道路桥梁基础知识

道路桥梁基础知识

桥梁基础知识

1. 分类：按基本结构体系梁式桥、拱桥、刚架桥、缆索承重（悬索桥、斜拉桥），其他为组合体系。

按跨径分类：桥梁分类。多孔跨径总长L（m）。单孔跨径（L0）

特大桥。L≥500mL0≥100m

大桥。100m≤L＜500m40m≤L0＜100m

中桥。30m＜L＜100m20m≤L0＜40m

小桥。8m≤L≤30m5m≤L0＜20m

按桥面位置：上承式（桥面不知足桥跨结构上方）、中承式、下承式

按承重结构材料分：钢桥、木桥、圬工、钢筋混凝土、预应力混凝土。

2. 几个基本概念：A：五大部件：桥跨结构、支座系统、桥墩、桥台、墩台基础。五小部件：桥面铺装、排水防水系统、栏杆（防撞栏、人行道）、伸缩缝、灯光照明。

B、计算跨径：两支点间的距离L0；

C、净跨径：水位线以上相邻墩台间净距l0。

D、总跨径：净跨径之和，反应排洪泄水能力。

E、桥梁全长:对于梁式桥而言，桥梁两个桥台侧墙或八字尾端间的距离L，（无台的桥梁为桥面系行车道长度）。

F、桥梁总长:通常把两桥台台背前缘间距离L1称为桥梁总长。

G、桥下净空高度:设计洪水位或设计通航水位对桥跨结构最下缘的高差

H、称桥下净空高度。它不得小于因排洪所要求的，以及对该河流通称桥梁h,桥面对桥跨结构最低边缘的高差:、建筑高度I航所规定的净空高度。．

道路桥梁基础知识

的建筑高度。桥梁的建筑高度不得大于它的容许建筑高度，否则不能保证桥下的通航或排洪要求。

3. 桥梁设计过程：A、前期准备工作、B三阶段设计（初步设计、技术设计、施工设计）

4. 桥梁纵、横断面设计和平面布置。

纵断面设计包括：总跨径、分孔、基础埋深、桥面标高和桥下净空设计、桥面及引桥纵坡设计。

横断面设计：决定桥面宽度和截面形式，人行道宽0.75或1m，双向横坡

0.015-0.03.

平面布置：桥梁线性和引道应与两头公路衔接。

5. 桥梁荷载：永久荷载、可变荷载、偶然荷载（地震和撞击）。

6. 桥面布置：双向车道、分车道、双层桥面。

7. 桥面构造：桥面铺装、排水防水系统、伸缩装置、人行道或安全带缘石、栏杆护栏、灯柱。

8. 排水：横坡0.015-0.02，一般<=0.03,纵坡<0.02小于50m的桥可不设泄水管，大于50m的12-15m设泄水孔，纵

坡小于0.02的6-8m设泄水孔。纵坡一般不大于0.04.

9. 混凝土梁桥：在竖直荷载情况下支座无水平推力的梁式体系桥的总称。简支梁、连续梁、悬臂梁、连续钢构、T

形钢构。．

道路桥梁基础知识

10. 拱桥：设计合理的拱桥截面主要承受拱轴压力，截面弯矩和剪力较小，可利用抗压能力好抗拉能力差的石料及

混凝土。一般有推力拱桥需要良好的墩台基础来承受水平推力。

11. 拱桥分类：简单体系拱桥：桥上的荷载全部由主拱承担，水平推力直接由墩台基础承担。

12. 组合体系拱：由拱与梁、刚架、桁架两种以上基本形式组合而成，共同承力。

13. 拱片拱、无推力拱，有推力拱。

1. 公路工程基础知识公路路床：路床是路面的基础，是指路面底面以下80cm 范围内的路基部分，承受由路面传来荷载。在结构上

分为上路床（0～30cm）及下路床（30～80cm）两层。路面直接铺设在路床上。因此，对路床，特别是上路床的土质、粒径、压实度都有严格要求，必须均匀、密实、强度高，不得有松散和软弹现象。

挖方路基的路床，必须平整、密实，用重型压路机压实至规定的压实强度。

为了确保路面各结构层厚度均匀和排水需要，路床表面必须做成与路面一致的路拱横坡度

公路路堤：路堤是高于原地面的填方路基，其作用是支承路床和路面。路床以下的路堤分上、下两层：上路堤：路面底面以下80～150cm范围内的填方部分。下路堤：上路堤以下的填方部分。

公路路基压实：填土经过挖掘、搬运，原状结构已被破坏，土团之间留下了许多孔隙，在荷载作用下，可能出现不均匀或过大的沉陷、坍落、滑动，所以路基填土必须进行压实；对松土层构成的路堑表面及路堤基底均应进行压实。

道路桥梁基础知识

影响公路路基稳定因素公路路基是一种线形结构物，具有路线长，与大自然接面广的特点，其稳定性在很大程2. 3. 4.

度上由当地自然条件所决定。因此深入调查公路沿线的自然条件，掌握有关自然因素的自然规律及其对路基稳定性的影响，从而因地制宜地采用技术措施，以达到正确进行路基施工和养护的目的。

5. 影响路基稳定性的因素：主要包括自然因素和人为因素。自然因素主要是地形、气候、水文与水文地质、地质

条件、植物覆盖等。人为因素主要指荷载作用、路基结构、施工方法、养护措施。此外还有沿线附近的人为设施如水库、排灌渠道、水田以及人为活动等。路基设计时应掌握沿线的湿度和湿度变化规律，采取相应的调节水温情况的措施，以保证路基具有足够的强度和稳定性。

6. 公路路堑：路堑是指全部在原地面开挖而成的路基。路堑开挖后破坏了原地层的天然平衡状态，其稳定性主要

取决于地质与水文条件，以及边坡深度和边坡坡度。

7. 公路路基沉陷：路基沉陷是路基表面作竖向位移，是路基的变形之一。

8. 引起路基沉陷的原因有下列三种情况：1．高而松软的路堤，未经压实或压实度不够，由于路堤的沉缩达到危险

的程度，使路基在局部或者大面积沉陷。 2．由于路基处于软弱地基上，地基的沉降使路基表面出现大量沉陷，并且可能同时引起地基的土从路堤两旁隆起。3．由于路堤内部形成过度饱水区（泥泞）所引起。当用透水性不同的土，乱而无序地堆成路堤，以及冬季填筑路堤采用饱水的冻结土或混有雪的土，均能产生饱水区，使路基沉陷。