Incoterms 2010_自由穿梭于国际贸易与运输之间的新规则

第22卷　第1期中国海商法年刊Vo l.22　N o.1 2011年3月Annual of China Maritime Law M ar.2011王淑敏.I nco term s2010:自由穿梭于国际贸易与运输之间的新规则[J].中国海商法年刊,2011,22(1):109-113.

Incoterms2010:自由穿梭于国际贸易与运输之间的新规则

王淑敏

(大连海事大学,法学院,辽宁大连　116026)

摘要:国际货物买卖合同与国际运输合同在法律属性上虽然各就其位,但一直“并驾齐驱”地实践着跨国货物的输出与输入的职责,而自由地穿行于两者之间的国际习惯法便是I nco term s2010。租船订舱被视为买卖双方最重要的权利与义务之一,而新的货物风险转移标准与时俱进,无比折射着国际运输法则的理念。赋予I nco terms2010术语在国内贸易与国际贸易领域同等的效力,再次印证了国际盛行的自由贸易区演变规律。鉴于T HC费用的纷争错综复杂,借助传统的公法——班轮公会反托拉斯豁免制度干预私法领域,增加了Incoter ms2010保护交易的公平与秩序的砝码。

关键词:2010年贸易术语解释通则;风险转移;反托拉斯豁免

中图分类号:DF961.9 文献标志码:A 文章编号:1003-7659-(2011)01-0109-05

Incoterms2010:the new rules as flying shuttle between international trade and transportation

WANG Shu-min

(L aw Schoo l,Dalian M ar it ime U niv ersit y,D alian,116026,China)

Abstract:A ltho ug h it is str o ng ly r eco mmended that the contr act o f inter nat ional tr ade a nd that o f tr anspor tat ion be in its legitimat e pro per place,in pr actice t hey keep pace w ith each other in or der to fulfill their responsibilities in inter natio nal tr ade.T he latest edit ion o f Incoter ms like fly ing shuttle,mov es ba ck and for th betw een inter nat ional tr ade and transpor tatio n.Here bo oking no te w ill be deemed not o nly as o ne of the mo st impor tant r ight o f the seller,but also as o ne that r eserv es the buy er’s duty.M o reo ver,t he new standard o f r isk tr ansfer advances w ith the times reflecting t he ideas of inter nat ional rules of tr anspo rt atio n.Co nsequently,it is necessar y for t he fr ee trade zones in most co untr ies to g r ant domestic tr ade the sa me r ig hts as internat ional t rade.In v iew of the co mplication o f T HC,it is a po wer ful mean by tr aditio nal public law r ega rding antitrust immunit y to incr ease its w eight o f fair business and o rder.

Key words:Incoter ms2010;r isk transfer;antit rust immunity

由巴黎国际商会(ICC)修订的《2000年国际贸易术语解释通则》(简称Incoterms2000),已在世界各国推广使用了近10年,期间国际贸易发生了沧海桑田般的变化,令世人对此版本的评价莫衷一是。为敦促其日臻完美,在广泛吸收各方建议的基础上,历时3年之久的艰苦努力,从各成员国委员会征集了上百条意见,ICC终于完成了Incoter ms2000的修订工作,新版本《2010年贸易术语解释通则》(简称Incoterms2010)已经揭开了其神秘的面纱,并于2011年1月1日正式生效。不言而喻,国际货物买卖合同与国际运输合同分别隶属于国际法学的不同分支,而国际贸易术语则跨越了两大领域的风险与责任。租船订舱曾被视为买卖双方最重要的权利与义务之一;更有甚者,国际货物买卖合同与国际运输合

收稿日期:2010-11-27

作者简介:王淑敏(1963-),女,北京人,法学博士,大连海事大学法学院教授、硕士生导师,大连海事大学国际海事法律研究中心贸易法研究室主任,E-mail:sunnyw@。

同的成功对接意味着货物风险的转移。ICC 早在Incoter ms 2000修订本的引言中曾指出:“

对于进出口商人来说,考虑那些为完成国际货物买卖所需的各种合同之间的实际关系当然是非常必要的。完成一项国际贸易不仅需要买卖合同,而且需要运输合同、保险合同和财务合同,而Incoter ms 只涉及其中的一项合同,即买卖合同。”寥寥数语,却道破了Incoter ms 在加强买卖合同与运输合同、保险合同等合同之间的衔接等方面付出了很大的努力。Incoter ms 2010更加彰显了国际贸易与时俱进的发展需求,吸纳了许多国家国内法如美国2004年《统一商法典》的成功理念,以及盛行于国际保险市场、由英国伦敦保险协会(ILU )最新修订的“协会货物条款”(LM A/IUA 2009)的精华,力求实现与《联合国国际货物销售合同公约》及《鹿特丹规则》相衔接。简而言之,新的国际贸易术语解释通则内容更加清晰简洁,极大地强化操作性和指导性的功能,引领国际贸易及国际运输的可持续发展方向,驱散国际金融危机的阴霾必将指日可待。诚如国际商会代理秘书长Jean Carr ier 所言,“Incoterm s 2010是ICC 送

给全球经贸界的礼物。”

一、与国际海运公约相接轨的新游戏规则

(一)取消了“船舷”的概念

Incoter ms 2010所界定的交货含义旨在表明货物的风险何时由卖方向买方发生转移。作为Incoter ms 2000中使用最为普及的3个术语,FOB 、CFR 和CIF 的共同特征在于风险转移界限均以装运港的船舷作为标志,卖方在指定的装运港越过了船舷即完成交货的义务。众所周知,在国际航运实践中,船舷的判断标准一向疑云叠生,如何确定货物的损失发生在船舷内还是船舷外,以及货物越过船舷是否就意味着真正完成了交货,是卖方与买方以及承运人长期纠缠不清的困惑,也是Incoterms 2000悬而未决的问题,诚如某些学者所言:“随着滚装/滚卸船、集装箱货物及多式联运的发展,特别是FCA 术语的大量使用,FOB 等术语中关于货物‘越过船舷’作为交付和风险转移的规定在很多情况下并不适宜,因此各国代表对是否保留这一规定争论非常激烈。但考虑到商人们已经熟悉和习惯使用该术语,并且如果改变该交货点——特别是在海运租船合同方式下大宗商品买卖的情况下——可能导致不必要的混乱,国际商会决定保留这一规定,给予商人们更

大的选择余地。因此国际商会建议,如果当事人不打算将货物越过船舷作为完成交付,则应使用FCA 术语。事实上,随着新式运输方式的发展,FOB 等的适用范围会越来越小。”[1]

重新审视《联合国国际货物

销售合同公约》第30条关于“卖方必须按照合同和本公约的规定,交付货物,移交一切与货物有关的单据并转移货物所有权”的规定,以及第67条关于“如果销售合同涉及货物的运输,但卖方没有义务在某一特定地点交付货物,自货物按照销售合同交付给第一承运人以转交给买方时起,风险就移转到买方承担”的规定,昭然若揭,《联合国国际货物销售合同公约》有关运输合同下货物的风险转移时间是以第一承运人签发运输单证为标志;而业已生效的系列海上运输合同公约如《海牙规则》《汉堡规则》,甚至联合国大会新通过的《鹿特丹规则》,运输单证的功能诠释为承运人或履约方已按运输合同收到货物的证明亦是不争的事实。由此推论,有关Inco terms2000中FOB 、CFR 和CIF 等3个贸易术语与《联合国国际货物销售合同公约》以及《鹿特丹规则》关于风险的划分标准其实不相吻合。归咎于FOB 、CFR 、CIF 下的卖方实际承担越过船舷至承运人签发清洁提单期间的风险这一事实,Inco term s 2010取消了“船舷”的概念,改为卖方承担货物装上船为止的一切风险,以及买方承担货物自装运港装上船后的一切风险实为明智之举。ICC 在前言中对此变革的评价是“这更准确地反映了现代商业现实,避了以往风险围绕船舷这条虚拟垂线来回摇摆”。

(二)增加了运输途中买卖货物的责任

新的Incoter ms 2010在FAS 、FOB 、CFR 和CIF 等术语中加入了货物在运输期间被多次买卖(连环贸易)的责任义务的划分。连环贸易亦称为路货交易,是指在海上货物运输过程中,卖方将已装上船的货物再寻找适当的买方,以期出卖尚在运输途中的货物。路货买卖合同订立时货物已经脱离了卖方的实际控制,因此卖方摆脱了从此以后运输途中的货损责任;加之卖方将货物交付运输时通常对货物进行投保,有关在途货物的单据以及保险单在签订买卖合同之时一并转移至买方,因此多数国家立法以及《联合国国际货物销售合同公约》倾向采取“在买卖合同订立时风险转移给买方”这一立场。Inco terms 2010顺应潮流,及时做出相应地调整。

为便利买卖双方、保险人及其他当事人更加准

参见《国际商会正式发布国际贸易术语解释通则2010》,来源于http://w w /new s /read -n ew.asp?id=662。

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