国省干线纵二线云霄城关过境段路线方案比选

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度值 ，ｖ Ｒ Ｄ 为对 应最 大干 密度 时 的瑞利 波速 度值 ，Ｂ 为常
数 ，需要通 过对 比 同点位 同深 度 内 的瑞 利波 速度 与路 基 灌砂 法测 试压 实度数 据 ，作 乘幂 回归 分析 所得 ，由此可
建 立了压 实度 与瑞利 波速 度之 间的 关系 。从 而对 路基 的 加 固效果 进行评 价 。
（ １ ）符合 福建 省普 通公 路 国省 干线 、漳 ｆ Ｊ Ｊ 、 『 市 、云 霄
县 的总 体规 划 ，满 足 云霄 县经 济发 展的需 要 ： （ ２ ）满足 交通 功能 ，保证 车 流通畅 ．安全 和顺 适 ： （ ３ ）尽量 减 少征地 拆迁 ；
图１ 项 目区域 公 路 网示 意 图
３ ． ３ ． ２ 方 案 比 选
两方 案主要 工程 数 量比 较见 表２ 。
由 表２ 可 知 ，Ｂ线方 案 绕 开 山美 山 ，节 省一 座 隧 道 ，
且桥 梁 长 度 少 了９ ０ ｍ，但 与 规划 结 合 较 差 ，里 程较 长 ，
线型 指标 较 差 ，土石 方 量大 ，对 山美 村 有干 扰 ；Ｋ线 方
案增 加一 座隧 道 ，但 与 规划 结合 较好 ，里程 较 短 ，且 能
保护 山体 ，线 型指标 较 好 ，行车 更顺 捷 ，对 山美村 无 干
扰 ，且工程 造价 低 ，故 推荐Ｋ线方 案 。
３ ． ４ 山 美村路 段路 线 方案 比较 本路 段 比较 在Ｋ线 走廊 的 基础 上 ，从 穿 越 山美 山 的 方式 ，布 设隧 道 、明挖 两种 方案 进行 比较 ，主 要 工程 数
本项 目起 点 位 于 云 陵 镇 下坂 村 ，接 现 国道 ３ ２ ４ 线，
项 目建设 后云霄 县将 形成 东西两 条过境 线 ，区内 的交通
流能 够更 加便捷 的进 出漳 州 、通 往沈海 高速 公路 及厦 深 铁路 ，有 利于发 挥漳 州沿海 资源 优势 ，有利 于建 设 内陆
通往 东 南沿海 更便捷 的大 通道 ，这也 符合漳 州市 综合 交 通发 展整 体规划 。
上坑 村 。路 段里 程２ ． ８ ｋ ｍ。 （ ２ ）Ｂ 线方 案 ：路线 起 于阳霞 村 ，路线 偏 向西布 设 ， 建 山 美大 桥跨 漳江 ，绕 过山 美山 ，从 山美 村后 经 过 ，终 于上坑 村 。路段 里程 ２ ． ９ ５ ５ ｋ ｍ。
两路线 方案 如 图３ 所示 。
３ 方案 比选
３ ． １ 起终 点及 主要控 制 点
Ａ线方 案沿 云 霄县 城 总规 路 网布设 ，偏 离 老 国道 新 建过 境线 ，符合 交通 需求 ，也符合 规划 要 求 ，更 能带 动 经济 发展 ；但 新建 里程 长 ，造价高 ，与 上坑 至益 宝 山路
段 的水 系干扰 大 ，且 经过对 下穿厦 深铁 路处 的铁 路标 高
圈福 建 交 通 科 技２ ０ １ ３ 年 第 ４ 期
表１ 备选 方 案 比较 段 落一 览表
（ ４ ）对沿 线的景 区 、文物 、重要建 筑予 以避让 ；
３ ． ２ ． １ 路 线走 向
（ ５ ）注意 路线 与周 围 自然 环境 的协调 ，保 护 自然 生
态 、避 免 自然 景观 的破坏 。
道２ ０ １ 线 、厦 深铁路 、云霄县城 总规 路 网等 。 在 规 划 走 廊 带 的 基 础 上 ，根 据 沿 线 地 形 、地 质 条
件 、社 会 环 境 及 地 方 政 府 的 意 见 对 线 位 进 行 优 化 、
（ ２ ）Ａ线方 案 ：路段 起 于 山美 村 ，穿 山美 隧道 ，后 结合 云霄县城 规划 走廊 ，从 上坑村 后经 过 ，下 穿厦 深铁
２ 。 ２ 备 选 方 案
（ １ ）Ｋ线方 案 ：路 段起 于 山美 村 ，穿 山美隧 道 ，从 上坑 村 前经 过 ，后接 上现 国道 ３ ２ ４ 线 ，之 后共 线 对 原 国
道 进 行 提 级 改 建 ，终 点 位 于 莆 美 镇 大 埔 村 。路 段 长
４ ． ５ ２ ｋ ｍ。
主要 控 制点 ：沈海 高速 公 路 、现 有 国道 ３ ２ ４ 线 、省
美至 大埔 段路 线 方案 （ Ｋ，Ａ线 ） 、阳霞 至上坑 段路 线 方 案 （ Ｋ，Ｂ 线 ）和 山 美村 路段 隧道 与明挖 方 案进 行比 较 ， 最终 推荐Ｋ线作 为最 优方 案 。
．
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道 路 。沈 海 高速 公 路 、现 有 国道３ ２ ４ 线 、及 云霄 城 区现
有 道路 均通 过其 他公 路与 本项 目间接相 连 ，村 镇道 路 与
本 项 目直接 相连 ，详 见 图１ 。
２ 方 案 选 择 原 则 与 备 选 方 案
２ ． １ 方 案 选 择 原 则
江 ，穿 山美隧 道 ，从 上坑 村 前经 过 ，接 上现 国道 ３ ２ ４ 线．
系 ，本路 段布 设Ｋ线 、Ａ 线 方案 进行 比较 。
图２ 山美 至 大 埔段 路 线 方 案 比较 示意 图
福 建 交通科 技
２ ０ １ ３年第 ４期 ｝ ８ ６ ｌ
图 ３ 阳 霞 至 上 坑段 路 线 方案 比较 示 意 图
经 综 合 分析 论证 ，推荐 Ｋ线 方 案 。考 虑 到Ａ线方 案 已明确 不 具可行 性 ，已无比较 价值 ，故 下阶 段 不再 对其 进 行研 究 。 ３ ． ３ 阳霞 至上坑 段 路线 方案 比较
量比 较见 表３ 。 由表３ 可 以 看 出 ，明 挖方 案会 造成 两 侧大 量 开挖 ，
目推 荐 方 案路 线 全 长 １ ０ ． ４ ２ ５ ｋ ｍ，其 中 新建 里 程 ６ ． １ ８ ｋ ｍ．
提 级 改 建里 程 ４ ． ２ ４ ５ ｋ ｍ，工 程 总 造价 为４ ７ ５ ２ ６ ． ７ ２ ８ １ 万元． 平 均每 公里 造价 为４ ５ ５ ８ ． ９ １ ８ ８ 万元。 综 上所 述 ，本项 目全路 段采 用主 要技 术经 济指 标见
路 ，经益 宝 山村 ，后路 线 左 弯接 上现 国道３ ２ ４ 线 ，终 点
完 善 路 线 方 案 ，对 可 能 的路 线 方 案 进 行 比 选 ，如 表 １
所示。
位于 莆美镇 大埔 村 。路 线长４ ． ５ ９ １ ｋ ｍ。
两路线 方案如 图２ 所 示。 ３ ． ２ － ２ 方 案比 选
表３ 路 线 方 案主 要 Ｔ程 数 量 比较 表
表４ 推 荐 方 案 主 要 工程 数 量 表
霉 工 程 项 目 单 位隧 案明 篙案（ Ａ ） ＿ （ Ｂ ）
１ 起终 点桩 号
Ｋ４ ＋１ ６５ － Ｋ４＋１ ６ ５ ￣
Ｋ４＋４ ８ ０ Ｋ４ ＋４ ８ ０
２ 路 线 长 度
４ 排 水 防 护 工 程 干 ｍ， ５ ６ ７ ８ 路 面 工 程 干 ｒ ｎ ２ 隧 道 占用 土 地 ｍ／ 座 亩
４ ６５ ． ４ ４６ ４ ２ ２ ５６． ４ ３１ ０ 工程 造 价 万 元 ３
上 ，分别对 国省干 线纵 二线 云霄城 关过 境段 公路 工程 山
表４ 。
最高 边 坡 达 ６ ０ ｍ，土 石 方 量 大 ；隧 道 方 案 虽 然 造 价 高 ， 但 能 有 效 保 护 山体 ，因 此 经 综 合 分 析 论 证 ，推 荐 Ｋ线
方案。 ３ ． ５ 推Байду номын сангаас荐方 案 本 项 目采 用 一 级 公 路 ．按 设 计 时 速 ８ ０ ｋ ｍ／ ｈ 、路 基
３ 路基 土石 方
ｋ ｍ
干ｍ３
０． ３１ ５ ０ ０ ６． ４ ６ ０ ３１ ５ ／１ １ ２ － ３ ３
０＿ ３１ ５ ５ ６３． ０４ ３ ４－ ３ ２ ７． ２４ ５ ０ ／ ０ ５ １． ０２
０ －５６ ３． ０ ４ ３ —４ ． ３２ 一Ｏ． ７８ ５ ＋３１ ５ ／ ＋１ －３ ８． ６ ９ ＋１ ２０ ９． ０ １ ５ ４
国省 干线纵二线云霄城关过境段路线方案 比选
■ 黄 毅 锋
（ 漳 州市公路 局 云 霄分局 ，漳州 ３ ６ ３ ３ ０ ０ ）
摘
要 国省干 线纵 二线 云 霄城 关过境段 公路 工程项 目的建设 对 于发挥 漳 州 沿海 资
源优 势 、建设 内陆通 往 东南 沿海 更便捷 的 大通道 和 增强 国防交通 应急保 障能 力等具 有积 极 意 义 。文章 介 绍 国省 干线 纵二 线 云 霄城 关过境 段 公路 工程 的 项 目背 景及 其路 线 方案 ． 通 过 比选给 出推 荐 方案 。为类 似 工程 参考 。
Ｋ线方 案 虽然 与 规 划 的 结 合 及 带 动 作 用 不 如Ａ线 ， 但新 建里 程短 ，造价 低 ，通 过现 有国道 的拓 宽 也能满 足 交通 需求 ，且里程 较短 ，行 车便捷 ，虽有沿 线桥 梁 工程
量大 ，软 基较 多 ，地 质条件较 差 ，且现 有 国道 与厦深 铁
路 交叉形 式为 上跨 的缺陷 ，但技 术上 可以 克服 ，故本 方 案 的交 叉完全 可行 。
４ 结束语
在 综合 考虑 了路线 的沿线 地形 、地 质条件 、社 会环 境 、工 程 造价 、保 护 自然 生 态 及 地 方 政 府 的 意 见基 础
宽度 ２ ４ ． ５ ｍ （ 双 向四 车 道 ）的设 计标 准 进 行 建 设 。本 项
Ｉ ８ ７ ｌ 福建交通科技 ２ ０ １ ３ 年第 ４ 期
及洪 水位 进行 实测后 ，发现 并 不具备 下穿 条件 （ 交 叉处
铁路 梁底 实测 标高 １ ５ ． ６ ７ ｍ。水 利部 门提 供 的计 算书结 果 显 示 ，交 叉处 的 １ ０ ０ 年 一遇 水 位 是 １ １ ． ５ ８ ｍ，５ ０ 年 ～ 遇 水 位是 １ ０ ． ８ ３ ｍ，均不 满足５ ｍ净 空要 求 ） 。
本项 目终 点 同样接 现 国 道３ ２ ４ 线 ，将 终 点 定在 莆 美 镇海 峰村 ，可 以满足 云霄 县城规 划的 需求 ，对 改 善区 域 交通 环境 意义 重大 ；同时 海峰村 位于 云霄 县和常 山开 发 区 的交界 处 ，以该处 作为 终点也 符合 过境线 的要 求 。
３ ． ２ 山美至大 埔段 路线方 案比较 考 虑 本 项 目与 云霄 县 城 路 网规 划 及 厦 深 铁 路 的 关
表２ 路 线方 案 主 要 工 程 数 量 比较 表
本路 段比 较 主要 从 山美 村过 境 方案 的角 度 。布 设Ｋ
线 、Ｂ 线 方案 进行 比较 。
３ ． ３ ． １ 路 线 走 向
（ １ ）Ｋ线 方案 ：路 段 起 于 阳霞 村 ，路 线 沿 云霄 县城
规 划路 网布设 ，建 山美 大桥跨 漳 江 ，穿山 美隧 道 ，终 于
关 键 词 纵 二 线 云 霄 城 关 路 线 方 案 方 案 比 选
１ 项 目背 景
国 省干线 纵二 线 云霄城 关 过境段 项 目路线 起 于云陵 镇 下坂 村 （ 桩号Ｋ ０ ＋ ０ ０ ０ ） ，路 线 往现 国 道３ ２ ４ 线 北 侧 布 设 ，跨 漳 江 ，经高塘 村 、阳 霞村 ，建 山美 大桥 再次 跨 漳
之后 共线 对原 国道 进行 提级 改建 ，终 点位 于海 峰 村 （ 常
路 线走 向及 方案 选择 主要 依据 以下原 则 ：
山开发区界 ） 。路 线 长 １ ０ ． ４ ２ ５ ｋ ｍ， 其 中 新 建 里 程 达
６ ． １ ８ ０ ｋ ｍ ，提级 改建 里程４ ． ２ ４ ５ ｋ ｍ。 本项 目相 关 公 路 为 ：沈 海高 速 公 路 、现 有 国 道３ ２ ４ 线 、省 道２ ０ １ 线 、云 霄城 区 现 有道 路 及 与 各 村镇 联 系 的