水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的处理方法

水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的处理方法

随着城市建设的发展，道路的改建和扩建工程越来越多，其中一个主要的项目是在原有的旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层。“刚柔相济”，即旧水泥混凝土提供了稳定、坚实的基层，沥青路面改善了路面的使用性能，同时充分利用了旧水泥混凝土路面，造价低，施工方便。因此，在国内外工程改造中，旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层（白改黑）的应用越来越广泛。在2011年南昌城运会前，为改善路况，提高城市形象，南昌市市政工程管理处对南昌市的主干道进行了提升改造，如高新火炬大街道路提升改造工程，工程全长2.6km路面为旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土路面，下面层采用7cm粗粒式AC-25，上面层为5cmAC-13SBS改性。经过3年的使用证明，这段路设计和施工是成功的。本文将结合此改造工程谈谈旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的施工处理方法，供通行借鉴、指正。

1、旧水泥混凝土路面加铺前的处理

在进行加铺沥青混凝土面层之前必须对原有旧水泥混凝土路面病害进行认真彻底的处理，只有这样改造后的路面才能达到良好的预期效果。

1.1灌封

原旧水泥混凝土路面的接缝都要用高压空气机和人工清除接缝内的杂物，采用改性沥青进行灌缝，以有效防止路面水从路面渗入基层，保证基层有足够的强度和稳定性。沥青从使用时最好由混凝土路面嵌缝机加热至一定温度，通过混凝土路面嵌缝机注胶嘴把沥青注入接缝内。改性沥青在高温下热稳定性好，低温下不易老化变脆，安全经济，又不会给环境造成污染，更能满足接缝灌缝的需要。

1.2接缝啃边、断角的处理

对损坏较深和较宽的路面，采取先凿掉深度至少10cm，然后重新浇筑水泥混凝土的处理方法。破损面较浅和较窄的，采取先凿掉深度5cm，然后用沥青混凝土填平压实的方法进行处理。

1.3减小相邻板块的相对位移

对于脱空板块和相邻板块有相对位移的，在旧道面下灌浆使板块处于稳定状态。处理方法如下：用凿岩机在失稳的混凝土板块上钻孔，共钻5个孔，板中及四角各一个（脱空板在脱空部位钻孔）。孔径5cm，孔深以钻头触及基底下的土层为止，灌浆用水泥砂浆。灌注压力一般为0.05~0.25MPa。灌浆先灌孔中，同时观察其他孔，即行堵塞。封孔后应注意车辆通行，养生3d后，才能开发交通。

1.4严重破碎板的处理

断裂轻微的面板可以不进行更换。对那些沉陷、唧泥、失去基层均衡及损坏严重的板必须进行更换，同时还应修复基层。施工时将原破碎的混凝土凿出干净，清洁，然后浇筑水泥混凝土补平。凿掉的宽度根据现场情况确定。当原有水泥混凝土板块破坏严重时应将原板块整块凿除。如果板块中有部分破坏的，也可用切割机将其切开切齐，保留完好的部分，凿掉破坏的部分，再重新浇筑水泥混凝土。

1.5其他形式损坏

如表面起皮、露骨、剥落、麻面等，由于其只影响到原有路面行车舒适性，而当旧混凝土路面做基层时，这些形式的损坏对整个路面承载力和行车舒适性影响甚小，因此不予特殊处理。

2、反射裂缝防止措施

反射裂缝是指下层混凝土的接缝或裂缝，由于环境（主要是温度和湿度）的不断变化与车轮荷载的反复作用，在沥青加铺层的相应位置上产生的裂缝。产生反射裂缝的力学机制，通常认为是由于下层道面接缝、裂缝处的竖向和水平位移所致。竖向位移是接缝、裂缝两侧道面由于几轮荷载作用产生的垂直方向的相对位移；水平位移是由于温度和湿度变化引起到

面板的胀缩产生的水平方向的位移。根据研究发现，温度变化引起的水平是产生发射裂缝的主要原因。下层道面板产生的水平位移，使沥青加铺层在接缝、裂缝处产生较大的拉应力。而沥青混凝土在低温时不宜变形，当拉应力超过沥青混凝土的抗拉强度时，即出现开裂。在温度、湿度应力和几轮荷载的综合作用下，裂缝不断向上发展，最后反射到加铺层表面上来。

目前我国最普通的防止反射裂缝的措施有黏贴SBS改性沥青油毡、铺设玻纤网、铺贴土工布以及改善加铺层沥青混合料性能等。

2.1SBS改性沥青油毡（抗裂贴）施工方法

抗裂贴是采用高分子聚合物改性后的沥青与玻纤编织布或化纤非织布加工而成的一种新型防水材料，它具有抗拉强度大、延伸率高、高温不变形、低温不龟裂、黏结力强、施工方便等特点。

施工时，将油毡切割成0.5m宽的长条带，用压缩空气机清除接缝及缝两侧各0.3m范围内的灰尘及杂物，接缝内灌入接缝材料。将油毡放在接缝处，缝两侧各0.25m，薄膜面向下，用喷火器烘烤一端底面至薄膜融化，踩压油毡，使之与旧道面黏牢，在纵横交叉处及油毡接头搭接处（搭接宽度0.1m），用喷火机烘烤后将油毡压紧，使上、下层与混凝土板黏结在一起，以形成整体。

2.2 玻纤网施工方法

玻纤网是一种形状为边长2cm的正方形网状玻璃纤维，设在沥青混凝土上、下面层之间。将其剪切成宽度1m的带状，铺设于接缝的上方。缝两侧各0.5m。铺设前要对接缝（裂缝）位置事先做出标记，在清洁干燥的路面上按0.6kg/m喷洒粘层沥青。铺设时，要将玻纤网平整、拉紧、不得有起皱现象，摊铺沥青混凝土时，运输车辆及摊铺机尽量不要转弯、调头，以免将玻纤网涌起，影响施工质量。

2.3土工布施工方法

土工布又称无纺纤维布，在旧道面上喷洒粘层沥青，在沥青温度为150~170℃，沥青用量为1.0~1.2kg/m2，粘层沥青喷洒范围要比土工布宽0.05~0.10m，喷洒不到或不均匀的地方应不洒。在起始端，用垫片加水泥钉固定土工布，然后拉紧，将支撑棒插入土工布卷，然后提高布卷，展开大约5~10m土工布，土工布卷一端与路面边缘成一直线，拉紧土工布，然后将土工布放下，铺在粘层沥青上，踩压密实。相邻两卷土工布边与边的衔接与应沿纵向搭接，并确保土工布浸透沥青。土工布施工温度要大于10℃。土工布铺好以后，沥青混凝土摊铺应立即开始，每天铺多少沥青混凝土路面，就铺多少土工布。为避免产生纵向施工缝，应采用全路幅施工。严禁非施工车辆在土工布上行驶，沥青混凝土运料车不得在土工布上转弯、调头、急刹车，只能在土工布上前行或倒行，以保证施工质量。

2.4改善沥青加铺层混合料性能

尽量选用热稳定性好、低温抗裂性能强的沥青材料，目前应用最广泛的改性剂是SBS,SBS改性沥青不但具有良好的热稳定性和低温抗裂性，还可增加沥青与石料的黏附力，尤其是具有良好的弹性（变形能力）。除此之外，还应对矿料的级配、酸碱性、棱角、坚固性、土含量、扁平颗粒等通过实验严格把关。为提高混合料的水稳定性，也可使用水泥或消石灰粉代替矿粉做填料，这样才能更好地改善沥青混合料性能。

3结束语

经实践检验，以上措施均能有效防止道面板的反射裂缝，具体采取哪种措施可根据具体经济、技术条件而定，有条件的地区可几种综合运用，可以更有效改善道路的使用品质，延长路面的使用寿命，提高路基的稳定性和路面的水稳性。