3号360m2烧结机工程建设与节能改造

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Ｓ ｉ ｎ ｔ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ Ｍａ ｃ ｈ ｉ ｎ ｅ Ｐ ｒ ｏ ｊ ｅ ｃ ｔ
成 挡 料 器松 动 、变 形 ，烧 结 机 运转 时 台 车挡 料 器 极 易 刮 到保 温罩 、点 火 器 或烧 结 机 头 尾 星 轮
吨矿 电耗 高 等 设 备 问题 相继 出现 ，部 分 台车 零
配件使用寿命低 ，导致更换 、维修频繁 ，严重
阻碍 生产 ，造 成 能 耗 、备 件 消 耗 增 加 。在 ３号 ３ ６ ０ ｍ 烧 结 机 建 设 时 ，针 对 上 述 问题 ，烧 结 厂 制定 了相 应 的节 能 降 耗措 施 ，对 设 计 、制 造 及 安 装 等缺 陷进 行 了 自主 改进 和工 艺 创新 ，同 时 ，
２ 改进与优化
２ ． １ 防漏风 措 施
烧 结机 漏 风 点 、位 较 多 ，其 中 台车 拦 板 与
作 者 ：刘 丽芳 ，女 ， 大 学 学历 ， 高级 工 程 师 ，现任
烧 结厂 机 动 科 长 。
和下栏 板 间隙制造 公差 由 ± ２ ｍ ｍ缩小 到 ± ０ ． ５
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进 一 步改 进 烧 结 机 的生产 管 理 和热 工 制 度 ， 以
处 ，造 成设 备 故 障停 时 ，严 重地 影 响到 设 备 作
业 率 。本 厂 在 ３号 ３ ６ ０ ｍ 烧 结 机 工 程 建设 时将
实现节 能及 提高设 备性 能 。本 文进 行总 结 。
台车挡料 器 （ 见图 １ ）设 计成 下栏 板 与 台车体 凹 凸槽 密 封 ，增 大 台车 下 栏 板 底 部 与烧 结 机 台 车 体 固定 接 触 面 ，并 采 用 双 排 高 强 度 耐 热 螺 栓 及 自锁 型 螺 母 连 接 以减 小 单 个 螺 栓 受力 强 度 ，确 保 螺 栓 不 拉 长 ，栏 板 无 间隙 漏 风 ；台 车 挡 料 器 上 、下 栏 板结 合 面设 计 为 止 口 ，将 上栏 板 间 隙
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（ Ｓ ｉ ｎ ｔ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ Ｐ ｌ ａ ｎ ｔ ）
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ｍ ｍ，以减少漏风 ；将上下栏板材质 由 Ｑ Ｔ ４ ０ ０ — ８
改为 Ｑ Ｔ ４ ５ ０ — １ ０ ，保证 热 延 展 性 与 台车 体 一 致并 （ ３ ） 将 滑 道 材 料 由铸 铁 改 为 ３ ５ Ｓ ｉ Ｍｎ锻 件 ， 并 在装 好 ３ ０ ｍ ｍ 厚 固定 滑道 后 加 焊 ２ ５ ｍ ｍ 高 的 挡 风板 。骨架 和 风箱 采 用 中后 部 ｌ ７ 、１ ８柱 固定 向两 端 移 动 的方 式 ，并 在 两 侧 增 加 导 向挡 块 ， 消 除 热 膨 胀 变 形 对 密 封 环 节 的影 响 ；风箱 法 兰 连 接 螺 栓 采 用 低膨 胀 率 的 高强 度 耐 热 螺 栓 和 防 松 螺母 ，风 箱 安 装 完毕 后 上下 法 兰连 接处 内外 均 满 焊 以 防 漏 风 。在 烧 结 机 头 、尾 部 均 设 置 合 理 可 靠 的 散 料 收 集装 置 和 收尘 密 封 罩 ，经抽 风 除尘后 使 该 岗位 粉 尘含量 低 于 国家 标 准 。 （ ４ ） 只 在 头 、尾 部 各 ３个 风 箱 设 置 电 动 阀
为 突 出。
段 时 间后 烧 结 机 的漏 风 问题 严 重 ，主 抽 风 机
（ １ ） 台车漏 风治 理 和制 造 工艺 创 新 。通 常 ， 烧 结 机 台 车挡 料 器 采 用 单 排 螺 杆将 其 固定 在烧 结 机 台车本 体 上 。在 生 产 过 程 中台 车挡 板 长 时 间 受 到 物料 的挤 压 和 冲击 ， 固定 螺栓 易 松 动 造
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３ 号３ ６ ０ ｉ ｎ ２ 烧结机工程建设与节能改造
刘 丽芳 张丽 燕 （ 烧结 厂）
摘
要 ：介 绍在 建设 ３号 ３ ６ ０ ｍ 烧 结机 工程 时进 行 的设 备 改造 与 防 漏风措 施 ，使 用主抽 风 机 吨
矿 电耗 下 降 ４ ｋ Ｗ・ ｈ 。
关键词 ： ３ ６ ０ ｍ 烧 结机 ；防 漏风 ；电耗
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１ 前 言
柳 钢 ２台 ３ ６ ０ ｍ 烧 结 机 分别 于 ２ ０ ０ ８ — ０ ３和 ２ ０ １ ０ — ０ ８ 投 产 ，因设计 、制 造及 安装 原 因 ，运 行
一
拦板之间 、台车体与滑道之间 、烧结机 头尾部
等 ，漏 风 率估 计 在 ６ ０ ％以上 ，对 生 产 的 影 响 较
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