(整理)隧道爆破参考资料

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隧道爆破参考资料

3、微振动爆破的减震措施

3.1减小爆破振动的措施

(1)在军管区和接近建筑物基础区段,严格控制一次起爆药量和开挖进尺,危险地段可采用台阶法开挖,爆破孔深甚至可减小到1.0m~1.5m。

(2)当隧道穿越桩基时,对邻近桩基的拱部、侧壁部位,设置超前小导管并注浆加固围岩后,才进行爆破开挖。

(3)采用澳大利亚澳瑞凯公司生产的Exel 高精度延时的非电导爆管雷管(见附件,在某浅埋隧道应用取得了显著的降振效果),或国产MG803-B系列高精度延时的非电导爆管雷管。普通非电毫秒雷管段别一般只用15段以内,特殊情况可用20段,因为高段位普通雷管延时误差太大。而高精度延时雷管可根据需要订购30~40段,延时误差仍然不大于30ms。采用高精度延时雷管可使单段起爆药量减少到最低程度,爆破振动显著降低,但掘进效率仍然较高。

(4)最大爆破振动通常由掏槽爆破引起,应尽可能降低掏槽爆破的振动强度。采用多级楔形掏槽,降低爆破夹制作用,可减小爆破振动。掏槽区设在开挖断面下半部,与桩基相邻隧道段的掏槽区设在远离桩基的一侧,减小掏槽爆破的振动影响,必要时在掏槽区外打一圈炮孔,或进行掏槽区预裂爆破。

(5)爆破作业中一开始就用爆破振动检测仪器进行爆破地震监测,尽早掌握当地爆破振动衰减规律,同时根据爆破振动情况调整和试验

多种爆破方案,如全断面和台阶式爆破方案,不同进尺爆破的对比等。通过检测结果比选出振动轻微、爆破效果好的钻爆方案。

(6)当爆破作业接近保护设施时,一方面采用已经调试成功的最小振动爆破方案,另外随时监测保护点的爆破振动速度。 (7)必要时在周边孔间增加导向空孔,实施周边预裂爆破。 (8)拱墙部和与桩基相邻侧周边孔内侧设1~2排φ38mm 减震孔,孔距与周边孔同,排距10~15cm ,相错布置,孔深较炮孔超深20~50cm ,以减弱爆破振动波的传播。

(9)采用不耦合装药结构:周边眼光爆药卷采用导爆索串接小药卷炸药(φ20mm );掏槽孔孔底超深5~10cm ,并采用孔底空气间隔不耦合装药。

(10)钻孔作业采用模板定位、角尺控制方向,提高炮孔的钻眼精度。全部炮孔用机制炮泥堵塞,增加爆炸破岩能量利用率。 3.2确定单响最大起爆允许用药量Q

按《爆破安全规程》中的计算公式:()α3

3K V R Q =进行计算 式中:Q —最大单段允许爆破药量(kg ); R —爆破点至振动计算点的距离(m );

V —根据要求,保护对象的质点振动速度安全允许值,设为2cm/s ;

根据《安全规程》宜设保护对象的振动速度安全允许值为1cm/s ;

K —根据类比工程取经验值100,最后根据试验爆破检测结果来修

正;

α—根据类比工程取经验值1.8,最后根据试验爆破检测结果来修正。

按上述公式,取不同的R值,计算结果列于下表2

表2-1 [V]=2cm/s时,不同的R值对应的最大单段爆破药量计算结果

表2-2 按K=100,α=1.8,Q=2.6kg控制时,不同的R值对应的爆破振动速度计算结果

实际数值以爆破检测结果和实际检测得到的K、α值计算为准,以上均是预估值。因此,前期爆破振动检测工作非常重要。

3、钻爆设计

3.1竖井爆破设计

竖井开挖时,<5-2>以上地层采取机械或人工配合风镐开挖,边开挖边初期支护;<5-2>以下地层为强风化~微风化花岗岩片麻岩,采取微振动控制爆破开挖,爆破设计见图2,中间采取四角锥形掏槽,周边光面爆破,爆破循环进尺1m左右。根据试验效果,如果竖井全断面爆破开挖振动过大,可以改为分步爆破。即先作掏槽和内两圈眼爆破,清理出临空面后进行辅助眼和周边眼圈的爆破。

竖井爆破一开始就开展爆破振动检测,爆破振动检测点安排成一

条测线,每次不少于5个测点,以便于确定真实的爆破振动衰减规律,同时每次爆破振动检测结果都反馈于设计方案的修正。竖井爆破开挖阶段振动监测主要目的是根据爆破振动检测结果确定本地区爆破振动衰减规律、优化调整爆破方案和进尺,既有利于竖井施工,更为后期复杂环境的爆破振动控制提供试验依据。

竖井爆破

测点 1 测点 2 测点 3 测点 4

◎◎◎◎◎

10m 20m 30m 50m 70m

3.2 横通道爆破设计

由于横通道位置处围岩状况主要为坚硬花岗岩,且环境条件上距离地面建筑物较远,因此,横通道在开挖可采取全断面爆破,爆破炮眼和网路见上图3。

横通道区段爆破开挖还可以进行直眼掏槽和楔形掏槽的降振效果对比。直眼掏槽可利用空眼作临空面,在掏槽区域实现逐孔起爆,最大限度降低掏槽爆破单响药量,降振效果显著,但直眼掏槽对钻孔精度要求较高,钻孔数较多,适合小断面隧道爆破掘进。楔形掏槽爆破夹制作用较小,但一般是成对炮眼同时起爆,因此掏槽爆破单响药量较大,为降低爆破振动可采用孔外短延时接力,错开同段爆破振动峰值;也可以用单楔形掏槽,减小掏槽段爆破单响药量。双楔形掏槽适合大断面隧道爆破,单楔形掏槽适合小断面隧道爆破。

双楔形掏槽单楔形掏槽

横通道开挖仍然应做好爆破振动检测,测点可安排在原来测线上,每次不少于5个测点,根据检测结果确定爆破振动衰减规律、优化调整全断面控制爆破方案和合理进尺。

3.3军事区前隧道爆破

军事区前隧道可分为特别复杂环境和一般复杂环境两种爆破方案。特别复杂环境指爆破掌子面距离桩基底面距离在30m以内,其

他为一般复杂环境。初步设想特别复杂环境段采用台阶式开挖方案,一般复杂环境可用全断面短进尺爆破开挖。具体情况可根据振动检测结果来确定。

(1) 全断面钻爆设计图(直眼掏槽形式)

全全全全全全全全

全全全全全

全全全全全cm 全

全全全

直眼掏槽比较适合这种中小断面隧道爆破开挖,它对钻孔精度要求较高,但利用逐孔起爆顺序可最大限度降低爆破单响药量,降振效果显著。关于爆破分段数达30多段,可以采用澳瑞凯生产的Exel 高精度雷管或国产MG803-B 系列高精度延时导爆管雷管来实现。这一钻爆方案在初期可以进行试验对比,作为通过复杂环境段备选方案之一,甚至为了最大限度降低掏槽段的爆破振动,可在掏槽区外打一圈密集炮眼,先进行掏槽区预裂爆破,阻隔掏槽区爆破振动向外传播。最后将根据爆破效果和振动检测值来调整和比选。

图4

根据最严格的振动要求控制,初步试验以单响药量2.6kg作为控制标准, 装药量计算结果如下(表3):

总装药量69kg 比装药量1.99kg/m3

总炮孔数118个(不计空眼)比钻孔数3.4个/m2

(2) 全断面钻爆设计图(斜眼掏槽形式)

全断面斜眼掏槽钻爆设计图如图5,将根据爆破振动检测结果,设计钻孔深度可在1.0~1.5m调整,由于采用Exel 高精度长延时雷管或国产MG803-B系列高精度延时导爆管雷管,通过孔外短延时(17ms 或25ms)接力,首先使得对称的另一半炮眼错开起爆时差,相当于分段数增加一倍。特别在掏槽部位利用孔外短延时,既保证了成对掏槽眼的楔形爆破抛掷力,又错开了爆炸振动峰值,加之分级掏槽减弱爆破夹制力,降振效果明显。

实践证明掏槽爆破产生的振动影响最严重,楔形掏槽的夹制作用比直眼掏槽相对较小,并且这一掏槽形式和网路设计在某浅埋隧道应用,取得了十分满意的爆破降振效果,同时保证了施工进度不受影响。某浅埋隧道采用这种多层分级楔形掏槽和高精度延时雷管起爆网路,在炮眼深度达4.0m时顶部20m地表的振动速度仅3.0cm/s,特别是掏槽爆破振动显著减小,其最大振动只有常规爆破振动量的0.37倍。见下图示比较。按此计算,当炮眼深度减小到1.0~1.5m时,顶部12m 的振动速度控制在2.0cm/s以内完全可能。

某隧道常规爆破振动峰值达7.9cm/s

某浅埋隧道新掏槽爆破方案

全断面爆破开挖将在一般复杂环境段采用,结合爆破振动检测,逐步调整钻爆进尺。根据现有设计,钻爆进尺在1.0~1.5m ,每个起爆段别时段不超过4个炮眼,起初掏槽眼最大同时起爆药量控制在2.5kg 内,当爆破掌子面至保护物距离增大后,钻爆进尺可适当增加。随后根据爆破振动检测结果,掏槽眼最大同时起爆药量可以调整到超过2.5kg ,其它炮眼的单段药量甚至可以比掏槽眼稍大,但需要保证

振动检测值处于安全范围内。

图5 全断面斜眼掏槽钻爆设计图图6 上台阶半断面斜眼掏槽钻爆设计图

图7 多级楔形掏槽断面图

(3)上台阶半断面钻爆设计图(斜眼掏槽形式)

当隧道穿越特别复杂环境条件,如燕岭大厦C幢宿舍桩基底与隧道顶净距为12.5m、军事区防护设施下部,应将全断面爆破开挖调整为上台阶半断面钻爆开挖,钻爆设计示意图见上图6、7。钻爆施工中应结合爆破振动检测,逐步调整钻爆进尺。根据现有初步设计,每个起爆段别时段控制在1~3个炮眼,台阶半断面钻爆进尺控制在1.0~1.5m,最复杂段掏槽眼最大同时起爆药量控制在2.0kg以内,当爆破掌子面至保护物距离增大后,在保证振动检测值处于安全范围内的前提下,钻爆进尺可适当增加,最大同时起爆药量逐渐增大。为了出碴方便和保证安全,上下台阶掌子面相距在3~5m较合适。见图8

图8 台阶式开挖断面图

3.4 军事区段隧道爆破

根据军事区前隧道爆破的实践,并经过特别复杂区段的成功爆破经验积累,基本可以摸索到一套完善的微振动控制爆破方法。为了保证军事区段的安全,将采用前面对比得出的爆破扰动最轻微的钻爆方案。初步设想,军事区段仍然采用上台阶半断面钻爆开挖、配合高精度导爆管雷管和跟踪爆破振动监测,可以达到前面特别复杂环境段的微振动要求,满足隧道外围12m的爆破振动速度小于2cm/s,隧道外围60m的爆破振动速度甚至能小于1cm/s,确保军事区段的高标准安全控制要求。军事区段的爆破进尺完全根据振动检测结果随时调整,在保证安全的前提下尽可能增大循环进尺,加快施工进度,一般情况下单循环进尺控制在1.0~1.5m。争取每天一炮,爆破时间需要与军方协商,尽可能选择对上部设施影响最小的时段爆破。在爆破设计中除了严格控制掏槽眼的单响最大药量外,还应根据检测结果随时调整其它段别的炮眼数。有了跟踪监测,爆破效果和改进措施就能有保证。

3、爆破参数的确定

(1)爆破参数的理论计算

①洞室断面钻孔数量N

根据泽波尔建议公式计算:

N=a1+a2S

a1、a2——为岩体可爆程度确定的系数。经查a1=20.9, a2=1.5

则N=20.9+1.5×151=248,取N=230~255个。

由于采取分区开挖,单区最多炮孔数为76个,一般在40~60个。

②周边孔平均炸药用量q p

根据公式q p=awl p(0.5~0.9)q计算。

q p——周边孔平均炸药用量kg

a——周边孔孔距m

W——周边孔最小抵抗线cm

L p——周边孔孔深

q——单位岩体耗药量kg/m3

取a=0.3~0.5m

W=0.6m

L p=1.0~1.5m

q=0.8kg/m3

则q p=0.2~0.4kg。

③辅助孔平均炸药用量q p

式中:q p————辅助孔平均炸药用量,kg

N P————周边孔数

q N_____ 周边孔装药量,kg

Q——一次循环开挖炸药用量,kg

辅助孔药量q p=0.5~1.0 kg。

④掏槽孔的药量约为辅助孔装药量的1.2~1.5倍,经计算掏槽孔的药量为0.8~1.5 kg。

各部分掏槽孔、辅助孔、周边孔的药量计算结果如表2、3所示。Ⅳ级围岩、Ⅴ、Ⅵ级围岩隧道开挖炮眼布置如图1、2所示。具体的各炮孔装药量以及炮孔间距和炮孔深度,都将根据前期试验结果进行优化调整。

表2 Ⅳ级围岩分部台阶开挖光面爆破参数

图1 Ⅳ级围岩开挖炮眼布置图

隧道安全保证措施(2021版)

隧道安全保证措施(2021版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位:______________________ 姓名:______________________ 日期:______________________ 编号:AQ-SN-0626

隧道安全保证措施(2021版) 认真贯彻"安全第一,预防为主"的安全生产方针,严格执行>,时刻牢记"安全高于一切,责任重于泰山"真正做到"安全为了生产,生产必须安全"。 1.安全生产管理体系: 安全生产管理体系是安全生产的组织保证结构,它充分体现全体员工的安全生产职责之间的责任关系,形成讲安全,抓安全的安全生产局面。本隧道特设置安全生产管理体系,设置专职安全员一名。 安全生产管理体系 项目部安全生产领导小组 隧道工区主管: 隧道队长: 专职安全员:

工程师: 2.安全生产保证措施 安全生产必须坚持以人为本的原则,真正做到人人想安全,人人讲安全,人人抓安全的安全生产局面,用制度和纪律约束行为,真正把安全生产人人有责的落到实处。在隧道施工过程当中,应着重注意以下事项。 (1)、所有进入隧道工地的人员,必须按规定配带安全防护用品,遵章守纪,听从指挥。 (2)、如发现隧道内有险情,必须立即在危险地段设立明显标志或派人看守,并迅速报告施工领导人员及时采取处理措施,若情况严重时,应立即将施工人员全部撤离危险地段。 (3)、凿岩机钻眼时,必须采用湿式凿岩,严禁在残眼中继续钻眼。 (4)、爆破作业和爆破器材加工人员严禁穿着化纤衣物。 (5)、洞内爆破时,必须统一指挥,所有人员应撤至不受有害气体、空气冲击波、震动及飞石伤害的地点,安全距离大于200米。

隧道爆破设计方案样本

隧道爆破设计方案 一、编制说明 1、编制依据 ( 1) 根据洛栾高速公路洛嵩段No.9标段施工图、设计文件。 ( 2) 根据河南省交通规划勘察设计院《招标文件》、《初步工程地质勘察报告》、《施工图设计资料》。 ( 3) 根据国家现行的有关公路工程的施工规范、标准等: ( 4) 经过现场踏勘所掌握的有关情况和资料及本企业的施工技术管理水平和已完工的类似工程成功的施工经验。 2、编制原则 ( 1) 本方案遵守招标文件、合同条款及业主的各项规定, 严格按照公路路基施工技术规范、验收标准中各项规定和设计文件、施工图的各项要求进行编制。 ( 2) 从我项目部现有的技术设备水平和能力出发, 积极引进、采用新技术、新工艺、新材料、新设备, 采用科学合理的施工工艺、方案, 规范化施工, 程序化作业。 二、工程简介 玉皇庙公路隧道采用上下行分离设置的隧道, 为小净距隧道+独立双洞隧道, 小净距段设计线最小间距为15.2m。右线隧道长809m( K59+970~ K60+779) , 其中Ⅳ级围岩段长121m, Ⅲ级围岩段长688m, 沿线路方向设计纵坡为-2.5%/350m、 -3.0%/459m; 左线隧道长815m( F2K59+968~F2K60+783) , 其中Ⅳ级围岩段长112m,

Ⅲ级围岩段长703m, 设计纵坡为-2.7%/347.42m、 -3.0%/467.58m。 三、围岩级别 隧道所在山体顶部被第四系地层所覆盖, 两侧沟边及半坡有基岩裸露, 岩体完整性好, 局部破碎, 以坚硬岩为主, 山体围岩级别为Ⅲ级, 局部破碎带为Ⅳ级。沿线路方向表层为褐红色粉质粘土, 无基岩出露。进口: 0-3.5m为红褐色夹灰褐色安山岩, 强风化; 3.5-20m为红褐色夹灰褐色安山岩, 中风化; 出口: 0-1.0m耕植土, 黄褐色, 夹风化岩屑, 1-4.5m为红褐色夹灰褐色安山岩, 强风化, 4.5-20m为红褐色夹灰褐色安山岩, 中风化。隧道围岩分级见下表: 围岩级别分类表 四、施工组织机构 为保证玉皇庙隧道爆破施工的顺利进行, 保证工程的安全和质量, 项目部成立”隧道爆破施工领导小组”, 技术、施工、材料、机械、质检全面配合, 统一协调, 坚决保证爆破的顺利进行, 领导小组对内指挥生产, 对外负责履行合同。小组成员及分工如下: 组长: 魏跃东负责隧道的整体计划、协调;

隧道爆破设计方法

隧道爆破设计方案 (台阶法) 一、工程概述 本合同段有四座隧道。隧道区域处于构造剥蚀丘陵—低山地貌区,主要出第四系全新统残坡积碎石土、中元古武当山群片岩和上元古界震旦系上统灯组片岩。本段内短隧道为Ⅳ、Ⅴ级围岩,中长隧道为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩,其中Ⅳ级围岩采用台阶法爆破开挖(Ⅴ级围岩主要采取人工配合机械开挖,不需要爆破)、锚、喷、格栅、网、初期支护,全断面复合式衬砌。爆破方法采用光面爆破。 二、光面爆破的特点 光面爆破施工,可以减少对围岩的扰动,增强围岩的自承能力,特别是在不良地质条件下效果更为显著,不仅可以减少危石和支护的工程量,而且保证了施工的安全;由于光面爆破使开挖面平整,岩石无破碎,减少了裂隙,这样可以大大减少超欠挖量。据有关资料统计,光面爆破与普通爆破相比,超挖量由原来的15%~20%降低到4%~7%,不但减少出碴量,而且还很大程度的减少了支护的工作量,从而降低的成本,加快了施工进度。根据公路隧道“新奥法”施工的需要和工程地质条件,结合施工现场实际情况,我标段的四座隧道中的Ⅲ、Ⅳ级围岩决定采用光面爆破施 工。 三、光面爆破方案的确定 目前,大断面隧道光面爆破施工有2种方法:一是预留光爆层法;二是全断面一次性开挖法。 根据施工现场的实际条件及围岩情况,本段隧道采用全断面一次性开挖法。 四、台阶法(Ⅳ级围岩)光面爆破设计方案(结合前文内容) 1.光面爆破不偶合系数、装药直径 公式: /k i D d d == 式中 D 一不偶合系数; dk —炮眼直径,mm; di —炸药直径,mm; a —爆生气体分子余容系数; P —爆生气体初始压力;

—岩石的三轴抗压强度; c r—绝热指数,; 在实际操作过程中,对于周边眼的药卷,我们采取将标准φ32mm的2号岩石乳化炸药沿轴线 对半切(相当于φ20mm)。这个数值与理论计算值相近,则实际周边眼不偶合系数 D=dk/di =42/20=,符合规范中软岩装药不耦合系数D=的要求。 式中: dk炸药—炸药直径; di炮眼—炮眼直径。 2.确定周边眼间距(E)、最小抵抗线(W)和相对距系数(K)最小抵抗线与开挖的隧道断面大小有关。在断面跨度大,光爆眼所受到的夹制作用小,岩石 比较容易崩落,最小抵抗线可以大些,断面小,光爆眼所受到的夹制作用大,最小抵抗线可以小 些,最小抵抗线与岩石的性质和地质构造也有关,坚硬岩石最小抵抗线可小些,松软破碎的岩石 最小抵抗线可大些。我标段四座隧道岩质主要为软岩,故确定最小抵抗线(V)为~。 相对距系数是周边眼间距(E)与最小抵抗线(V)的比值,是影响爆破效果的重要因素。 K= E/V 式中, E为周边炮眼间距,cm;V为最小抵抗线,cm; K值总是小于1,当d=38~46mm,E=30~50cm, V=40~60cm时,K=~。 考虑到权爆区岩石节理较发育,并参照规范周边眼间距取值范围30cm-50cm, 对周边眼间距 取45cm,最小抵抗线值取60cm,K=E/V=。 3、炮眼装药系数 周边眼的装药集中度采用规范取值范围~0.15kg.m-1,取0.14kg/m,其它炮眼的填充系数选 用见下表: 4、循环Array进尺 综合考虑 各项因 素,取L=1.5m

隧道光面爆破施工工法

隧道光面爆破施工工法

一、工艺原理 光面爆破是控制开挖轮廓的一种爆破技术,它沿开挖轮廓周边布孔,利用主炮孔爆破后形成的良好临空面,在光爆层中起爆,借以减少光爆孔爆破的夹制作用,降低炸药单耗,减少一次起爆药量,使其获得平滑的开挖廓面,减轻围岩的破坏,减小超欠挖和避免产生冒顶和坍塌。 二、光面爆破技术要点 隧道开挖应根据工程地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具和爆破器材等结合爆破振动要求进行钻爆设计。施工中应根据爆破效果不断调整爆破参数。 2.1爆破参数选定 2.1.1周边眼间距E 周边眼间距直接控制开挖轮廓线平整度的主要因素,一般E=(12~15)d,其中炮眼直径d=35~45cm,对于节理发育,层理明显的围岩地段,周边眼的间距可适当减小,也可在两个炮眼之间 2.1.2最小抵抗线W(光面层厚度) 最小抵抗线W直接影响光面爆破效果和爆碴块度,周边抵抗线应大于周边眼间距E,软岩取较小的E值时,W值应适当增大。 2.2周边眼装药结构 2.2.1软岩周边眼装药结构 一般采用两种形式:一种是较破碎围岩采用空气间隔装药,导爆索传爆。导爆索作为炮眼装药时,按10g/m折算为2号岩石硝铵炸药。另一种是较完整的软弱岩层采用小直径光爆炸药连续装药。

分别如下图所示: 2.2.2硬岩周边眼装药结构 硬岩一般采用导爆索间隔装药,装药结构如下图: 炮泥导爆索 药卷 周边眼间隔装药结构 (单位:cm) 除周边眼、中空眼外,其余掏槽、底眼、掘进眼的装药结构均为连续装药,只是装药长度不同 2.2本隧道钻爆参数 ①循环进尺的确定:根据实际情况,为减少对围岩的扰动,IV、V级围岩根据钢架支护间距确定,本隧道IV级围岩2.0m,V级围岩 1.0m,II、III级围岩不大于3.5m。 ②钻孔直径选择:采用Φ42mm钻眼直径,炸药选择2号岩石乳化炸药。 ③隧道开挖断面的大小:由岩石和开挖方法确定。, 总药量Q=q单×S×L,式中q单是单耗,本隧道初步确定q单=0.9Kg/m3

隧道爆破安全技术措施

隧道爆破安全技术措施 Revised by Hanlin on 10 January 2021

隧道爆破安全技术措施为了保证隧道施工安全,预防爆破事故的发生,制定如下安全技术措施: 1、担任爆破工作的人员必须思想端正工作认真负责,并经培训考试合格取得“爆破员作业证”。 2、在爆破工作中必须服从命令,听从指挥。严格执行“国家爆破安全法规”,做到标准施工,规范操作。 3、钻孔: ①、钻孔人员到达工作地点时,应首先检查工作面是否处于安全状态。如支护顶板及两帮是否牢固,如有松动的岩石应立即加以支护或清除。 ②、凿岩机钻孔时,必须采用湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机。 ③、用带支架的风钻钻孔时,一定将支架安置稳妥,站在碴堆上钻孔,应注意碴堆的稳定防止坍滑伤人。 ④、钻孔和装药不能平行作业。

⑤、严禁在残孔中继续钻孔。 ⑥、严格按照设计钻孔,其周边眼倾斜度的误差±3%,平面误差±1cm。 4、爆破器材的加工: ①、爆破器材的加工一定要在加工房内进行,严禁在生活区和爆破器材库附近加工。 ②、在加工过程中,对爆破器材要轻拿轻放,禁止撞击、抛掷,加工数量不应超过当班爆破作业需用量 ③、药包重量,药包之间的距离一定要严格按照爆破设计进行作业误差范围不能超出设计的3%。 ④、只准快刀切割导爆索,但禁止切割接上雷管或已插入炸药里的导爆索。 ⑤、隧道爆破不得使用TNT(三硝基甲苯)苦味酸、黑火药等大量产生有害气体的炸药。

5、装药、堵塞: ①、装药时应检查验收炮孔情况,如有关健炮孔不合格应积极解决或报告以便迅速采取措施。 ②、装药时,彻底清除孔内污积物 ③、用木质或竹质炮棍将药卷轻轻推入到位,各药卷之间彼此要密贴,中间不许有杂物间隔炮泥,堵塞用力要适中。 ④、堵塞要小心慎重,不得破坏起爆线路。 ⑤、禁止用石块或易燃材料堵塞炮孔 ⑥、禁止捣固直接接触药包的堵塞或用堵塞材料冲击起爆药包。 ⑦、禁止拨出或硬拉起爆药包中的雷管、导爆索。 ⑧、遇有下列情况,严禁装药 a、照明不足

隧道爆破作业说明书(参考Word)

爆破作业指导书 一、施工组织: 1.1隧道总体设计 1、上梅隧道:L=3824.5m;中心里程:DK568+521.25,进口里程:DK566+609,出口里程:DK570+433.5 2、官山隧道:L=981.59m;中心里程:DK571+066.205,进口里程:DK570+575.41,出口里程:DK571+557 3、杨家乾隧道:L=744.69m;中心里程:DK572+231.655;进口里程:DK571+859.31,出口里程:DK572+604 4、白马山隧道:L=4793m;中心里程:DK575+292.5;进口里程:DK572+896;出口里程:DK577+689 5、白马山斜井:L=240.289m,里程DK575+100 1.2隧道工程施工方案、方法 本标段设有隧道4座,斜井1座 表一

根据设计和施工组织要求,其中Ⅲ~Ⅴ级围岩的开挖施工采用台阶法光面爆破,Ⅱ级围岩采用全断面法光面爆破施工。周边眼、底眼及有水环境炮孔选用乳化炸药;起爆系统采用非电导爆管起爆系统;整个爆破网络连接完成后使用两发电雷管反向连接统一起爆,此方案在实际运用中对各设计参数可根据实际情况进行调整。 1.2.1爆破器材的选择 1、炸药的选用: 炸药品种很多,但应注意越脆或韧性越强的岩体,应选用猛度较高、爆速较高的炸药。目前,在隧道工程中,用于爆破施工中最多的是硝铵类炸药。隧道周边光面爆破一定要采用小直径的低爆速、低猛度高爆力的光爆炸药,以取得优质的光爆效果,围岩稳定,施工作业安全。 (1)对没有渗水的地段,炸药选用Ф32mm×200mm(150kg)销铵炸药。对周边眼小药卷,若没有专用的光面爆破小药卷,则采取用如上规格的销铵炸药自制加工小药卷,其规格为Ф25mm×250mm (125kg)。 (2)对于渗水地段,炸药选用Ф32mm×200mm(175kg)乳化炸药。对周边眼小药卷,若没有专用的光面爆破小药卷,则采取用如

隧道爆破设计计算

Ⅳ级围岩爆破设计 工程概况 大瑶山隧道位于广东省乐昌市的庆云镇至两江镇的九峰河,隧道全长 10331m,隧道以碳酸盐岩和碎屑岩为主,隧道内考虑到断裂带、部分浅埋段岩体 2风化、破碎等,隧道围岩多为Ⅳ级。隧道穿越地区有断裂构造,围岩较为破碎, 裂缝较发育,断裂带附近易富水,岩溶水赋水性为中等,碎屑岩及浅变质岩属含 水丰富的基岩裂隙水含水层,所以地下水较发育。隧道断面设计为马蹄型,跨度 B=,高为H=。 爆破方案选择 为了保证隧道的开挖质量,又能加快施工速度,缩短工期,故IV级围岩实 施爆破区段采用上、中、下三台阶开挖的光面爆破方案,由于围岩较为破碎,所 以采用段台阶法,实现及早支护封闭。由于采用三台阶的开挖方法,所以每循坏 进尺的爆破工作都要分成三部分完成的。对于一个开挖断面,先对上台阶进行爆 破开挖、出渣,当上台阶向前开挖推进一定距离后,再对中、下进行爆破作业,应尽量减少相邻两个工作面之间施工相互干扰。每月施工28天,采用2班循环 掘进平行作业,月掘进计划进尺为120m。 爆破参数选择 (一)上台阶参数计算 (1)炮眼数N 断面炮眼数是受多个因素限制,它和爆破作业面积、围岩等级等因素有关。炮眼 数目N可根据式(4-1)计算得出: (4-1) 式中,q—炸药消耗量,一般取~ 实际根据表4-1选取:

,,,。 S—爆破作业的面积,由开挖断面图可知,IV 级围岩开挖断面 , 上台阶断面积为,中台阶断面积,下台阶断面积;仰拱断面积。 —系数,根据表4-3取值,选取时要综合考虑各类炮眼,上台阶取; —药卷的炸药质量,2号岩石铵梯炸药的每米质量见表4-2;本工程中取; 根据上式计算得出,上台阶炮眼数为N1109个,中台阶炮眼数为N2102个,下台阶炮眼数为N394个,仰拱炮眼数为N425个。 表4-1 隧道爆破单位耗药量() 开挖部位和掘进断面积/围岩类别 ⅣⅤⅢⅣⅡⅢI 单自由面 4—6 7—9 10—12 13—15 16—20 40—43 多自由面扩大挖底 表4—2 2号岩石铵梯炸药每米质量值 药卷直径32353840444550 (kg/m)

隧道爆破施工安全技术交底(标准版)

Companies want to improve production, safety is the top priority. The occurrence of unsafe accidents must be stifled in the cradle. (安全管理) 单位:___________________ 姓名:___________________ 日期:___________________ 隧道爆破施工安全技术交底(标 准版)

隧道爆破施工安全技术交底(标准版)导语:企业想要提高生产,安全问题就是重中之重。如果不具备安全管理条件,企业生产就不能顺利进行。想要企业顺利生产,就要不断更新安全技术,把不安全事故的发生扼杀在摇篮中。 安全技术交底内容: 一般性技术交底: 1、进入施工现场,必须正确佩戴安全帽,登高作业必须系安全带;进入隧道内施工作业必须穿反光衣;进入施工现场首先检查作业环境是否安全; 2、作业人员必须服从现场管理人员的统一安排和指挥,各施工班组长在施工作业前应对作业人员进行安全技术交底及坚持班前安全讲话制度。 3、严禁打膊赤裸、穿拖鞋上班,作业时根据本工种作业要求正确佩戴安全防护用品。 4、施工作业必须按本工种施工工序进行施工作业,发现隐患应及时上报班组长及现场管理人员。 5、施工所用的各种机具设备和劳保用品应定期进行检查和必要的验收,保证其处于良好状态,不合格的机具设备和劳保用品应及时更

换,禁止使用。 6、配合现场安全管理人员的安全检查工作,对施工现场施工状况应密切关注,如有异常应在安全管理人员及技术员的统一组织指挥下撤离。 针对性技术交底: 1、洞内爆破作业必须统一指挥。并有经过专业培训持有爆破操作合格证的专职爆破工担任,进行爆破时,所有人应撤到不受气体、震动和飞石损伤的地点,安全距离为:①独头巷道不少于200m;②相邻的上下坑道内不少于100m;③全断面开挖进行深孔爆破(孔深3~5m)时,不少于500m。 2、在两个开挖面相距200m内时,爆破必须提前一个小时通报,以变另一头作业人员撤离险区。 3、爆破炸材临时存放室,应设在洞口50m以外的安全地点,并由专职爆破员负责看守;严禁非爆破人员领用或盗取炸材。 4、洞内每天爆破次数应有明确的规定,装药离爆破时间不得过久。装药与钻孔不宜平行作业,爆破作业期间(包括领取、临时看守)严禁穿戴纤化衣物及容易摩擦带电衣物。 5、装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固;炮眼内的泥浆,

隧道爆破安全专项措施实用版

YF-ED-J6394 可按资料类型定义编号 隧道爆破安全专项措施实 用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. (示范文稿) 二零XX年XX月XX日

隧道爆破安全专项措施实用版 提示:该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密,并有很强可操作性的计划,在进行中紧扣进度,实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改,请根据实际需要调整使用。 一、工程概况 本工程为XX铁路LYS-3标合同段八工区,起讫里程为DK250+500~DK258+370,线路总长7.87km,主要包括:1、同寨隧道下尕沟斜井,斜井长1320m,承担正洞DK250+500~DK253+000段施工任务;2、同寨隧道出口斜井,斜井长235m,承担正洞DK253+400~DK256+132;3、青岗隧道进口,正洞DK256+438~DK258+370;4、油房沟大桥,DK256+132~DK256+438。 本工程段的大地构造,属于青藏歹字形构造体系,褶皱断裂较发育,地质构造十分复

杂,受区域地质构造作用影响,发育有断层、褶皱及侵入接触带,地层岩性主要为三叠系板岩,板岩夹砂岩及喷出岩安山玢岩,处于基岩风化层中,沟谷、斜坡及坡顶覆盖为第四系上更新统风积砂质黄土,第四系全新统坡积碎石类土。 二、编制目的 为确保隧道爆破施工的安全,保障全体员工的安全和健康,施工过程中杜绝较大及以上事故,遏制安全生产一般事故;认真贯彻国家安全生产的方针,“安全第一、预防为主、综合治理”,严格按照施工组织设计要求进行施工,特制定隧道爆破专项安全保证措施。 三、编制依据 1、兰渝铁路LYS-3标施工设计图纸。

隧道爆破参考资料..

隧道爆破参考资料 3、微振动爆破的减震措施 3.1减小爆破振动的措施 (1)在军管区和接近建筑物基础区段,严格控制一次起爆药量和开挖进尺,危险地段可采用台阶法开挖,爆破孔深甚至可减小到1.0m~1.5m。 (2)当隧道穿越桩基时,对邻近桩基的拱部、侧壁部位,设置超前小导管并注浆加固围岩后,才进行爆破开挖。 (3)采用澳大利亚澳瑞凯公司生产的Exel 高精度延时的非电导爆管雷管(见附件,在某浅埋隧道应用取得了显著的降振效果),或国产MG803-B系列高精度延时的非电导爆管雷管。普通非电毫秒雷管段别一般只用15段以内,特殊情况可用20段,因为高段位普通雷管延时误差太大。而高精度延时雷管可根据需要订购30~40段,延时误差仍然不大于30ms。采用高精度延时雷管可使单段起爆药量减少到最低程度,爆破振动显著降低,但掘进效率仍然较高。 (4)最大爆破振动通常由掏槽爆破引起,应尽可能降低掏槽爆破的振动强度。采用多级楔形掏槽,降低爆破夹制作用,可减小爆破振动。掏槽区设在开挖断面下半部,与桩基相邻隧道段的掏槽区设在远离桩基的一侧,减小掏槽爆破的振动影响,必要时在掏槽区外打一圈炮孔,或进行掏槽区预裂爆破。 (5)爆破作业中一开始就用爆破振动检测仪器进行爆破地震监测,尽早掌握当地爆破振动衰减规律,同时根据爆破振动情况调整和试验

多种爆破方案,如全断面和台阶式爆破方案,不同进尺爆破的对比等。通过检测结果比选出振动轻微、爆破效果好的钻爆方案。 (6)当爆破作业接近保护设施时,一方面采用已经调试成功的最小振动爆破方案,另外随时监测保护点的爆破振动速度。 (7)必要时在周边孔间增加导向空孔,实施周边预裂爆破。 (8)拱墙部和与桩基相邻侧周边孔内侧设1~2排φ38mm 减震孔,孔距与周边孔同,排距10~15cm ,相错布置,孔深较炮孔超深20~50cm ,以减弱爆破振动波的传播。 (9)采用不耦合装药结构:周边眼光爆药卷采用导爆索串接小药卷炸药(φ20mm );掏槽孔孔底超深5~10cm,并采用孔底空气间隔不耦合装药。 (10)钻孔作业采用模板定位、角尺控制方向,提高炮孔的钻眼精度。全部炮孔用机制炮泥堵塞,增加爆炸破岩能量利用率。 3.2确定单响最大起爆允许用药量Q 按《爆破安全规程》中的计算公式:()α3 3K V R Q =进行计算 式中:Q —最大单段允许爆破药量(kg ); R —爆破点至振动计算点的距离(m ); V —根据要求,保护对象的质点振动速度安全允许值,设为2cm/s ; 根据《安全规程》宜设保护对象的振动速度安全允许值为1cm/s ; K —根据类比工程取经验值100,最后根据试验爆破检测结果来修 正; α—根据类比工程取经验值1.8,最后根据试验爆破检测结果来修

隧道爆破安全专项措施(正式)

编订:__________________ 单位:__________________ 时间:__________________ 隧道爆破安全专项措施 (正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号:KG-AO-8412-91 隧道爆破安全专项措施(正式) 使用备注:本文档可用在日常工作场景,通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署,从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作,使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、工程概况 本工程为XX铁路LYS-3标合同段八工区,起讫里程为DK250+500~DK258+370,线路总长7.87km,主要包括:1、同寨隧道下尕沟斜井,斜井长1320m,承担正洞DK250+500~DK253+000段施工任务;2、同寨隧道出口斜井,斜井长235m,承担正洞DK253+400~DK256+132;3、青岗隧道进口,正洞DK256+438~DK258+370;4、油房沟大桥,DK256+132~DK256+438。 本工程段的大地构造,属于青藏歹字形构造体系,褶皱断裂较发育,地质构造十分复杂,受区域地质构造作用影响,发育有断层、褶皱及侵入接触带,地层岩性主要为三叠系板岩,板岩夹砂岩及喷出岩安山玢岩,处于基岩风化层中,沟谷、斜坡及坡顶覆盖为第

隧道爆破方案—参考

TA1 施工组织设计(方案)报审表 工程项目名称:通霍铁路西哲里木至霍林河段扩能改造工程施工合同段:编号: 注:本表一式4份,承包单位2份,监理单位、建设单位各1份

通霍铁路西哲里木至霍林河段扩能改造工程 云端隧道爆破施工方案 编制: 审核: 审定: 审批: 中铁九局二公司通霍项目部第五作业队 二0一0年四月十日

目录 1、工程概况 (2) 2、爆破安全管理领导小组 (2) 3、职责和权限 (2) 4、引用标准 (3) 5、使用范围 (3) 6、管理内容与控制要求 (3) 7、施工爆破安全作业程序 (7) 8、各级围岩爆破设计 (7)

云端隧道爆破施工方案 1、工程概况 云端隧道位于扎鲁特旗阿日昆都楞苏木境内既有通霍线云端站南侧3km 处霍林河南岸山包中,距离右侧既有线约40~300m,起讫里程DK383+365~DK384+355,全长990m,位于R-2000圆曲线及缓和曲线和直线上,纵坡4.6‰,隧道最大埋深约100m。 本隧道沿线宏观地貌为低山丘陵及丘陵缓坡,隧道进口坡面较陡,地势起伏较大,自然坡面约35℃,线路与等高线斜交约42°,地表覆盖稀疏杂草,局部基岩裸露。洞口右方为霍林河,常年流水。出口位于山坡侧面,坡面较陡,自然坡面约35℃,线路与等高线斜交45°,地表覆盖杂草,右前方隔河有一座小新村。根据地质调查,该隧道表覆第四系全新统坡残积层(Q4dl+el),下伏侏罗系系统凝灰岩(J3)。 全隧涉及爆破的区段480m,其中:Ⅳ级围岩225m,占全隧的22.73%,Ⅲ级围岩195m,占全隧的19.7%,Ⅱ级围岩60m,占全隧的6.06%。 2、爆破安全管理小组 保管员:张顺民 爆破员:张军厂刘振峰郭俊成张胜利 3、职责和权限 1)实行“从严管理,依法监督,方便生产,保障安全”和“谁主管,谁负责”的原则,实行主管领导责任制度。 2)制定购买、运输、储存、使用、退库、保管、记录爆炸物品的各岗位安全责任制,必需依照本方案和安全技术操作规程严格遵守执行,由安质部

隧道爆破设计方案

隧道爆破设计方案

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、工程自然状况条件 (2) 四、工程项目组织机构 (3) 五、施工方法 (3) 六、钻爆设计 (4) 七、爆破物品的安全管理 (17)

隧道钻爆设计方案 一、编制依据 1、新建成渝客专铁路施工图纸 2、《爆破安全规程》 3、《铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南》 二、工程概况 本标段有隧道工程11座,共4973m ,约占全标段总长的0.09%。最长的隧道为梯子湾隧道,全长1344m 。本标段隧道总体情况见表2 -1,各隧道情况见表2-2。 隧道分类 座数 延长米 线路长度(Km ) 本段隧线 比(%) 备注 L ≤500m 8 2375 52.106 0.09% 500m <L ≤1000m 2 1253 1000m <L ≤2000m 1 1344 总计 11 4972 序号 隧道名称 中心里程 长 度 (m ) 备 注 1 刘家湾隧道 DK97+385.8 315 Ⅴ级围岩

2 曾家沟 隧道 DK100+91 1.0 222 Ⅴ级围岩 3 马鞍梁 子隧道 DK117+53 1.0 488 Ⅴ、Ⅳ级围岩,附 属洞室1个 4 回湾村 隧道 DK119+80 5.0 200 Ⅴ级围岩 5 炭山沟 隧道 DK120+57 8.5 567 Ⅴ、Ⅳ级围岩,附 属洞室1个 6 天鹅村 1#隧道 DK121+26 7.5 300 Ⅴ级围岩 7 天鹅村 2#隧道 DK121+88 2.5 345 Ⅴ级围岩 8 横山湾 隧道 DK124+89 7.5 280 Ⅴ级围岩 9 桂花湾 隧道 DK125+53 5.0 690 Ⅴ、Ⅳ级围岩,附 属洞室1个 1 0 梯子湾 隧道 DK126+66 2.5 134 4 Ⅴ、Ⅳ级围岩,附 属洞室5个 1 1 狮子坳 隧道 DK129+56 2.5 225 Ⅴ级围岩 三、工程自然状况条件 1、地形地貌 管段隧道位于四川盆地内,隧道地形起伏较大,属丘陵地貌,植被发育,多辟为竹林及少量松树林,杂草灌木丛生;山坡自然坡度5~50°。 2、地层岩性 管段隧道位于四川盆地内,主要以侏罗系、白垩系紫红色泥砂岩为

隧道爆破开挖掏槽施工技术

隧道爆破开挖掏槽施工技术 摘要:结合林长高速公路西垴隧道G209 灵宝八道河至卢氏界段改建工程一标的 红土坡1 号隧道、红土坡2 号隧道和石门隧道的施工,介绍了隧道施工爆破中掏 槽技术的重要性,对在隧道施工中经常遇到的各种情况下的爆破施工所选用的掏 槽方式进行了研究分析,以便于在隧道爆破施工时选择参考。 关键词:隧道;爆破;掏槽;施工技术 随着国民经济的不断发展,道路交通工程也在不断的深化和加强,在近些年 来隧道在道路交通工程中所占的比重越来越大,隧道的长度和断面不断在加大, 由原来的单车道隧道、双车道隧道、向三车道或四车道的隧道发展,隧道内设置 了人行洞、车行洞、设备洞室、紧急停车带等,也出现了不的隧道改扩建工程, 隧道的开挖施工主要采用钻爆法,在爆破开挖前掌子面只有一个临空面,为了提 高爆破的效果,则需要增加爆破的临空面,也就是我们再采取爆破手段时采取掏 槽的方式,合理的掏槽方式是加快隧道的开挖进度和降低施工成本的重要手段, 本文结合工程实例,对各种不同的情况下爆破开挖所选用的掏槽技术进行介绍, 总结了不同条件下适宜的掏槽方式。 1 前言掏槽技术是关乎隧道爆破开挖成败的关键技术之一,因为掏槽的深度 直接影响着整个爆破循环的进尺,可以说掏槽有多深进尺就会有多大,也就是说 掏槽的成功与否是形成良好的爆破效果的一个关键因素,在平时进行隧道爆破开 挖时我们十分重视掏槽方式的选择,掏槽眼的形式主要可以分为三大类:斜眼掏槽、直眼掏槽和混合掏槽,掏槽形式的选择与现场的地质条件、爆破断面的大小、形状等有直接的关系,选择合适的掏槽形式是掏槽能否成功的关键所在。 2.一般掏槽方式2.1 斜眼掏槽斜眼掏槽一般有单向掏槽、锥形掏槽和楔形掏 槽三种形式2.1.1 单向掏槽,即掏槽眼沿同一方向倾斜进行的掏槽方式,主要适 用于断面较小的开挖断面,比如小断面隧道或隧道内的人行横洞、综合洞室等的 掏槽爆破,斜眼掏槽的钻孔尽量与断面岩层的节理以大角度相交以达到最好的效果,眼底向断面内岩层较薄弱的一侧倾斜。见图2.1-1 单向掏槽部眼形式。 一般情况下采用垂直楔形掏槽较多,主要是钻孔方便,当遇到水平岩层或是 近水平岩层时或者是中间有水平薄弱带及滑层时则采用水平楔形掏槽。在隧道的 断面较大时可以采用两层或三层掏槽的方式,掏槽眼逐层加深,以达到进尺的目的。 2.2 直眼掏槽直眼掏槽就是掏槽眼垂直于隧道的开挖面进行布设,其中部分 钻眼不装药为空眼,空眼作为一个小的临空面来提高爆破掏槽的效果,直眼掏槽 的炮眼的起爆要依次起爆临近空眼的炮眼,直眼掏槽的形式有:直线形、菱形、 五梅花形、螺旋形等几种形式。 2.2.1 直线形掏槽,直线形直眼掏槽也称为龟裂直眼掏槽,掏槽眼布置在一条 直线上,炮眼采取隔眼儿装药,利用空眼作为一个小的临空面,(见图2.2-1)最终爆破在断面上形成一个条形槽口,从而为崩落眼形成临空面,直线形掏槽的炮 眼间距一般为15-20cm,装药系数一般取0.75-0.9。 2.3 混合掏槽混合掏槽也就是直眼掏槽和斜眼掏槽的混合,这样在一些情况 下可以综合两种掏槽的优点,其首先是在掏槽区域中间采用直眼掏槽,在直眼掏 槽的周围采取斜眼辅助掏槽,一方面可以减少全部直眼掏槽的钻眼工作量,减少

隧道爆破安全技术措施优选稿

隧道爆破安全技术措施集团公司文件内部编码:(TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-

隧道爆破安全技术措施为了保证隧道施工安全,预防爆破事故的发生,制定如下安全技术措施: 1、担任爆破工作的人员必须思想端正工作认真负责,并经培训考试合格取得“爆破员作业证”。 2、在爆破工作中必须服从命令,听从指挥。严格执行“国家爆破安全法规”,做到标准施工,规范操作。 3、钻孔: ①、钻孔人员到达工作地点时,应首先检查工作面是否处于安全状态。如支护顶板及两帮是否牢固,如有松动的岩石应立即加以支护或清除。 ②、凿岩机钻孔时,必须采用湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机。 ③、用带支架的风钻钻孔时,一定将支架安置稳妥,站在碴堆上钻孔,应注意碴堆的稳定防止坍滑伤人。 ④、钻孔和装药不能平行作业。

⑤、严禁在残孔中继续钻孔。 ⑥、严格按照设计钻孔,其周边眼倾斜度的误差±3%,平面误差±1cm。 4、爆破器材的加工: ①、爆破器材的加工一定要在加工房内进行,严禁在生活区和爆破器材库附近加工。 ②、在加工过程中,对爆破器材要轻拿轻放,禁止撞击、抛掷,加工数量不应超过当班爆破作业需用量 ③、药包重量,药包之间的距离一定要严格按照爆破设计进行作业误差范围不能超出设计的3%。 ④、只准快刀切割导爆索,但禁止切割接上雷管或已插入炸药里的导爆索。 ⑤、隧道爆破不得使用TNT(三硝基甲苯)苦味酸、黑火药等大量产生有害气体的炸药。

5、装药、堵塞: ①、装药时应检查验收炮孔情况,如有关健炮孔不合格应积极解决或报告以便迅速采取措施。 ②、装药时,彻底清除孔内污积物 ③、用木质或竹质炮棍将药卷轻轻推入到位,各药卷之间彼此要密贴,中间不许有杂物间隔炮泥,堵塞用力要适中。 ④、堵塞要小心慎重,不得破坏起爆线路。 ⑤、禁止用石块或易燃材料堵塞炮孔 ⑥、禁止捣固直接接触药包的堵塞或用堵塞材料冲击起爆药包。 ⑦、禁止拨出或硬拉起爆药包中的雷管、导爆索。 ⑧、遇有下列情况,严禁装药 a、照明不足

隧道爆破安全技术与防护措施

隧道爆破安全技术与防护措施 姓名:XXX 部门:XXX 日期:XXX

隧道爆破安全技术与防护措施 (1)工程现场100m范围内进行实地调查,记录可能影响的构筑物或其它结构状态,记录资料应包括文字和图片资料,现场可作观测标志。 (2)必要时可进行地表震动观测,以优化爆破设计。 (3)爆堆检查时间:爆堆检查时间应在爆后30min且炮烟排出后,由熟练爆破员进行检查。 (4)盲炮处理:由于采用炸药均为乳化炸药,因此发生盲炮后,必须由专职爆破员进行处理。处理方法为: ①能够重新引爆的,加大警戒范围,重新加入起爆体引爆; ②不能重新引爆的炮孔,采用高压风吹出堵塞炮渣,取出起爆雷管,并将炸药取出; ③严禁采用木棍硬捣起爆药卷。 (5)严禁利用残眼穿孔,以免钻爆残眼中残留炸药。 (6)爆破警戒:装药警戒范围由爆破负责人确定,装药时应在警戒边界设置明显标志并派出岗哨;执行警戒任务的人员,应按指令到达指定地点并坚守工作岗位。 (7)信号:预警信号:该信号发出后爆破警戒范围内开始清场工作;起爆信号:起爆信号应在确认人员、设备等全部撤离爆破警戒区,所有警戒人员到位,具备安全起爆条件时发出。起爆信号发出后,准许负责起爆的人员起爆;解除信号:安全等待时间过后,检查人员进入爆破警戒范围内检查、确认安全后,方可发出解除爆破警戒信号。在此之前,岗哨不得撤离,不允许非检查人员进入爆破警戒范围;各类信号均应使爆破警戒区域及附近人员能清楚地听到或看到。 第 2 页共 4 页

(8)火工品管理必须有火工品管理人员进行管理,现场火工品使用由爆破员使用,安全员现场监督。爆破完成后,剩余火工品必须全部退库,做到帐账相符,账物相符。 (9)洞外路基需爆破施工时,起爆前30分钟在两侧300m外设立警戒线,禁止行人进入爆破作业区,爆破完成至少15分钟进爆区检查并确认无瞎炮的情况下再全解除警戒。 第 3 页共 4 页

隧道爆破专项设计方案(最终版本)

赣龙铁路GL-5标段隧道工程 联络线项目部新龙门隧道 新龙门隧道 爆破专项方案 编制:李欢芳 复核:钮刚 审核:吴智 中铁五局赣龙铁路工程指挥部联络线项目部

二零一三年十一月 1. 设计说明 (4) 1.1 设计依据 (4) 1.2工程要求和目的 (4) 1.3爆破设计原贝卩 (5) 2. 工程概况 (5) 2.1爆破周围环境状况 (6) 2.2爆破方案的确定 (6) 3. 隧道爆破方案 (6) 3.1明挖方案 (6) 3.2洞身掘进方案 (6) 4. 隧道爆破设计 (7) 4.1根据安全允许距离计算炸药总量(瞬发爆破最大装药量) (7) 4.1隧道明挖部分施工 (9) 4.2隧道洞身皿级围岩施工方案 (9) 4.3隧道洞身W、V级围岩施工方案 (14) 4.3隧道爆破效果验证 (14) 4.4工期安排及主要设备情况 (15) 6.爆破安全控制措施 (19) 6.1爆破警戒布置 (21) 6.2爆破安全防护措施 (21) 6.3隧道爆破施工安全保障措施 (22) 6.4爆破作业特殊处理措施 (24) 7爆破施工安全及管理 (25)

7.1房屋调查及危房防护 (25) 7.2爆破震动测试 (25) 7.3设备安全防护 (25) 7.4安全警戒及讯号标志 (25) 7.5起爆信号 (25) 7.6事故预防措施 (26) 8. 爆破指挥部组织机构 (26) 8.1爆破工作人员具备条件 (27) 8.2爆破领导人的职责 (27) 8.3爆破工程技术人员的职责 (28) 8.5爆破班长的职责 (28) 8.6爆破员的职责 (28) 9. 爆破作业中可能出现的危险性预测和应急救援预案 (29) 9.1爆破作业中可能出现的危险性预测 (29) 9.2爆炸应急预案 (29) 9.3飞石伤人应急救援预案 (30)

隧道聚能水压爆破施工专业技术

聚能水压爆破施工技术 一、工程概况 该隧道处于陕北东南部黄土残塬区,上部覆盖厚层黄土,由于受到强烈侵蚀作用,黄土塬已破碎不堪,零星分布,地表沟壑纵横,冲沟发育,地质主要为冲积砂质新黄土,冲洪积砂质老黄土、黏质老黄土及砂类土;下部为水平层状砂岩、泥岩等,最大埋深310m。在施工过程中主要存在滑坡、高地应力、游离态有害气体、浅埋、断层等高风险,隧道结构穿越黄土、土石混合断面、水平岩层。施工难度大、安全风险高等诸多不利因素。 二、常规光面爆破技术 1、技术原理 常规光面爆破技术原理是炮眼中的炸药爆炸后,在岩石中传播应力波产生径向压应力和切向拉应力, 由于炮眼相邻互为“空眼”,所以在炮眼连线两侧产生应力集中度很高的拉应力,超过岩石抗拉强度,炮眼之间的岩体形成的初始裂缝要比其他方向厉害的多,除此之外,由于炸药爆炸生成的高压气体膨胀产生的静力作用促使初始裂缝进一步延伸扩大。 2、工艺流程 3、装药结构 常规(或普通、传统)隧道爆破采用连续装药,炮眼间距炮眼中仅装炸药而无回填堵塞,其装药结构如下图所示。

炮眼无回填堵塞装药结构 4、爆破参数 常规爆破设计参数表 周边眼深度3.5m,进尺2.8m,开挖断面面90.98m3,炸药单耗0.98kg/m3。 5、常规爆破存在的问题 1)炮眼间距为40-50cm,布眼过密、打眼过多、打眼作业时间占用时间过长。?2)由于炮孔内充满了空气,应力波部分能量因压缩空气而损失,所以应力波的强度因无回填堵塞而降低,结果削弱了对围岩的破碎。 3)常常出现超挖,增加混凝土衬砌量提高施工成本,隧道爆破开挖出现亏损,超挖是致命的“罪魁祸首”。 4)常规爆破后有害气体浓度高,粉尘大。再加上斜井通风困难,放炮后通风时间需要30-40分钟,机械才能够到达掌子面进行出碴,对工序衔接造成了极大的影响。 三、水压光面爆破技术 1、技术原理 水压光面爆破原理为“往炮眼中一定位置注入一定量的水,并用专用的炮泥回填堵塞炮眼,利用在水中传播的冲击波对水的不可压缩性,使爆炸能量经过水传递到围岩中几乎无损失,同时,水在爆炸气体膨胀作用下产生的“水楔”效应,有利于岩石破碎,炮眼中的水可以起到雾化降尘作用,大大降低粉尘对环境的污染,所以水压爆破成为名副其实“绿色爆破”。 2.工艺流程

隧道爆破施工安全专项方案

隧道爆破施工安全专项方案 一、编制依据 国家、交通部、建设部、山西省现行设计、施工规范、验收标准及有关文件。 1.1、《爆破安全规程》(GB6722-2011) 1.2、《公路工程安全施工技术规程》(JTJ076-95) 中华人民共和国《爆破安全规程》(GB6722—2003)。 1.3、中华人民共和国《民用爆破物品安全管理条例》(国务院令第466号)。 1.4、中华人民共和国《民用爆破器材工程设计安全规范》(GB50089) 1.5、中华人民共和国公共行业安全标准《爆破作业单位资质条件和管理要求》(GA990—2012) 1.6、中华人民共和国公共安全行业标准《爆破作业项目管理要求》(GA991—2012) 1.7、中华人民共和国建设部《爆破工程消耗定额》GYT102—2008 1.8、国家、交通部、建设部、山西省现行设计、施工规范、验收标准及有关文件。 1.9、山西省吉县至河津高速公路路基第十三合同段(ZB1)《两阶段施工图设计》。 1.10、本标段实施性施工组织设计。 1.11、我单位对施工现场实地勘察、调查、测量资料。 1.12、我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工艺及同类工程的施工经验。 二、编制目的 为认真贯彻执行国家“以人为本、安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针,保障人身、设备、设施安全,预防生产安全事故发生,规范项目施工安全管理和施工作业行为,实现安全生产管理标准化。为了使爆破工程施工处于受控状态,使其符合技术规范及合同要求,特制定本安全专项方案。 为保证吉河高速公路第十三合同段隧道工程施工安全,切实履行企业安全生产的责任主体,根据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条和建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的规定,结合本工程的特点,制订第十三合同段隧道工程安全专项施工方案。 工程施工前,技术人员向班组长、作业人员进行书面安全技术交底,双方签字,并由专职安全生产管理人员进行监督。 三、编制范围 本方案适用范围为:山西吉县至河津高速公路第十三合同段玉梁山隧道的爆破工程。

隧洞爆破方案设计

XX 隧洞钻爆施工爆破设计实例 一、工程概况 XX 引水隧洞全长280m,断面形状为直墙半园拱形,隧洞宽度2.4m,墙高1.6m ,拱半径1.2m ,C20混凝土永久衬砌,隧洞围岩为白云质炭岩,围岩类别Ⅰ~Ⅱ类,岩石坚固系数f=9。 二、开挖方案 隧洞开挖采用钻爆法施工,全断面一次开挖法,人工装车,机动翻斗车运输,T40推土机平碴。遇节理、裂隙发育,坍塌等软弱地段采用“钢支撑、锚网喷”等临时支护措施,整个开挖方案应遵行“弱爆破、强支撑、短进尺、勤监测、快砌衬”的原则。 三、开挖方法 (一)钻孔 采用YT-28气腿式风动凿岩机钻孔,用φ48钢管搭设活动式简易操作平台。 (二)爆破参数设计 1、炮眼直径:Φ42mm; 2、炮眼深度:2m,炮眼利用率90%,掘进循环进尺=2*0.9=1.8m; 3、炮眼总数N =2.3*6.72/0.7*0.78=29 式中: q —炸药单耗量,取=2.3 kg/m 3;查表5-6 s —开挖面积,s=6.72m 2; αγ qS N =

γ—每米长度炸药的药量,2号岩石硝铵炸药r=0.78kg/m;查表5-4 α—炮眼装药系数(加权平均值),取α=0.7,查表5-3 经计算,N=29个,根据施工经验,取29个孔眼较合适。 4、装药量的计算及分配

=2.3*6.72*1.8=27.8kg (三)、炮眼布置 1、掏槽眼 采用直眼螺旋掏槽,掏槽眼 应布置在开挖面中央偏下部位 置,其深度比其它眼深15~20cm 为爆出平整的开挖面,除掏槽眼外,所有炮眼的眼底应落在同一平面上。底部炮眼深度一般与掏槽眼相同。 2、辅助眼 辅助眼的布置主要是解决炮眼间距和最小抵抗线的问题,这可以由施工经验决定,一般W 约为炮眼间距的0.6~0.8,并在整个断面上均匀排列。当采用2号岩石铵梯炸药时,W 一般取0.6~0.8米。 W=0.6~0.8,K=0.8,E=0.48~0.64 3、周边眼 周边眼应严格按照设计位置布置。断面拐角处应布置炮眼。为满足机械钻眼需要和减少超欠挖,周边眼设 计位置应考虑 qSl qV Q ==D c )0.4~0.3(=图5-4 螺旋形掏槽 D b )5.2~2.1(=D a )5.1~0.1(=D d )0.5~0.4(=

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