交通疏解设计说明

交通疏解设计说明

1 概述

1.1 项目概况

盐坝高速公路是广东省高速公路S30中的一段，也是联系盐田与大鹏的重要快速通道，全长31.5公里，起于深圳市盐田，止于深惠边界，全线按双向六车道、设计速度80km/h 设计。盐坝高速包括盐坝A段（盐田至溪涌）、盐坝B段（溪涌至葵涌）和盐坝 C 段（葵涌至坝岗），已别于 3月、 6月和 3月通车，全线于 2月取消收费。

盐坝高速是粤东地区高等级公路网，承担着满足深圳东部沿海地区的旅游交通及盐田港的疏港交通，促进东部区旅游事业及经济的发展、巩固海边防建设和核电站事故应急。盐坝高速A段已于实施照明工程，深圳高速公路股份有限公司（以下简称“业主”）拟对盐坝高速B、C段安装照明设施，受业主委托，由深圳市综合交通设计研究院有限公司（以下简称“我院”）承担本次照明设施的设计工作。

盐坝B、C段路基横断面布置为：0.50+0.50+3×3.75+0.5+1.50+0.50+3×3.75+0.50+0.50＝路基宽度=27.0(米)。式中：中间数字 1.50为中央分隔带宽度，其左、右侧分别为左路缘带、行车道、右路缘带、土路肩宽度，详见下图。

B、C段起于溪涌隧道，途经葵涌高架桥、径心河大桥、径心坳高架桥、坝光1～2号高架桥及坝光互通，至终点K29+100，设置有土洋、葵涌、坝光三个互通，需保证施工期间全线的交通通行，做好交通疏解。

1.2 设计原则

本次交通疏解设计目标为：保证施工安全，尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好并贯彻始终，实现施工和交通双顺利。具体设计原则如下：

（1）保证安全原则：工程施工期间，必须保障运营路段车辆的行驶安全，同时也必须保障施工人员的安全，确保道路交通和施工过程的安全；

（2）不中断交通原则：盐坝高速公路是深圳东部地区重要的旅游通道，施工期间不可能完全封闭交通，必须维持盐坝高速公路的基本通行能力；

（3）少影响原则：尽量减少因施工对盐坝高速公路交通的影响（影响强度最小、影响时间最短），减小因施工导致的高速公路运营损失；同时要尽量避免或减轻施工对地方交通的影响，减小社会影响。

2 设计依据

（1）《公路工程技术标准》（JTGB01- ）；

（2）《道路交通标志和标线》（GB5768- ）；

（3）《公路养护安全作业规程》（JTGH30- ）；

（4）《公路临时性交通标志》（GB/T28651- ）；

（5）《占道作业交通管理设施设置技术指引》（深圳市交通运输委员会年 2 月）

（6）《道路交通反光膜》（GB/T18833- ）；

（7）《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF71- ）；

（8）其它相关设计规范及规程;

（9）业主及相关单位意见.

3 交通疏解方案

3.1 交通疏解方案

3.1.1 总体方案

根据本次工程内容，预计施工工期为4个月，其中国家法定节假日期间、春运期间不施工。

本项目主线中央分隔带安装路灯分为两阶段实施，第一阶段基础开挖及电缆敷设；第二阶段路灯安装。

（1）基础开挖及电缆敷设：中央分隔带宽2m，路灯基础宽1.2m，长1.3~1.6m，高 1.2~1.5m，基础开挖将影响车辆通行，为保证高速公路车辆安全行驶，施工期间占用双向内侧机动车道各坝高速保证双向4车道通行。具体交通疏解方式详见图纸SJ-05主线交通疏解安全设施布置图（第一阶段）。

（2）路灯安装：施工期间占用单向内侧机动车道 3.5m施工，施工时用交通锥围挡，上游过渡区用水马围挡。具体交通疏解方式详见图纸SJ-05主线交通疏解安全设施布置图（第二阶段）。

匝道路灯施工占一侧道路2.5~3.5m作为车辆停放场地，同样分为两阶段实施，第一阶段基础开挖及电缆敷设；第二阶段路灯安装。两阶段安全设施摆放相同，具体交通疏解方式详见图纸SJ-06~SJ-08互通施工交通疏解安全设施布置图。

3.1.2 施工段落划分

方案一：