LNG船舶及其围护系统,包含围护系统结构分析

• LNG 船的使用寿命一般为40～45 年。LNG 运输船正 在向大型化方向发展，目前14.5 万立方米是最常用的尺 寸，在建造船舶中最大的尺寸已达到27 万立方米
• “大鹏昊”我国制造的第一艘液化天然气(LNG)船“大鹏 昊”，是世界上最大的薄膜型LNG船，船长292米、宽 43.35米、型深26.25米，装载 量为14.7万立方米，时速 19.5节。于2008年4月顺利交船。2009年12月11日下 午，沪东中华造船有限公司承接的国内首批5艘LNG船最后 一艘“大鹏星”号正式交付船东 。
• 法国GTT公司是一家专业制造LNG储存舱薄膜围护系统的公司。1994年 GT(气体运输，GAZ-TRANSPORT，NO.82,NO.85,N0.88,N0.96 型LNG液货围护系统专利)公司与TG(技术，TECHIGAZ，拥有 MarkⅠMarkⅡMarkⅢ型围护系统专利)公司合并成立了今天的GTT公司 (Gaz-transpont & Technigaz)。公司的主营业务主要有两块:LNG存 储舱密闭围护系统和陆地LNG存储罐密闭系统。GTT向造船厂授权技术许 可，每艘船的技术许可费用约为1000万美元。
• 由日本石川岛播磨重工公司(IHI)研发的棱形SPB 仍在 等待行业内的普遍认同,目前只有两艘装有该系统的LNG 船和用于运输LPG 的船建成。因其具有很好的晃动特性, 所以更适用于海洋工程中,虽然该系统吸引了不少人的关 注,但其造价昂贵,因此采用此系统的船厂较少。
5.GTT型船舶货舱围护系统的技术演化
高端船舶之LNG船舶 团队：浩海团队
Contents
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LNG船舶简介
LNG船舶建造的技术关键与特征
LNG船舶货舱围护系统的技术功能与效用
LNG船舶货舱围护系统的结构特征
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GTT型船舶货舱围护系统的技术演化
1.LNG船舶简介
LNG是英语液化天然气(liquefied natural gas)的缩写。 主要成分是甲烷。 LNG船是国际公认的高技术、高难度、高附加值的“三 高”产品，LNG船是在 162摄氏度(-162)低温下运输液 化气的专用船舶， 是一种“海上 超级冷冻车”，被喻为世界造船 “皇冠上的明珠”，目前只有美 国、中国、日本、韩国和欧洲的 少数几个国家的13家船厂能够建 造。
液货舱由主、次两层绝热绝缘层和相应的两道保护薄膜组成，绝缘层由 许多个绝缘箱构成，保护薄膜为被称为“不变钢”的殷瓦（Invar）材料。 主、次绝缘层起有效的隔热作用，以在运输途中保持舱内货物的温度。在 正常装载时充入氮气以确保安全，。另外，还有一个液体穹顶和一个气体 穹顶，分别用于LNG货物的装卸和挥发气体的回收利用
2.薄膜型(Membrane)
Membrane型技术，首先由法国开发1965年推出，它先后为瑞典、比 利时、意大利及韩国所采用。分为薄膜GT(Gaz -Transport)型和薄膜 TG (Technigaz)型两种。但随着Gas Transport公司和T echnigaz 公司于1994年合并为Gaz-transport &Technigaz(简称GTT)，液 舱形式被统称为GTT薄膜型，分别用Mark和NO标示其区别。
5.GTT型船舶货舱围护系统的技术演化
• 薄膜型则是采用波纹薄膜罐，其薄膜波纹部分具有吸收伸 缩的特点;液货罐材料采用厚1.2m m的不锈钢。目前已 开发了三种低蒸发损耗率(BOR)型式。其中，I型和II型 相似，用波纹钢作主隔离层，胶合板为二次隔离层，两层 之间由起隔热作用的„巴尔沙”轻质材料相连接。而新开发 的Ⅲ型则把连接材料改为塑料泡沫(聚氯乙烯泡沫)，用玻 璃纤维增强，以提高强度和疲劳寿命。二次隔离层则改为 由增强纤维粘接层压板和铝构成的“惰性层式”，以降低 造价。其中，Ⅰ型和Ⅲ型的主保护层中的波纹不锈钢要涉 及到采用钨级惰性气体保护焊的问题。
2.LNG船舶建造的技术关键与特征
船体建造
液货装置系统（ 核心）
LNG 船 舶
动力装置
液货装置系统
•液货输入、输出系统
按液货输入、输出系统的功能与所发挥的作用可分为以下管系:低温 液货管系和扫舱/喷淋管系、安全阀管系、挥发气和惰性气体管系。
•货物围护系统
LNG船货舱的围护系统是LNG船最核心技术所在
4.LNG船舶货舱围护系统的结构特征
LNG船货舱围护系统分为三类 • 1.独立球型(MOSS) • 2.薄膜型(Membrane) • 3. SPB型
1.独立球型(MOSS)
• 此型船舶由挪威首创，1973年首次推出，其后依次为美 国、德国、日本和芬兰所采用。日本航行的液化天然气船 大部分都是此种类型。
•监测报警系统
是船舶自动化的一个重要组成部分，它用来监测机舱中主机、辅机， 货舱及辅助设备的运行情况
3.LNG船舶货舱围护系统的技术功能与效用
主要功能为贮藏液态温度为-163℃的LNG货物 液货舱内的围护系统就是液货舱的隔离屏障和热绝缘系统，其 作用主要有两点： 1.完全致密的金属薄膜确保LNG的无泄漏； 2.良好的绝热绝缘能力，避免船体被冷却而失去强度和韧性。
3. SPB型
• SPB型LNG船，液舱与船内壁留有较大空间，液舱中部 设有防止液体流动的隔壁，是日本石川岛播磨重工独立开 发的技术。
• 针对三种储罐系统在设计、建造和营运等过程中 的难易程度进行对比如下表。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱNG船储油罐的种类
• 目前LNG 船主要制造商所采用的储罐系统类型如 表2
SPB型LNP较少原因：