沥青路面就地冷再生技术进展 PPT

6.7 2.035
水泥稳定冷再生混合料抗压强度和回弹模量
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水泥再生基层材料配合比设计与性能评价
4 材料组成影响分析 使用水泥、石灰等无机结合料作为再生结合料时的全深 式就地冷再生，沥青层厚度占再生厚度的比例不宜超过 50%”。
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水泥再生基层材料配合比设计与性能评价 5 级配影响分析
路
二级和二级以下公 路
高速公路和一级公 路
二级和二级以下公 路
极重、特重交通 ≥0.92 ≥0.88 ≥0.88 ≥0.85
重交通 ≥0.88 ≥0.85
----
中、轻交通 ≥0.85 -----
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水泥就地冷再生施工工艺
封闭交通
施工放样
水泥
预先撒布
准备原道路
预先撒布
再生机组就位 旧路铣刨、破碎
沥青路面就地冷再生技术进展
传统公路养护工艺
效率低
污染和浪费严重
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工期长
路面反复加高
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沥青路面再生技术
就地
热
厂拌 冷
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结构性修复方法
翻修
造价高, 施工时间长, 交通协调困难
重
挖
建
除
加铺
就地冷再生
施工较快,
路害没有消除, 反射裂缝
基层病害处理彻底、 成本低,节能环保,施工 效率高、交通影响小
－再生利用量大，仅重庆市初步估计300万吨/年。
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水泥就地再生基层的背景
2.由于以前铺筑的半刚性基层材料无机结合料含量高的 特点，从而导致沥青路面使用过程中出现了十分普遍的 反射裂缝问题，造成许多路面产生早期水损坏问题，严 重影响了路面的使用寿命。
－通过再生改善性能，延长使用寿命。
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100 90～100 72～89 47～67 29～49 17～35
8～22 0～7
90～100
66～100 54～100 39～100 28～84 20～70 14～57 8～47 0～30
100
75～85 42～54 25～35 16～26
8～15 0～5
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水泥再生基层材料配合比设计与性能评价
20% C-2 20%A2+80%B-1
C-3 20%A3+60%B-1
D-1 40%A1+60%B-1
40% D-2 40%A2+60%B-1
D-3 40%A3+60%B-1
最佳含水量（%） 最大干密度(g/cm3)
7.1 2.123
6.8 2.118
7.3 2.113
6.8 2.054
6.3 2.052
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水泥就地再生基层的背景
3.可以显著降低成本造价，施工方便。 －节省材料造价，避免开挖，减少交通影响。
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水泥就地再生基层结构设计 2 水泥就地再生作为基层
水泥就地冷再生基层路面结构组合形式
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水泥就地再生基层结构设计 3 水泥就地再生作为底基层
沥青面层 基层 基层
沥青面层4～12cm 新基层（18～20cm） 水泥冷再生底基层15～25cm
新加料
或稀浆加入
或动态连续加入
水
混合料拌和
再生层碾压、整形
处理接缝、调头处
养生
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施工前准备工作
➢ 施工设备：
➢ （1）就地冷再生机；（2）平地机；（3）静重25吨以上 单钢轮振动压路机2台（带强弱振动调整）; （4）20T胶 轮压路机2台（带洒水功能）;（5）水车2~3台；
3 成型方法
（1）振动成型法：按照振动成型法确定的最大干密度 和最佳含水量；采用振动试验方法制备试件。
（2）重型击实法：按照重型击实法确定的最大干密度 和最佳含水量，采用静压法制备试件。
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水泥再生基层材料配合比设计与性能评价
4 材料组成影响分析
旧沥青混凝土掺量 组合代号
具体材料组成
C-1 20%A1+80%B-1
厚 层 罩 面
再生
薄
层
罩
面
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维特根全系列冷再生设备
WR200
WR 240
WR 250
2200 CR
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WR 4200
WM 1000
KMA 220
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水泥就地冷再生基层技术
Overlay
4 cm 6 cm 25 - 30 cm
冷再生
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水泥就地再生基层的背景
1.我国90%以上的公路沥青路面基层或底基层采用半刚 性材料。
2.表中强度标准指的是7d龄期无侧限抗压强度的代表值。
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水泥再生基层材料配合比设计与性能评价 7 干缩试验和水稳定性试验
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水泥再生基层材料配合比设计与性能评价 7 干缩试验和水稳定性试验
再生混合料水稳定性（7d无侧限抗压强度软化系数）评价
结构层 基层
底基层
公路等级 高速公路和一级公
极重、特重交通
重交通
中、轻交通
基层
高速公路和一级公路 二级和二级以下公路
5.0～7.0 4.0～6.0
4.0～6.0 3.0～5.0
3.0～5.0 2.0～4.0
底基层
高速公路和一级公路 二级和二级以下公路
3.0～5.0 2.5～4.5
2.5～4.5 2.0～4.0
2.0～4.0 1.0～3.0
注：1.公路等级高或交通荷载等级高或结构安全性要求高时，推荐取上限强度标准。
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水泥再生基层材料配合比设计与性能评价 5 级配影响分析
方案
级配类别
水泥剂量 最大干密度
（%）
(g/cm3)
最佳含水 最大失水
率
量
（%）
（%）
最大干缩
应变 （×10
-6）
最ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ干缩
系数 （×10
-6）
3.5
1.992
10.1
5.8
410
75
基层铣刨料
A
100%）
520
95
4.0
1.998
10.3
其它等级公路 40 7 13
试验方法 T0316 T0304 T0330
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水泥再生基层材料配合比设计与性能评价 2 级配设计
1 (悬浮密实型)
2
3
（悬浮密实型） （骨架密实型）
筛孔 尺寸 (mm)
37.5 31.5 26.5 19 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.075
6.2
360
62
3.5
2.015
8.4
5.2
B
基层铣刨料85%、 碎石15%
430
83
4.0
2.030
8.7
5.3
280
57
3.5
2.002
7.5
4.9
C
基层铣刨料80%、 碎石20%）
350
71
4.0
2.007
7.9
5.1
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水泥再生基层材料配合比设计与性能评价
6 确定水泥用量
结构层
公路等级
基层
路基
路基
旧路面
水泥就地冷再生路面
水泥就地冷再生底基层路面结构组合形式
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水泥再生基层材料配合比设计与性能评价 1 取样
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水泥再生基层材料配合比设计与性能评价 2 旧路面材料
项目
粗骨料压碎值， 不大于
粗骨料吸水率， 不大于
细骨料吸水率， 不大于
单位 % % %
高速公路、一级公路 35 7 13