淮安市物流中心布局优化研究

目录

第一章规划背景 (1)

1.1地理位置 (1)

1.2运输现状 (1)

1.3经营现状及问题 (2)

第二章数据预测 (3)

2.1淮安物流中心货物吞吐量预测 (3)

第三章物流中心布局优化 (5)

3.1物流中心平面设计原则 (5)

3.2 物流中心面积确定 (5)

3.3物流中心平面布局规划的目标和原则 (5)

3.4 物流中心功能布局分析................................................................... (6)

3.5基于SLP方法的物流中心作业区位置布置 (7)

第四章物流中心货物配送路线设计 (10)

4.1 淮安市物流中心的配送系统建立VRP模型 (10)

4.2各配送中心货物量 (10)

4.3 用节约里程法进行配送线路设计................................................... .. (11)

4.4优化方案分析 (13)

第五章总结........................................................................................................... .. (15)

参考文献 (16)

第一章规划背景

1.1 地理位置

淮安市地处江苏省北部中心地域。地处黄淮平原和江淮平原，无崇山峻岭，地势平坦，地形地貌以平主。北接连云港市，东毗盐城市，南连扬州市和安徽省滁州市，西邻宿迁市。东西最大直线距离132 公里，南北最大直线距离150 公里，面积10072 平方公里。2004年，市区建成区面积80 平方公里。下辖清河、清浦、淮阴、楚州4 区和涟水、洪泽、盱眙、金湖4 县。境内河湖交错，水网纵横，京杭运河、淮沐新河、苏北灌概总渠、淮河入江水道、淮河入海水道、古黄河、六塘河、盐河、淮河干流等9 条河流在境内纵贯横穿。

自2001年淮安市全面实施了“三淮一体”总体发展战略之后，随着境内京沪高速公路、淮连高速公路、新长铁路等重要交通干线的开通以及宁淮高速公路、徐宿淮盐高速公路等交通干线的开工建设，使得淮安市对外联系不断增强，区位条件进一步优化，有力地促进了淮安市社会经济快速发展.

1.2 运输现状

公路方面，全市公路总里程（含村道）9978公里，高速公路里程349公里。京沪、宁连、宁宿徐、徐淮盐、同三五条高速公路在境内交汇，每百平方公里高速公路里程已达3.48公里。全市拥有营运货车12506辆/59506吨位，危险品运输车辆437辆/3031吨位。公路货物年运输量2118万吨，货物周转量14.37亿吨公里。淮安市区主要的公路货运场站有11处，占地面积8.5万平方米，仓储面积1.5万平方米。

铁路方面，江苏新沂—浙江长兴的新长铁路纵贯全境，经过多年的努力和建设，新长铁路结束了淮安没有铁路的历史。目前，拥有淮安北站、淮安站、淮安西站、淮安南站和袁北站等五站，组成淮安铁路站点布局。铁路货物年到发量436万吨。

水路方面，境内京杭大运河、淮河、淮沭新河、盐河、古黄河五水相交，淮河入海水道是连接淮河与黄海最便利的水上交通大动脉。淮安主要依靠大运河进行水上货物运输。“三改二”工程建成后，大运河将成为淮安市真正的黄金水上通道。淮安现有各类船舶5062艘(机动船2896艘、驳船2166艘)，净载重量133.8万吨(机动船65.2万吨、驳船68.6万吨)。内河航道总里程1485.71公里，2007年完成货物运输量1787万吨，货物周转量为39.96亿吨公里。淮安港拥有生产用1万吨以上的港口14个，年货物吞吐量3735万吨。

航空方面，淮安现无机场但周边有4个机场（上海浦东机场、南京禄口机场、徐州观音机场、连云港机场），其中到上海浦东机场和南京禄口机场分别只需5小时和2.5小时路程。

此外，在“十一五”期间，开工建设宿淮线、淮扬镇线、淮连线和宁淮线，建设4C级淮安民航机场，着力构建“大交通”体系，形成水陆空并举、通江达海的交通枢纽。

1.3 经营现状及存在的问题

改革开放以来，特别是实行市场经济以后，淮安的物流业获得了很大的发展，近几年，

随着现代信息和通信技术的发展，以互联网为代表的信息技术为物流发展提供了强有力的信息技术支持，物流企业可充分利用网络平台和电子数据交换(EDI)等现代技术，为社会提供多功能、全方位的物流服务，不断提高物流企业管理水平和工作效率[4]。

经济总量的提升为淮安发展现代物流奠定了一定的经济基础。淮安市在物流领域从事与物流相关服务的企业仍以原交通、物资行业的企业和其他人员创办的企业为主体。全市

工商登记的物流相关企业730家，其中民营企业320家。目前，淮安部分企业已开始依托现代物流服务理念进行服务尝试并制定发展现代物流的规划，出现了集中配载配送、网络传送信息等业态，现代物流的发展在淮安市的企业运营中开始起步。

2012年全市社会物流总费用为120.82亿元，同比增长26.3%，全市社会物流成本费用占GOP的比例约为18.56%。

尽管淮安市的物流业近几年发展很快，已具备一定的规模和实力，但总体来说淮安物流业还处于起步阶段，特别是富士康、达方等一批大型企业进驻淮安后，给淮安物流业带来了先进的管理理念和技术装备，提升淮安物流业的发展水平的同时也加剧了淮安本身并不发达的物流业的负担，暴露出来了一些急待解决的问题。

淮安市物流业的发展目标定位为“立足苏北，辐射华东，融入全国物流市场，构筑苏北区域物流中心”。随着淮安市社会经济的飞速发展，物流需求必会快速增长，而目前的物流节点布局以及设施规模不能满足淮安市的物流发展要求。淮安市物流业面临的以下各个方面的难题：

（1）现有的物流节点位于市中心，对城市交通运输和居民的生活造成了较严重的影响，同时地价较贵，经营成本较高；

（2）淮安市物流市场比较混乱，各物流中心相互竞争激烈，导致严重的内部损耗，不利于长期发展：

（3）伴随淮安市社会经济的发展，周边城市对该市的物流依赖性越来越大，而目前的物流节点布局导致运输距离过长过远；

（4）淮安市的物流中心规模比较小，无法满足该市的社会物流需求，以致近年来许多本地企业不得不将产品运输到较远的仓库进行储存或中转加工。