隧道工程施工事故案例分析

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隧道工程施工 事故案例分析
QINKAI 2009－08－10
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1、2004年8月1日开工建设的宜万铁路马鹿菁 隧道主长7879米。2006.“1.22”日10时40 分许，隧道平导洞进行爆破后突然大面积透 水。通过连接两洞的横向通道，水铺天盖地 涌入正洞。当时涌水量很大，约有2米多高。 正洞内离洞口约1000米的地方，有11人（7 名工作人员、4名民工）。上午11时许，水 开始漫到洞外，沿着山坡倾泻而下，最大出 水量达每小时30万方。两洞都已大量积 水,20多台抽水机在不停地工作。由于涌水 似瀑布一样，洞外还有部分土地和房屋被冲 毁。
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被埋的大客车呈扁曲状，车身高出地面仅20—40 厘米。2007年“11.20”特别重大坍塌事故，造成现 场施工人员4人和318国道行驶中的大客车内32人中， 35人死亡、1人受伤。
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遂渝高速公路某隧道突泥所淤塞的隧道
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宜万铁路隧道突水
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4、宜万铁路高阳寨隧道口发生特大坍塌事故，约 3000立方米的石块等坍塌物瞬间从高处坠落，造成 隧道口外部钢构架上工作的民工１人死亡、１人受 伤、２人失踪，并有一辆从上海到利川的大巴被埋。 为防止石块脱落砸伤过路车辆和行人安全，在隧道 下方的３１８国道上搭有６米宽、高３６米的钢筋 防护棚，钢筋棚最多能防止１００吨左右的石块。 而这次坠落的巨石中，最大的一块约９００立方米、 重约２０００吨，钢筋棚根本抵挡不住。塌方整个 堆积体泥、石、钢筋交织，长约５０米，宽２０米 左右、高２０多米，现场施工人员估计有３０００ 立方米。
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பைடு நூலகம்
主要原因： （1）当地连续降雨，事故发生地段地表雨水与地下 岩腔及断层水系相通，并存有大容量承压水体，地 质构造复杂。 （2）在设计和施工过程中，虽然也做了多方面的地 质勘测工作，但由于认知水平的局限，工作措施不 到位，未能发现不明承压水体; （3）施工过程中，对岩层变化及实测出主要发育的 岩溶裂隙水超压先兆分析判断不够，未能采取有效 措施；
因此，当隧道岩体揭露后，造成岩溶水压的 承载失衡，导致突水突泥重大事故的发生。
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3、2008年4.11日下午5时10分左右，宜万铁路马鹿 箐隧道进口泄水洞发生突水事故。有4人死亡、1人 失踪。 突水是指突然发生的具有一定数量来势凶猛 的涌水现象。
当地降雨量达60多毫米。位于马鹿箐隧道进口泄 水洞内一施工设备突然倒塌，5名工人进入抢修后， 突遇涌水，当场造成1人死亡、1人失踪。
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遂渝高速公路某隧道突水引起的设备损坏
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2008年10月16日18时13分，由广东宏大爆破工程公司 承担的宁夏大峰矿羊齿采区技改露天剥离工程发生一 起重大爆破事故，已造成16人死亡，46人受伤，其中 重伤12人。
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灾害带给我们的思考 1、无心办坏事； 2、技术无大小； 3、防患于未然；
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宜万铁路隧道特大突水事故照片
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宜万铁路隧道特大突水事故照片
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宜万铁路隧道特大突水事故照片
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宜万铁路隧道特大突水事故照片
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2、2007年“8.5”日凌晨1时左右，由中国铁道建筑 总公司十六局四公司负责施工的宜万铁路野三关隧 道Ⅰ线DK124+602掌子面爆破后，在组织出砟过程中 突发突水突泥事故，一个半小时内突水量15.1万立 方米，泥石量5.35万立方米，造成隧道Ｉ线、ＩＩ 线内５２名施工人员被困，透水水量约４－５万立 方米／小时。３０吨重的装载机被冲走了８０米， ５０吨重的喷浆台车被冲走了５０米。涌水持续３ ０分钟后，透水水量有所减小，但有反复，水中伴 有大量泥沙涌出，隧道斜井喇叭口处淤泥厚达２米 左右。到２２时２０分，已有４2人成功获救，10人 死亡（1人获救后在医院死亡）。