基于勘察设计新理念的高速公路总体设计关键技术
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原 则和 关键 技 术 ，并举 出应 用 实例 。
关键词 高速公路
勘察设计
新理念
总体设计 关键技术
１ 引言
先进 的理念是引领公路建设又好又快发展的前提 。 ２ ０ ０ ４ 年 ，交通运输部在全国公路勘察设计 工作会议 上 系统地提 出 “ 六个坚持六个树立”的公路勘察设计新理 念 （ 以下简称 “ 新理念”） ，成为指导公路建设和勘察
缺 ，往往又受设计工期限制放弃进一步完善和修正。
持最大限度 地保护 、最小程度地破坏 、最强 力度地恢 复 ，使工程顺应自然、融入 自然。一方面 ，要认识 自然
生态规律 ，维护自然界 “ 势”的延续 ；另一方面 ，要善 于利用 自然界的信息功能和审美价值 ，营造公路 “ 动” 感氛围。 （ ５ ）系统经济原则 把经济性和 系统论有机结合 ，既要把严格控制工程 投资作为约束性 目 标 ，优化构造物设计方案 ，合理降低 工程造价 ，优选设计方案 ，控制规模 ，减少工程投资 ；
切以人为中心 ，从人的本 『 生出发 ，注重人的价值 ，也
就是要改变 “ 建设就是发展”的传统观念 ，坚持把用户 需求置于公路工作的核心 。强调设计人员不仅要站在交 通行业 的角度去搞工程设计 ，体现公路特有的线形美 、 工程结构物的建筑美和精细的工程质量要求 ，更应站在 行车使用者的角度去设计公路 ，始终围绕人及人类所处 的社会 、自然环境进行创作。
新时期公路勘察设计的理论核心 ，是 “ 以人为本 ， 全面、协调 、可持续”的科学发展观在公路设计和建设 中的具体体现 ，其核心是通过 “ 灵活设计”和 “ 创作设 计” ，实现 “ 安全 ” 、“ 环境优美” 、“ 节约资源 ” 、“ 质量 优 良” 、“ 系统最优 ”的 目标 。早期归纳为 “ 安全 、环 保 、舒适 、和谐”的八字方针，近年来又提升为更为具 体的 “ 安全 、环保 、舒适 、耐久 、经济” 。 与传统设计理念相比 ，新理念强调 “ 以人为本 ” ，
设的跨越式发展 ，我省高速公路勘察设计水平在新理念 的指导下 ，取得了长足进步 ，打造了一批安全 、环保 、 舒适 、耐久 、经济的优质设计产品。当前 ，面对加快转 变发展方式 ，推行现代工程管理 ，加快发展现代交通运
输业的公路建设新形势 ，不断总结以往公路勘察设计工 与社会、自然环境的总体协调的关键 。 ４ 当前 总体 设 计存 在 的不足 作经验 ，进一步创新提升公路勘察设计理念的运用，对 近年来 ，从交通主管部１ ］到建设单位公路 ，都对公 于指导今后的公路建设和勘察设计具有重要意义。 路的总体设计越来越重视 ，设计单位也对做好总体设计 ２ 勘 察 设计 新理 念理 论体 系
基于勘察设计新理念 的高速公路总体设计关键技术
■ 秦志 清 （ 福 建省 交通 规 划设计 院 ，福 州 ３ ５ ０ ０ ０ ４ ）
摘
要
本 文 分析 了高速公 路勘 察 设计 新理 念 的理论 体 系， 以及 做好 总体 设 计的 重
要意义。指 出＂ ３前总体设计存在的不足 ，提 出符合勘察设计新理念的高速公路总体设计 －
一
进行了不断探索和实践 ，取得了一些成功的经验 ，但也
存在不足之处 Fra Baidu bibliotek根据笔者在工程实践中的体会，主要包
括以下几个方面 ： （ １ ）总体设计的 “ 创作设计”运用不足。一些总体
设计没有根据项 目地形地貌、不良地质灾害 、难点、重 点等工程实际有的放矢地编制总体勘察设计大纲和设计 技术指导书 ，习惯简单拷贝和生搬硬套 ，设计原则空泛 雷同 ，大多是一些 “ 放之四海而皆准”的宏观 内容和 口 号，内容缺乏深度和针对 陛，指导意义不强。 （ ２ ）总体设计的工作重点出现偏差。将总体设计简
单理解为 “ 专业汇总设计” ，各专业之间的相互协调和 沟通不足 ，造成各个专业设计方案缺乏合理衔接 ，甚至 设计思路南辕北辙的现象。在设计产品中出现了诸如路 线平纵指标和构造物设置要求不相符、路基排水设计和
涵洞设置不协调 、桥隧相连段隧道洞 口和桥台不对接 、
３ 总体 设计 的 意义
设计工作的重要方针 。十年来 ，伴随着福建高速公路建
务是对公路设计 中的各专业之间的相互关系进行总体协 调 ，处理好主体工程与附属工程的关系 ，协调各专业之
间的衔接配合 ，同时也要协调建设项 目与外部环境之间 的关系 ，达到整个项 目设计原则一致 、专业衔接紧密、 文件组成齐全 、造价控制合理 、外部环境融洽的 目的。 总体设计同时也是设计思想和设计理念的综合体现 ，遵 循什么样的设计理念进行总体设计 ，就会产生与理念的 先进水平相对应的设计产品 。因此 ，做好新理念指导下 的总体设计工作 ，是保证设计成果的完整性 、合理陛、 统一陛，实现公路工程由工程专业间的协调扩展到工程
边坡防护措施和地质情况不匹配、环保绿化和自然环境 高速公路总体设计是勘察设计的总纲 ，它的基本任 不融合、互通立交设置方案和地方规划不吻合、施工材
ｒ ｌ — — １ ＿ ＿ １ ｌ 福建交通科技 ２ ０ １ ４ 年第１ 期
Ｉ ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ＿ Ｊ
料和 当地资源不对应、征迁赔偿费率与地方实际不一致 等现象。 （ ３ ）总体设计的程序方法不够系统 。没有形成一套 行之有效的工作思路和制度 ，各专业组沟通不足 ，设计 界面划分不细致 ，对总体设计意图认识不统一 ，各自为 营 ，等到设计 接近 尾声方案汇总时 发现 错 、漏 、碰 、
（ ４ ）总体设计的创新意识有待加强 。对高速公路标 准化建设的理解和支持力度不够 ，对新技术 、新工艺 、 新材料缺乏必要的关注和应用，习惯于采用较为保守或
传统的设计方案 。
也要从项 目生命周期全过程去看待成本，兼顾项 目初期
的建设成本和后期的维修和养护成本。
５ 新 理念 指导 下的 总体 设计 关键 技术
关键词 高速公路
勘察设计
新理念
总体设计 关键技术
１ 引言
先进 的理念是引领公路建设又好又快发展的前提 。 ２ ０ ０ ４ 年 ，交通运输部在全国公路勘察设计 工作会议 上 系统地提 出 “ 六个坚持六个树立”的公路勘察设计新理 念 （ 以下简称 “ 新理念”） ，成为指导公路建设和勘察
缺 ，往往又受设计工期限制放弃进一步完善和修正。
持最大限度 地保护 、最小程度地破坏 、最强 力度地恢 复 ，使工程顺应自然、融入 自然。一方面 ，要认识 自然
生态规律 ，维护自然界 “ 势”的延续 ；另一方面 ，要善 于利用 自然界的信息功能和审美价值 ，营造公路 “ 动” 感氛围。 （ ５ ）系统经济原则 把经济性和 系统论有机结合 ，既要把严格控制工程 投资作为约束性 目 标 ，优化构造物设计方案 ，合理降低 工程造价 ，优选设计方案 ，控制规模 ，减少工程投资 ；
切以人为中心 ，从人的本 『 生出发 ，注重人的价值 ，也
就是要改变 “ 建设就是发展”的传统观念 ，坚持把用户 需求置于公路工作的核心 。强调设计人员不仅要站在交 通行业 的角度去搞工程设计 ，体现公路特有的线形美 、 工程结构物的建筑美和精细的工程质量要求 ，更应站在 行车使用者的角度去设计公路 ，始终围绕人及人类所处 的社会 、自然环境进行创作。
新时期公路勘察设计的理论核心 ，是 “ 以人为本 ， 全面、协调 、可持续”的科学发展观在公路设计和建设 中的具体体现 ，其核心是通过 “ 灵活设计”和 “ 创作设 计” ，实现 “ 安全 ” 、“ 环境优美” 、“ 节约资源 ” 、“ 质量 优 良” 、“ 系统最优 ”的 目标 。早期归纳为 “ 安全 、环 保 、舒适 、和谐”的八字方针，近年来又提升为更为具 体的 “ 安全 、环保 、舒适 、耐久 、经济” 。 与传统设计理念相比 ，新理念强调 “ 以人为本 ” ，
设的跨越式发展 ，我省高速公路勘察设计水平在新理念 的指导下 ，取得了长足进步 ，打造了一批安全 、环保 、 舒适 、耐久 、经济的优质设计产品。当前 ，面对加快转 变发展方式 ，推行现代工程管理 ，加快发展现代交通运
输业的公路建设新形势 ，不断总结以往公路勘察设计工 与社会、自然环境的总体协调的关键 。 ４ 当前 总体 设 计存 在 的不足 作经验 ，进一步创新提升公路勘察设计理念的运用，对 近年来 ，从交通主管部１ ］到建设单位公路 ，都对公 于指导今后的公路建设和勘察设计具有重要意义。 路的总体设计越来越重视 ，设计单位也对做好总体设计 ２ 勘 察 设计 新理 念理 论体 系
基于勘察设计新理念 的高速公路总体设计关键技术
■ 秦志 清 （ 福 建省 交通 规 划设计 院 ，福 州 ３ ５ ０ ０ ０ ４ ）
摘
要
本 文 分析 了高速公 路勘 察 设计 新理 念 的理论 体 系， 以及 做好 总体 设 计的 重
要意义。指 出＂ ３前总体设计存在的不足 ，提 出符合勘察设计新理念的高速公路总体设计 －
一
进行了不断探索和实践 ，取得了一些成功的经验 ，但也
存在不足之处 Fra Baidu bibliotek根据笔者在工程实践中的体会，主要包
括以下几个方面 ： （ １ ）总体设计的 “ 创作设计”运用不足。一些总体
设计没有根据项 目地形地貌、不良地质灾害 、难点、重 点等工程实际有的放矢地编制总体勘察设计大纲和设计 技术指导书 ，习惯简单拷贝和生搬硬套 ，设计原则空泛 雷同 ，大多是一些 “ 放之四海而皆准”的宏观 内容和 口 号，内容缺乏深度和针对 陛，指导意义不强。 （ ２ ）总体设计的工作重点出现偏差。将总体设计简
单理解为 “ 专业汇总设计” ，各专业之间的相互协调和 沟通不足 ，造成各个专业设计方案缺乏合理衔接 ，甚至 设计思路南辕北辙的现象。在设计产品中出现了诸如路 线平纵指标和构造物设置要求不相符、路基排水设计和
涵洞设置不协调 、桥隧相连段隧道洞 口和桥台不对接 、
３ 总体 设计 的 意义
设计工作的重要方针 。十年来 ，伴随着福建高速公路建
务是对公路设计 中的各专业之间的相互关系进行总体协 调 ，处理好主体工程与附属工程的关系 ，协调各专业之
间的衔接配合 ，同时也要协调建设项 目与外部环境之间 的关系 ，达到整个项 目设计原则一致 、专业衔接紧密、 文件组成齐全 、造价控制合理 、外部环境融洽的 目的。 总体设计同时也是设计思想和设计理念的综合体现 ，遵 循什么样的设计理念进行总体设计 ，就会产生与理念的 先进水平相对应的设计产品 。因此 ，做好新理念指导下 的总体设计工作 ，是保证设计成果的完整性 、合理陛、 统一陛，实现公路工程由工程专业间的协调扩展到工程
边坡防护措施和地质情况不匹配、环保绿化和自然环境 高速公路总体设计是勘察设计的总纲 ，它的基本任 不融合、互通立交设置方案和地方规划不吻合、施工材
ｒ ｌ — — １ ＿ ＿ １ ｌ 福建交通科技 ２ ０ １ ４ 年第１ 期
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料和 当地资源不对应、征迁赔偿费率与地方实际不一致 等现象。 （ ３ ）总体设计的程序方法不够系统 。没有形成一套 行之有效的工作思路和制度 ，各专业组沟通不足 ，设计 界面划分不细致 ，对总体设计意图认识不统一 ，各自为 营 ，等到设计 接近 尾声方案汇总时 发现 错 、漏 、碰 、
（ ４ ）总体设计的创新意识有待加强 。对高速公路标 准化建设的理解和支持力度不够 ，对新技术 、新工艺 、 新材料缺乏必要的关注和应用，习惯于采用较为保守或
传统的设计方案 。
也要从项 目生命周期全过程去看待成本，兼顾项 目初期
的建设成本和后期的维修和养护成本。
５ 新 理念 指导 下的 总体 设计 关键 技术