A320系列飞机蓝液压系统工作原理及案例分析教学内容
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A320系列飞机液压蓝系统原理分析
A320系列飞机蓝液压系统工作 原理及案例分析
南航海口飞机维修厂航线四分队
A320系列飞机液压蓝系统原理分析
系统简介
A320系列飞机共有3个液 压系统，分别为绿，蓝， 黄系统，3个液压系统分别 向各自的用压部件提供 3000PSI压力的液压油。3 个液压系统分别独立，绿 和黄系统由各自的EDP驱 动，黄系统还可以由一个 单独的电动泵增压并通过 PTU给绿系统增压，而蓝 系统压力只能通过一个电 动泵来提供。
警告：严格按工卡工作！！
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此课件下载可自行编辑修改，仅供参考！ 感谢您的支持，我们努力做得更好！谢谢
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A320系列飞机液压蓝系统原理分析
MEL 描述
ECAM警戒：HYD B SYS LO PR
适用范围：全部
飞机状况
放行条件
真警戒 假警戒
不放行 参考MEL项目29-09-09
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A320系列飞机液压蓝系统原理分析
MEL 描述
29-09-09 HYD G(B)(Y)(B+G)(G+Y)(B+Y) SYS LO PR
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A320系列飞机液压蓝系统原理分析
ECAM指示
①②③液压系统状态指示，白字绿箭头 ④ 15 16液压系统压力，小于1450时琥珀
色 ⑤黄系统电动泵指示，接通压力正常为绿
色，关断为白色，低压为琥珀色 ⑥ 13发动机驱动泵指示 ⑦ 12黄/绿系统防火活门指示 ⑧液压油箱油量指示*
油箱温度超过92摄氏度时，显示琥珀 色OVHT；油箱温度低于88摄氏度或不 能从SDAC获得油箱温度信号时，显示 空白
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A320系列飞机液压蓝系统原理分析
ECAM指示
蓝系统压力正常但是用压系统未供压
蓝系统压力正常系统压力也正常
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A320系列飞机液压蓝系统原理分析
ECAM指示
A实际液压油量
B低油量区（黄绿系统低油量为3.5L，蓝 系统低油量为2.4L）
C额定加油区
D油尺 LO AIR PRESS
感受到SDAC传送的油箱气压低信号时， 显示琥Hale Waihona Puke Baidu色LO AIR PRESS；其它情况 显示空白 OVHT
适用范围：全部
29-09-09A
修复期限 安装数量 放行数量 挂牌
C
3
0
否
程序 （O）
（Ｏ）参考操作程序２９－０９－０９Ａ
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A320系列飞机液压蓝系统原理分析
处理措施
当出现“ＨＹＤ Ｂ ＳＹＳ ＬＯ ＰＲ”警告信息时，先确定是 真信息还是假信息： 窍门： ➢按压ＨＹＤ页面，观察液压系统名字指示和流量三角形指示，如果是琥 珀色，表示真警告，如果是绿色，表示假信息。 ➢按压ＷＨＥＥＬ页面，观察３号扰流板指示是什么颜色，如果是琥珀色， 表示系统压力低，是真警戒，如果指示为绿色，表示系统压力正常，是假 信息。
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蓝系统部件及原理
蓝系统油箱
蓝系统油箱在蓝系统液压 舱内，油箱上有一个液压油 量指示表和一个低油量警告 电门
增压组件
油箱增压组件通过引气给油 箱增压，防止气穴。正常增 压50PSI，当压力低于 22PSI时，会有油箱低压警 告，当压力高于77PSI，压 力释放活门释压。
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蓝系统部件及原理
蓝系统电动泵
蓝液压系统靠电动泵工作 来提供系统压力，电动泵 电门一般处于AUTO位置。
工作模式：
➢自动：任一发动机工作 或者前起落架未压缩且飞 机由APU供电
➢人工：蓝系统电动泵电 门放OVRD位置，ON灯亮。
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蓝系统部件及原理
冲压涡轮
当所有电源系统失效，空速 超过100knot，冲压涡轮会 自动放出。地面也可以通过 人工放出按钮放出。
泵出口压力电门
该压力电门监控电动泵出口 压力，当压力低于1450PSI, 会在ECAM上显示“B ELEC PUMP LO PR”信息。
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案例分析
系统压力传感器（2151GN）装在高压总管上，位置处于渗漏测量活门下 游，当”LEAK MEASURE B”电门处于OFF位，该活门关闭。航前任一发动 机启动，蓝系统电动泵即开始工作，由于压力传感器位于渗漏测量活门上游， 所以液压页面蓝系统压力正常，但是由于渗漏测量活门关闭，导致下游没有 供压，系统压力传感器（门限值1450psi)感受到低压而发出警告信息“HYD B SYS LO PR”。电门复位后，活门打开，正常供压后警告信息消失。
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蓝系统部件及原理
高压总管 包括以下部件： ➢2个压力电门 ➢1个压力传感器 ➢1个渗漏测量活门 ➢高压油滤 ➢优先活门 ➢压力释放活门 ➢取样活门
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蓝系统部件及原理
压力电门 该电门传输信号给FCC和ECAM。门限值为1450PSI，当压力低时，就会出现 “HYD B SYS LO PR”信息。 压力传感器 该传感器用于ECAM的压力指示，并将压力值传到ELAC1(2)。 渗漏测量活门 该活门隔离用压系统的液压压力。 优先活门 当系统压力降低到1842PSI，优先活门确保所有液压压力供给主要的飞行操纵舵 面。 蓝系统储压器 防止液压波动，也可以作为液压源供给。
确定该信息是真或者假之后，参考ＭＥＬ做相应的排故工作或者进行 保留
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A320系列飞机液压蓝系统原理分析
机轮页面扰流板指示
绿蓝黄三个液压系统都供压, 所有扰流板指示绿色
绿黄液压系统供压,蓝系统未 供压，3号扰流板指示琥珀色
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A320系列飞机蓝液压系统工作 原理及案例分析
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系统简介
A320系列飞机共有3个液 压系统，分别为绿，蓝， 黄系统，3个液压系统分别 向各自的用压部件提供 3000PSI压力的液压油。3 个液压系统分别独立，绿 和黄系统由各自的EDP驱 动，黄系统还可以由一个 单独的电动泵增压并通过 PTU给绿系统增压，而蓝 系统压力只能通过一个电 动泵来提供。
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适用范围：全部
飞机状况
放行条件
真警戒 假警戒
不放行 参考MEL项目29-09-09
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MEL 描述
29-09-09 HYD G(B)(Y)(B+G)(G+Y)(B+Y) SYS LO PR
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ECAM指示
①②③液压系统状态指示，白字绿箭头 ④ 15 16液压系统压力，小于1450时琥珀
色 ⑤黄系统电动泵指示，接通压力正常为绿
色，关断为白色，低压为琥珀色 ⑥ 13发动机驱动泵指示 ⑦ 12黄/绿系统防火活门指示 ⑧液压油箱油量指示*
油箱温度超过92摄氏度时，显示琥珀 色OVHT；油箱温度低于88摄氏度或不 能从SDAC获得油箱温度信号时，显示 空白
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ECAM指示
蓝系统压力正常但是用压系统未供压
蓝系统压力正常系统压力也正常
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ECAM指示
A实际液压油量
B低油量区（黄绿系统低油量为3.5L，蓝 系统低油量为2.4L）
C额定加油区
D油尺 LO AIR PRESS
感受到SDAC传送的油箱气压低信号时， 显示琥Hale Waihona Puke Baidu色LO AIR PRESS；其它情况 显示空白 OVHT
适用范围：全部
29-09-09A
修复期限 安装数量 放行数量 挂牌
C
3
0
否
程序 （O）
（Ｏ）参考操作程序２９－０９－０９Ａ
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处理措施
当出现“ＨＹＤ Ｂ ＳＹＳ ＬＯ ＰＲ”警告信息时，先确定是 真信息还是假信息： 窍门： ➢按压ＨＹＤ页面，观察液压系统名字指示和流量三角形指示，如果是琥 珀色，表示真警告，如果是绿色，表示假信息。 ➢按压ＷＨＥＥＬ页面，观察３号扰流板指示是什么颜色，如果是琥珀色， 表示系统压力低，是真警戒，如果指示为绿色，表示系统压力正常，是假 信息。
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蓝系统部件及原理
蓝系统油箱
蓝系统油箱在蓝系统液压 舱内，油箱上有一个液压油 量指示表和一个低油量警告 电门
增压组件
油箱增压组件通过引气给油 箱增压，防止气穴。正常增 压50PSI，当压力低于 22PSI时，会有油箱低压警 告，当压力高于77PSI，压 力释放活门释压。
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蓝系统部件及原理
蓝系统电动泵
蓝液压系统靠电动泵工作 来提供系统压力，电动泵 电门一般处于AUTO位置。
工作模式：
➢自动：任一发动机工作 或者前起落架未压缩且飞 机由APU供电
➢人工：蓝系统电动泵电 门放OVRD位置，ON灯亮。
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蓝系统部件及原理
冲压涡轮
当所有电源系统失效，空速 超过100knot，冲压涡轮会 自动放出。地面也可以通过 人工放出按钮放出。
泵出口压力电门
该压力电门监控电动泵出口 压力，当压力低于1450PSI, 会在ECAM上显示“B ELEC PUMP LO PR”信息。
南航海口飞机维修厂航线四分队
案例分析
系统压力传感器（2151GN）装在高压总管上，位置处于渗漏测量活门下 游，当”LEAK MEASURE B”电门处于OFF位，该活门关闭。航前任一发动 机启动，蓝系统电动泵即开始工作，由于压力传感器位于渗漏测量活门上游， 所以液压页面蓝系统压力正常，但是由于渗漏测量活门关闭，导致下游没有 供压，系统压力传感器（门限值1450psi)感受到低压而发出警告信息“HYD B SYS LO PR”。电门复位后，活门打开，正常供压后警告信息消失。
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蓝系统部件及原理
高压总管 包括以下部件： ➢2个压力电门 ➢1个压力传感器 ➢1个渗漏测量活门 ➢高压油滤 ➢优先活门 ➢压力释放活门 ➢取样活门
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蓝系统部件及原理
压力电门 该电门传输信号给FCC和ECAM。门限值为1450PSI，当压力低时，就会出现 “HYD B SYS LO PR”信息。 压力传感器 该传感器用于ECAM的压力指示，并将压力值传到ELAC1(2)。 渗漏测量活门 该活门隔离用压系统的液压压力。 优先活门 当系统压力降低到1842PSI，优先活门确保所有液压压力供给主要的飞行操纵舵 面。 蓝系统储压器 防止液压波动，也可以作为液压源供给。
确定该信息是真或者假之后，参考ＭＥＬ做相应的排故工作或者进行 保留
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机轮页面扰流板指示
绿蓝黄三个液压系统都供压, 所有扰流板指示绿色
绿黄液压系统供压,蓝系统未 供压，3号扰流板指示琥珀色
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