汽车召回逆向物流模式与成本分析

《物流新技术专题》课程论文

题目：《汽车召回逆向物流模式与成本分析》班级：

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2010年5月29 日

目录

概述 (3)

1. 常见汽车召回模式介绍 (3)

1.1先集中再分散模式 (3)

1.2直接分散模式 (3)

1.3就近选择模式 (4)

1.4外包模式 (4)

1.5各模式分析比较 (4)

2. 汽车召回成本构成分析 (5)

2.1成本构成概要 (5)

2.2召回物流成本特征 (5)

2.3召回物流具体成本分类 (5)

3．汽车召回模式对策性建议 (6)

参考文献 (6)

概述

随着全球制造业管理模式的变革，以及利润最大化原则对制造成本越来越苛刻的控制，导致汽车行业普遍迈向大规模集约化的生产。一方面，由于在成本与规模的双重挤压，另一方面，社会公众对于汽车的保有量也相对以前有大幅度增长，产品质量引起的产品退回，产品召回问题以及报废汽车的回收问题也日益严重。

对汽车逆向物流进行研究，是通过回收过程，提高产品的回收利用率，从而减少废弃物及废旧产品对环境的影响，同时降低制造商的经营成本。推行汽车回收工程，发展循环经济，不仅可以促进汽车回收行业的发展，而且更是解决汽车逆向物流过程引发的环境污染和资源浪费问题的重要途径。因此，对汽车逆向物流进行分析和研究，在汽车逆向物流实施过程融入绿色物流的理念，具有重要、深远的现实意义。

在汽车召回过程中，召回的主体是汽车制造商、汽车销售商、修理商、进口商以及车主协助制造商履行召回义务。汽车召回的目的实质上是消除隐患，对故障或可能引起故障部件进行处理，一般采取修理、更换和回收等形式。这是一项高成本的逆向物流活动，如何高效率、低成本地从各个消费市场收回缺陷汽车，如何构建和选择有效的召回逆向物流模式，正是实施汽车召回的关键。

1.常见汽车召回模式介绍

1.1先集中再分散模式

先集中再分散模式是指汽车制造企业建立独立的逆向物流渠道（也可利用正向物流渠道），在分销商的协助下，从用户处召回汽车，然后再把有问题的配置发往零配件供应商。这是针对召回问题关系重大时所采取的逆向模式，一般采取此类召回模式，都是由于汽车制造商的设计不完善或者是其供应商供应零件不合格。如由于前排乘客座感应系统软件问题，在特定条件下，无法按要求关闭或开启乘客座正面气囊功能。这个就属于后果比较严重的问题，对它的召回逆向物流过程就是先集中再分散模式，先是把出现此类型问题的车由汽车经销商协助召回集中，再到制造商那里测评感应系统软件，再返回供应商处再生产。

这种模式是针对严重的技术缺陷情况使用。如汽车制造商设计失误等等。汽车制造企业统一统筹召回过程中各个相关企业，保证逆向物流的顺畅进行。这种模式物流成本大，物流过程中可能存在重复支出，但是有利于汽车制造企业了解用户对召回以及品牌的心理状态，有利于企业提高售后服务水平。

1.2直接分散模式

直接分散模式需要汽车制造商和经销商、汽车制造商和零部件供应商、经销商和零部件供应商之间有良好的信息沟通平台。这种模式不通过汽车制造企业的集中回收，而是直接由各地的经销商把有问题的部件返给汽车零部件供应商。当然，这种模式主要针对的召回问题是供应商生产的零部件不合格的情况，不存在制造企业的设计问题，也用在进口汽车的召回上。

这种模式主要是针对技术问题不太严重的缺陷，并且是容易纠正的缺陷的情况下使用。对于汽车制造商来说，这种产品召回的物流模式无疑是省心的，利用强大的信息平台，对整个过程进行宏观把握控制，利用供应商的逆向物流渠道，节约大量人力物力的成本。

1.3就近选择模式

还有一类引起召回的问题，性质不严重，既不是设计的问题，也不是零部件供应商的问题，而是在装配过程中出现的问题，汽车制造商为了体现对消费者负责的态度，对汽车实施了召回，这种召回比较容易处理，而且经销商在制造商的授权下就可全权代理，这就是就近选择模式。就近选择模式直接发出公告，由经销商统一安排，在考虑维修公司技术以及消费者的就近原则下，消费者自行到汽车经销商指定的维修点进行免费维修。这种模式可简化召回过程，节省召回成本，提高逆向物流的运转效率。

这种模式主要是针对容易解决的技术缺陷，而且由于大规模定制的生产以及各大汽车厂商零部件标准的趋于统一，使得就近修理或者更换成为可能，这大大节约了产品召回的运转时间，有利于提高用户满意率。

1.4外包模式

外包模式是指汽车制造企业将逆向物流业务外包，反映在汽车召回上，就是汽车制造企业处理妥当召回相关文件之类后，其他的召回物流就交由第三方负责，只要派出专家和第三方沟通协调。其实，这也可以说是就近选择模式的改进，因为可以省去对维修点评估的工作，相关工作由第三方专业物流公司承担，可以更省时省力，将巨大的固定成本转变为可变成本。

当然，这种模式也是具有缺陷的，由于是外包出去的，所以企业不能及时了解维修进程，不能对维修状况进行充分了解，而且第三方物流的考核也是值得商榷的。另外，由于汽车生产具有大规模定制的特点，所以在召回的零部件返修中，可以利用别的品牌的逆向物流通道进行召回，例如，丰田公司在欧洲就使用通用公司的汽车逆向物流系统，不但使丰田公司降低了成本，而且使“通用”的渠道得到更充分的利用，实现了双赢。

1.5各模式分析比较

先集中再分散模式

✓优点：汽车制造企业主动权大，手续简单，车主被主要关注

✓缺点：资金需求大，成本较高，管理复杂，资源的重复建设严重

直接分散模式

✓优点：制造商授权，运转效率高，逆向物流压力转给零部件供应商

✓缺点：信息获取慢或不真实，管理复杂，信息网络建设资金需求大

就近选择模式

✓优点：运转效率最高，容易获得高的客户满意度，手续简单

✓缺点：对维修企业选择困难，控制力难以把握，获取信息慢

外包模式

✓优点：专业，低成本，高效率，汽车制造商只监督控制协调