蒙西至华中地区铁路煤运通道环评报告书简本
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L＞10000 合计
L≤500 500＜L≤3000 3000＜L≤6000 6000＜L≤10000
L＞10000 合计
表 1-3 隧道概况
双线隧道
单线隧道
左线
右线 左线 右线
正线隧道 联络线隧道
3396/11
3396/11
47336/35 1715/1 1450/1 1450/1 48786/36
站名 临猗
运城西 店坡
22
平陆
23 三门峡西 24 张家湾
中心里程 CK592+500 CK607+100 南同蒲 K763+500
CK638+140
CK658+400 陇海 K825+429
车站性质 备注 中间站 新建 中间站 新建 中间站 既有改建
中间站 新建
区段站 既有改建 中间站 既有改建
4．桥涵 浩勒报吉至三门峡段桥梁工程共计 168 座 86038.88m（其中特大桥 35 座，大桥 89 座，中桥 44 座），公路跨铁路立交桥 42 座（35020m2），涵洞 1026 座。 正线桥梁总数 159 座（其中特大桥 29 座，大桥 86 座，中桥 44 座），长度为 76591.22m， 公路跨铁路立交桥 42 座（35020m2），各类涵洞 983 座。桥梁长度占正线长度的 11.74%， 扣除桥隧长度后，每公里线路涵洞约为 2.79 座。 相关联络线桥梁总数 9 座（其中特大桥 6 座，大桥 3 座），长度为 9447.66m。 沿线桥涵分布情况见表 1-2。
道为李家庄隧道，长 1195m。
隧道工程汇总见表 1-3。
地区 陕西 山西 河南
序号
1 2 3 4 5
1 2 3 4 5
1 2 3 4 5
隧道长度（L）
L≤500 500＜L≤3000 3000＜L≤6000 6000＜L≤10000
L＞10000 合计
L≤500 500＜L≤3000 3000＜L≤6000 6000＜L≤10000
靖边东车站新建机务运用维修段一处。设 6 条（单机 2 条、双机 3 条，预留双机 1 条）电力机车整备待班线、整备场股道管理自动化系统、车轮和受电弓动态检测设备、
转车盘、机车整备棚、干砂间、保洁库、贯通洗车线、闸楼、候班楼等电力机车整备
设施；设四线机车年检库等检修设施；设救援列车停留线、演练线、地面房屋等救援
新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程 浩勒报吉至三门峡段环境影响报告书简本
一、项目建设概况 （一）项目建设的地点及相关背景
1．项目建设的地点 蒙西至华中地区铁路煤运通道工程（浩勒报吉至三门峡段），途径内蒙古自治区鄂 尔多斯市，陕西省榆林市、延安市、渭南市，山西省运城市，河南省三门峡市，涉及 乌审旗、靖边县、安塞县、宝塔区、延长县、宜川县、韩城市、河津市、万荣县、临 猗县、盐湖区、平陆县、陕县 13 个县区，线路长度 652.499km。其中内蒙古自治区境 内 180.441km，陕西省境内 321.49km，山西省境内 132.918km，河南省境内 17.65km。 2．项目建设的相关背景 蒙西至华中地区铁路煤运通道北起鄂尔多斯腹地，途经蒙西、陕西、山西等我国 最重要的煤炭产区，直达鄂湘赣煤炭消费地，南至吉安，是一条吸引蒙陕甘宁能源产 地、覆盖鄂湘赣华中能源消费地的便捷大能力煤运通道。浩勒报吉至三门峡段是项目 煤炭集运段，吸引蒙西塔然高勒矿区、纳林西里矿区、呼吉尔特矿区、纳林河矿区、 上海庙矿区，陕西榆神矿区、榆横矿区，宁夏宁东地区，山西晋中南地区、河津地区 煤炭外运，其建设对于保障我国能源安全、促进西部地区资源开发有着重要的意义和 作用。 本项目由西北向东南依次与锡乌铁路、东乌铁路、新恩陶铁路、陶鄂上铁路、太 中银铁路、南同蒲铁路、陇海铁路及相关矿区铁路等多条集运铁路衔接，增强了我国 铁路南北向能力和路网灵活性，填补了区域路网空白，完善了路网结构。 2012 年，国家发展改革委批复本项目建议书。
6 陶利庙南
CⅢK128+800
越行站 新建
7 纳林河
CK166+700
中间站 新建
8 海则滩
CK203+200
中间站 新建
9 靖边东
CK232+600
区段站 新建
10 杨桥畔
太中 K388+350
中间站 既有改建
11 王家湾
CK266+900
越行站 新建
12 建华镇
CK297+100
越行站 新建
13 延安东
全部为新建车站。其中区段站 2 座（靖边东、三门峡西站）、中间站 14 座、越行站 5
座。
相关既有线车站改建 3 座，分别为太中银线杨桥畔站、南同蒲线店坡站、陇海线
张家湾站。铁路沿线车站分布见表 1-1。
行政区
鄂尔 内蒙古 多斯
市
乌审旗
陕西省
榆林 市
靖边县
陕西省
延安 市
山西省
运城 市
安塞县
宝塔区
宜川县 河津市 万荣县
上特长隧道 5 座（单洞双线 49371m/4 座、双洞单线 18405m/1 座），分别阳山隧道
（11283m）、段家坪隧道（10728m）、如意隧道（11939m）、集义隧道（15421m），中
条山隧道（18405m）。
陇海铁路张家湾货车联络线共有隧道 3 座，全长 2.454km，均为单线隧道。最长隧
（2）车辆 1）客车车辆设备 对于本线新增的始发、终到旅客列车，本着充分利用沿线既有客车技术整备所整
备能力的原则，本次设计范围内不设客车车辆设备。
2）货车车辆设备
①车辆段（含站修所） 根据本线及集、疏运系统线路（全线）的货车检修工作量测算，设计年度近、远 期的货车保有量分别为：33072 辆、39865 辆，全线所需段修台位分别为：46 个、56 个，所需站修台位分别为：55 个、66 个。 本工程考虑在三门峡至荆门段新建 30 台位邓湖车辆段 1 处。 ②列检所 靖边东新建列检所 1 处。 8．给排水 （1）给水站分布 本段设计范围内共设给水站 4 个，分别为乌审旗、靖边东、延安东、三门峡西（既 有）。 （2）生活供水站、点分布 生活供水站、点共 57 个，其中： 正线工程：生活供水站有 17 个，分别为浩勒报吉、浩勒报吉南、乌审召、阿布达 尔、陶利庙南、纳林河、海则滩、王家湾、建华镇、延安东、麻洞川、集义、河津西、 万荣、临猗、运城西、平陆。 联络线工程：既有生活供水站有 3 个，分别为：杨桥畔、店坡、张家湾。 生活供水点 37 处，其中线路所 2 处：邱家坡线路所、桥头线路所，黄河桥看守 2 处，长大隧道消防及公安营房看守 26 处，区间牵引变电所 7 处。 （3）给排水方案 本线位于半固化沙漠、黄土高原和低山丘陵区，地广人稀，降水稀少，大部分地 区地势平坦，站区附近一般没有冲沟、低洼、河流、水体等排水条件，沿线除靖边东、 三门峡西有部分含油生产污水外，其它各站污水均为生活污水，全线既有车站新增污 水均利用既有排水系统和设施并适当补强。新建车站污水排除执行现行国家或地方排 放标准，根据排水量和受纳水体功能不同，分别采用低动力、低能耗或无动力污水处 理工艺设施，经处理达到国家和地方污水排放标准后就近排入城市排水系统、附近沟 渠或纳入污水贮存塘用于农灌或车站绿化。 9．房建及暖通 全线新增定员 5685 人。全线房屋面积总计 312150m2。 本线处于严寒地区，处于采暖区域，改扩建各站新增办公楼及生产房屋均配置冬 季采暖设施。本次设计新增锅炉 42 台。 10．临时工程
11.74% 72 28625.9 6 1660 983 30728.7 42 35020 6 8630.09 3 817.57 9 9447.66
19.25% 1 215.6 43 978.1
本段线路主要穿越属黄河流域。线路穿越的主要河流有内蒙境内的无定河、纳林
河；陕西境内的圪洞河、芦河、延河、云岩河、仕望河、白水川河、猴儿川河、凿开
表 1-1 蒙西浩三段铁路车站表
顺序 站 名
中心里程
车站性质 备注
1 浩勒报吉 改 CK110+400 =东乌 K110+400 中间站 既有改建
2 浩勒报吉南
CK10+400
中间站 新建
3 乌审召
CK22+800
中间站 新建
4 阿布达尔
CK48+800
中间站 新建
5 乌审旗
CⅢK100+100
中间站 新建
13768/6
18405/1 18410/1 32173/7
1760/1
2454/3
1760/1 2454/3
1760/1
2454/3
1760/1 2454/3
总计
202164/71 1715/1 22309/5 19860/2 222019/73 2454/3
6．电气化 蒙西华中通道浩勒报吉至三门峡段正线采用 AT 供电方式，联络线采用带回流线的 直供方式。
段落
正 线
联 络 线
类型
双线特大桥 双线大桥 双线中桥 单线大桥 多线大桥 多线中桥
合计 百分比 框构桥 旅客地道
涵洞 公路桥 单线特大桥 单线大桥
合计 百分比 框构桥
涵洞
内蒙古自治区 座 m/m2 1 1978.17 7 1851.25 10 859.65
18 4689.07
16 5070.9 1 352 450 10452 4 3040
线张家湾货车上行联络线（陕县）线路长度 4.683km；张家湾货车下行联络线（陕县）
线路长度 3.234km。
2．路基
本工程正线及相关联络线总长 695.474km，路基工程总长：浩勒报吉至三门峡正线长度 652.499km，路基工程总长 353.889km，占线路
表 1-2 桥涵概况表
陕西省
山西省
座 m/m2 座 m/m2
21 25608.27 6 22601.44
62 16268.08 11 2390.68
22 1928.72 7 583.65
1 164.8
1 397.6 2 271.8
1
87.3
2 223.8
107 44289.97 29 26236.17
总长度的 54.24%，其中区间路基工程总长 293.724km，站场路基总长度 60.165km。
联络线：相关联络线总长 42.975km，路基工程总长 31.073km，占线路总长的
72.30%。
3．站场
本工程共新建及改建车站 24 座，其中正线 21 座，相关既有线车站 3 座。
本段正线共设车站 21 座，其中浩勒报吉、乌审旗、三门峡西为既有站改建，其余
29558/7
29558/7
56975/7
56975/7
49371/4
49371/4
186636/64 1715/1 1450/1 1450/1 188086/65
920/2
920/2
1208/2
1208/2
3660/1
3660/1
7980/1
7980/1
18405/1 18410/1 18405/1
ck339+250
中间站 新建
14 麻洞川
CK398+450
越行站 新建
15
交里
CK438+150
中间站 新建
16
集义
CK483+300
越行站 新建
17 河津西
CK520+800
中间站 新建
18
万荣
CK546+900
中间站 新建
行政区
临猗县
盐湖区
盐湖区
山西省
运城 市
平陆县
河南省
三门 峡市
陕县
顺序 19 20 21
河、牡丹川、蟠龙川和交里川；山西陕西交界的黄河；山西境内的汾河、涑水河；山
西河南两省交界的黄河。
一般桥涵按 1/100 设计，对于黄河桥，采用 1/100 设计，1/300 标准校核。
5．隧道
全线隧道 76 座，全长 224.473km，占线路总长的 32.28%。
其中正线隧道 73 座，长度 222.019km，占正线线路总长的 34.03%。正线 10km 以
5 1376.01
6 1851.4 1 264 32 1251.3 3 2600 2 1954.71
2 1954.71
1 215.6 4 101.1
合计 座 m/m2 29 50948.36 82 20931.56 41 3566 1 164.8 3 669.4 3 311.1 159 76591.22
（二）建设项目主要建设内容、生产工艺、生产规模、建设周期和投 资
1．线路、轨道 浩勒报吉至三门峡段正线线路长度 652.499km，全线新建及改建车站 24 座。 设计速度目标值 120km/h。全线采用全封闭、全立交设计。 相关联络线 42.975km。其中太中银上行联络线工程（靖边县境内，杨桥畔至靖边 东）线路长度 10.019km；太中银下行联络线工程（靖边县境内，杨桥畔至靖边东）线 路长度 10.349km。南同蒲铁路联络线（运城市盐湖区）店坡货联上行联络线线路长度 8.085km；店坡货联下行联络线（运城市盐湖区）线路长度为 6.605km。陇海铁路联络
全线新建 15 座 AT 牵引变电所：分别为乌审召、布寨、陶利庙、纳林河、海则滩、 靖边东，建华镇、延安东、麻洞川、交里、集义、河津西、泥坡、邱家坡、三门峡西。
7．机务、车辆 （1）机务 本次工程涉及到的既有机务设备主要有靖边机务折返所、延安北机务段、洛阳机
务段三门峡机务车间等。
1）靖边机务折返所 既有靖边机务折返所设有 1 条出入段线、1 条走行线、1 条救援列车停留线、2 条 电力机车整备待班线。设有整备、救援所需的相关设施。
设施；预留两年检设施。
2）延安北机务段 延安北机务段隶属于西安铁路局管辖。延安北机务段主要承担本段内燃中修及小
辅修任务，具有内燃中修 1 台位、小辅修 2 台位（内电混合）的检修规模，具有电力 机车 3 台位、内燃机车 1 台位的整备能力。该段设有救援设施。该段的性质及主要任 务维持既有不变。
3）洛阳机务段三门峡机务车间 三门峡机务车间隶属于郑州铁路局洛阳机务段管辖，既有出、入段线各 1 条，电 力机车整备待班线 7 条，三线临修库一座。该段设有救援设施。该段的性质及主要任 务维持既有不变。
14 10821.8 36 10881.8
1
252
3
792
316 12594 185 6431.4
14 10860 21 18520
3 5649.4 1 1025.98
2 446.76 1 370.81
5 6096.16 2 1396.79
17 325.7 22 551.3
河南省 座 m/m2 1 760.48 2 421.55 2 193.98
L≤500 500＜L≤3000 3000＜L≤6000 6000＜L≤10000
L＞10000 合计
表 1-3 隧道概况
双线隧道
单线隧道
左线
右线 左线 右线
正线隧道 联络线隧道
3396/11
3396/11
47336/35 1715/1 1450/1 1450/1 48786/36
站名 临猗
运城西 店坡
22
平陆
23 三门峡西 24 张家湾
中心里程 CK592+500 CK607+100 南同蒲 K763+500
CK638+140
CK658+400 陇海 K825+429
车站性质 备注 中间站 新建 中间站 新建 中间站 既有改建
中间站 新建
区段站 既有改建 中间站 既有改建
4．桥涵 浩勒报吉至三门峡段桥梁工程共计 168 座 86038.88m（其中特大桥 35 座，大桥 89 座，中桥 44 座），公路跨铁路立交桥 42 座（35020m2），涵洞 1026 座。 正线桥梁总数 159 座（其中特大桥 29 座，大桥 86 座，中桥 44 座），长度为 76591.22m， 公路跨铁路立交桥 42 座（35020m2），各类涵洞 983 座。桥梁长度占正线长度的 11.74%， 扣除桥隧长度后，每公里线路涵洞约为 2.79 座。 相关联络线桥梁总数 9 座（其中特大桥 6 座，大桥 3 座），长度为 9447.66m。 沿线桥涵分布情况见表 1-2。
道为李家庄隧道，长 1195m。
隧道工程汇总见表 1-3。
地区 陕西 山西 河南
序号
1 2 3 4 5
1 2 3 4 5
1 2 3 4 5
隧道长度（L）
L≤500 500＜L≤3000 3000＜L≤6000 6000＜L≤10000
L＞10000 合计
L≤500 500＜L≤3000 3000＜L≤6000 6000＜L≤10000
靖边东车站新建机务运用维修段一处。设 6 条（单机 2 条、双机 3 条，预留双机 1 条）电力机车整备待班线、整备场股道管理自动化系统、车轮和受电弓动态检测设备、
转车盘、机车整备棚、干砂间、保洁库、贯通洗车线、闸楼、候班楼等电力机车整备
设施；设四线机车年检库等检修设施；设救援列车停留线、演练线、地面房屋等救援
新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程 浩勒报吉至三门峡段环境影响报告书简本
一、项目建设概况 （一）项目建设的地点及相关背景
1．项目建设的地点 蒙西至华中地区铁路煤运通道工程（浩勒报吉至三门峡段），途径内蒙古自治区鄂 尔多斯市，陕西省榆林市、延安市、渭南市，山西省运城市，河南省三门峡市，涉及 乌审旗、靖边县、安塞县、宝塔区、延长县、宜川县、韩城市、河津市、万荣县、临 猗县、盐湖区、平陆县、陕县 13 个县区，线路长度 652.499km。其中内蒙古自治区境 内 180.441km，陕西省境内 321.49km，山西省境内 132.918km，河南省境内 17.65km。 2．项目建设的相关背景 蒙西至华中地区铁路煤运通道北起鄂尔多斯腹地，途经蒙西、陕西、山西等我国 最重要的煤炭产区，直达鄂湘赣煤炭消费地，南至吉安，是一条吸引蒙陕甘宁能源产 地、覆盖鄂湘赣华中能源消费地的便捷大能力煤运通道。浩勒报吉至三门峡段是项目 煤炭集运段，吸引蒙西塔然高勒矿区、纳林西里矿区、呼吉尔特矿区、纳林河矿区、 上海庙矿区，陕西榆神矿区、榆横矿区，宁夏宁东地区，山西晋中南地区、河津地区 煤炭外运，其建设对于保障我国能源安全、促进西部地区资源开发有着重要的意义和 作用。 本项目由西北向东南依次与锡乌铁路、东乌铁路、新恩陶铁路、陶鄂上铁路、太 中银铁路、南同蒲铁路、陇海铁路及相关矿区铁路等多条集运铁路衔接，增强了我国 铁路南北向能力和路网灵活性，填补了区域路网空白，完善了路网结构。 2012 年，国家发展改革委批复本项目建议书。
6 陶利庙南
CⅢK128+800
越行站 新建
7 纳林河
CK166+700
中间站 新建
8 海则滩
CK203+200
中间站 新建
9 靖边东
CK232+600
区段站 新建
10 杨桥畔
太中 K388+350
中间站 既有改建
11 王家湾
CK266+900
越行站 新建
12 建华镇
CK297+100
越行站 新建
13 延安东
全部为新建车站。其中区段站 2 座（靖边东、三门峡西站）、中间站 14 座、越行站 5
座。
相关既有线车站改建 3 座，分别为太中银线杨桥畔站、南同蒲线店坡站、陇海线
张家湾站。铁路沿线车站分布见表 1-1。
行政区
鄂尔 内蒙古 多斯
市
乌审旗
陕西省
榆林 市
靖边县
陕西省
延安 市
山西省
运城 市
安塞县
宝塔区
宜川县 河津市 万荣县
上特长隧道 5 座（单洞双线 49371m/4 座、双洞单线 18405m/1 座），分别阳山隧道
（11283m）、段家坪隧道（10728m）、如意隧道（11939m）、集义隧道（15421m），中
条山隧道（18405m）。
陇海铁路张家湾货车联络线共有隧道 3 座，全长 2.454km，均为单线隧道。最长隧
（2）车辆 1）客车车辆设备 对于本线新增的始发、终到旅客列车，本着充分利用沿线既有客车技术整备所整
备能力的原则，本次设计范围内不设客车车辆设备。
2）货车车辆设备
①车辆段（含站修所） 根据本线及集、疏运系统线路（全线）的货车检修工作量测算，设计年度近、远 期的货车保有量分别为：33072 辆、39865 辆，全线所需段修台位分别为：46 个、56 个，所需站修台位分别为：55 个、66 个。 本工程考虑在三门峡至荆门段新建 30 台位邓湖车辆段 1 处。 ②列检所 靖边东新建列检所 1 处。 8．给排水 （1）给水站分布 本段设计范围内共设给水站 4 个，分别为乌审旗、靖边东、延安东、三门峡西（既 有）。 （2）生活供水站、点分布 生活供水站、点共 57 个，其中： 正线工程：生活供水站有 17 个，分别为浩勒报吉、浩勒报吉南、乌审召、阿布达 尔、陶利庙南、纳林河、海则滩、王家湾、建华镇、延安东、麻洞川、集义、河津西、 万荣、临猗、运城西、平陆。 联络线工程：既有生活供水站有 3 个，分别为：杨桥畔、店坡、张家湾。 生活供水点 37 处，其中线路所 2 处：邱家坡线路所、桥头线路所，黄河桥看守 2 处，长大隧道消防及公安营房看守 26 处，区间牵引变电所 7 处。 （3）给排水方案 本线位于半固化沙漠、黄土高原和低山丘陵区，地广人稀，降水稀少，大部分地 区地势平坦，站区附近一般没有冲沟、低洼、河流、水体等排水条件，沿线除靖边东、 三门峡西有部分含油生产污水外，其它各站污水均为生活污水，全线既有车站新增污 水均利用既有排水系统和设施并适当补强。新建车站污水排除执行现行国家或地方排 放标准，根据排水量和受纳水体功能不同，分别采用低动力、低能耗或无动力污水处 理工艺设施，经处理达到国家和地方污水排放标准后就近排入城市排水系统、附近沟 渠或纳入污水贮存塘用于农灌或车站绿化。 9．房建及暖通 全线新增定员 5685 人。全线房屋面积总计 312150m2。 本线处于严寒地区，处于采暖区域，改扩建各站新增办公楼及生产房屋均配置冬 季采暖设施。本次设计新增锅炉 42 台。 10．临时工程
11.74% 72 28625.9 6 1660 983 30728.7 42 35020 6 8630.09 3 817.57 9 9447.66
19.25% 1 215.6 43 978.1
本段线路主要穿越属黄河流域。线路穿越的主要河流有内蒙境内的无定河、纳林
河；陕西境内的圪洞河、芦河、延河、云岩河、仕望河、白水川河、猴儿川河、凿开
表 1-1 蒙西浩三段铁路车站表
顺序 站 名
中心里程
车站性质 备注
1 浩勒报吉 改 CK110+400 =东乌 K110+400 中间站 既有改建
2 浩勒报吉南
CK10+400
中间站 新建
3 乌审召
CK22+800
中间站 新建
4 阿布达尔
CK48+800
中间站 新建
5 乌审旗
CⅢK100+100
中间站 新建
13768/6
18405/1 18410/1 32173/7
1760/1
2454/3
1760/1 2454/3
1760/1
2454/3
1760/1 2454/3
总计
202164/71 1715/1 22309/5 19860/2 222019/73 2454/3
6．电气化 蒙西华中通道浩勒报吉至三门峡段正线采用 AT 供电方式，联络线采用带回流线的 直供方式。
段落
正 线
联 络 线
类型
双线特大桥 双线大桥 双线中桥 单线大桥 多线大桥 多线中桥
合计 百分比 框构桥 旅客地道
涵洞 公路桥 单线特大桥 单线大桥
合计 百分比 框构桥
涵洞
内蒙古自治区 座 m/m2 1 1978.17 7 1851.25 10 859.65
18 4689.07
16 5070.9 1 352 450 10452 4 3040
线张家湾货车上行联络线（陕县）线路长度 4.683km；张家湾货车下行联络线（陕县）
线路长度 3.234km。
2．路基
本工程正线及相关联络线总长 695.474km，路基工程总长：浩勒报吉至三门峡正线长度 652.499km，路基工程总长 353.889km，占线路
表 1-2 桥涵概况表
陕西省
山西省
座 m/m2 座 m/m2
21 25608.27 6 22601.44
62 16268.08 11 2390.68
22 1928.72 7 583.65
1 164.8
1 397.6 2 271.8
1
87.3
2 223.8
107 44289.97 29 26236.17
总长度的 54.24%，其中区间路基工程总长 293.724km，站场路基总长度 60.165km。
联络线：相关联络线总长 42.975km，路基工程总长 31.073km，占线路总长的
72.30%。
3．站场
本工程共新建及改建车站 24 座，其中正线 21 座，相关既有线车站 3 座。
本段正线共设车站 21 座，其中浩勒报吉、乌审旗、三门峡西为既有站改建，其余
29558/7
29558/7
56975/7
56975/7
49371/4
49371/4
186636/64 1715/1 1450/1 1450/1 188086/65
920/2
920/2
1208/2
1208/2
3660/1
3660/1
7980/1
7980/1
18405/1 18410/1 18405/1
ck339+250
中间站 新建
14 麻洞川
CK398+450
越行站 新建
15
交里
CK438+150
中间站 新建
16
集义
CK483+300
越行站 新建
17 河津西
CK520+800
中间站 新建
18
万荣
CK546+900
中间站 新建
行政区
临猗县
盐湖区
盐湖区
山西省
运城 市
平陆县
河南省
三门 峡市
陕县
顺序 19 20 21
河、牡丹川、蟠龙川和交里川；山西陕西交界的黄河；山西境内的汾河、涑水河；山
西河南两省交界的黄河。
一般桥涵按 1/100 设计，对于黄河桥，采用 1/100 设计，1/300 标准校核。
5．隧道
全线隧道 76 座，全长 224.473km，占线路总长的 32.28%。
其中正线隧道 73 座，长度 222.019km，占正线线路总长的 34.03%。正线 10km 以
5 1376.01
6 1851.4 1 264 32 1251.3 3 2600 2 1954.71
2 1954.71
1 215.6 4 101.1
合计 座 m/m2 29 50948.36 82 20931.56 41 3566 1 164.8 3 669.4 3 311.1 159 76591.22
（二）建设项目主要建设内容、生产工艺、生产规模、建设周期和投 资
1．线路、轨道 浩勒报吉至三门峡段正线线路长度 652.499km，全线新建及改建车站 24 座。 设计速度目标值 120km/h。全线采用全封闭、全立交设计。 相关联络线 42.975km。其中太中银上行联络线工程（靖边县境内，杨桥畔至靖边 东）线路长度 10.019km；太中银下行联络线工程（靖边县境内，杨桥畔至靖边东）线 路长度 10.349km。南同蒲铁路联络线（运城市盐湖区）店坡货联上行联络线线路长度 8.085km；店坡货联下行联络线（运城市盐湖区）线路长度为 6.605km。陇海铁路联络
全线新建 15 座 AT 牵引变电所：分别为乌审召、布寨、陶利庙、纳林河、海则滩、 靖边东，建华镇、延安东、麻洞川、交里、集义、河津西、泥坡、邱家坡、三门峡西。
7．机务、车辆 （1）机务 本次工程涉及到的既有机务设备主要有靖边机务折返所、延安北机务段、洛阳机
务段三门峡机务车间等。
1）靖边机务折返所 既有靖边机务折返所设有 1 条出入段线、1 条走行线、1 条救援列车停留线、2 条 电力机车整备待班线。设有整备、救援所需的相关设施。
设施；预留两年检设施。
2）延安北机务段 延安北机务段隶属于西安铁路局管辖。延安北机务段主要承担本段内燃中修及小
辅修任务，具有内燃中修 1 台位、小辅修 2 台位（内电混合）的检修规模，具有电力 机车 3 台位、内燃机车 1 台位的整备能力。该段设有救援设施。该段的性质及主要任 务维持既有不变。
3）洛阳机务段三门峡机务车间 三门峡机务车间隶属于郑州铁路局洛阳机务段管辖，既有出、入段线各 1 条，电 力机车整备待班线 7 条，三线临修库一座。该段设有救援设施。该段的性质及主要任 务维持既有不变。
14 10821.8 36 10881.8
1
252
3
792
316 12594 185 6431.4
14 10860 21 18520
3 5649.4 1 1025.98
2 446.76 1 370.81
5 6096.16 2 1396.79
17 325.7 22 551.3
河南省 座 m/m2 1 760.48 2 421.55 2 193.98