解读2012沃德十佳发动机

2011年12月25日 08:00 来源：汽车之家类型：原创编辑：冯景毅

[汽车之家技术] 2012年沃德十佳发动机的榜单已经出炉，这个由美国权威汽车杂志评选出的年度十佳发动机总是吸引着世人的目光。虽然评选是以美国上市的车型为基础，但其中有不少发动机已被引入国内市场或者即将到来。通过这份榜单我们不但可以认识到各个厂商在发动机方面的技术实力，同时也可以窥探出车辆动力系统未来的发展潮流和趋势，下面我们就来看看2012年都有哪些发动机获此殊荣。

什么是Ward（沃德）十佳发动机：

Ward年度十佳发动机奖项是由名为Ward's Autoworld（沃德的汽车世界）这本杂志评选出来的。该杂志创刊于1924年，在全世界范围内都颇具影响力。虽然有资格获得Ward

十佳发动机的只有在北美市场发售的车型，但实际上能够赢得北美市场和Ward的认可就可以等同于赢得了全世界的认可。

沃德的评审流程：

沃德的编辑们通过日常的驾驶来对备选车型的发动机进行评判，主要考察动力性、技术、油耗、噪音以及平顺性等几个方面，同时他们还会考虑这款发动机是否拥有广泛的应用前景。

●奥迪3.0L机械增压DOHC V6发动机

奥迪3.0L机械增压发动机已经是第三年入围沃德十佳发动机的榜单了，作为奥迪4.2L V8发动机的继任者，其无论在动力输出还是油耗表现上都要强于老V8，这些也要归功于奥迪在发动机技术领域的实力。

这台发动机的缸体采用了硅铝合金材质，轻量化的设计使整机重量只有189公斤。缸内直喷技术的应用提高了燃油经济性，而机械增压器则可以进一步榨取发动机的动力性能，333马力的最大功率、441N·m的峰值扭矩以及高达111hp/L的升功率使其在同排量车型中颇具优势，同时宽泛的扭矩输出使得这款发动机有着不错的乐趣。在国内，奥迪A6L、A8、Q7

等车型也都装备了此款发动机。

点评：作为奥迪曾经无比辉煌的4.2L V8发动机的接班人，它用3次入围沃德十佳发动机的成绩彰显了其不凡的实力。如何在满足排放标准、降低油耗的需求下，尽可能提高发动机的动力性，是始终摆在技术人员面前的难题，好在奥迪用它保留下了其在高端豪华品牌中竞争的资本。

●福特2.0排量Ecoboost DOHC L4发动机

福特2.0排量Ecoboost发动机在技术上非常主流，融可变气门正时、涡轮增压和缸内直喷技术于一身，最大功率有203马力（海外版本）和240马力（176.5千瓦）两个版本，最大扭矩则分别为300N·m和340N·m。2.0升Ecoboost发动机还采用了博格华纳的K03低惯量转子涡轮，这样涡轮更容易被推动，在进、排气门可变正时的帮助下，发动机在1750转左右（240匹机型为1900转）即可达到或接近最大扭矩，提高了发动机在低转速时的动力响应和输出表现。

福特2.0排量Ecoboost发动机自2010年推出以来，203匹马力的低增压版本先后搭载在海外的福特S-MAX、蒙迪欧、沃尔沃S60等车型上，而240匹的高增压版本则出现在海外的福特Explorer、蒙迪欧、Edge、沃尔沃S60 T5等车型上。国内消费者所能享受到的装备此款发动机的车型主要有蒙迪欧-致胜、沃尔沃S80L、进口路虎极光和沃尔沃S60等车型。

时下装备福特2.0排量Ecoboost发动机最热门的车型莫过于路虎极光，2.0T涡轮增压发动机推动这台身形小巧的SUV显得得心应手，在爱信提供的6AT变速器的辅助下，它的实测0-100公里/小时加速时间达到了7.44秒（五门版本），甚至比蒙迪欧-致胜的7.76秒还要快。此外，这款发动机还有一些将发动机潜能进一步发掘的版本，比如2012年即将装备福克斯ST的250匹马力（184千瓦）版本，1750转就能释放出最大扭矩350牛·米，令人颇为动心。而英国赛车生产商生产的SR3 SL车型上的2.0排量Ecoboost发动机已经压榨到了300匹马力（224千瓦），更适合赛道的高速工况使用。

点评：在上市一年多之后，福特的2.0排量Ecoboost直列四缸涡轮增压发动机终于登上了沃德十佳发动机的排行榜。其既有突出经济性的低增压版本，也有性能参数不俗的高增

压版本，这样左右逢源的注重燃油效率解读2012沃德十佳发动机2011年12月25日 08:00 来源：汽车之家类型：原创编辑：冯景毅

●BMW 3.0L N55涡轮增压 DOHC 直列6缸发动机

当我们还在对BMW引以为傲的自然吸气直列6缸发动机评头论足时，BMW却已迅雷不及掩耳之势将旗下的车型全面“T化”，这种转变对于竞争对手和消费者来说或许都有些措手不及。在去年的沃德十佳发动机中，BMW N55就榜上有名，而今年它也再次赢得了评委们的认可。

N55发动机是BMW第一台融合了涡轮增压、缸内直喷以及Valvetronic电子气门技术的发动机，相比略显粗犷的N54发动机，N55可谓彰显了德国人在机械制造上的精工细作。

N55的单涡轮双涡管不但简化了进、排气系统的结构，而且可以使发动机在1200rpm就可输出峰值扭矩，Valvetronic电子气门可以在更大范围内保证发动机的顺畅呼吸。高精度缸内直喷技术可以充分的利用每一粒燃油，提高燃油经济性。N55发动机已经引入国内市场，并装备在进口335i、国产535Li等车型上。

点评：面对严苛的环保排放标准，豪华品牌都在积极的推出涡轮增压技术来代替传统的自然吸气发动机，而作为始终强调驾驶乐趣的BMW品牌，N55的推出可谓是BMW从自然吸气发动机到涡轮增压领域的一个华丽的转身。它在提高了燃油经济性的同时并没有丧失掉其运动的灵魂，而模块化的生产策略，可以使BMW基于N55拓展出更多种类的产品。

相关链接：

●克莱斯勒3.6排量Pentastar DOHC V6发动机

单从账面数据上来看，这款3.6升排量的自然进气发动机和那些欧洲的新锐增压汽油机比起来，可能会显得不够刺激，286马力（210kW，搭载于大切诺基）的最大功率和347N·m 的峰值扭矩并不是非常突出。不过，这款发动机的设计却非常均衡，质的全铝合金缸体，铸铝活塞和更小的活塞裙部设计有效降低了重量和摩擦；每个缸内的活塞冷却喷嘴帮助活塞降温，以更好的控制燃烧过程；位于发动机顶部的燃油滤清让汽油供给变得更加流畅且高效。得益于此，这款发动机的动力输出非常平顺，在1800-6350转速区间内都可以输出90%以上的扭矩。