集装箱码头

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• 堆场堆存区 • 堆场被划分为一定数量的堆存区，每个堆 存区又被划分为一定数量的贝，作为集装箱存储 的物理位置。标准箱(20 尺)所占贝号为奇数贝， 即1，3，5.⋯，大箱(40尺、43尺、45尺)所占贝 号为2，6，10…(不能为四的倍数)。每个贝有一 定的列数，每列又有一定的层数。一般情况下， 空箱放7层，重箱放4层。
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5.特殊箱型的箱型由于在堆场有比较固定的位置，提箱作业前必须在堆场内 单独堆放，以便于装箱，从而导致倒箱，如冷藏箱、危险箱、框架箱、高箱 等。 6.进口重箱发放给收货人或内陆承运人时，所产生的倒箱也是比较常 见的，因为他们来码头提箱是陆续和随机的，不可避免地要产生倒箱。 （2）量化集装箱翻箱捣箱率： 因为集装箱后方堆场是24小时，长时间不间断营业，而对翻箱捣箱率 的计算又不能按照前方堆场那样按照船期进行统计，所以只能选择一段时间 为研究对象，比如选择一个月为研究对象。 平均集装箱翻箱捣箱率=平均每月移箱翻箱数/平均每月提出集装箱箱 数 在计算集装箱翻箱捣箱率时，要求数据真实可信，必须让堆高机人员 和道口人员每日计算统计好数据。特别是堆高机要将移箱和捣箱登记下来。
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双主梁轨道式龙门起重机
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四、集装箱正面吊运机（正面吊)
• 正面吊是随着集装箱码头、集装箱货场、中转站和铁 路场站对多用途的流动式集装箱装卸搬运机械的需求 而开发的一种新机型。
– 与叉车相比，它具有机动性高、稳定性好、堆码层数高、 可隔箱作业、堆场利用率高等优点，是比较理想的堆场装 卸搬运设备。 – 集装箱正面吊运机主要由运行机构，臂架伸缩机构，变幅 机构和可以回转、伸缩、横移的吊具组成。除运行部分外， 臂架俯仰、伸缩、转向及吊具的各项动作均采用液压驱动。
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我国集装箱后方堆场状况
• 集装箱箱位规划的现状 • 集装箱翻箱捣箱现状 • 集装箱堆场管理现状
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集装箱场区规划及管理建议
• 场区规划分布优化 • 堆场人员管理优化
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结束语
• 经国家海关总署批准，杭州至宁波异地“直通关”业务1999年6月底 起正式启动，杭州地区的货主可直接在当地办理国际集装箱报关、结 汇、退税等手续，享受到当地和宁波港间集装箱的直通式运输服务， 大大减少了中转环节。同时在金华市金三角工业园区建设国际集装箱 堆场，设立金华至宁波海关直通式监管点和商检机构，使宁波港为浙 江省内陆地区提供经济、便捷的出海通道。 为加快深水枢纽港和国际 集装箱干线港建设，适应国际贸易和远洋集装箱运输发展的需要，宁 波港还建设多个超大型国际集装箱码头，“十一五”期间，建成了国 际一流的深水枢纽港和国际集装箱远洋干线港，构筑上海国际航运中 心深水外港,成为浙江省、宁波市的物流龙头，全面建成集装箱、矿石 、原油、煤炭、液体化工5大中转基地和港口物流信息平台；到2010 年，全港货物吞吐量达到了3.6亿吨，进入了世界5大港口；全港集装 箱的吞吐量达到了1100万TEU以上，进入了世界港口前10位，国内 港口前3位
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• 移箱:为对某一集装箱进行作业，而将影响其作业 的另一集装箱搬移到其它贝的作业，移位的一种 。 • 捣箱:为对某一集装箱进行作业，而将影响其作业 的另一集装箱暂时搬移，待该作业完成后，将另 一集装箱再回归原贝的作业，移位的一种。
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集装箱后方堆场翻箱倒箱介绍
轨道式集装箱龙门起重机
–在港口多采用双梁焊接结构的轨道式集装箱龙门起重机， 个别采用L形单主梁焊接结构。 –在集装箱码头上，岸边集装箱起重机将集装箱从船上卸到 码头前的挂车上，拖到现场，用轨道式集装箱龙门起重机 进行装卸堆码作业，或者相反。 –集装箱专用码头上轨道式集装箱龙门起重机的工作速度应 与码头前沿岸边集装箱起重机的生产率相适应，以保证码 头前沿不停顿地进行船舶装卸作业。 –为了便于装卸集装箱半挂车和汽车，在轨道式集装箱龙门 起重机的载重小车上还装有回转机构。
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平头式和长头式集装箱牵引车
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码头堆场
集装箱堆场顾名思义是堆放集装箱的场所，同时 也是临时保管和向货主交接集装箱的地方
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集装箱堆场相关术语概述
• 集装箱前方堆场 • 在集装箱码头前方，为加速船舶装卸作业，暂时堆放集装 箱的场地。其作用是:当集装箱船到港前，有计划有次序 地按积载要求将出口集装箱整齐地集中堆放，卸船时将进 口集装箱暂时堆放在码头前方，以加速船舶装卸作业。 • 集装箱后方堆场 • 集装箱重箱或空箱进行交接、保管和堆存的场所. 有些国家对集装箱堆场并不分前方堆场或后方堆场，统称 为堆场。集装箱后方堆场是集装箱装卸区的组成部分，是 集装箱运输“场到场”交接方式的整箱货办理交接的场所 (实际上是在集装箱装卸区“大门口”进行交接的)。
宁波港
装卸设备
码头堆场
结束语
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• 宁波港的前身是宁波港务局。宁波港由北仑港区 、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组 成，是一个集内河港、河口港和海港于一体的多 功能、综合性的现代化深水大港。现有生产性泊 位309座，其中万吨级以上深水泊位60座。最大 的有25万吨级原油码头，20万吨级（9可兼靠30 万吨船）的卸矿码头，第六代国际集装箱专用泊 位以及5万吨级液体化工专用泊位；已与世界上 100多个国家和地区的600多个港口通航。2012年 3月，国务院批复同意开放宁波港梅山港区。
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(二)出场箱位规划 出场不用预测，船公司的选择是根据平均 堆存时间或是最早进场时间来计划出场箱的出场 时间。根据规划条件去找出箱贝，若堆存区没有 可用箱，则要去找装箱区的可用箱。场站规划列 表要列出场内所有区的可用箱。
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集装箱堆场的规划原则
同一性原则，就是将同一箱属的集装箱放到一起； 面对通道原则，方便堆高机更有效地提取箱子 重量特性原则就是将重箱放置时，比较重的箱子放 到下面； 特性原则就是将同一特征的放到一起，比如退租箱 、坏箱； 储位标记原则就是将集装箱堆场分贝，每个贝存放 相同的箱属相同类型的箱子。
集装箱船
码头前沿集装箱装 卸机械：岸桥
码头前沿
水平运输 机械：跨运车
集卡(直接方式)
拆装箱库
堆场 集卡或铁路列车
堆场集装箱装卸机械： 轮胎式集装箱龙门起重机
港口集装箱操作流程
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龙门起重机
B
岸桥 A
装卸设备
C
集卡/牵引车
集装箱叉车
E
D
正面吊
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岸桥
由门架（前后两门框）+桥架+起重小车组成，进行 装卸船作业。 结构特点：桥架伸出码头外面的部分可以俯仰，以 便船舶靠离码头。对高速型岸边起重机还吊具装有减摇 装置。
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三、集装箱堆场的功能
• • • • (一)集装箱交接功能 (二)集装箱检验和修理功能 (三)集装箱堆存功能 (四)集装箱货运功能
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集装箱堆场的规划方法
• • (一)进场箱位规划 进场集装箱的箱位计划在集装箱进场流程中占有非常重要的地位。进 场箱的到达一般具有随机性，根据船公司委托的箱类型，系统自动判断箱存 放在下面的哪个区（空箱堆存区、拆装箱区、制冷区、残箱区、修箱区、重 箱堆存区、暂存区），由于是后方堆场，大部分存储的都是空箱，没有特殊 要求的箱子（不进入其它区域的）都进入堆存区，可以采用手工方式、半自 动方式、全自动方式对箱位进行选择。空箱进了后方堆场后，通常船公司要 求堆场按照“先进先出”的原则发放空箱，堆场必须严格按照该原则执行， 否则先进堆场的空箱被长时间积压必将导致集装箱超期，管理先进的堆场会 合理安排集装箱在堆场的堆存，按时间先后发放，这样就会很好地促进集装 箱的流转；反之管理落后的堆场，空箱堆存混乱，放箱无序必将会严重影响 部分集装箱的流转。
• • • • • • 1）集装箱倒箱的原因 原因主要有以下几点： 1.在集装箱后方堆场的设置中，修箱区的坏箱在修完之后要进行移箱操作，而在 移箱操作之后，未通知道口将系统中的箱位修改过来，使系统与实际箱位出入很大。 2.集装箱后方堆场时有还箱、退租箱等箱子进进出出，而当堆场容量比较大的时 候，对其操作比较的随意，此务必对以后操作造成不必要的麻烦，造成移箱翻箱。 3.船公司有时改变航线，或者货代换箱，对此做为后方堆场必须对返回的箱子重 新对方，导致部分要翻箱。 4.集装箱堆场的管理中，对于指定箱的处理是先将其制定另外堆放，其中就有移 箱操作，而指定箱的提取又是看对方公司的随机，经常出现底下的指定箱先提的情况 ，这个时候又有移箱翻箱操作。
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岸桥
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岸桥
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三、集装箱龙门起重机
集装箱龙门起重机专门用于集装箱货场进行堆码 和装卸作业，按其行走部分不同可分为轮胎式和 轨道式两种。
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– 由前后两片门框和底梁组成门架，支承在橡胶充气轮胎 上，以便在货场上行走。装有集装箱吊具的行走小车沿 着门框主梁上的轨道行走，进行装卸和堆码作业。
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牵引车
牵引车
• 集装箱牵引车俗称拖车，专门用于拖带集装箱挂车或半挂车， 两者结合组成车组，长距离运输集装箱的专用机械，主要用于 港口码头、铁路货场与集装箱堆场之间的运输。 • 集装箱牵引车具有牵引装置、行驶装置，但自身不能载运货物， 其内燃机和底盘的布置与普通牵引车大体相同，只是集装箱牵 引车前后车轮均装有行车制动器，车架后部装有连接挂车的牵 引鞍座。
– 轮胎式集装箱龙门起重机主要有大车运行、小车行走和 起升机构，并设有吊具回转装置和减摇装置。
• 回转装置使吊具能在水平面内小范围回转（通常为±5°），以 便吊具对准集装箱锁孔； • 减摇装置作用是防止吊具和集装箱摆动。
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主梁 门框 支腿
底梁（横梁）
经管学院物流管理 轮胎式集装箱龙门起重机