各类运输市场的竞争特点

公路运输市场：完全竞争

汽车运输业的成本结构，包括较高的可变成本和较低的固定成本。大约70～90%的成本是可变的，10～30%为固定的，对于公路系统的公共投资是形成这种低固定成本结构的主要原因。

汽车运输的低固定成本特点，使得进入汽车运输业不会受到太高的资金限制，因而汽车运输从业者众多，从而导致汽车运输业的内部竞争十分激烈。

铁路运输市场：国家垄断竞争

铁路运输是最有效的已知陆上交通方式，相对于其他运输方式铁路运输的优势体现在：①运输能力大，这使它适合于大批量低值产品的长距离运输；②单车装载量大，加上有多种类型的车辆，使它几乎能承运任何商品，几乎可以不受重量和容积的限制；③车速较高，平均车速在五种基本运输方式中排在第二位，仅次于航空运输；④铁路运输受气候和自然条件影响较小，在运输的经常性方面占优势；⑤可以方便地实现驮背运输、集装箱运输及多式联运。

水路运输市场：寡头垄断竞争

水路运输行业内部的竞争。导致行业内部竞争加剧的原因可能有下述几种：

一是行业增长缓慢，对市场份额的争夺激烈；

二是竞争者数量较多，竞争力量大抵相当；

三是竞争对手提供的产品或服务大致相同，或者只少体现不出明显差异；

四是某些企业为了规模经济的利益，扩大生产规模，市场均势被打破，产品大量过剩，企业开始诉诸于削价竞销。

2）水路运输行业顾客的议价能力。行业顾客可能是行业产品的消费者或用户，也可能是商品买主。顾客的议价能力表现在能否促使卖方降低价格，提高产品质量或提供更好的服务。

3）水路运输行业供货厂商的议价能力，表现在供货厂商能否有效地促使买方接受更高的价格、更早的付款时间或更可靠的付款方式。

4）水路运输行业潜在竞争对手的威胁，潜在竞争对手指那些可能进入行业参与竞争的企业，它们将带来新的生产能力，分享已有的资源和市场份额，结果是行业生产成本上升，市场竞争加剧，产品售价下降，行业利润减少。

5）水路运输行业替代产品的压力，是指具有相同功能，或能满足同样需求从而可以相互替代的产品竞争压力。

航空运输市场：寡头垄断竞争

如：中国国际航空股份有限公司中国南方航空股份有限公司中国东方航空集团公司

竞争特点：

市场的集中度较高，但竞争激烈。

（一）我国航空运输服务业虽?然?以三大航?空集团为主导，但从航线经营的角度看存在着激烈的竞争，并不会因为公司的实力强大而轻易将竞争对手赶出市场。规模经济在航空公司经营中并没有特别明显的优势，反而一些规模较小的公司由于管理层次简单、生产效率高，可以获得和大型公司相当甚至更低的运营成本，提供了参与竞争的条件。

(二?) 销售交易信息的虚假公开?

随着信息技术的快速发展，全球的民航运输业都采用了计算机定座系统进行客票的销售，旅客与航空公司都可以在网络或定座系统?中查询到其他经?营者的定价和销?售情况?。由于在价格公开化程度越高时，报复行动越迅速，用削价策略窃取竞争对手市场份额的做法应该并没有太大的作用。但航空运输企业却依然频繁的采?用削价策略，主要原?因是在市?场交易中还涉及到报价以外的其他因素。目前中国民航企业的客票销售大多是通过销售代理商来实现的，航空公司与销售代理之间的交易条件的秘密性，就成为一个十分重要的问题，销售代理商为了能够获得更多的销售量而获得航空公司给予的奖励或更多的回扣，往往会?采用很多秘密的手段掩盖销售的实际数据，使竞争对手不易察觉到窃取其生意的行为，从而阻碍了报复的及时发生。

(三) 旅客需求的时效性和?多层次性?

由于航空运输市场具有很强的时效性，在运输淡季或者针对某一航班时刻安排不理想的航班，航空公司为了吸引更多的旅客，也会降低价格。主要是因为航空运输的固定成本巨大，而变动成本相对又非常小。在低于生产能力范围内生产时边际成本随产出水平的下降而急剧下降，需求的波动一般会导致价格的大起大落。在淡季，企业为了能够尽可能的减少损失，往往都会采取削价的方式来获取更多的利润。

航空市场是一个多层次的市场。由于乘机旅客的身份和出行目的的不同，各种旅客对票价的承受能力是不同的，可以划分成一些等级。通常可以将旅客市场分为4类，第一类：对时间敏感而对价格不敏感?的旅客?；第二类?：对?时间价格?均敏感的旅客；第三类：对价格敏感?而对?时间不敏感的旅?客?；第?四类：对时间价格均不敏感的旅客?。

航空公司根据旅客的需求的层次，将航班的座位进行一定的划分。实际上旅客等级的划分根据实际情况可以划分得更加详细，在国外一般一个航班都在?1O 个等级以上?，我国现在一般都划分成?5—6个等级。但是各等级之间的划分不是绝对的，属于某一层次的乘客在特定条件下会改变购买相应层次的机票。比如在“五一”，“十一”期间，原本打算购买折扣票的乘客在没有折扣票的情况下，也会购买全价机票。?

向毅

物流111

互联网+物流-市场竞争分析

市场竞争分析目前“互联网+”物流行业可分为8大模式，即软件服务模式、仓储管理模式、区域承包模式、车货信息对接模式、货运招标模式、货运打车模式、终端网点模式、众包物流模式，市场竞争图谱如下图所示： ●软件服务模式 ?oTMS：一个面向货运和交通运输行业的服务商 oTMS是一个面向货运和交通运输行业的服务商，提供基于SaaS的社区型运输系统，把货主、第三方物流公司、运输公司、司机、最终收货人等聚合到一起，隶属于北京百川快线网络科技有限公司，于2013年1月上线，创始人段琰。oTMS能够实现快速、低成本的部署，更方便于操作人员和管理人员使用。oTMS打造基于核心流程的、平衡的、多赢的在线生态系统，相当于是其线下实际操作网络的一个线上镜像。其在线生态系统将是一个开放的、基于信用体系的社区，所有社区成员在能够管理好现有生意的同时，可以有机会找到更好的资源或者更多的新的生意。2013年3月oTMS获得紫辉投资数百万元人民币天使投资；2014年11月，oTMS获得由经纬中国、百度投资、紫辉投资的600万美元A轮融资。 ●仓储管理模式 ?迷你考拉仓迷你考拉仓成立于2012年，总部位于北京。其创始人为秦轩，前腾讯高朋总裁。据悉，迷你考拉仓共获得千万美元的投资，包括国际知名投资基金GGV Capital。截至目前，其连锁门店已经遍布北京、上海等一线城市的繁华商圈及重点交通枢纽。其最新服务AirBox满足了用户在移动端管理储物箱的需求。此外，客户还可以追踪储物箱位置及即时搜寻储物箱内的物品，并与朋友或家人分享使用储物箱。迷你考拉仓与竞品不同，有两个独特的优势。一是自我研发了首款蓝牙解锁的储物箱，提高了存箱安全系数。二是运用零件可拆分的仓体，方便搭建不同的空间形式。 ●区域承包模式 ?小麦公社 2013年10月，小麦公社第一个营业厅落户北京理工大学；2014年8月，小麦公社获得红杉资本1000万美元注资；截至2014年年底，他们的服务已拓展至全国438所高校的800多万人群。小麦公社和快递公司是互为补充、相互促进，而非竞争关系，其是做“最后100米”服务，一方面是解决学校的问题，另一方面也是解决快递公司的问题，其不是快递公司，我们只是服务于快递的一个环节。小麦公社进驻校园的形式与其他第三方校园共同派送大体一致：在校内设立营业厅，承接快递企业及电商企业的快件，向校内师生提供派件或自提服务。盈利主要来源于和快递公司之间的费用结算。不同之处在于，小麦公社自己研发

中国CRO行业市场概况、竞争格局及趋势

中国CRO行业市场概况、竞争格局及趋势目录一、行业背景 (1) (一)药政改革带来CRO行业发展的新机遇 (1) (二)医药行业研发投入加快奠定CRO行业发展的基础 (2) (三)国际研发外包服务向国内转移促进CRO行业进一步发展 (2) (四)多层资本市场为CRO行业注入新的发展动力 (3) 二、市场分析 (3) (一)市场概况 (3) (二)竞争格局 (4) 三、CRO行业发展趋势 (5) (一)CRO行业未来将呈现纵向一体化发展趋势 (5) (二)行业整合加速,市场集中度进一步提高 (6) (三)业务模式向风险共担模式转变 (7) (四)竞争趋向全球化 (7) (五)信息化与人才成为企业竞争的焦点 (8)

一、行业背景 (一)药政改革带来CRO行业发展的新机遇医药行业具有较强的政策导向性,近年来国家出台了一系列药政改革措施,对CRO行业从兴起到发展起到了积极的促进作用。特别是仿制药一致性评价,给CRO行业带来了巨大的市场增量;优化新药审评审批程序、加快对临床急需创新药的审评,提升了CRO行业潜在的客户需求;开展药品上市许可持有人(Marketing Authorization Holder,MAH)制度试点,CRO企业作为具有丰富研发经验的机构,迎来多样性的发展机遇;临床试验机构资格认定实行备案管理、支持临床试验机构和人员开展临床试验,为CRO企业带来了突破以往临床试验发展瓶颈的历史性机遇;临床试验由“批准制”改为“默认制”,加快了国内药物临床开发进程,提升了研发外包服务需求;带量采购倒逼企业加速转型、重视研发,CRO作为研发外包服务的提供者同样持续受益。 (二)医药行业研发投入加快奠定CRO行业发展的基础在国家鼓励药品创新等药政改革措施的影响下,国内医药企业面临创新转型,医药行业研发投入持续加大,由2014年的94亿美元提升到2018年的171亿美元,2015年以来投入增速明显加快,预计到2023年将达到493亿美元,2018~2023年年复合增长率( Compound Annual Growth Rate,cagr为23.4%①。国内医药研发支出的长期稳定增长,为国内CRO行业发展创造了巨大的市场空间。此外,未来几年平均每年将有数十种新药失去专利保护,其中不乏年销售

我国运输市场现状分析

我国运输市场现状分析一运输市场发展现状（一）总体规模 2011年底我国运输市场已经形成一定规模。据统计2011年，我国各种运输方式累计完成货运量和货运周转量3696961万吨和159324亿吨公里，比上年同期分别增长14.04%和12.33%；累计完成客运量和旅客周转量3526319万人和30984亿人公里，比上年同期分别增长7.85%和11.07%。全国规模以上港口完成吞吐量616292万吨，增长12.39%；港口集装箱吞吐量16400万标准箱，增长13.10%。（二）各种运输方式情况 1铁路运输 2011年铁路旅客发送量比上年同期增长10.6%，旅客周转量比上年同期增长8.8%。货物发送量（不含行包）比上年同期增长7.9%，行包比上年同期增长5.9%。主要品类运输情况，2011年煤炭运量比上年同期增长13.4%，石油运量比上年同期下降2.2%，粮食比上年同期下降1.6%。 2011年铁路客货运量保持平稳增长，生产运行情况良好。全年增速“前高后低”，货运量比客运量增速趋缓幅度更为明显，其中货运量同比增幅有所波动。 (1)铁路的客运量与旅客周转量从总量上看稳步增加，但增幅放缓。相比之下，公路和航空的客运量与旅客周转量正在快速扩张。铁路客运量与旅客周转量占总交通运量的比例正在逐年降低，而公路和航空的客运量与旅客周转量占比逐年增加。这是符合社会发展趋势的，经济发展、社会节奏加快、人民收入提高，客观上增加了对公路和民航这样灵活、高效的交通工具的需求。铁路客运的客运高峰一般集中在节假日(特别是春节时期)。 (2) 货运量与货物周转量,目前我国铁路货运还停留在对大宗散货等低运价、低回报率的运输上，运输结构的层次比较低，结构调整比较缓慢。现代运输市场上对冷藏运输、罐装运输、集装箱运输等需求日益增加，而铁路运输无法满足这些需求，铁路客运量与旅客周转量占总交通运量的比例正在逐年降低。 2公路运输 2011年上半年公路货运保持平稳增长，下半年受下调公路收费和成品油价格变动等因素作用，公路货运稳中有升。2011年，全国营业性客车完成公路客运量328.62亿人，旅客周转量16760.25亿人公里，比上年分别增长7.6%和11.6%。全国营业性货运车辆完成货运量282.01亿吨，货物周转量5137.74亿吨公里，比上年分别增长15.2%和18.4%，平均运距182.17公里，比上年提高2.8%。城市客运方面 2011年全国拥有公交专用车道4425.6公里，比上年末增加699.6公里，公交停车面积4375.0万平方千米增长18.6%，轨道交通车站1147个，增加170个。全国拥有公共汽电车运营车辆45.37万辆，拥有轨道交通运营车辆9945辆，24330标台。

物流市场竞争特点分析

三门峡职业技术学院毕业论文物流市场竞争特点分析系部经济管理系专业物流管理姓名惠焕焕班级09物流管理1班学号0905360106 2012年05月

目录摘要 (3) 前言 (4) 一、我国物流业市场的特征及存在的问题 (4) 二、我国物流业的现状 (4) （一）世界物流业强手纷纷抢滩中国市场 (4) （二）物流管理观念落后 (5) （三）我国目前大多数物流企业难以形成大规模的综合经营状态

【摘要】随着我国经济体制改革的深入、经济全球化和我国日益融入WTO 体系，物流业作为现代服务经济的重要支柱和组成部分，必将在我国得到空前发展，并成为我国国民经济新的重要产业和新的经济增长点。随着物流市场的不断扩大，物流行业的竞争日益激烈。如何发展和建立强势的物流产业是各地方政府正努力追求的，但如何才能建立起符合自身特点的物流体系，使其不仅能满足本地区经济对物流的需求，而且可以为更大的区域服务，甚至成为全国物流网络的枢纽，成为本地经济发展的支柱和动力，从近年来各地方政府提出的各种“口号”来看，确实存在着“虚热”，存在着“盲目”，存在着“形式主义”的东西，这些都在不同程度上影响物流业的顺利发展，要想改变这种局面，必须认真研究和探讨区域物流存在和发展的规律，遵循这些客观规律。关键词：物流市场竞争特点

物流市场竞争特点分析前言随着中国加入WTO，不断开放国内市场，拥有雄厚资金、成熟管理模式的国外知名物流企业纷纷进军中国市场，在如此激烈的竞争环境下，如何提高中国物流企业的核心竞争力成为问题的关键。一、我国物流业市场的特征及存在的问题我国物流服务业起步较晚，水平较低，血多企业是传统的储运企业转型而来，功能单一，服务意识淡薄，技术设施落后，网络体系不健全，还未形成稳定的供应链。近几年，随着物流热升温，物流服务业得到快速发展，物流企业如雨后春笋般涌现，2011年仅北京注册为“物流”的企业就有120多家，这个数比前几年的综合翻了一番；上海市截至去年底挂“物流”名称的企业已超过1000家。国内形成了一批声誉、效益俱佳的专业物流公司，如深圳海福公司，珠海九川物流等。同时，物流企业的构成情况有了显著变化，除了传统企业转型而来外，还有外资企业，如深圳的新科安达，具有良好的管理水平，但人力成本较高；还有民营经济，如宝供物流，体制上有得天独厚的优势，在管理和成本上也自有特点；还有从大型企业分离出来的物流公司，如从美的集团分离出来的安得物流公司。这都为物流服务业今后发展奠定了坚实基础，但与物流服务业十分发达的日本、欧美等国家相比，差距仍然非常大。二、我国物流业的现状中国文明史源远流长，但现代物流业发展起步却比较晚。自改革开放以来，中国的工业化进程才开始加速，特别是现代市场经济体制目标的确立，极大地促进了国民财富的积累，伴随着这一过程，现代化物流企业也应运而生。物流作为一种服务性行业，其发展与整个国民经济发展密切相关，是国民经济发展达到一定阶段的产物。我国物流业的现状是：世界物流业强手纷纷抢滩中国市场；物流管理观念落后；大多数企业难以形成大规模的综合经营状态；第三方物流需求严重不足；物流企业数量多、质量差、专业化程度低，物流业局部市场混乱；专业人才缺乏；重复建设和地方割据现象并存；信息化程度低。（一）世界物流业强手纷纷抢滩中国市场

完全竞争市场与完全垄断市场的特点与区别

完全竞争市场与完全垄断市场的特点与区别柳剑西方经济学家认为，依据市场竞争的不同条件和程度，可将市场分为四种类型：完全竞争市场、完全垄断市场、垄断竞争市场和寡头垄断市场。而完全竞争与完全垄断市场是其中的两种极端形势，其在生产过程、产品销售、经营策略等方面，都有其与众不同的特点，研究其价值，无疑为我们了解更深层次的市场理论，有着重要的意义。完全竞争又称纯粹竞争，是指一种竞争不受任何阻碍和干扰的市场结构，是一种纯粹理论上的典型意义的市场，他不受任何外部力量控制和干扰，是完全自由化的市场，更是一种理论上的理想市场。完全竞争市场具有以下特点：第一，它是一个没有任何外在力量干预和控制的市场，既没有国家政府的干预，也没有厂商勾结的集体行动对市场机制作用的阻挠。第二，它是一个数目众多的经济主体，而不存在足以左右市场的庞大企业或公司即：在市场中，每个经济主体的规模都很小，以致对市场不能发生什么影响。就买方而言，任何一个消费者，也不过是为数即多的消费者之一，从而不会引起卖者对他们的特殊考虑。就卖方而言，任何一个厂商的规模都很小，从而不能用变动某产出量的办法影响市场价格。第三，市场上出售的商品是同质的、无差别的，甚至包装，样式都一样。因此，卖者不可能根据自己出售商品的某些特色而抬高价格。买者对任何一家厂商出售的商品都看成是一样的，而无任何偏好，也不愿为同质的商品付出较高的代价。第四，市场上任何资源可以充分自由流动。任何一种生产资源，都可对市场的信息做出灵活的反映：流入或流出这个市场。具体说，资源的自由流动意味着：1、劳动力在地理位置上和工作种类上可以自由流动；2、没有一个投入所有者或生产者垄断投入；3、新的厂商或新的资本可以毫无困难的进入某一行业。第五，充分的知识。消费者、生产者和资源的所有者充分掌握市场信息。如果消费者对市场缺乏了解，它就会对本来可以付较低价格的商品而付出较高价格。这样，市场就会出现商品统一而价格不一的现象；如果劳动者对市场的工资率一无所知，他就不会得到他本来可以得到的工资；如果生产者对成本价格不熟悉，他就不会把生产安排在最有力的水平上。以上是理想化的完全竞争市场的条件和特点。在现实生活中，当然很难具备，甚至连一个条件也达不到。因此这种市场在现实生活中也根本不存在。然而，他作为一种基本的模式，仍然对我们了解西方经济市场有很大帮助。完全垄断市场，是指整个行业的市场完全处于一家厂商所控制的状态，由一家厂商完全控制一个部门的市场结构。在这个市场中只有唯一的出售者。这个出

媒体市场竞争态势研究报告

2005年度安徽省广播媒体市场竞争态势研究报告安徽位于中国华东地区，全省总面积近14万平方公里，人口6228万，其中农村人口占了2/3。安徽是中国重要的农林畜产品生产基地之一，农业经济在全国居于第9位。在2004年度，安徽全省GDP 达到4813亿，城乡居民人均收入为4178.05元。2005年度农民人均纯收入达到2641元。一、安徽广播市场前景广阔，大有可为在安徽地区，广播有着极大的市场和发展空间。从本次调研来看，安徽广播听众现实听众有上升的趋势。2005年安徽省的广播接触率是62.7%，比去年增长了10%，现实听众增多了几百万。广播接触率逐年增长安徽省作为一个农业大省，有着广大的农村地区和数量巨大的农民，这对广播发展有着极大的优势。从目前安徽全省的媒体竞争情况来看，电视、广播、报纸仍然是安徽地区接触率最高的三大媒体。其中除了广播以外，其他几类媒体的接触率与去年相比都没有很大的变化。安徽各类媒体接触情况互联网杂志报纸广播电视

城市广播发展迅速，农村听众资源丰富调查显示，安徽城市广播接触率为63.0%，农村为62.1%，广播在城市的接触率比农村稍高。据推算，目前安徽省拥有1300万城市听众和2500万农村听众。再考虑到安徽6000万的潜在广播听众数量，可见安徽拥有丰富的听众资源，且发展潜力很大，农村广播市场尤其还有很大的挖掘空间。青年听众成为听众主流在安徽广播听众中，主要是以20－39岁的青年为主，该部分人群占了全部听众的50%以上。而50岁以上的老年听众比例仅在20%左右，相对来说也是比较高的。同时，由于山东是一个农业大省，所以农民听众的比例是最高的，其次是学生和个体户等职业者。全省总人口广播覆盖人口广播潜在听众现实广播听众定义：在过去一个月内有收听过广播的人为广播听众城市的广播覆盖人口不包括来自农村、约1亿的转移人口，城市广播潜在人口包括了农村流入城市的这部分人口。安徽听众的职业司机公司职员专业人员服务业人员工人失业/下岗/无工作退休人员学生个体户农民安徽广播听12－19岁 11.4% 60－69岁9.8% 50－59岁10.4% 20－29岁27.5% 30－39岁23.3% 40－49岁众年龄分布

交通运输市场学试题库

交通运输市场学试题库答案一一、名词解释：（5*4） 1、市场经济:就是让商品经济的发展依赖于市场自身运行。 2、综合运输市场：是由同一经营运输服务的企业对同一运输对象在一次运输过程中，依据不同的路段运用两种以上运输方式进行运输而形成的供求与交易关系。 3、交通运输市场供求机制：供不应求，价格上涨，刺激生产，抑制需求，正向竞争加剧，使供求趋向平衡。供过于求，价格下跌，抑制生产，刺激需求，反向竞争加剧，也使供求趋向平衡。 4、交通运输市场风险机制：就是交通运输企业为了自身的经济利益而主动地勇敢地承担风险。风险机制适宜利益机制为基础的。 5、独立的交通运输市场主体：独立的交通运输企业是利益主体和权力主体，具有资产权和人事权，存在着内外权利制约机制，是法人实体。二、简答题（5*7） 1、简述交通运输市场的行业特点？（1）交易特殊产品（2）强调安全正点（3）价格透明度高（4）供求调节性慢（5）与工农业产品市场相适应 2、简答交通运输市场有序的具体表现？（1）短线运输方式生产增长，长线运输方式生产减少（2）幼稚运输服务生产增长，劣质运输服务生产减少（3）依法经营，交通运输市场主体具有良好的经营道德（4）依法竞争，交通运输竞争主体具有公平竞争观念 3、简述运输市场价格宏观调控的必要性及调控内容？价格机制是市场机制的要素，是市场机制运行的动力。市场机制存在着消极作用，而这种消极作用是由市场价格机制引起的。要限制交通运输市场价格机制的消极作用，就必须实行价格的国家的宏观调控。

运输价格宏观调控的内容：（1）运输价格总体水平调控（2）具体运输产品价格调控 4、简述平等的交通运输市场竞争的作用？平等的竞争环境能产生平等的竞争方式。采用平等的运输竞争方式的结果，必然是优化市场运输方式结构，提高整体运输服务质量，充分满足运输市场需求，提高整体运输经济效益，促进运输市场的正常运行与健康发展。 5、简述交通运输市场法制建设的意义？市场行为、宏观调控行为、市场管理行为都得靠立法与司法来规范，因此，市场经济就是法制经济。法制是市场经济的轨道，是经营者和消费者的保护神。要建立与发展社会主义市场经济，就必须加强市场法制建设，建立起完善的社会主义法制。三、试述题（3*15） 1、试述各类交通运输市场竞争的特点？（1）铁路交通运输市场竞争的特点铁路运输市场是垄断经营，属于完全垄断竞争类型，一般处于卖方市场。铁路运输与汽车、水运相比具有速度快、运价低、安全可靠的特点。（2）空运市场竞争的特点我国目前尚未形成的空运市场，同样是垄断经营，属于完全垄断竞争类型。随着空运市场的形成，必然引起竞争类型的变化。包括经济成分的变化和公司设立的变化。（3）水运市场的竞争特点近海远洋运输，投资大，生产周期长，竞争主要是国际间的，属寡头垄断与完全垄断的竞争类型。沿海运输、河流运输、湖泊运输，船类繁多，经济成分复杂，竞争相当激烈。（4）公路运输市场的竞争特点我国公路运输已处于买方市场，卖方竞争最为激烈 ①一路多公司 ②多经济成分 ③多运输方式 ④多运输工具 2、试述交通运输市场体系内部联系？（1）客、货运输市场间联系可以说，二者是相互促进

中国种业市场状况与未来竞争趋势

中国种业市场状况与未来竞争趋势 “民以食为天”，粮食是人们赖以生存的基础。对于中国这样一个人口众多的传统农业大国而言，当国民的温饱还没有解决的时候、当社会尚处于商品短缺的时期，甚或在国家缺乏强大的经济实力并对世界的稳定格局怀有担忧的时候，粮食的生产和流通是要受到严格管制的。作为粮食产业链上游关键链条的种业，其市场更是一直被政府所重视。四、五年前的中国种业市场基本由各级当地政府所属的国有种业公司、农科所、良种场、农技站等控制，即由政府来承担种子的研发、试验示范、生产、销售及管理的功能，非国有性质的企业不允许进入该行业。整个行业是全封闭的，即生产的品种、数量、价格及销售的区域全由政府来定，基本不存在市场竞争。连续多年的粮食丰收，中国二十多年的改革开放取得的巨大经济成就使得国家抗风险的能力大大增强，再加上为了更好的融入全球经济大舞台而加入WTO，种业的对外开放也已在WTO保护期最后期限的脚步声下变得刻不容缓。为了抢在国外的种业大鳄入侵前提高国内种业企业的整体竞争力和加快行业的市场化发展水平，国家采取了先对内资企业全面开放的方略，并于2000年专门颁布实施了《种子法》，以规范和促进行业的发展。

一、种业市场现状： 1、中国种业市场规模目前为220亿元，年平均增长速度在5%左右。其中水稻约55亿元、玉米50亿元、棉花15亿元、瓜菜和花卉68亿元及其他品种30亿元。水稻和玉米种子的市场规模较大，品种数量相对有限，且已开始实施《植物新品种保护条例》；瓜菜和花卉市场总规模虽然较大，但行业进入壁垒很低，品种种类繁多且未能有效实施植物品种保护。从以上状况可看出，目前水稻和玉米种子的市场更适合产业化经营，即通过市场化的竞争，企业的市场份额集中度容易得到提高，企业可实行规模化经营。故本文仅针对水稻和玉米种子市场做相关分析。 2、种子法颁布实施几年来种业所发生的变化可谓是“沧海桑田”。当时行业的平均毛利率在30%以上，丰厚的利润引得各路资本纷纷杀入，国有的、集体的、民营的、外资的。2002年时国内约有2700家形态各异的种业公司，共同分割着这块蛋糕，平均每家销量不过800万元，行业集中度极低！经过近1～2年残酷的竞争和市场化的洗礼，目前真正存活的种业公司不过1600家左右，原先大部分的国有种业公司由于体制、资金实力等方方面面的问题，一旦失去了篱笆强的保护后已纷纷垮台和倒闭。而国外种业巨头迫于WTO尚剩下的一年多保护期的限制不能直接进入，但即便如此也早已虎视眈眈，提前做起了市场进入的准备。 3、随着市场的重新洗牌，一批具有战略眼光、有资金优势、拥

冷链物流行业报告市场竞争及运营模式分析

冷链物流行业报告：市场竞争及运营模式分析冷链物流市场竞争分析（一）冷链物流公司存在形式我国的冷藏物流业尚处于初级阶段，市场规模不大，区域性特征比较强，缺乏有影响力的、全国性的第三方冷藏物流行业领袖。我国的冷链物流公司主要以以下几种形式存在： 1、第三方物流公司。此类型又包括从传统的物流公司进军冷链物流市场的企业，如中外运裕和、锦江低温，山东荣庆等，和专注于冷链物流行业的重庆雪峰、康新物流等，以及与麦当劳长期合作的冷链物流体系相对完善的夏晖物流。 2、企业内部的物流公司。此类型最典型的是百胜集团下属的物流事业部，为百胜集团下属的餐厅提供核心业务以及有特殊要求产品的物流服务。（二）行业加快整合我国冷链物流企业的整合已趋于常态。2013年凯汇私募基金及中法基金共同完成对上海郑明的物流1.2亿元的投资，同时上海郑明完成了对深圳曙光物流的控股。大连中赢物流与日本北兴物流株式会社合资成立中盈北兴冷链物流（大连）有限公司。中外运入股普菲斯与亿达、阳明海运组成冷链“共同体”。快行线物流借力生鲜电商完善全国快行线配送网络，合作进入务实阶段。（三）生鲜电商加剧竞争嘿客是顺丰旗下网购服务社区店，其中很重要的一个功能是完成了电商“最后一公里”功能的铺设，并和顺丰的冷链物流体系形成一体。随着顺丰冷链物流对外开放，当合作伙伴订单需求增多，冷链物流的布局也将提速，未来四线城市也会考虑下沉。顺丰表示，2015年冷链物流拓展速度视生鲜电商发展情况。另外，在生鲜产业的催动下，电商大佬也都纷纷布局冷链领域。（四）宅配市场竞争激烈活跃在B2B领域的冷链物流，如今也加入到了B2C队伍中。随着淘宝、一号店、亚马逊等纷纷推出生鲜产品业务，冷链物流宅配也被催热，电商纷纷盯准这一巨大的市场“蓝海”。在众多产品中，生鲜产品冷链物流毛利率最高，达到50%；水果产品毛

完全竞争市场

第四章完全竞争市场一、选择题 1.以下比较接近完全竞争市场的情况是（） A ．大米市场 B 。街头便利店 C 。汽车市场 D 。自来水 2.完全竞争企业面临的需求曲线的特点是（） A ．位置高低不会改变 B 。水平形状不会改变 C ．位置高低和水平形状都不会改变 D 。位置高低和水平形状都会改变 3.如果一个企业所有的产量水平上，其边际收益都等于平均收益，那么（） A ．边际收益曲线是水平线 B 。边际收益曲线向右下方倾斜 C ．边际收益曲线向右上方倾斜 D 。以上均有可能 4.假定一个地区的汽车在短期内供给量既定，那么汽车的价格（） A ．仅由市场需求曲线决定 B 。仅由市场供给曲线决定 C ．由市场需求曲线和供给曲线共同决定 D 。以上任何一条曲线都不能决定 5.以下属于利润最大化的充分条件的是（） A ．总收益和总成本之差达到最大 B 。平均收益和平均成本之差达到最大 C 。边际收益等于边际成本 D 。A 和B 6.如果某个完全竞争企业发现，在某个产出水平上，其产品的价格恰好等于最低的平均可变成本，则表明该产量（） A ．大于利润最大化产量 B 。小于利润最大化产量 C ．等于利润最大化产量 D 。与利润最大化产量相对大小无法确认 7.如图4-1所示，MR 和MC 分别代表企业的边际收益和边际成本曲线，则Q 1表示（） A ．利润最大化 B 。亏损最小化 C 。利润最大化或亏损最小化 D 。既不是A ，也不是B 图4-1 8.若一个完全竞争企业在其短期利润最大化的产量点上，如果此时其平均收益小于平均成本，那么该企业会选择（） A ．停产 B 。继续原有的生产 C ．减少产量，但是不停产 D 。可能停产，也可能继续原有的生产 Q Q 1 O MC MR

《管理经济学》(二)-完全竞争市场的特点与评价

南开大学现代远程教育学院考试卷 2020年度春季学期期末(2019.9) 《管理经济学》（二）主讲教师：卿志琼一、请同学们在下列（20）题目中任选一题，写成期末论文。 1、完全竞争市场、垄断竞争市场、寡头垄断市场和完全垄断市场特点比较分析 2、完全竞争市场的特点与评价 3、完全竞争市场厂商短期关门点决策 4、完全竞争市场厂商长期均衡的利润状况分析 5、完全垄断市场的特点分析 6、完全垄断市场厂商的长期均衡条件分析 7、论价格歧视及其条件 8、论一级差别定价、二级差别定价和三级差别定价的含义与适用条件 9、论垄断竞争市场的条件与企业决策 10、垄断竞争市场厂商的价格竞争与非价格竞争 11、寡头市场结构的特点分析 12、比较完全竞争、完全垄断和垄断竞争市场结构的长期均衡条件与效率分析 13、卡特尔定价与价格领导的含义与应用 14、论博弈论对企业决策的启示 15、运用某一市场结构分析企业的定价与产量决策 16、成本加成定价法的含义及其应用 17、企业不同的定价实践与应用 18、市场进入障碍与市场结构——以某市场为例 19、长期投资决策原则与应用 20、囚徒困境与纳什均衡的含义与应用二、论文写作要求 1、论文题目应为授课教师指定题目，论文要层次清晰、论点清楚、论据准确； 2、论文写作要理论联系实际，同学们应结合课堂讲授内容，广泛收集与论文有关资料，含有一定案例，参考一定文献资料。 3、第13题——20题，可以加副标题。如第20题，囚徒困境与纳什均衡的含义与应用——以可口可乐与百事可乐广告战为例三、论文写作格式要求：论文题目要求为宋体三号字，加粗居中；正文部分要求为宋体小四号字，标题加粗，行间距为1.5倍行距；论文字数要控制在2000－2500字；

比较完全竞争市场与非完全竞争市场

比较完全竞争市场和非完全竞争市场、 0959025 国际政治谢雪首先，我们应该了解什么是完全竞争市场和非完全竞争市场。完全竞争市场，是指竞争不受任何阻碍和干扰的市场结构。在完全竞争市场,买卖人数众多,买者和卖者是价格的接受者,资源可自由流动,产品同质,买卖双方拥有完全的信息。而非完全竞争市场，则包括寡头、垄断竞争和完全垄断这三种形式。完全垄断是指它是指一种产品的生产和销售完全由一家厂商所控制的市场结构。要成为垄断市场必须满足以下特征：1、垄断资源：生产所需要的关键资源由单个企业所拥有；2、政府管制：个农副给予单个企业排他性地生产某种物品或劳务的权利； 3、生产流程：某个企业能以低于大量生产者的成本生产产品。寡头指的是只有几个提供相似或者相同产品的买者的市场结构。竞争垄断指的是存在许多出售相似但不相同产品的企业的市场结构。它是完全垄断和完全竞争之间的一种市场结构。其次，我们应该了解完全竞争市场和非完全竞争市场的形成条件。完全竞争市场的形成条件：（一）市场上有众多的生产者和消费者，任何一个生产者或消费者都不能影响市场价格。（二）企业生产的产品具有同质性，不存在差别。（三）生产者进出市场，不受社会力量的限制。任何一个生产者，既可以自由进入某个市场，也可以自由退出某个市场。（四）市场交易活动自由、公开，没有人为的限制。（五）市场信息畅通准确，市场参与者充分了解各种情况。（六）各种资源都能够充分地流动。非完全竞争市场的产生条件：、一、完全垄断市场产生的条件：①垄断资源：生产所需要的关键资源由单个企业所拥有②政府管制：政府给予单个企业排他性地生产某种物品或劳务的权利③生产流程：某个企业能以低于大量生产者的成本生产产品二、垄断竞争市场产生的条件：1、各个厂商的产品不是同质的，但彼此间是非常接近的替代品。（因为不同质，所以具有一定的垄断力量，因为彼此是很相似的替代品，所以具有竞争。） 2、一个生产集团中有大量厂商，每个厂商所占市场份额都很小。3、厂商可以自由进入和退出一个生产集团。三、寡头市场的产生条件：1.市场自然形成：厂商由于追求规模经济，不断扩大生产规模，而市场又是相对狭小的。 2.人为（制度）形成：厂商或国家对资源，专利，市场等的控制，也是一些寡头垄断市场形成的原因。再次，我们应该了解完全竞争和非完全竞争市场的各自的特点。

钢材市场价格趋势及竞争格局变化分析

2005年钢材市场价格趋势及竞争格局变化分析一、密切关注2005年我国宏观调控政策取向的变化从2004年国内钢市的发展演变来看，国家宏观调控政策取向的变化全年钢材市场发展产生了极大的影响。除板材因进口下降导致冷板严重供不应求，从而带动板材相关产品价格上涨外，其他品种钢材都不同程度受到宏观调控政策的影响。 2005年国家将实施稳健的财政、货币政策。国家财政将重点投向解决农民增收、公共领域资和完善社会保障体系。至于货币政策具体将如何执行，目前仍有较多的不确定因素。不过，要确保GDP增长8%，2005年货币供应量增幅肯定会好于2004年下半年，如2004年10月末M2余额为万亿元，同比增长%，增幅比上年同期低个百分点，已处于自2001年以来的最低点（2001年M2同比增长为%，当年CPI环比增长了%，GDP增长%；2002年，M2同比增长为%，当年GDP 环比下降了%，GDP增长8%，2003年，M2同比增长为%）。此外，信贷政策、人民币汇率能否扩大浮动空间，存贷款利率是否进一步上调，等等，都将对钢材市场产生重大影响，其中信贷政策和汇率政策调整，对钢材市场的直接影响较大，而利率调整对市场影响更多的是对市场心态暂的影响，主要取决于投资主体的承受能力和利率调整的幅度。二、密切关注2005年美国经济增长及钢材进口情况 2004年的国际市场，对面中国市场大起大落、钢材进口大幅减少、出口增加的局面，钢材价格保持持续上涨势头，其中美国市场发挥了重要的作用。据IMF预测，2004年美国经济增长率在%。正是由于美国经济的高速长，带动全球经济的全面启动，刺激了世界钢材消费量的增加，同时，美国钢材进口也呈快速增长的态势，成为拉动世界钢材市场价格的主要力量。据统计，2004年1-9月份美国全部成品与半成品钢材进口量万t，较上年同期增长47%。另据预测，2005年美国经济增长幅度将回落至%，且有较多的不确定性，如国际石油价格对美国经济的影响，布什成功连任后“大选经济”已基本结束，另

铁路运输市场的营销策略

同学们：大家好！市场营销是企业管理的重要内容之一。铁路的客、货运市场营销虽具有其区别于其他行业企业市场营销的独特性，也有其共通性。今天，我谈几点对于铁路客、货运市场营销的认识，希望对你们现在在校学习和将来走上工作岗位都有所帮助。我讲的题目是：《对于中国铁路客、货运市场营销的几点认识和建议》一、中国铁路的性质和任务中国铁路总公司（简称中国铁路）是经国务院批准，依据《中华人民共和国全民所有制工业企业法》设立，由中央管理的国有独资企业，注册资金10360亿元。 2013年3月14日，正式成立。中国铁路总公司以铁路客货运输服务为主业，实行多元化经营。负责铁路运输统一调度指挥，负责国家铁路客货运输经营管理，承担国家规定的公益性运输，保证关系国计民生的重点运输和特运、专运、抢险救灾运输等任务。（当然还负责建设项目前期工作，管理建设项目。负责国家铁路运输安全，承担铁路安全生产主体责任。）这标志中国铁路已经从原来的政企合一的铁道部变成了公司性质的企业。加之，中国铁路之前所做的去社会化等工作，为中国铁路

向现代化企业迈进奠定了基础。是中国铁路向现代化企业迈进的重要里程碑。二、当前铁路客、货运输所面对的市场形势新中国成立以来，中国铁路在自身的不断发展的同时，也为国家建设和人民生活做出了巨大的贡献。今天，中国高速铁路的技术性能和施工能力已达世界先进水平。随着我国社会主义改革开放的不断深入，社会主义市场经济的迅速发展，各种经济力量的发展壮大，激烈的竞争正改变着运输市场的格局，全国运输市场结构发生了巨大变化，铁路在运输业中“一统天下”的地位已经被改变，长期处于卖方市场且供不应求的铁路客运企业，受到了来自到了公路、航空等多种运输工具的竞争和挑战，自1990年公路客运市场占有率超过铁路升至首位以来,铁路已丧失“铁老大”地位。旅客列车除春运，重大节假日等客流高峰时期外，虚糜现象较为严重。应当说铁路目前正处于一个“困难和优势同在，挑战和机遇并存”的发展时期。三、铁路运输客、货运的市场营销策略（一）转变传统市场营销观念，建立现代市场营销理念要转变营销观念，充分认识到“市场需要就是生产需要”，认情铁路客、货运市场份额逐年下降的严峻形势，增强危机感和紧迫感，

媒体市场广告竞争态势及趋势分析

电视主题性新闻报道创新与策划宋发刚 5月电视新闻画面景别要求汪亚丽6月电视新闻画面摄像构图宁金波 7月新闻稿件存在的常见问题简析涂爱华 8月观看央视系列深度报道新闻片宋发刚 9月跟班学习记者授课 10月学习十八大精神宋发刚11月业务测试熊崇宝12月调研2013年工作思路宋发刚广播影视改革、法规及业务管理、广播影视发展战略探讨、新媒体对广播影视发展的机遇与挑战、媒体市场广告竞争态势及趋势分析、新媒体业务对电台电视台媒体战略的影响等。广播影视改革、法规及业务管理、广播影视发展战略探讨、新媒体对广播影视发展的机遇与挑战、

媒体市场广告竞争态势及趋势分析、新媒体业务对电台电视台媒体战略的影响等。二、广播电视宣传管理培训班培训内容：中央和省委关于宣传工作的方针、政策、宣传工作动态、广播电视宣传管理业务及广播电视宣传创新、视听新媒体业务等。三、广播电视科技创新与应用研讨班培训内容：广播影视科技创新与技术政策、广播影视数字技术及业务新进展、新媒体技术对广播影视的挑战与对策等。培训内容：电影电视剧管理业务、电影管理条例及电影相关法规、广播影视节目制作管理政策与法规等。培训内容：品牌栏目发展方向、品牌电视节目形态设计方法与创新管理策略、电视栏目品牌化管理及运作的创新策略、栏目策划能力的提升及团队文化建设、品牌栏目管理和经营经验、中外电视栏目解析等。后期制作流程、非线性网络制作技术、影视剪辑技巧、国内外非编产品比较、实用美学基础等。培训培训方式：与中国传媒大学合办。七、电视摄像综合能力实践操作提高班培训内容：摄像基础与实践技术、视听语言、摄影造型艺术、电视摄像实务、电视照明、电视录音、影视鉴赏、非线与编辑作品、自拍作品点评等。播音员主持人行为规范及形象设计等。培训对象：市县电台电视台播音员主持人40人。

运输市场(二)

运输市场(二) (总分：96.00，做题时间：90分钟) 一、单项选择题 (每题的备选项中，只有1个最符合题意)(总题数：2，分数：2.00) 1.从动态的角度来讲，{{U}} {{/U}}是指运输经营者向运输市场提供运输服务的过程。 ? A.运输需求 ? B.运输需求量 ? C.运输供给 ? D.运输供给量（分数：1.00） A. B. C. √ D. 解析：[解析] 从静态的角度来讲，运输供给是指在一定时期内，一定价格水平下，运输生产者愿意并且能够提供的运输服务的数量。从动态的角度来讲，运输供给是指运输经营者向运输市场提供运输服务的过程。 2.在运输交易活动中，{{U}} {{/U}}是运输市场的主体。 ? A.产生市场行为的当事人或组织 ? B.运输供、需方和交通管理部门 ? C.运输供、需方和运输规划部门 ? D.中间方及运输规划、管理部门（分数：1.00） A. √ B. C. D. 解析：[解析] 运输市场是由运输市场主体和运输市场客体复合而成的，运输市场主体是指产生市场行为的当事人或组织；运输市场客体是指运输市场主体之间发生经济权利转移关系的媒介物。二、多项选择题 (每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项)(总题数：41，分数：82.00) 3.运输卖方市场的基本特征有{{U}} {{/U}}。 ? A.运输市场规模大 ? B.运输供给小于运输需求 ? C.运输需求方竞争激烈 ? D.对运输需求方有利 ? E.对运输供给方有利

（分数：2.00） A. B. √ C. √ D. E. √ 解析：[解析] 运输卖方市场，又称运方市场，其基本特征有：①运输市场供小于求；②运输需求方竞争激烈；③市场对运输供给方(即卖方)有利。这一类型的市场也称运输供给者主权市场，即运输交易方式、交易价格和其他运输交易条件受运输供给者影响较大。 4.运输市场具有{{U}} {{/U}}等主要功能。 ? A.传递运输市场信息 ? B.优化运输资源配置 ? C.调整运输市场结构 ? D.促进运输技术进步 ? E.完善运输市场制度（分数：2.00） A. √ B. √ C. √ D. √ E. 解析：[解析] 运输市场的功能包括：①信息传递功能，指同时向消费者和生产者发送信号，为他们提供有关稀缺状况的足够信息；②资源优化配置功能，指对运输资源在各种可能的生产用途之间做出选择，使运输资源获得最佳使用效率；③结构调整功能，指调整产品结构、企业结构、产业结构、地区结构、技术结构等经济结构，使之实现合理化；④促进技术进步的功能，是通过市场竞争机制和技术本身的商品化或市场化而实现的。 5.影响运输供给价格弹性的因素主要有{{U}} {{/U}}。 ? A.生产要素适应运输需求的范围 ? B.运输成本增加幅度大小 ? C.运输市场规模 ? D.调整运力的难易程度 ? E.运输生产要素适应范围大小（分数：2.00） A. B. √ C. D. √ E. √ 解析：[解析] 影响运输供给价格弹性的因素包括：①生产要素适应运输需求的范围；②调整运力的难易程度；③运输成本增加幅度。 6.运输市场的结构调整功能主要表现在{{U}} {{/U}}。

【精编】2019年牙膏行业市场竞争与发展趋势实时报告

牙膏行业市场竞争与发展趋势实时报告 2019年5月

一、引言牙膏行业是指生产清洁牙齿、保护口腔卫生的日用必需品行业。其产品主要有牙膏、漱口水、口洁雾、牙贴、凝胶、牙线、假牙清洁剂、牙刷及其他口腔卫生用品等。本篇主要介绍行业主体——牙膏品类2019年度的相关资讯。洁齿品的使用可追溯到2000-2500年前，希腊人、罗马人、希伯莱人及佛教徒的早期著作中都有使用洁牙剂的记载，早期的洁齿品主要是白垩土、动物骨粉、浮石甚至铜绿，直到十九世纪还在使用牛骨粉和乌贼骨粉制成牙粉。用食盐刷牙和盐水漱口至今也还存在。而我国唐朝时期即已有中草药健齿、洁齿的验方。十八世纪英国开始工业化生产牙粉，牙粉才作为一种商品。1840年法国人发明了金属软管，为一些日常用品提供了合适的包装，这导致了一些商品形态的改革。1893年维也纳人塞格发明了牙膏并将牙膏装入软管中，从此牙膏开始大量发展并逐渐取代牙粉。牙膏是在牙粉的基础上改进形成的，早期的牙粉主要用碳酸钙作为磨擦剂、以肥皂为表面活性剂。上世纪四十年代起，由于科技的迅速发展，牙膏工业也得到很大的改进，一方面是新的磨擦剂、保湿剂、增稠剂和表面活性剂的开发和应用，使牙膏产品质量不断升级换代；另一方面，牙膏还从普通的洁齿功能发展为添加药物成为防治牙病的口腔卫生用品，最突出的是加氟牙膏，使龋齿病发病率大大减少。1945年，美国在以焦磷酸钙为磨擦剂、焦磷酸锡为稳定剂的牙膏中添加氟化亚锡，研制出了世界上第一支加氟牙膏。

我国从十九世纪末开始生产牙粉，1926年在上海生产第一支牙膏（三星牌）。随着科学技术的不断发展，工艺装备的不断改进和完善，各种类型的牙膏相继问世，产品的质量和档次不断提高，现在牙膏品种已由单一的清洁型牙膏，发展成为品种齐全，功能多样，上百个品牌的多功能型牙膏，满足了不同层次消费水平的需要。二、市场容量中国牙膏行业（品类）市场容量巨大，九十年代中后期开始，市场规模即以年均5%的比例保持快速增长，而一年之中的市场季度变化较平稳。 2017年我国牙膏生产企业数量70家左右，牙膏行业产量达到了62.05万吨，较2016年同比增长了8.23%，市场前景十分广阔。 2018年中国口腔清洁用品市场规模达到70个亿，其中牙膏产品实现销售35亿支（以65g/支的标准计算）；期间由于原材料成本的一路上扬，以及市场环境的变化，与2017年相比，增长率略有下降。随着牙膏市场需求的扩大，牙膏市场规模也有所增长。2013年我国牙膏市场规模仅为197亿元，随后呈快速增长趋势，截止至2018年增涨到274亿元，预计导2020年我国牙膏市场规模将突破300亿元。

圆通物流市场竞争力分析

圆通物流市场竞争力分析物流1201班李永鹏【摘要】目前，快递行业可谓是十足的朝阳产业。近年来，我国快递行业得到了迅速的发展，成为继美国、日本之后第三个快件日处理量超过千万件的国家。面对巨大的市场，国有、民营、外资三方力量纷纷抢夺。顺丰速运经过20年的发展，在国营和外资的两面夹击中脱颖而出。运用价值链分析模型，研究快递企业的价值链构成，并根据顺丰速运的实际情况对价值链上对快递企业影响重大的关键因素进行分析，最终确定顺丰速运的核心竞争力，并提出措施保证核心竞争力的实施。在激烈的市场竞争中，只有认识到自身的核心竞争力并不断保持，才能获得持续的竞争优势，实现更好更快的发展。〖关键词〗：快递行业价值链核心竞争力

目录一、圆通快递的简介 (1) （一）发展历程 (1) （二）愿景 (2) （三）核心价值观 (2) （四）市场定位 (3) 二、我国快递发展的现状 (4) （一）快递市场发展迅速 (5) （二)电子商务迅猛发展 (5) （三）新《邮政法》的实施 (6) 三、圆通物流核心竞争力的分析 (7) （一）核心竞争力的含义 (7) （二）源通物流主营业务的活动 (8) （三）辅助活动 (9) （四）圆通物流企业盈利的关键因素 (9) （五）服务的价格 (10) （六）服务水平 (11) （七）快递时效 (12) 四、圆通快递如何提高核心竞争力 (12) （一）物流核心竞争力 (13) （二）核心竞争力的实施 (13) 1.加强内部管理 (13) 2.优化提升服务水平 (14) 3.注重企业文化、提高知名度 (14) 结论 (15) 致谢 (15) 参考文献 (16)