大西客专跨铁路连续梁桥转体施工监控技术
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制参数 进 行 随时监 测［ １ ］ 。
龙， 大小 里程 侧转 角 均 为 ４ ４ ． ２ ７ 。 ， 桥 梁 转 体 长度 ９ ８ ｍ， 转体 重量 ９ ６ ０ ０ ｔ 。 上 院 跨 朔 黄 铁 路 特 大 桥 与朔 黄铁 路 交 叉 里 程
Ｄ Ｋ１ ６ ９ ＋３ １ ８ ． ８ ， 上跨 穿越 ， 与朔 黄铁 路交 角 １ ３ ５ 。 ４ ４ ， 桥 下净 空 １ １ ． ２ ｍ， 与接 触 网杆 净 距 ３ ． ５ ｍ。３ ０ ＃墩 承 台角距 朔黄 铁 路 坡 脚 最 小距 离 ２ ． １ ｍ， 墩 身 距 坡脚 距 离 １ Ｏ ． ３ ｍ； ３ １ ＃墩 承 台角距 坡 脚最 小 距 离 ４ ． ８ ｍ， ３ １ ＃墩 身距 坡 脚 距 离 １ ３ ． ２ ｍ。３ ０ ＃承 台底 距 坡脚 下挖 ９ ． ６ ｍ， ３ １ ＃承 台底距 坡脚 下挖 ８ ． ２ ｍ。
国 防 交 通 工 程 与 技 术 ＿ ２ ０ １ ３ 第 ３ 期
・
实饲 分析 ・
大西客 专 跨铁 路连 续梁桥 转体 施 工监 控技 术 黄先 国
中， 采 用周 期性测 试 与动 态测 试相 结合 ， 周期 性测 试 周期 为 ３ ～５ ａｉ ｒ ｎ ， 动 态 测 试 为转 体 过 程 全 程 测 试 ， 以便 及 时地 了解转 动体 系 的应力 、 变 形状 态 ， 全 面 指
失 １ 乃
大 西客 专 跨 铁 路 连 续 梁ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ桥 转 体 施 工 监 控 技 术
黄先 国
（ 朔 黄 铁 路 发 展 有 限 责 任公 司 ， 河北 肃 宁 ０ ６ ２ ３ ５ ０ ）
摘
要： 连续 梁 桥 转 体 施 工 为 全 桥 施 工 的 关 键 步 骤 。桥 梁 转 体 施 工 监 控 目的就 是 为 确 保 大 桥 结 构 的 施 工 安 全
凝 土 连续梁 跨 越设 计 。． 该 桥 主 跨 跨 越 朔 黄铁 路 ， 对 应 桥墩 编号 为 ２ ９ ＃～３ ２ ＃， 桥下 净 空约 １ １ ｍ。桥梁
采 用双 线设 计 ， 线 间距 ５ ｍ。桥 梁 采用 悬 臂 浇 筑 施 工 方法 ， 单 Ｔ构共分为 ｌ ３个 节 段 ， 梁 体 为 单 箱 单
室、 变截 面 、 变高度 结构 ， 箱梁 顶 宽 １ ２ ｍ， 底 板宽 ６ ． ７
图 １ 大 西 客 专 线 路 与 朔黄 铁 路 线 路 关 系 图 （ 单位 ： ｍ）
２ 转 体 施 工 监 控 内容 及 测 点 布 置
２ ． １ 转 体 施 工 监 控 内 容
ｍ， 顶 板厚 度 ４ ０ ｃ ｍ。上下 承 台 之 间设 转 体 球 铰 ， 球
１ 工 程 背 景
大西 客运 专线 上 院 跨 朔 黄 铁路 特 大 桥 （ Ｄ Ｋ１ ６ ９
与朔黄 铁路 位置 关 系见 图
＋２ ０ ６ ． ８ ５ ～Ｄ Ｋ１ ６ ９ ＋４ ２ ８ ． ５ ５ ） 段 位 于 山 西 省原 平 市
上 院村 ， 该 桥 采 用 一联 （ ６ ０ ＋１ ０ ０ ＋６ ０ ） ｍ 预 应‘ 力 混
线路 的运 营安全 ， 必 须 随 时 掌握 转 体 结 构 在 转 动 过 程 中的 主梁前 端竖 向位 移 、 撑脚 动态 位移 、 Ｔ构 转 动
速度 、 主 梁前 端横 向加 速度 、 主梁 前端 竖 向振动 和转
体前 后控 制断 面应 变 的变 化 情 况 ， 需 对 各项 主要 控
转 体监 控 测 点 统计 见 表 １所示 ， 测 点 布 置 见 图
２ ～图 ３ 。
２ ． ３ 转 体 施 工 控 制 参 数
（ １ ） 球 铰设 计 最大静 摩 擦 系数 为 ０ ． １ ， 最 大 动摩
擦系数 为 ０ ． ０ ６ 。
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ３ — ０ ３ — ２ １
铰结 构 由上 、 下球 铰 、 球 铰 间镶 嵌 四氟 乙烯 片 、 上 下
为 了保 证转 体过 程 中桥梁 结构 安全 和确 保 既有
球铰 的 固定钢 销轴 、 下球 铰定 位钢架 等组 成 ， 设 计 竖
向承 载力 １ ２ ０ ０ ０ ｋ Ｎ， 上 球 铰 平 面直 径 ４ ． １ ｍ， 下球 铰平 面直 径 ３ ． ８ ｍ， 厚 度均 为 ４ ０ ｍｍ。３ ０ ＃墩 Ｔ构 和３ １ ＃墩 Ｔ构 的主 梁 转 体部 分 连 同桥 墩及 上转 盘 组成的 Ｔ构一起平转 至设计位置 ， 跨 中 现 浇 段 合
大西 客专 上院跨 朔 黄铁 路特 大桥 转体施 工 监控 内容 主要包 括 ： 转体 前不 平衡 力矩 测试 、 主梁 前端 竖
向位移 、 撑 脚位移 、 转 动速 度 、 主梁前 端 横 向加 速度 、 主梁前 端竖 向振 动 和转体 前后 控制 断 面应力 监测 。
２ ． ２ 转 体 施 工 测 点 布 置
（ ２ ） 两 主墩 同 时进行 转 体， 速度 不 大 于 ０ ． ０ １
ｒ ａ ｄ ／ ｍｉ ｎ。
作者简介 ： 黄先国（ １ ９ ６ ８ 一） ， 男， 高级工程师 ， 主 要 从 事 桥 梁 工 程 施 工 与 管 理 工 作
（ ３ ） 由于 以往铁 路桥 梁 主要针 对 的是拱 桥 的转
和施工质量 ， 并 保 证 既 有铁 路 的 运 营 安 全 。结 合 大 西 客 运 专 线 上 院 跨 朔 黄 铁 路 （ ６ ０ ＋１ ０ ０ ＋６ ０ ）ｍ 连 续 箱 梁 转 体施工实例 ， 提 出 了悬 臂 Ｔ构 转 体 施 工 过 程 监 控 的 具 体 内 容 ， 详细介 绍 了本桥现 场监控 实施情 况 ， 通 过 实 时 监控数据来指导转体 ， 为桥 梁 的平 顺 转 体 提供 了 可 靠 的 技 术 保 障 。 关键词 ： 连续梁桥 ； 转体施工 ； 施工监控 ； 不 平 衡 力 矩 中图分类号 ： Ｕ４ ４ ５ ． ４ ６ ５ ； Ｕ４ ４ ６ ． ２ 文献标识码 ： Ｂ 文章 编 号 ： １ ６ ７ ２ — ３ ９ ５ ３ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ３ — ０ ０ ４ ５ — ０ ４
龙， 大小 里程 侧转 角 均 为 ４ ４ ． ２ ７ 。 ， 桥 梁 转 体 长度 ９ ８ ｍ， 转体 重量 ９ ６ ０ ０ ｔ 。 上 院 跨 朔 黄 铁 路 特 大 桥 与朔 黄铁 路 交 叉 里 程
Ｄ Ｋ１ ６ ９ ＋３ １ ８ ． ８ ， 上跨 穿越 ， 与朔 黄铁 路交 角 １ ３ ５ 。 ４ ４ ， 桥 下净 空 １ １ ． ２ ｍ， 与接 触 网杆 净 距 ３ ． ５ ｍ。３ ０ ＃墩 承 台角距 朔黄 铁 路 坡 脚 最 小距 离 ２ ． １ ｍ， 墩 身 距 坡脚 距 离 １ Ｏ ． ３ ｍ； ３ １ ＃墩 承 台角距 坡 脚最 小 距 离 ４ ． ８ ｍ， ３ １ ＃墩 身距 坡 脚 距 离 １ ３ ． ２ ｍ。３ ０ ＃承 台底 距 坡脚 下挖 ９ ． ６ ｍ， ３ １ ＃承 台底距 坡脚 下挖 ８ ． ２ ｍ。
国 防 交 通 工 程 与 技 术 ＿ ２ ０ １ ３ 第 ３ 期
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实饲 分析 ・
大西客 专 跨铁 路连 续梁桥 转体 施 工监 控技 术 黄先 国
中， 采 用周 期性测 试 与动 态测 试相 结合 ， 周期 性测 试 周期 为 ３ ～５ ａｉ ｒ ｎ ， 动 态 测 试 为转 体 过 程 全 程 测 试 ， 以便 及 时地 了解转 动体 系 的应力 、 变 形状 态 ， 全 面 指
失 １ 乃
大 西客 专 跨 铁 路 连 续 梁ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ桥 转 体 施 工 监 控 技 术
黄先 国
（ 朔 黄 铁 路 发 展 有 限 责 任公 司 ， 河北 肃 宁 ０ ６ ２ ３ ５ ０ ）
摘
要： 连续 梁 桥 转 体 施 工 为 全 桥 施 工 的 关 键 步 骤 。桥 梁 转 体 施 工 监 控 目的就 是 为 确 保 大 桥 结 构 的 施 工 安 全
凝 土 连续梁 跨 越设 计 。． 该 桥 主 跨 跨 越 朔 黄铁 路 ， 对 应 桥墩 编号 为 ２ ９ ＃～３ ２ ＃， 桥下 净 空约 １ １ ｍ。桥梁
采 用双 线设 计 ， 线 间距 ５ ｍ。桥 梁 采用 悬 臂 浇 筑 施 工 方法 ， 单 Ｔ构共分为 ｌ ３个 节 段 ， 梁 体 为 单 箱 单
室、 变截 面 、 变高度 结构 ， 箱梁 顶 宽 １ ２ ｍ， 底 板宽 ６ ． ７
图 １ 大 西 客 专 线 路 与 朔黄 铁 路 线 路 关 系 图 （ 单位 ： ｍ）
２ 转 体 施 工 监 控 内容 及 测 点 布 置
２ ． １ 转 体 施 工 监 控 内 容
ｍ， 顶 板厚 度 ４ ０ ｃ ｍ。上下 承 台 之 间设 转 体 球 铰 ， 球
１ 工 程 背 景
大西 客运 专线 上 院 跨 朔 黄 铁路 特 大 桥 （ Ｄ Ｋ１ ６ ９
与朔黄 铁路 位置 关 系见 图
＋２ ０ ６ ． ８ ５ ～Ｄ Ｋ１ ６ ９ ＋４ ２ ８ ． ５ ５ ） 段 位 于 山 西 省原 平 市
上 院村 ， 该 桥 采 用 一联 （ ６ ０ ＋１ ０ ０ ＋６ ０ ） ｍ 预 应‘ 力 混
线路 的运 营安全 ， 必 须 随 时 掌握 转 体 结 构 在 转 动 过 程 中的 主梁前 端竖 向位 移 、 撑脚 动态 位移 、 Ｔ构 转 动
速度 、 主 梁前 端横 向加 速度 、 主梁 前端 竖 向振动 和转
体前 后控 制断 面应 变 的变 化 情 况 ， 需 对 各项 主要 控
转 体监 控 测 点 统计 见 表 １所示 ， 测 点 布 置 见 图
２ ～图 ３ 。
２ ． ３ 转 体 施 工 控 制 参 数
（ １ ） 球 铰设 计 最大静 摩 擦 系数 为 ０ ． １ ， 最 大 动摩
擦系数 为 ０ ． ０ ６ 。
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ３ — ０ ３ — ２ １
铰结 构 由上 、 下球 铰 、 球 铰 间镶 嵌 四氟 乙烯 片 、 上 下
为 了保 证转 体过 程 中桥梁 结构 安全 和确 保 既有
球铰 的 固定钢 销轴 、 下球 铰定 位钢架 等组 成 ， 设 计 竖
向承 载力 １ ２ ０ ０ ０ ｋ Ｎ， 上 球 铰 平 面直 径 ４ ． １ ｍ， 下球 铰平 面直 径 ３ ． ８ ｍ， 厚 度均 为 ４ ０ ｍｍ。３ ０ ＃墩 Ｔ构 和３ １ ＃墩 Ｔ构 的主 梁 转 体部 分 连 同桥 墩及 上转 盘 组成的 Ｔ构一起平转 至设计位置 ， 跨 中 现 浇 段 合
大西 客专 上院跨 朔 黄铁 路特 大桥 转体施 工 监控 内容 主要包 括 ： 转体 前不 平衡 力矩 测试 、 主梁 前端 竖
向位移 、 撑 脚位移 、 转 动速 度 、 主梁前 端 横 向加 速度 、 主梁前 端竖 向振 动 和转体 前后 控制 断 面应力 监测 。
２ ． ２ 转 体 施 工 测 点 布 置
（ ２ ） 两 主墩 同 时进行 转 体， 速度 不 大 于 ０ ． ０ １
ｒ ａ ｄ ／ ｍｉ ｎ。
作者简介 ： 黄先国（ １ ９ ６ ８ 一） ， 男， 高级工程师 ， 主 要 从 事 桥 梁 工 程 施 工 与 管 理 工 作
（ ３ ） 由于 以往铁 路桥 梁 主要针 对 的是拱 桥 的转
和施工质量 ， 并 保 证 既 有铁 路 的 运 营 安 全 。结 合 大 西 客 运 专 线 上 院 跨 朔 黄 铁 路 （ ６ ０ ＋１ ０ ０ ＋６ ０ ）ｍ 连 续 箱 梁 转 体施工实例 ， 提 出 了悬 臂 Ｔ构 转 体 施 工 过 程 监 控 的 具 体 内 容 ， 详细介 绍 了本桥现 场监控 实施情 况 ， 通 过 实 时 监控数据来指导转体 ， 为桥 梁 的平 顺 转 体 提供 了 可 靠 的 技 术 保 障 。 关键词 ： 连续梁桥 ； 转体施工 ； 施工监控 ； 不 平 衡 力 矩 中图分类号 ： Ｕ４ ４ ５ ． ４ ６ ５ ； Ｕ４ ４ ６ ． ２ 文献标识码 ： Ｂ 文章 编 号 ： １ ６ ７ ２ — ３ ９ ５ ３ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ３ — ０ ０ ４ ５ — ０ ４