30米箱梁预制场建设方案

长深线青州至临沐（鲁苏界）高速公路第九合同段

30米箱梁

预制场建设方案

StIAN 口CJ 玛G L UOIAO

长深线青州至临沐（鲁苏界）高速公路第九项目部

二00九年十二月

30米箱梁预制场建设方案

、编制依据

1、国家高速公路网长春至深圳线青州至临沭（鲁苏界）公路路桥工程“施工合同协议书”；

2、长深线青州至临沭（鲁苏界）高速公路“两阶段施工图设计” ；

3、《公路桥涵施工技术规范》（ JTJ041—2000）；

4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004 ）；

5、国家高速公路网长春至深圳线青州至临沭（鲁苏界）公路工程《施工技术规范》（二 00 九年一月）；二、工程概况

1、概况国家高速公路网长深线青州至临沭（鲁苏界）高速公路第九合同段位于临朐境内，其中，有4座大桥的上部结构均为30m预应力砼箱梁，先简支后连续。这 4座大桥分别是：

K70+487大桥、K72+331大桥、K74+412大桥、K75+577大桥（包括YK75+563大桥，为分离式桥梁），每座桥的孔数及每孔的箱梁数量分别为：17孔x 12片、11孔x 12片、8孔x 12片和9孔x 12片，共计540片箱梁。

计划建设 2 处箱梁预制场， 1 #箱梁预制场设置在 K70+487 大桥北侧的路段上，桩号

为K70+000〜K70+200 , 1#箱梁预制场计划预制336片箱梁，预制的梁片供应 K70+487 大桥和 K72+331 大桥的上部结构使用。 2#箱梁预制场设置在 K75+577 大桥北侧的路段上，桩号为K75+080〜K75+260 ， 2#箱梁预制场计划预制 204 片箱梁，预制的梁片供应 K74+412 大桥和K75+577 大桥的上部结构使用。该两段路基均为挖方路段，路基挖方完成后（预留30〜50cm 高度不清除到位）整平、压实场地，以作为箱梁的预制场地（箱梁预制场占用永久占地的申请已上报省项目办待批）。经计算预制箱梁底盘梁端处地基承载力需不小于220.5KPa （按照张拉后仅靠箱梁两端头处地基承受箱梁自重的状态计算，计算附后），该两处路基基底坚实，为石方路基，均能满足箱梁预制底盘地基承载力要求。

2、技术指标

2.1 箱梁梁高： 1.6m。

2.2 箱梁梁宽：箱梁中梁顶宽为 2.22 米，边梁顶宽 2.31 米，箱梁底宽均为 1.0m。

2.3 跨径:30m

3、箱梁工程量

箱梁的具体工程数量如下表所示

三、箱梁预制场建设方案

1、箱梁底盘

1.1基础

#

底盘基础采用25砼浇筑，每个底盘基础按长 31.2m、宽1.7m、中间厚15cm两端在长度2m范围内厚度为40cm（以承担箱梁张拉后集中在底盘两端的自重）、底盘基础横向间距为4.4米进行设置，同时，在基础的两个端部位置内铺设① 16钢筋网，间距20cm钢筋长度深入到厚15cm的中间段基础内30cm （详见底盘构造示意图）

1.2底模构造

a. 基础浇筑完毕后，精确放样。底盘的横向间距为 4.4m、宽度为90cm （30米箱梁的底板宽度为100cm由于底部两侧各有R= 5cm的圆弧设置在侧模上，则剩余底板的水平底盘宽度为90cm,长度为30.2m、高度为20cm （指高出周围硬化的混凝土顶面和基础顶面的净高）o

b. 在基础上打孔，孔深15cm然后植入长28〜30cm①12的U级钢筋，钢筋的植入深度为10cm埋入底盘混凝土中的长度为18〜20cm o植入钢筋埋入底盘混凝土中的长度按设置的反拱度线型曲线变化，跨中18cm两端20cm植入的钢筋既作为控制底盘混凝土顶面标高的依据，又作为焊接、固定底模钢板的预埋件。

c. 在植入的钢筋上焊接钢筋骨架，并在钢筋骨架上焊接边/ 30x 30mm勺角钢。角钢的上平面在横向上水平、纵向上顺直、竖向上按设置的反拱度值线型曲线变化（跨中反拱度

值初设为向下1.7cm ，按抛物线向两端逐渐变化为零。首片试验梁施工完成后，实测起拱 度数值并与设计值进行比较，相差较大时应进行适当调整，再安排预制后续箱梁），角钢的 侧面保持竖直

d. 立模，支立浇筑底盘混凝土的模板时，应预留出箱梁的吊点预留孔、底部对拉螺栓 预留孔。在底模两端的预制梁吊点处预留 30cm 宽槽口，安放2cm 厚活动钢板便于箱梁吊装。

e. 底盘混凝土浇注，将砼标号为30#、厚度为20cm 的底盘砼振捣密实，确保两侧线型 直顺、顶面标高和预拱度符合要求、边、棱角顺直，并洒水养生，确保其强度的增长。并 按设计预留联端梁底预埋钢板和连接端楔块凹槽。

f.

底盘混凝土浇筑完成有了一定的强度后，表面用磨光机磨平，铺厚

8mm 的冷轧钢板

作面板锚固在砼底盘上（铺前钻孔，使其安放在底盘上的膨胀螺栓上，然后在该孔处将膨 胀螺栓和钢板焊接固定）。相邻钢面板块间的缝隙采用焊接处理，焊毕用磨光机磨平。钢板 的侧面应打磨直顺成一条线，不得有侧向弯曲。钢板铺完后打磨平焊点部位的焊渣，并对 其表面除锈、去污，刷脱模剂覆盖待用。 底盘构造示意图：

立面图

3020

50

50

（反拱值）

1.7

20 °卫

O C

40 I

10+30 x 100+10 （对拉孔间距，从中心往两端布设）

3120

说明：1、本图未按固定比例绘制，仅为示意。尺寸单位均以厘米计。

2、本图只示出1个底盘的构造。每2个底盘之间的间距按4.4米设置。

2、 外模

2.1侧模采用定型钢模板，由专业生产厂家设计、加工制作。设

4套侧模，侧模设计

时，按箱梁节间长度设计，分标准节和异型节（包括边梁两端异型节及中梁两端异型节）

，

侧模采用上下口对拉的方式进行加固。 设计面板为5mm 厚钢板，背肋为8#槽钢，支架为10# 槽钢，M24对拉螺栓。

2.2翼缘板侧模采用钢板，由同一生产厂家加工、制作。

2.3堵头模板（即端模），中跨的中梁、内边梁、外边梁和边跨的中梁、内边梁、外边 梁各2块；共计12块。也采用定型钢模板，由同一生产厂家设计、加工制作。面板为厚 8mn 钢板。

3、 内模

3.1采用专业生产厂家制作的定型钢模板，设 4套。为便于拆模，内模中间不设隔板 节，采用内部支撑方式，转角和异型部分特制，用U 型钢卡联接，每隔70cm 设一道支撑骨 架，支撑骨架与钢模间用搭扣螺栓联接。

3.2内模分标准节（方便人工拆卸）和端部异型节。

3.3内模在设计时，从分节和用料上主要考虑人工拆卸、移运和安装的方便，在保证 不变形、不移位的情况下，应尽可能地以轻便为主。

3.4内模的底面不设模板，以便下注混凝土和振捣施工。在设计时主要考虑采用内支 撑进行加固。内模顶面设计有支撑架，上铺钢板作为面板；顶板每隔3m 设置一 0.3m X 0.4m 的槽口式开口，以下注底板混凝土； 进行箱梁顶板混凝土浇筑时， 将开口处封堵厚度为 4mm 、 尺寸

5C

3020

2820

50