ３ 居 世界 第 ２位 。预计 ０ ． 万 Ｅ 年 上 海 高速 公路 的集 卡 流量 分 布 除个 别 路段 外 ，
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随着 上 海港 集 装箱 吞 吐量 的进一 步 增 长 ， 装 箱 集 １２ 铁 路 集装 箱 集疏 运 系统 集 ． 疏 运 体 系 成 为制 约 上海 国 际航 运 中 心 可持 续 发 展 上 海 是全 国主要 铁路 枢 纽 之一 ， 京沪 、 杭 ２ 有 沪 的重 要 因素 。 文对 上 海港 集 装 箱集 疏 运 体 系进 行 本 条 干线 与 全 国铁 路 干线 相 连 接 ； 在 上海 港 历年 海 但 分 析 ， 出其 存 在 问题 ， 明其发 展 方 向 。 找 指 铁 联 运 统计 中 ， 铁路 集 装 箱运 量 还 不 到港 口总吞 吐
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