负环管片拆除方案

南京地铁一号线南延线

南京南站站～岔路口站盾构区间

负环拆除施工方案编制：复核：审核：

中铁三局集团有限公司南京地铁

一号线南延线TA05标项目经理部

二00八年十二月

负环管片拆除方案

一、负环管片的拆除条件

根据南京地铁一号线盾构隧道施工经验，当盾构始发掘进达80环、同步注浆浆液强度达到2.0Mpa时，即可拆除负环管片。

计算公式如下：

F=μ.π.D.L.P

式中：μ——管片与土体的磨擦系数；取0.3

D——管片外径；取6.2

L——已安装的管片长度；取100米

P——作用于管片背面的平均土压力，取90 Kpa。

故管片提供的摩阻力为：

F =0.3×3.14×6.2×100×90=55800 KN >35180 KN（盾构机额定最大推力）。

二、拆除方案

负环管片采用逐环拆除K块及B块合体吊出始发井，在地面上翻转水平放置，然后拆除A块，分环成块的拆除方案。

三、拆除前的准备工作

1、准备好气割设备、电焊设备、空压机、葫芦及千斤顶、起吊绳(D =24mm的6×37钢丝绳)、2.5寸卸扣等工具；

2、50吨汽车起重机一台，70吨汽车起重机一台；

3、劳动力准备充分。

四、拆除步骤

1、先将反力架后面的钢支撑与中板、边墙及底板预埋钢板之间的焊缝割除，然后拆除钢支撑，用千斤顶及葫芦将反力架后移一定距离；

2、按安装基准环的相反顺序拆除基准环；

3、将加固负环管片的钢丝绳、木楔及相邻管片间K块、B块的纵向连接螺逐环拆除，每环负环管片采取K块和B块合体吊装方式，将B1、B2块注浆孔混凝土凿穿，将钢丝绳穿过，吊上地面后翻转水平放置，然后拆除环向螺栓，分环成块；

4、拆除A块，每环管片采取A块合体吊装方式，将A1、A3块注浆孔混凝土凿穿，将钢丝绳穿过，吊上地面后翻转水平放置，然后拆除环向螺栓，分环成块;

五、盾构机停机注意事项

1、拆除负环时盾构机停机位置应位于双龙大道上，隧道掘进断面内地层情况为③-3-1b1-2粉质粘土地层，地层相对稳定；

2、保持盾构机土仓内土压以平衡开挖面水土压力，土仓内上部土压不得小于120Kpa（1.2Bar）；

3、随时对盾构机土仓压力进行观察和监视，确保土压稳定；

4、随时对盾构机恣态进行监测，确保盾构机停机时恣态稳定；

5、对盾构机停机位置的监测点进行跟踪监测，注意其沉降情况。

六、负环拆除安全质量措施

（一）质量措施

1、施工前组织有关人员熟悉方案以及进行技术交底。

2、在吊装过程中，吊点应按规定设置不得随意改动。

3、在吊装过程中，应把构件扶稳后，吊机才能旋转和移动。

4、在吊装过程中，严禁碰撞其他构件，以免造成损坏。

5、机械设备、机具使用前应重新检查其机械性能，确保符合使用要求。

6、选用钢丝绳长度必须一致，严禁有长短不一，以免起吊后造成构件扭曲变形，钢丝绳长度应与构件的夹角为70º。

7、各构件起吊后应呈水平状态。

8、起重机起吊后，吊臂需转动，构件距离地面800mm左右，不得起吊太高进行旋转。

9、各构件应小心移动，速度应缓慢。

（二）安全措施

1、进入施工现场的作业人员必须戴安全帽，高空作业人员应佩带安全带。

2、施工作业前应组织有关人员进行安全交底。

3、特殊工种作业人员必须持证上岗。

4、在起吊作业范围内设立禁行标志，严禁非作业人员进入。

5、起重机行走路线应平整压实，基坑回填的地方应铺设20mm厚钢板。

6、双机抬吊时根据起重机的起重能力进行合理的负载分配，统一指挥，互相配合，抬吊过程中两台起重机的吊钩与地面应基本保持垂直状态。

7、指挥人员应由具有施工经验的人员担任，使用统一指挥信号，信号要鲜明、准确，所有人员应听从指挥。

8、施工作业前应检查工具、机具的性能，防止脱扣、断裂。

9、井口周围设立1.4m高的防护栏。

10、高空作业人员切勿急于求成，用力过猛，严禁抛掷工具。

11、构件在起吊中必须系好浪风绳，以保证构件平稳。

12、在井下施工时应设置足够照明，满足施工的需要。

13、严禁重叠施工。

14、注意井口安全，每次起吊后检查起重机承载地面的情况

七、安全体系框图