汽车空调控制器设计方案

静触片
动触片
▲ 价格相对便宜； ▲ 结构相对复杂，无PCB； ▲ 大电流控制； ▲ 风速无修正、可控性差； ▲ A/C工作指示灯不能反应
真实情况；
AC自 锁开关
方案B
通过动触片与PCB上导电盘选择性导通，对外部ECU输出不同的电压值，ECU控制 放大器，控制电机的工作电流实现风速调节。
AC开关，通过触发开关给外部ECU请求信号，由ECU决定压缩机是否工作。
PCB
动触片
▲ 价格相对便宜； ▲ 结构简单有PCB，
无逻辑控制； ▲ 小电流控制； ▲ 风速有修正、可控性好； ▲ A/C工作指示灯能反应
真实情况；
导电盘
风量旋扭
AC触 发开关
AC按钮
方案C
机械结构与方案B相同，省去外部ECU，将逻辑控部集成在控制器内部。将外部高 低压开关、温度传感器、发动机水温信息等都传至控制器内，控制器内置控制模块进行 逻辑判断，控制压缩机的工作状态。通过控制放大器调节鼓风机工作电流实现风速调节 。减少了配合环节，可靠性高。
b.风量调节
档位基座 档位钢球
风量旋扭
档位轨道
通过档位钢球与档位基座上轨道配合，实现旋扭的转动档位。弹簧力的大 小决定了旋扭的操作力，一般在9Ncm左右。
c. AC按钮（触发式）
A源自文库按钮
按钮手感曲线
触发开关
通过触发开关内部的档位橡胶实现手感，如曲线图所示，手感柔和、档位 清晰，操作力一般在2-3N,弹性比35%-55%。
d. 内外循环转换
1.旋扭式同a（混合风门）； 2.按键式同c（AC按钮）； 3.拨杆式如下图；
拨杆头部装有档 位块，内置弹簧 及档位钢求，与 控制器基座上的
轨道配合。
基座
拨杆
2.3 背光及工作指示
a.背景光及工作指示均采用LED照明。背景亮度4cd/mm, 工作指示60-120cd /mm。
b.动态指示符号照明，在基座上固定LED,通过触片与PCB接触进行供电，LED 跟随旋扭一起转动。实现动态照明。
▲ 性价比高； ▲ 有PCB、有逻辑控制； ▲ 小电流控制； ▲ 风速有修正、可控性好； ▲ A/C工作指示灯能反应
真实情况；
2.2 档位及操作力
a.混合风门及模式选择调节
齿轮轴
档位钢球
档位弹簧
档位轨道
通过档位钢球与齿轮轴上轨道配合，实现旋扭的转动档位。弹簧力的大小 决定了旋扭的操作力，一般在25Ncm左右。
混合风门部份与模式选择部份， 其结构相似，如图：
拉束
齿轮盘
转动旋扭带动齿轮盘转动，驱动拉 束运动，从而对送风系统中的风门角度 进行调节。实现温度调节及风向调节功能。
旋扭
b. AC及风量调节
方案A
风量调节，通过动触片与静触片间选择性导通，联接外部电阻器，使鼓风 机串接不同的电阻，从而达到风量调节的目的。AC开关，通过自锁开关与外部 压力检测开关串联后给ECU以控制信号，同外部ECU控制压缩机的工作状态。
转动指 示符号
触片
基座 LED
c.工作指示符号，采用透明导光体，实现高亮指示。
AC工作 指示符 AC按钮
LED
导光体
2.4 表面符号处理
a. 一般指示符号，在白色基材上采用喷漆镭雕的方式实现；
b. 混合风门指示（高低温），采用分区移印红色及蓝色区域，后 喷面漆，再镭雕的方式实现；
分区移印
喷面漆
镭雕
汽汽车车空空调调控控制制器器
-------方案介绍
2011.5.9
1.控制器类型
汽车空调 控制器
手动 电动
软拉束型 硬拉束型 普通型 智能型
2.硬拉束型控制器
混合风门 调节旋扭
风量调 节旋扭
硬拉束
模式调 节旋扭
内外循环 转换按钮
AC开关 按钮
内外循环转换也可用机械方式控制
2.1功能实现
a.混合风门调节及模式选择