车用润滑油使用的基本知识

车用润滑油

一润滑油在设备运行中的重要作用

运动的设备离不开润滑剂，润滑油的品质和使用方法与设备故障关系密切，虽然在车辆或设备的操作费用中，润滑油费用仅占0.5%～1.5%，但润滑油的质量不合适或使用不当，是发生故障的重要根源，据日本机械振兴协会对企业的14种原因引发的700次机械故障调查，因润滑不良发生的故障166次，占25.7%，润滑方法不当的92次，占14.3%，与润滑有关的共占40%，因此搞好润滑是减少故障的极重要一环。

二润滑原理

任何运动部件的工作表面即使经过极为精密的加工，仍不可避免的存在一定的粗糙度，在相对运动中就必然要产生摩擦而消耗一定的功率，同时引起发热和磨损。为了减少上述磨损和功率消耗，在两个相对运动的部件表面之间加入一层润滑油使两者完全隔开，即处于完全的液体状态，以减少功率消耗和机械磨损。清洁的润滑油经油泵升压后，通过润滑油管路源源不断的被送至发动机相对运动部件的工作表面，利用油楔作用形成一层薄的润滑油膜，从而实现以液体摩擦代替运动部件间的干摩擦，减少零件磨损和功率消耗。

三润滑油的主要功能

1、润滑及减低摩擦阻力

润滑油的作用，就是润滑发动机内的各部机件，并在两者表面形成一层油膜，以减低摩擦阻力，降低磨损，使运作更顺畅，减少动力消耗。

2、冷却散热

导出摩擦产生的热量和燃烧传导的热量，使机件保持适当的温度和降

低发动机的温度。润滑油冷却带走的热量一般为总热量的6%~14%。3、密封作用

辅助活塞环密封，防止燃气窜入曲轴箱，以保持气缸压力，减少功率损失并避免曲轴箱受燃气污染。

4、清洁分散作用

清洗活塞积碳、有害杂质和未燃烧尽的不溶物资，分散氧化产物和油泥，使这些污染物远离润滑表面。

5、防锈防腐作用

防止润滑部位锈蚀，中和燃料燃烧的酸性产物及机油氧化产生的有机酸，减少金属部件的腐蚀。

四良好的润滑油应具备以下特点

1、良好的黏度温度特性

黏度指数是衡量润滑油黏度随温度变化而变化的数值。其数值愈大，黏度随温度的变化愈小，从而能适应更广阔的工作温度范围。

2、低挥发性

在高温运转的时候，必须保持低挥发性，减低润滑油耗量，从而减少添加润滑油的次数。

3、清洁分散性

通过加入的清洁剂和分散剂，预防积碳在活塞环的积聚，有效地防止活塞环卡死。

4、良好的抗磨特性

向机件提供高效保护膜，避免苛刻运转的工件发生磨损。

5、抗泡沫性

避免泡沫在润滑油中形成并使油膜破裂，从而降低润滑油的氧化速

度，减少润滑油的损耗。

五汽油机油、柴油机油的分类与命名

内燃机油以油品黏度和使用性能为依据进行分类，即规格分类涵盖机油黏度级别和质量等级两个方面。也就是说，描述一种内燃机油，既要说明它的黏度牌号，又要说明它的质量等级。

六粘度分类及多级油

我国内燃机油粘度标准执行GB/T 14906-94，其为参照美国汽车工程师协会SAEJ300-87所制订。至今，曾对标准测试方法做了多次修改。

黏度等级分两个系列，即冬用油W（英文Winter-冬季首写字母）和夏用油（非W）系列。主要黏度牌号为：夏季：30、40，冬季或冬夏通用：5W-30、5W-40、10W-30、10W-40、15W-40。冬夏通用油集冬用油与夏用油的性能特点于一身，称作多级油。如10W-40油，其高温粘度满足SAE40规格，低温黏度、临界泵送温度可满足10W规格，其跨度越大，可使用的温度范围越宽。

多级油可在一定地区冬夏通用，一年四季都可使用而不必因季节而更换。除使用方便外，还具有良好的冷启动性能。

粘度级别与使用环境温度

七质量分类

质量分类依据机油的使用性能，国际上广泛采用具有代表性的美国分

类法。美国API（美国石油学会）、ASTM（美国材料试验学会）和SAE （美国汽车工程师协会）共同对汽车发动机油的使用性能、质量等级制定了分类标准（SAEJ183），将汽车发动机油分为两类：汽油机油定为S 系列，按产品性能分类为SF、SG、SH、SJ、SL、SM等；柴油机油定为Ｃ系列，按产品性能分类为CD、CF-4、CH-4、CI-4、CI-4plus、CJ-4等，产品档次依次提高。

八选油原则

首先选择油品的质量等级，其次选择油品的粘度等级。

质量等级的选择主要依据发动机的机型、工况及行驶条件。质量等级的选择，宜高不宜低。粘度等级的选择主要根据发动机的工作环境温度来选择适当的粘度等级。

九汽油机油、柴油机油的换油指标与更换原则

发动机油在使用一段时间后，由于油品氧化、污染而引起质量品质下降，失去原有的使用性能，所以发动机油宜定期更换。更换原则：测定在用油规定的理化指标，换油指标可按汽车出厂说明书规定的里程，也可参考GB/T 8028-94（汽油机油换油指标）标准和GB/T 7607-95（柴油机油换油指标）标准。在发动机油任何一项指标达到该标准时就因该更换新油。

一般应遵循发动机制造商的建议。平时驾驶员也可以作一些常规检查，发现下列情况的应立即更换机油：

1 机油浑浊，透明度很低；

2 机油很稀，象水一样；

3 机油中含有的杂质较多；

4 机油中含有泡沫较多，有乳化现象；

另外，车辆涉水、长途等特殊情况，行驶后，应立即检查，更换机油。车辆在涉及水后，有可能机油进水，机油进水后浮黄白色，呈乳状，这样的机油已失去润滑性，如继续使用，发动机各部件摩擦增大，会导致发动机过热、烧瓦、粘结等一系列连锁反应。车辆长途行驶后，发动机由于连续工作，也同样需要检查，更换机油。发动机合理地更换机油，有利于发动机的使用寿命和正常工作，同时也保证发动机的功率输出，另外还需提醒司机朋友的是更换机油一定要同时更换机油滤清器。

中增压柴油机油使用CD级油，低增压柴油机油使用CC级油，换油里程一般为8000~12000km，若低增压柴油机油使用CD级油则换油里程可延长至15000km以上。一些固定式柴油机或施工机械用柴油机按运行时间来确定换油期，通常换油期为250~300h。

根据驾驶路况适当调整。由于实际使用环境、条件不同，换油周期也会与厂家的规定有所差异。如行驶于交通拥挤的城市中，那里车流量较大，车速变化大，走、停频繁，那么它的换油行驶里程相比行驶于郊区的汽车要相对短一些：例如，“一般驾驶”情况下规定的5000公里，此时4500公里左右就应换油。

根据车辆的新旧程度适当调整。即使是同一辆车在同一路况下行驶，在不同的使用阶段其换油行驶里程也会有所差别：一辆老旧的汽车与它“年轻”的时候相比，由于车况的下降，它的换油周期就要相对缩短一些。例如，一辆桑塔纳要求换油周期为7500公里，但当车况明显下降时(一般总行驶里程约在10万公里以上)，换油周期应为5000公里左右。根据载荷情况做适当调整。对于货车而言，如果经常超载或满负荷使用，由于这种工况下机油老化的速度会明显加快，那么它的换油周期一定要缩短些。例如规定换油周期为12000公里的平头解放，若长期超载