城市高架桥的弊端及防治对策

城市高架桥的弊端及防治对策

[摘要]在对国内部分已建城市高架桥的使用情况进行调查分析的基础上，总结了目前城市高架桥存在的

弊端，即对环境和交通状况的负面影响．针对不同的情况，提出了相应的防治对策．最后就城市高架桥的建设

提出一些思考，供同行参考．

[关键词]城市高架桥；环境影响；防治对策

随着社会的进步，经济的快速发展，人流相对集中，车流相对密集，交通网络的滞后已越来越制约城市的发展。近年来，我国交通运输事业和城市化进程迅速发展，城市交通系统等基础设施的建设已成为城市交通发展优先考虑的问题之一。我国城市高架桥的建设主要开始于改革开放后的2O世纪8O年代。由于高架桥有着缓解城市道路交通阻塞、改善城市交通状况的功能，使得其在各大城市都蓬勃发展，日新月异．到目前为止，我国已建成数座大规模的城市高架桥，中小城市近几年也开始在城市闹市区建设小规模的高架桥．

1 城市高架桥对生态环境的影响及防治对策

高架桥对环境的影响可以分为：工程建设对环境的影响和建设营运后行驶车辆对环境的影响。施工期机械噪声、施工扬尘都对环境产生短期影响。就建成后的城市高架桥而言，由于通行能力和车流量增大，将产生严重的环境污染。主要因素有交通噪音对环境的影响和汽车尾气中的污染物对环境的影响。

1．1 交通噪音

随着交通基础建设的发展，噪音的污染已经越来越为人们所认识，并引发了一系列的负作用。噪音危害人类健康是勿庸置疑的，这已被科学准确的认证。噪音是许多疾病的重要根源。城市高架桥的选址，交通部门从解决交通拥挤、车辆堵塞问题出发，根据实际需要而定。这决定了城市高架桥必定是建在人口密集的城市中心区。因此，噪音影响不可忽视。1999年对南通市茶庵殿高架桥建设路段进行交通噪声监测，监测结果表明1991～1998年该路段交通噪声平均值在71．7～74．2 dB(A)，高于昼间7OdB(A)标准．对于高架桥上交通噪音的控制，建议采取限制噪音源：阳控制噪音传播途径两个措施。限制噪声源，主要是使用低噪音桥

面铺装层，采用公路路面现有的低噪音材料；控制噪声传播途径，主要采取的措施是设置道路声屏障。交通管理部门应加强对车辆噪声的监测，使上桥行驶的车辆噪声值限制到国家相关标准，特别是对重型车的噪声排放做严格要求．另外，应视经济实力和原有道路状况，加强沿线的绿化，在道路段两侧种植灌木和乔木结合的绿化带。绿色植被镇静安神的作用，可对噪声引起的不快感起到缓解作用。

不久前厦门市疏港路的高架改造将噪音控制列入重点；等虑事项：除了在道路沿线居民区一侧设置隔音墙外，还准备采用一种防滑降噪的比较粗的改性沥青路面，两项措施可使汽车噪声降低十几到二十分贝。

1．2 交通废气

由于机动车辆在上桥爬坡过程中，需要克服更大的阻力，所消耗的动力能源大大增加，使得排放出更多废气散发到空气中．空气中直接散发的污染物有CO、HC、NO、SO、悬浮粒子等。其中前4种由机动交通引起，空气中大量的悬浮粒子与机动交通带来的泥土及汽车废气有直接关系．这类污染影响范围不仅涉及公共健康如引起人类呼吸系统疾病，对动植物的影响也不容忽视．可以借鉴德国政府的可持续交通运输政策中关于保护大气环境的措施：积极改造机动车的燃料推动系统，引进先进的技术以降低机动车的动力燃料使用量和污染物排放量，推出100 km 消耗3 L燃油的轿车，规定载重车废气排放的极限值，进一步使用清洁能源，大力推广电动机车和氢燃料汽车，对排放有害物质少的车辆实行税收优惠政策。

2 城市高架桥与城市环境空间的协调I司题

桥梁作为环境的一部分，应该是一个与大自然和谐共处的建筑物。桥梁作为社会发展的产物，必然折射着时代的、文化的、民族的内涵。处于繁华闹市中的高架桥，由于它自身所具有的空间性、永久性、固定性和瞩目性都使它与其他自然与人工景观一起成为不可忽视的环境景观，反过来，又极大的影响和改造着人类的生活环境。高架桥与中心区的城市环境空间不易协调，容易导致城市功能退化。深圳市和平路、建设路的铁路高架，就使这两个路段的商业萎缩。如何有效提高城市高架桥外观质量，将城市高架桥建设和城市景观改进结合起来，建设城市景观工程越来越受到城市建设者关注。由于众多的因素，已建的大多数高架桥梁，并没有完全与生态环境协调，不但没有给环境增加一道风景，反而破坏了原

来的环境风格，没有达到预期的愿望。高架桥梁往往是环境中的视觉景观中心，它们不仅要造型优美、形式活泼、色彩丰富，更成为环境组景的重要手段。上海利用高架桥种植垂直绿化，就是成功运用桥梁来组景的范例．在城市高架桥的建造中，规划和方案设计都关系着整个桥梁设计的成功与否。规划中必须注意倾听许多专家的意见，避免武断，减少主观性．特别是对环境的规划．在方案设计中要全面考虑功能上的实用和外形上的美观．高架桥应与城市景观和当地人文景观相互和谐。在选型上要注意梁部结构与墩柱结构形式的协调，在外部要适当地使用色彩和饰带进行装饰。广清高速连接线主线高架桥为了突出景观设计，高架桥全线136个墩柱采用造型美观的倒花瓶式“Y型”墩身，同时将雨水管做内设处理，消除传统外设雨水管的视觉污染。

3 城市高架桥对交通状况的负面影响

缓解交通拥挤、改善城市交通状况、降低事故率是城市高架桥的基本职能。但是，据了解，在我国一些大城市，已建的高架桥并没有从根本上改善交通状况。世界各国交通发展的最新潮流是遵从以人为本的思想。城市交通是网络交通，不可能只靠一、两座高架桥解决问题．有的高架桥只对汽车有利，却造成行人与公共交通不便，与城市交通发展方向背道而驰。一个城市的交通，不仅要方便汽车出行，更要方便市民步行。可见，高架桥造价昂贵，形成的通行能力却只能发挥一小部分，很不经济。法国巴黎是世界著名的大都市，但这座城市在市中心区内没有一座立交桥，更没有高架桥。欧洲的著名城市马德里，市区面积600 km ，人口370万，也没有高架桥，只有一些简易的立交桥。德国的柏林，自称是欧洲的交通枢纽之一，也没有建一座高架桥。因此，我国的交通建设要充分借鉴这些城市的经验，对城市的交通作准确的预测和合理的规划，尽量避免修建一些得不偿失的高架桥。

4 结语

1)当今，从可持续发展的角度考虑，环境的含义乃是“建成的环境”，建成后的高架桥就成为环境中的一大要素．在城市规划中必须考虑适当地拆掉一些建筑，尽量多留出一些空间，建造绿化带，特别是在建筑物与道路间种植一些高大树木。

2)高架桥作为一个城市非常重要的基础设施，除了缓解交通拥挤、改善交通状况的基本功能外，其也是展现一个城市经济、技术实力和文化水平的窗口．由于高