道岔、轨道电路故障曲线分析
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图7
图7是道岔转换到中途卡阻曲线。道岔中途受阻基本是由于道岔滑床板严重缺油、有油泥或煤渣、沙子等杂物所致。
图8曲线是道岔转换已基本到位、即将锁闭时的卡阻曲线。
图8
这种道岔故障大部分是由于尖轨与基本轨间夾异物、轨距变化或道岔本身调整不当所致。
2.4 图9是电源断相、启动电路接点接触不良或者是由于DBQ不良造成的道岔曲线：
图9
二、轨道电路
1、站内正常轨道电路电压曲线
正常的站内轨道电路电压曲线光滑平直，轨道电压标准，电压上下波动幅度较小，有车占用时曲线分路残压在标准范围内（图1）：
图1
2、站内异常轨道电路电压曲线
2.1分路不良曲线（图2、图3、图4、图5）
当轨道区段有车占用时，轨道电压出现不同幅度的不正常的波动，有时会突破分路上限。多见于雨后或长期不走车的轨道电路区段。
图12
4 异常的区间移频轨道电路接收电压曲线
4.1雨天区间轨道电路漏泄异常曲线（图13）：
图13
4.2区间多个补偿电容丢失后的异常曲线（图14）：
图14
4.3区间轨道送电端混线时的异常曲线（图15、图16）：
图15
图16
图8
2.4接收器不良曲线
接收器不良轨道电路曲线有时可能没有变化，但有时也能够导致轨道电压较大幅度的升高或下降（图9）：
图9
2.5 一送双受轨道电路区段受端电阻短路造成的故障曲线
当DG轨道受端电阻短路时，造成本区段轨道电压升高。同时，DG1轨道电压略有下降（图10、图11）：
图10
图11
3正常的区间移频轨道接收电压曲线（图12）
图2
图3
图4
图5
2.2站内轨道电路设备不良电压曲线
站内轨道电路设备不良，一般多见于轨道电路扼流变压器不良、分割绝缘不良、道岔安装装置绝缘不良、轨道电路限流电阻簧片接触不良、轨端接续线、跳线塞钉或连接螺丝接触不良等，这些都会造成轨道电路电压出现不同幅度下降和曲线波动（图6、图7）
图6
图7
2.3电气化接触网停电作业时，往钢轨上挂临时地线造成轨道电路电压时高时低、曲线异常波动（图8）：
图3
图4
图5
2.3 道岔卡阻曲线：
道岔卡阻时，道岔动作电流会发生明显的变化，它的曲线也随着电流的变化而变化。根据平时道岔转换时间和发生卡阻时电流变化所对应的转换时间长短，我们基本可以判断出道岔卡阻的位置。
图6卡阻曲线是道岔外锁闭铁还未完全解锁，即锁钩还没有落下去的曲线。
图6
发生这种故障原因很多，有可能是道岔尖轨处轨距发生改变使锁钩与基本轨过紧；或是道岔锁钩处生锈造成锁钩落不下去不解锁；或是锁钩底部与动作杆之间夹异物造成锁钩落不下去不解锁等等。
道岔、轨道电路故障曲线分析
一、道岔
ZYJ7提速道岔曲线
1、正常的提速道岔曲线（图1）：
图1
2、异常的提速道岔曲线
2.1道岔无表示曲线：（图2）
图2
这种曲线基本上是由于道岔自动开闭器动接点没有完全打过去、检查柱没有落到表示杆缺口内或者表示电路断线造成。
2.2 道岔枕木不平、轨枕不正、滑床板不良或启动电路接点不良等情况造成的异常曲线（Βιβλιοθήκη Baidu2、图3、图4）：
图7是道岔转换到中途卡阻曲线。道岔中途受阻基本是由于道岔滑床板严重缺油、有油泥或煤渣、沙子等杂物所致。
图8曲线是道岔转换已基本到位、即将锁闭时的卡阻曲线。
图8
这种道岔故障大部分是由于尖轨与基本轨间夾异物、轨距变化或道岔本身调整不当所致。
2.4 图9是电源断相、启动电路接点接触不良或者是由于DBQ不良造成的道岔曲线：
图9
二、轨道电路
1、站内正常轨道电路电压曲线
正常的站内轨道电路电压曲线光滑平直，轨道电压标准，电压上下波动幅度较小，有车占用时曲线分路残压在标准范围内（图1）：
图1
2、站内异常轨道电路电压曲线
2.1分路不良曲线（图2、图3、图4、图5）
当轨道区段有车占用时，轨道电压出现不同幅度的不正常的波动，有时会突破分路上限。多见于雨后或长期不走车的轨道电路区段。
图12
4 异常的区间移频轨道电路接收电压曲线
4.1雨天区间轨道电路漏泄异常曲线（图13）：
图13
4.2区间多个补偿电容丢失后的异常曲线（图14）：
图14
4.3区间轨道送电端混线时的异常曲线（图15、图16）：
图15
图16
图8
2.4接收器不良曲线
接收器不良轨道电路曲线有时可能没有变化，但有时也能够导致轨道电压较大幅度的升高或下降（图9）：
图9
2.5 一送双受轨道电路区段受端电阻短路造成的故障曲线
当DG轨道受端电阻短路时，造成本区段轨道电压升高。同时，DG1轨道电压略有下降（图10、图11）：
图10
图11
3正常的区间移频轨道接收电压曲线（图12）
图2
图3
图4
图5
2.2站内轨道电路设备不良电压曲线
站内轨道电路设备不良，一般多见于轨道电路扼流变压器不良、分割绝缘不良、道岔安装装置绝缘不良、轨道电路限流电阻簧片接触不良、轨端接续线、跳线塞钉或连接螺丝接触不良等，这些都会造成轨道电路电压出现不同幅度下降和曲线波动（图6、图7）
图6
图7
2.3电气化接触网停电作业时，往钢轨上挂临时地线造成轨道电路电压时高时低、曲线异常波动（图8）：
图3
图4
图5
2.3 道岔卡阻曲线：
道岔卡阻时，道岔动作电流会发生明显的变化，它的曲线也随着电流的变化而变化。根据平时道岔转换时间和发生卡阻时电流变化所对应的转换时间长短，我们基本可以判断出道岔卡阻的位置。
图6卡阻曲线是道岔外锁闭铁还未完全解锁，即锁钩还没有落下去的曲线。
图6
发生这种故障原因很多，有可能是道岔尖轨处轨距发生改变使锁钩与基本轨过紧；或是道岔锁钩处生锈造成锁钩落不下去不解锁；或是锁钩底部与动作杆之间夹异物造成锁钩落不下去不解锁等等。
道岔、轨道电路故障曲线分析
一、道岔
ZYJ7提速道岔曲线
1、正常的提速道岔曲线（图1）：
图1
2、异常的提速道岔曲线
2.1道岔无表示曲线：（图2）
图2
这种曲线基本上是由于道岔自动开闭器动接点没有完全打过去、检查柱没有落到表示杆缺口内或者表示电路断线造成。
2.2 道岔枕木不平、轨枕不正、滑床板不良或启动电路接点不良等情况造成的异常曲线（Βιβλιοθήκη Baidu2、图3、图4）：