12 集装箱铁路运输

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2、作业区堆箱场
每个铁路集装箱办理站必须有几个大小不等的堆箱场， 堆箱场应划分为若干作业箱区。 (1) 到达和发送箱区。“到达箱”，是指用火车运输 到达，等待由集装箱拖挂车、半挂车送往货主处的 集装箱；“发送箱”是指货主托运的集装箱，已由 拖挂车等送到集装箱办理站，等待装车发送的集装 箱。 “到达箱区”应设在靠近集装箱拖挂车场地的位置； “发送箱区”应设在靠近铁路装卸线的位置。
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第三节 集装箱铁路运输工艺流程
铁路集装箱运输的一般工艺流程 铁路集装箱运输的工艺流程大致有两种。 1、多式联运中的水—铁联运工艺流程 (1)班轮将集装箱从水路运至港口，集装箱桥吊将 集装箱卸至码头前沿； (2）将集装箱拖运至铁路集装箱办理站； （3）集装箱办理站的龙门吊将集装箱装到专用车 上，编组后运往目的地； （4）目的地铁路集装箱办理站接车后卸车，通知 货主提货。
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锥体固定件
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三、集装箱铁路办理站设施
1、装卸线及轨道式龙门吊 集装箱铁路办理站必须拥有一股或数股集装箱装 卸线，用于集装箱列车出发前的装车、到达后的 卸车，中途的换装。装卸线的股数和长度，与办 理站的地位（是基地站还是一般办理站）和集装 箱通过量及办理站的业务特点有关。 铁路集装箱办理站通常以轨道式龙门吊作为装卸 线上的基本装卸机械，以集装箱正面吊和集装箱 叉车为辅助机型。
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（2）中转箱区。中转量小的办理站，不一定单设 中转箱区。 （3）拆装箱区。需在办理站内拆箱与拼箱的集装 箱，应设专区堆放。
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3、辅助设施
(1) 停车场。所以根据业务量的大小、疏运能力 的优劣，铁路集装箱办理站均应设置大小不等的 停车场。
(2) 维修部门。维修部门既需要维修、保养办理 站的各种集装箱装卸设备、设施，也需要维修损 坏的集装箱。 （3）营业与办公部门。集装箱办理站的办公房 屋，一般放置在大门入口处，便于对进出的集装 箱卡车进行登记、检查，办理各类承运交付业务 手续。
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2、整车的集装箱货源 指形成一节车皮的集装箱货源。铁路集装箱专 用车长度通常为60 ft，最长的达90 ft。所以一节 整车可装载3-4个20 ft集装箱。对铁路来说，形成 整车的集装箱货源，在编排时总是占一节车皮， 所以比较有利。因此为了鼓励托运人“整车”托 运，规定一节集装箱车皮，不管是否装满，均按 整车计费。托运人为减少每个集装箱分摊的费用， 会尽量配齐一节整车货源。
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（二）铁路集装箱办理站必须具备的条件
1、铁路集装箱办理站必须有一定数量且稳定的集 装箱货源； 2、有装卸、搬运集装箱的机械设备； 3、有一定面积且经过处理、能堆放集装箱的堆场； 4、有办理集装箱业务的专业人员； 5、有与其他运输方式相衔接的条件。
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上述条件中，集装箱货源是基础，也是开展铁路集 装箱运输的先决条件。货源不稳定或不足，即使 开办了集装箱运输业务，也会因运量少或运量不 均衡而亏损。装卸、搬运机械以及硬化场地是开 办集装箱办理站的物质条件，没有硬化面的场地， 集装箱直接放在地面上，会把场地压坏。一定数 量的专业人员，才能提高工作效率、保证装卸质 量。
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铁路集装箱运输车
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汽车运输车
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第一节 集装箱铁路运输组织
一、铁路集装箱运货输源组织形式 1、整列的集装箱货源 指由铁路编排的整列的、到达同一终点站的集装 箱货源，通常属于集装箱直达列车运输的对象。 这类货源一般在水—铁联运中形成。当铁路在集 装箱码头联运从船上卸下的大批集装箱时，就能 编组这样的整列集装箱货源。内陆铁路集装箱办 理站很难编列这样的整列货源。
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（三）、空箱发放和装箱 在发放空箱时，双方要明确交接责任．共同检查集装箱外 表状况，判断是否会影响货物运输安全，避免事后的责任 纠纷。 （四）、铁路专用集装箱货物的接受和承运 发货人将铅封后的集装箱送铁路集装箱办理站的发送箱区。 发选货运员在检查确认无误后，在货物运单上加盖站名、 日期戳记，表明铁路办理站的承运责任由此开始发生。承 运是指发货人将托运人的集装箱货物交铁路办理站，到目 的地铁路办理站将集装箱货物交给收货人为止的全部过程。
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三、铁路集装箱办理站的职能
1、商务职能 (1) 受理集装箱货物的托运申请； (2) 办理装卸箱业务； (3) 编制用车计划； (4) 向到达站发出到达预报通知； (5) 编制有关单证； (6) 核收有关费用； (7) 装箱、拆箱以及加封等。
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2、技术职能 （1）提供适合装货、运输的集装箱（空箱）； （2）安排集装箱装卸、搬运等机械； （3）联系其他运输方式； （4）联系铁路之间的联运等。
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2000年4月21日，原告以冷藏商运公司为被告，向海口市某 法院提起诉讼，称：2000年2月23日，我要求被告用保温 冷藏箱发运海南产蔬菜(油豆角)3500公斤。我依照约定向 被告交纳310吨冷藏箱租费1500元、车费1800元、冷藏费 400元、铁路运输费4041元，共计人民币7741元，而且于 当日将所运蔬菜交给被告指定的冷藏仓库。后经铁路部 门检验发现所运蔬菜全部腐烂。由于被告的过失，没有 尽到谨慎运输之责，致使冷藏箱后面温室内温度控制箱 箱门开启，冷板温度显示表和箱内显示表失灵，调温工 作机不工作，造成我的经济损失498099.2元(包括运费 7741元在内)，现诉至法院要求判令被告赔偿损失421582 元及退回运费7741元，并负担本案诉讼费用。
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四、铁路运单
铁路运单是由铁路运输承运人签发的货运单据， 是收、发货人同铁路之间的运输契约。
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五、我国铁路国际标准集装箱的有关规定
为了满足和适应国际标准箱运箱的发展，铁道部与交通部先 后颁发了有关铁路《大型集装箱运输货物暂行规定》、 《铁路集装箱联运协议》等。有关国际标准集装箱的运输 条件和规定主要有： (1)国际标准箱在铁路运输中只限用20ft,40ft两种； (2)由货主自备的上述两种货箱，限在专用路线办理； (3)使用国际标准箱运输货物，由发货人加铅封，铁路与发 货人、收货人之间的交接凭封印办理； (4)国际联运的国际标准箱，按国际铁路货物联运协定有关 规定办理； (5)运输国际标准箱，应使用敞车或平车装运，装载时箱门 应相对，间距不超过200mm，使用平车时应捆绑加固；
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（五）、装车 在始发铁路集装箱办理站，装车货运员按照配装 计划确定装车顺序，然后在装卸线上装车。 （六）、到达目的地铁路办理站卸车。 集装箱列车经铁路运输，到达目的地铁路办理站 装卸线，即行卸车。
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（七）、集装箱货物交付 目的地铁路集装箱办理站在卸箱后，交箱货运员 接到转来的卸货卡片和有关单据，应认真核对车 号、集装箱铅封号和标签，然后通知交货。收货 人在收到箱子，核对铅封后，在有关单据上签章 交回，然后交箱货运员在运单上盖“付讫”章。
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水—铁联运工艺流程
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2、集装箱定期直达列车工艺流程
(1)发货人到启运点铁路集装箱办理站； (2)启运点办理站用轨道式龙门吊将集装箱装人定 期直达列车； (3)定期直达列车按时间表驶至目的地集装箱办理 站； (4)目的地办理站将集装箱卸到到达箱区，同时从 发送箱区取箱装车，原车再按计划返回办理站； (5)有时收货人的集装箱卡车可直接到轨道式龙门 吊下直接装箱。
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第二节 集装箱铁路运输设备与设施
一、集装箱铁路运输车辆类型 1、编挂于定期直达列车的专用车辆 这类集装箱专用车结构比较简单，大部分车采用 骨架式，底架有旋锁加固装置，用以固定集装箱。 2、随普通货物列车零星挂运的专用车辆 这类专用车辆需要编挂到普通货物列车中运行。 由于要进行调车作业，所以必须像普通铁路车皮 一样装有缓冲装置，结构比前一种专用车复杂。
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二、集装箱在铁路专用车辆上的固定
集装箱在铁路专用车辆上的固定，与在卡车上固定 的方法相同，即利用四个底角件加以固定。集装 箱在铁路车辆上一般采用锥体固定件来固定。 为了确保铁路运输作业的安全，集装箱在铁路专 用车辆上的固定应做到： （1)栓固装置的位置必须明显易见； （2）所有的中介装置应能拆除或移开； (3）在车辆起动之前，须检查集装箱的栓固装里 情况； (4)在起吊集装箱之前，应松掉栓固件。
第十二章
集装箱铁路运输
引子： 北京—汉堡国际集装箱示范列车于2008年1月 正式发车。该列车途经中国、蒙古、俄罗斯、白俄罗
斯、波兰和德国6国，全程运行9780公里。本趟列车编组 为49辆平车，装运集装箱98TEU（标准箱），运行时间 为15天。这趟列车的成功开行，是亚欧国家铁路间联手 推动国际集装箱联运事业的一次新突破。
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三、我国铁路专用集装箱货运程序
（一）、确定集装箱承运日期表 集装箱铁路承运日期表由铁路集装箱办理站制订， 目的是使发货人明确装往某一方向的集装箱列车 的装箱时间，以便发货人准备好短途运输手段， 按时送货装箱。
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（二）、集装箱货物托运受理
1、由货运公司集中受理 这是目前大多数铁路集装箱办理站采用的受理方式。这种 方式的处理程序是由货运公司接受发货人托运，然后由货 运公司审批运单。 2、驻在受理 铁路集装箱办理站在货源比较稳定的企业设受理室，直接 受理托运货物业务。 3、电话受理 由发货人直接通过电话向铁路集装箱办理站的货运室托运 货物。受理货运员根据电话登记托运的货物，统一集配、 审批，然后电话通知发货人进箱（货）日期。
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案例：
原、被告于2000年2月23日口头商定：由被告承运海南产 之蔬菜(油豆角)3500公斤;终点站为黑龙江省大庆市让湖路 车站。商定的当天原告将3500公斤蔬菜交给被告承运，还 交了7741元给被告之经办人李某。
被告的经办人李某收到该款后出示收款收据，被告也按约定 将3500公斤蔬菜(油豆角)运往大庆。2000年3月8日该批蔬 菜到达终点站时，经哈尔滨市齐齐哈尔分局让湖路车站检 查发现集装箱后面调温室无门锁，可自由开启，调温室内 温度控制箱箱门开启，冷板温度显示表和箱内温度显示表 失灵，调温机不工作;3月9日交付时开启箱内见绿水流出， 竹筐装豆角96箱，全部腐烂变黑。油豆角当时在大庆市的 价格为每公斤10—12元。
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被告冷藏商运公司辩称：我司与原告系委托代理 关系，是原告将货物交给我公司委托铁路部门运 输的，原告的货物损失与我公司无关，系铁路运 输部门的责任，要求法院判决驳回原告的起诉。
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审判
海口市某法院审理认为： 2000年2月23日的运输蔬菜合同系原、被告双 方在协商一致，意思表示真实的基础上订立的， 且被告有“冷藏集装箱及多类集装箱的铁道营运、 销售租赁服务”的经营范围，内容没有违反法律、 法规的规定，该合同合法有效。原告已约定将所 运的蔬菜及租箱费、车费、预冷藏费共计7741元 交给被告的经办人李某。李某的经营活动应由被 告承担民事责任。
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原告诉请要求被告赔偿损失42000元，应予支持。 原告要求退还运费7741元没有法律依据。依照 《中华人民共和国民法通则》第四十三条、《中 华人民共和国合同法》第三百一十一条、第三百 一十二条之规定，判决被告冷藏商运公司赔偿原 告经济损失42000元人民币。 双方当事人均未上诉。
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被告在承运原告托运的蔬菜的过程中，造成蔬菜腐 烂，被告应对承运的蔬菜腐烂承担赔偿责任。 2000年3月13日，由大庆市物价局价格管理科 及大庆市农副产品批发市场工商所开具的证明证 实，油豆角的市价为每公斤10—12元，依照《中 华人民共和国合同法》第三百一十二条“货物的 毁损、灭失的赔偿额，当事人有约定的，按照其 约定;没有约定或者约定不明确，依照本法第六十 一条的规定仍不能确定的，按照交付或者应当交 付时货物到达的市场价格计算”之规定，原告 3500公斤油豆角，被告应承担赔偿损失42000元。
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3、整箱的集装箱货源 指一个20ft集装箱的货源，不够装一节车皮。
4、拼箱的集装箱货源 拼箱的集装箱货源是由铁路集装箱办理站把普通 零担托运货物中适合集装箱运输的货物拼装成一 个集装箱。即“一个箱子、几个货主”的货物。
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二、铁路集装箱办理站
（一）铁路集装箱办理站 铁路集装箱办理站是专门处理铁路集装箱运输的 铁路站点。铁路集装箱办理站分为两种。 1．基地站 基地站是指定期直达列车始发端到终点端的办理 站，一般规模较大，处理集装箱运量较多，装卸 集装箱与处理集装箱的设施较齐全。 2．办理站 办理站指仅办理集装箱运输业务，运量较少的车 站口