汽车空调控制器介绍

2009/8/31by C.H 1

汽车空调控制器

控制器简介

2009/8/31by C.H 2

文档目的

通过对现有汽车空调控制器收集分解归类，从以下三个方面初步介绍汽车空调控制器。

汽车空调控制器特性及分类

汽车空调控制器功能及空调系统组成

汽车空调控制器构造

2009/8/31

by C.H

3

目录

汽车空调简述

汽车空调控制器按系统配置分类（手动机械式，电动电子式，全自动，多温区自动） 手动机械式汽车空调控制器 电动电子式汽车空调控制器 全自动汽车空调控制器 多温区自动汽车空调控制器

汽车空调控制器按自身特性分类（按键风格，旋钮风格，无面板模块风格）

按键风格汽车空调控制器特性 旋钮风格汽车空调控制器特性 无面板模块汽车空调控制器特性

新能源汽车空调控制器介绍

2009/8/31by C.H 4

目录

汽车空调控制器功能 汽车空调系统概述

各部件与空调控制器的关系 温度风门 模式风门 循环风门 鼓风机

蒸发器温度传感器 车室外温度传感器 车室内温度传感器 水箱温度传感器 日照强度传感器 压缩机

汽车空调控制器构造

2009/8/31by C.H 5

汽车空调简述

空调是空气调节器的简称。汽车空调是空调领域中的一个分支，它是通过某种方式控制车室内空气的温度、湿度、清洁度、风速，并使其以一定速度在车室内流动和分配，为驾驶员及乘客提供舒适环境空气处理过程，也就是说汽车空调装置应具备制冷、供暖、通风、净化空气、加湿和除湿等多项功能。

1954年第一台冷暖一体化的整体式空调设备已安装在美国Nash 牌小汽车上，。1979年，美国和日本共同推出了微机控制的空调系统，半个多世纪来，汽车空调技术的发展主要表现在追求整个空调系统的小型轻量化，减少能源消耗和实现自动控制方面。目前全球空调都趋向于自动化，提高舒适性，高效节能方向发展。

2009/8/31by C.H 6

汽车空调简述

我们主要的产品面向轿车空调

大多数轿车空调控制器安装在汽车仪表台中部，CD

机下方。

2009/8/31by C.H 7

汽车空调控制器按系统配置分类

手动机械式

早期汽车配置

电动电子式

较经济配置

全自动

最佳方案

多温区自动

高端配置

2009/8/31by C.H 8

手动机械式汽车空调控制器

最早的空调控制器 不具备逻辑处理功能 可操作性差，精度低 无电路板 机械式连接 价格便宜

面临更新换代

2009/8/31by C.H 9

电动电子式汽车空调控制器

较低配置汽车

具备一定简单逻辑处理功能 操作仍然较频繁 电气线束连接 带电路板与CPU 开发难度低周期短

价格低于自动空调

2009/8/31by C.H 10

全自动汽车空调控制器

较高配置汽车

具备复杂逻辑处理功能 充分的环境状态信号输入 操作简便易用，舒适性好 带电路板与CPU 电气线束连接 价格较高

主流发展方向

2009/8/31by C.H 11

多温区自动汽车空调控制器

高端汽车配置

具备复杂逻辑处理功能 更多环境状态信号输入

操作简便易用，舒适性佳，更加人性化 带电路板与CPU 电气线束连接

系统成本高，价格较高

必然发展方向

2009/8/31by C.H 12

汽车空调控制器按自身特性分类

按键风格 旋钮风格

无面板模块风格

2009/8/31by C.H 13

按键风格汽车空调控制器

外观较固定不易创新 必须配合显示屏工作 基本无指示灯 操作性能一般

结构稳定，易于实现 第一代电子控制器

仍有广泛使用

2009/8/31by C.H 14

旋钮风格汽车空调控制器

外观较新颖

可以省去显示屏

独立指示灯表现工作状态 操作良好

结构背光较复杂

目前新项目大量采用

2009/8/31by C.H 15

无面板模块汽车空调控制器

外观一致性好

显示屏集成在CD 机 操作部件也与CD 集成

控制器与CD 间存在数据通讯 目前新项目较少采用

适合我司发展

2009/8/31

by C.H

16

新能源汽车空调控制器

针对电动，混合动力汽车

增加对电动压缩机控制

增加热水泵控制 增加PTC 电加热部分

外观，结构与普通空调一致

更加经济节能

2009/8/31by C.H 17

第二部分

汽车空调控制器功能及空调系统组成

2009/8/31by C.H 18

汽车空调控制器功能简述（全自动）

全自动汽车空调控制器以微型计算机（单片机）为控制中心，结合各种传感器对汽车发动机的有关运行参数（如水温、转速等）车外的气候条件（如气温、空气湿度、日照强度等）、车内的气候条件（如平均温度、湿度等）、空调的送风模式（如送风温度、送风口的选择等）、以及制冷压缩机的开、停状况，制冷循环有关部位的温度、制冷剂压力等多参数进行实时检测，并与操作面板送来的信号，（如设定温度信号、送风模式信号等）进行比较，通过运算处理后进行判断，然后输出相应的调节和控制信号，通过相应的执行机构（风门电动机、继电器等），对压缩机的开停状况、送风温度、送风模式、热水阀开度等作及时的调整和修正，以实现对车内空气环境进行全季节、全方位、多功能的最佳控制和调节。