我国铁路发展史

吴淞铁路
京张铁路
1949年10月1日 中华人民共和国成立 后，一年内共抢修恢 复了8278公里铁路。 1952年6月18日， 满州里至广州间开行 了第一列直达列车， 全程4600多公里。到 52年底，全国铁路营 业里程增加到22876 公里，
从1953年开始到 1980年铁路经过了五 个五年计划的建设， 取得了辉煌的成绩。 到1980铁路营业 里程达49940公里，全 国铁路网骨架基本形 成。
中国铁路发展概况
姓名：刘伟春 班级：商务管理2班 学号：20102872068
主要思路

建国前中国铁路状况
建国初期到解放前中国铁路状况 解放后中国铁路状况 现今中国铁路状况



中国铁路缓慢发展时期：
1894年，八国联军在清政府时期修建铁路约 9400公里。国有铁路仅占所有铁路20%左右。 开创时期： • 1876年7月3日，中国土地上出现了第一条铁路， 吴淞铁路。 • 1881年，在洋务派的主持下，中国才自主修建 铁路。
目前我国铁路客运专线

“四纵”客运专线：
角洲东部沿海经济发达地区； 北京—武汉—广州—深圳客运专线，连接 华北和华南地区； 北京—沈阳—哈尔滨（大连）客运专线， 连接东北和关内地区； 杭州—宁波—福州—深圳客运专线，连接 长江、珠江三角洲和东南沿海地区。
北京—上海客运专线，贯通京津至长江三


结束语



中国铁路的发展我们有目共睹， 人民出行也日益方便，快速，一 次同时也带动了我们经济的发展， 人民生活水平的提高。 要致富先修路，铁路的发展也带 动了我国与世界各国的发展，交 流，在经济共赢互利。 铁路的迅速发展也加强了我们民 族间的交流，使我们56个民族共 同发展。
谢谢！
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· “四横”客运专线：
· 徐州—郑州—兰州客运专线，连接西北和华东地区
·杭州—南昌—长沙客运专线，连接华中和华北地区 · 青岛—石家庄—太原客运专线，连接华北和华东地区
· 南京—武汉—重庆—成都客运专线，连接西南和华东地区
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近几年高速铁路发展

未来几年，中国将进一步加强实施京沪高速铁路前期 工作。在提高客货列车速度方面，中国计划通过秦沈 客运专线建设和（北）京秦（皇岛）线技术改造，集 中使用各种新技术、新装备，到2003年，建成从北京 至沈阳的快速客运通道；在2003年和2005年，实施铁 路第5次和第6次大规模提速，初步建成以北京、上海、 广州为中心，连接全国主要城市的全路快速客运网， 总里程达1.6万公里；中国铁路货运则首先计划在客货 共线运行的繁忙干线上，大力提高产成品及集装箱货 物运输速度，货车最高时速达到120公里，从而使铁路 繁忙干线的综合运输能力和质量跃上一个新台阶。在 高速铁路新建项目的议事日程中，有福州至厦门的高 速铁路计划、北京至天津的高速磁浮计划等。
京张铁路后期发展
现今中国铁路
2005年1月7日，温家宝 主持召开国务院常务会议， 原则通过了《中长期铁路网 规划》，明确了我国铁路网 建设目标：到2020年，全国 铁路营业里程将达到10万公 里。
青藏铁路高架桥
我国高速铁路的发展
• 1994年，我国第一条广州—深圳准高速铁路建设成 并投入运营，其旅客列车速度为160~200km/h，不仅 在技术上实现了质的飞跃，更主要的是通过科研与试 验、引进和开发，为建设我国高速铁路做好了前期的 准备，称为我国高速铁路化的起点。 • 2003年，我国第一条秦皇岛—沈阳快速客运专线建 成并投入运营，通过秦沈线的建设和运营的实践，可 以探索到适合中国国情的高速客运专线的技术标准、 施工方法、运营管理及维护等一系列经验。根据我国 《中长期铁路网规化》和铁路跨越式发展的思路，到 2020年，我国将建立省会城市及中大城市间的快速客 运通道，建成“四纵四横”铁路快速通道以及四个城 际快速客运系统，建设客运专线1.2万km以上，构成 我国高速铁路的基本框架，以便解决我国主要干线铁 路运力不足和，满足社会经济发展的需要。