高速船与游艇设计7-1-2总布置.PPT

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Fairline游艇
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Fairline游艇
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Fairline游艇
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圣池游艇
全长17米，宽4.6米，
载客12人，可住宿6
人。航速34节，续航
力300海里。单次出
海时间3小时，免费
赠送项目：
1、每人一套钓具
（含活海虾）；
2、免费接送，免费
矿泉水、水果。
线路：码头-三亚渔港
-鹿回头公园-东西瑁
Fairline游艇
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Fairline游艇
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大型游艇一般由游艇购买者根据需要自 行选配，除满足家庭氛围的主人房、客 房、客厅、厨房、卫生间、淋浴房、游 泳跳台外，更注重通讯设备、会议设备、 办公设备的配套，具备大空间的沙龙式 客舱，可以随时调整为会议空间，舱内 布置气派豪华，舱外设计宽大的游步甲 板。
主机选择：
客船、渡船等考虑安全级操纵，基本设
置双桨，因机舱高度限制，主要采用中 速机；
豪华游轮等比一般客船需要更大推进功 率，可采用双机推进装置。
在满足功率要求下，重量轻，耗油少， 价格低，大修期间隔短；
比重量（单位功率重量）高；满足特性 曲线功率要求
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游艇设备与系统
工况与功率
工况与大修
艉机
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1、满载出港
对货船，一般要求船舶正浮，略带尾倾也是允许的。
2．空船压载状态
空船时，船的平均吃水较小，这时为达到适宜的平均 吃水和纵倾，主要借助加注压载水及其在船上的合理布 置≥0来.8D解(D决为。螺一旋般桨希直望径首)。吃对水载Tf 重≥2量.5％DW～≥32.00％00L0，t的尾原吃油水船Ta 空船加压载时的浮态尚须满足国际防污染公约及其议定 书中的规定。
(4)其他尺度限制因素
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运输船舶
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运输船舶
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运输船舶
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运输船舶
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运输船舶
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运输船舶
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运输船舶
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运输船舶
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工程船舶
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工程船舶
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工程船舶
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Fra Baidu bibliotek
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§8—3 纵倾调整
船舶在各种装载情况下的浮态(指首、尾吃水 与纵倾)对船舶快速性与安全性有较大影响。一般在 完成了总体布局区划后即要对船的浮态进行计算(或 估算)，根据计算结果调整总布置，直到浮态满足要 求为止。这种浮态计算与调整的过程称为纵倾调整。
(甲板间高)及双层底等三方面。
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2．层高(甲板间高) 3．双层底
(三)舷边舱与顶边舱
(四)油、水舱(柜)的布置
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二、上层建筑部分
在总布置设计中，上层建筑部分的区划与布置，包 括形式、尺度、层数及内部各舱室的划分和布置等。
考虑的因素有：
(1)甲板面积要求 (2)浮态与稳性
(3)驾驶视线
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双体高速船
双体船第一层上层 建筑或甲板室承担 连接桥作用，片体内 横舱壁上升到第一层 上层建筑以内， 上层建筑中纵面因为无法获得自然光，暗室一
般不布置为居住，一般为洗漱、小卖部、梯道； 片体内舱室不安排客卧，可布置娱乐室等
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游艇设备与系统
1、首推力器 提供侧向推力，保证风浪中的航向稳定
性。见计算实例：
2、液压舵机 满足转舵力矩要求，操纵系统的一部分
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游艇设备与系统
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游艇设备与系统
民用船舶，动力装置绝大部分是柴油机 动力； 动力装置包括：推进系统（柴油机、齿 轮箱、调距桨配套等）、轴系、燃油滑 油冷却水进排气、防污染（机舱防污、 有毒液体排放）、机舱通风等
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游艇设备与系统
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一、船舶浮态要求
船舶装载情况变化，船的浮态也随之发生变化。 如船舶产生较大首倾，则阻力增加、首甲板上浪，同 时尾吃水减少，螺旋桨推进效率降低并可能发生空泡 现象，严重时可导致“飞车”；
反之，如产生较大尾倾，则首部船底可能出水并
产生砰击；在限制航道中行驶可能发生搁浅或触礁。
因此，营运船舶在各种装载情况下应有适宜的浮态。
《钢质海船建造规范》(1996)从保证船体横向强度出 发规定了海船的水密横舱壁一般要求不少于表8－1所 列的数目。
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3．首尖舱长lf和尾尖舱长la
4．机舱部位
5．货舱及客舱的划分 对于货船，当确定了首、尾尖舱舱壁的位置及
机舱的部位和长度后，根据规范规定的最少舱壁数， 便可确定货舱的数目。
(二)竖向区划 船主体部分甲板或平台的设置，涉及到层数、层高
正式的总布置图(简称“总图”)，往往要到技术设 计中后期，协调好总体性 能、轮机、电气各部分意见经 反复修改完善后才能绘制完成，正式的总图，其线条与 符号要按照船体制图的标准绘制。
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总布置设计的工作内容主要包括： (1)主船体与上层建筑的总体区划； (2)纵倾调整； (3)梯口与通道的规划、舱室布置； (4)舾装设备的选型与布置。
空调系统
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总布置设计一般分两步进行：
第一步，在调查研究和分析母型船资料的基础上， 根据新船的使用特点和技术任务的要求，确定船舶主尺 度并进行总布置草图设计。
初步设计时，往往要绘制几种具有不同特点的总布 置方案，供方案会审时选用。
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第二步．根据方案审查的意见，修改总布置并进行 草图的深化细化工作。
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总体布局的区划 所谓总体区划，就是根据船的技术特点及使用
要求，参考有关型船资料，对全船空间进行合理的区划。
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一、主体内船舱的划分
(一)纵向区划
对一艘普通货船来说，船主体沿上方向由水密横舱 壁划分为首尖舱、货舱、机舱与尾尖舱。水密横舱壁的 数目和位置，结合规范与总体布置要求确定。
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1．肋骨间距 2．水密舱壁的数目
. 岛-钓点-返程
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圣池游艇 价格： 14000/3小时。 超时付费： 5000元/小时， 预压金： 2000元
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海上亚历山大 全长31米，宽6.7米，客房4间，设施：AMX影 音娱乐系统，全套进口高档厨卫，五间客用卫 生间，两个救生筏，可乘50人，用于商务会议。 价格：80000元/3小时
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双体高速船
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双体高速船
1、甲板面积大 单位排水量双体船比单体船甲板面积大50%， 考虑到有效增加上层建筑层次，比例可以到 100%，适合客船、游船；
2、兴波小 双体船片体瘦，L/B大，快速性优势；
3、稳性好 双体船水线面横向惯性力矩大，复原力矩大， 稳性储备比单体船大2-4倍；
4、操纵性好 首先，航线稳定性好，其次，两舵两浆间距大， 原地回转和侧向移动性能好；