汽车设计-汽车车身性能设计校核规范模板
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汽车设计-
汽车车身性能设计校核规范模板
XXXX发布
汽车车身性能设计校核规范模板
1、概述
车身性能控制涵盖安全、结构、疲劳、NVH 、成形、涂装、焊装等诸多技术，各技术相互关联与制约。对性能进行早期控制，后期改善会对开发成本与周期有较大影响。
2、规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 11551-2003 乘用车正面碰撞的乘员保护
GB 15743-1995 轿车侧门强度
GB 20071-2006 汽车侧面碰撞的乘员保护
GB/T20913-2007乘用车正面偏置碰撞的乘员保护
GB 26134-2010 乘用车顶部抗压强度（20120101实施）
3、常规试验项目描述
各常规试验项目按国标标准执行。
4、车身性能设计
4.1 碰撞安全性能
4.1.1 100%正面碰撞
正面碰撞传力路径主要有三条：
能量传递路径1：
前挡板下加强梁
前保横梁吸能盒前纵梁地板纵梁
门槛
能量传递路径2：
能量传递路径3：
图1 100%正面碰撞能量传递路径图 图2 100%正面碰撞吸能空间：D1+D2 设计要求：
50km/h 正面100%重叠刚性壁障碰撞（CNCAP ）：整车满足B 柱下部加速度最高低于35g ，第一阶段平均加速度为20g ，第二阶段平均加速度30g ，碰撞持续时间(从碰撞发生到整车速度第一次为0的时间间隔)不少于80ms ，可有效降低乘员伤害。
4.1.2 40%偏置碰撞
40%偏置碰撞传力路径主要有三条：
能量传递路径1：
能量传递路径2：
前轮罩上加强梁 A 柱 A 柱上部 前门窗框加强板
副车架 前纵梁 地板纵梁 前保横梁 吸能盒 前纵梁 地板纵梁
前挡板下加强梁
门槛
前轮罩上加强梁 A 柱 A 柱上部 前门窗框加强板
能量传递路径3：
图3 40%偏置碰撞能量传递路径图
40%正面偏置碰撞结构设计要求：
吸能区车身结构变形模式合理；
保证乘员舱完整性；
A 柱后移量小于 100 mm ；
方向盘后移量小于 90 mm ，上移量小于72 mm ；
踏板后移量小于 100 mm ，上移量小于 72 mm 。
正面碰撞设计要点：
a) 溃缩区域-允许结构溃缩；
b) 避免刚性部位结构错位；
c) 使典型的刚性部件溃缩；
d) 不要过度加强需要溃缩的结构。
4.1.3 侧面碰撞
侧面碰撞传力路径主要有三条：
能量传递路径1：
能量传递路径2：
能量传递路径3：
副车架 前纵梁 地板纵梁
B 柱 中顶横梁
前顶横梁
后顶横梁 前后门防撞板 A （C ）柱
图4 侧面碰撞能量传递路径图
中国市场(CNCAP 结构设计要求：
B
柱最大侵入量小于150mm ，侵入速度小于 8 mm/ms ；
车门最大侵入量小于 180 mm ，侵入速度小于9 mm/ms 。
4.1.4 后面碰撞
图5 后面碰撞示意图
中国市场(后碰法规)结构设计要求：碰撞后燃油系统不发生泄漏。
门槛 前排座椅左后横梁 前排座椅左前横梁 后排座椅横梁 中通道 前排座椅右后横梁
前排座椅右前横梁
4.1.5 安全带固定点强度
图6 安全带固定点强度试验示意图
中国市场(汽车安全带安装固定点法规)结构设计要求：在载荷持续加载过程中，安全带固定点不发生脱落。
4.1.6 行李位移乘客防护
图7 行李位移乘客防护试验示意图
中国市场(汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法)结构设计要求：
试验靠背和/或头枕[邵尔(A)硬度大于50]部分的前轮廓不能向前方移出一横向垂面：
a)座椅的R点前方150 mm处的点(对头枕部分)；
b)座椅的R点前方100 mm处的点(座椅靠背部分)。
4.1.7 保险杠低速碰撞
图8 保险杠低速碰撞试验示意图
中国市场(汽车前、后端保护装置)结构设计要求：
照明灯和信号装置应能持续正常工作并清晰可见；
车辆的发动机罩盖、行李箱盖和车门应能正常开闭，并且汽车的侧门应在碰撞的作用下不能开启；
车辆供油和冷却系统应无泄漏，不发生油路或水路堵塞，其密封装置与油箱和水箱盖亦应能正常工作；
车辆的排气系统不应损坏和错位；
车辆的传动系统、悬架系统（包括轮胎）、转向和制动系统应保持良好的调整状态并能正常工作。
4.1.8 侧门强度
图9 侧门强度试验示意图
目标市场结构设计要求
中国市场(轿车侧门强度)结构设计要求：
初始耐挤压力不得低于10000N；
中间耐挤压力不得低于19450N；
最大耐挤压力不得低于相当于整车整备质量的3．5倍的力或53340N两者中较小的值。
4.1.9 车顶强度
图10 车顶强度试验示意图
中国市场(轿车侧门强度)结构设计要求：
向车顶前部边缘的任一侧施加载荷时，加载装置下表面的移动量不应超过127mm。
载荷的大小为车辆整备质量的1.5倍，但不应超过22240N。车顶结构的左前部和右前部都应满足要求。对于车身结构对称的车辆，测试一侧即可。
4.1.10 行人保护
图11 行人保护试验示意图
设计要求：
头部（儿童: 3.5KG 成人: 4.5KG）：HIC< 1700(1/3) HIC< 1000(2/3)
小腿：加速度：170g，弯曲角度< 19˚，剪切位移< 6mm
大腿：合力< 7.5KN，弯矩< 510Nm
小腿保护设计要求：