第三章 电控燃油喷射系统分析
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（2）发动机工况对混合气的要求 不同工况应提供不同空然比的混合气。
（1）怠速和小负荷、中等负荷：空然比闭环控制为14.7， 以改善排放性。
（2）大负荷和全负荷：全负荷加浓。 （3）冷起动：加浓2：1。 （4）暖机：随水温的升高，空然比减小。 （5）加速和减速：加速加浓，减速减油。 （6）超速：发动机超速或汽车超速，为了保证安全，进行
同时喷射正时图：各缸同喷，一缸两喷，有储存。
项目11 电控燃油喷射系统的控制原理
（2）分组喷射 将喷油器分为2～4组，每组同时喷射。 控制电路（四缸发动机分2组）：1根电源线，2根控制线。
项目11 电控燃油喷射系统的控制原理
正时图：各组同喷，一缸一喷，有储存， 基准缸1、4， 非基准缸3、2。
项目11 电控燃油喷射系统的控制原理
项目11 电控燃油喷射系统的工作原理
4、电控燃油喷射系统的分类
1.
按 检
压力感应式D型
测 流量感应式L型
方
式
叶 板 式 LE 型 热 线 式 LH 型 热 膜 式 LH 型 卡门旋涡式
2.
按 单点
喷
射 部
多点
缸内喷射 缸外喷射
位
3.
按 喷 射 方
同时喷射 分组喷射 顺序喷射
式
项目11 电控燃油喷射系统的工作原理
（1）单点喷射系统 1个或2个喷油器安装在节气门体上，喷入进气管内，各缸进 气歧管分配到各汽缸，喷油脉宽1~7ms。喷射压力低， 0.1MPa。 优点：结构简单，维修调整方便，成本低。 缺点：控制精度低，混合气分配不均，性能略低于多点喷射。
应用：国内沈阳金杯、上海 奇瑞。
项目11 电控燃油喷射系统的工作原理
油箱
油泵 滤清器 分配管 压力调节器
喷油器 冷起动喷油器
项目11 电控燃油 喷射系统的工作原理
燃油系统
车上位置
压力调节器 滤清器
分配管
油箱（含油泵） 油管
（2）空气供给系统
项目11 电控 燃油喷射系统
的工作原理
滤清器
空气流量计 节气门 进气歧管 气缸 怠速旁通道
项目11 电控燃油喷 射系统的工作原理
项目11 电控燃油喷射系统的工作原理
11.1 概述 1、发动机对混合气的要求 （1）空然比对发动机性能的影响
空然比为12.5时， 空然比为16时，
动力性最好，功 油耗最低，经济
率混合气
混合气
空然比略大于理论空 然比14.7时，HC和 CO较低，但NOx很高
如何精确控制混合气的空然 比
项目11 电控燃油喷射系统的工作原理
项目11 电控燃油喷射系统的工作原理
（4）缸外喷射
喷油器安装在每一个气缸的进气门前，喷油压力0.2～ 0.3MPa，喷射时刻一般在各缸排气行程上止点前70°左右。
应用广泛。
5、电控燃油喷射系统的组成 油路 气路 电路
项目11 电控燃油喷 射系统的工作原理
（1）燃油供给系统
项目11 电控燃油喷 射系统的工作原理
项目11 电控燃油喷射系统的控制原理
(1)起动时喷油量的控制
起动开关信号
发动机转速信号（一般 400r/min以下）
ECU
判定起动工况
根据水温确定基本喷油脉宽， 随水温的升高而减小；
项目11 电控燃油喷射系统的控制原理
断油。
项目11 电控燃油喷射系统的工作原理
2、电控燃油喷射系统的概念Electronic Fuel Injection(EFI)
传感器
ECU
喷油器
项目11 电控燃油喷射系统的工作原理
3、电控燃油喷射系统的优点 空然比配比准确，提高发动机的动力性、经济性和排放性。 减小进气阻力，无需喉管设计，无需进气预热，采用进气 增压，提高充气效率。 各缸均匀性好。
分组喷射
优点：控制简单，成本低，易维修，性能比同时喷射提高。 缺点：有储存，怠速不稳。
顺序喷射
优点：喷射时刻最佳，各缸混合气雾化好，性能最好。 缺点：控制回路复杂，成本高。
项目11 电控燃油喷射系统的控制原理
2、 喷油量的控制 实际喷射持续时间＝基本喷射持续时间×修正系 数＋无效喷射持续时间
（1）起动时喷油量的控制 （2）起动后喷油量的控制
传感器 （3） 电控系统
ຫໍສະໝຸດ Baidu
ECU
项目11
喷油器
项目11 电控燃油喷射系统的工作原理
11.2 电控燃油喷射系统的控制原理 1 喷射正时的控制 2 喷油量的控制
项目11 电控燃油喷射系统的工作原理
1、喷射正时的控制 （1）同时喷射
各缸喷油器同时打开，同时关闭。 控制电路：一根电源线，一根控制线。
项目11 电控燃油喷射系统的工作原理
第三章 电控燃油喷射系统
学习目的：理解电控燃油喷射系统的工作原理，掌握电控 燃油喷射系统的检修方法。 学习要求： 1. 理解电控燃油喷射系统的概念； 2. 理解电控燃油喷射系统的正时控制原理和喷油量控制原理； 3. 掌握燃油泵、喷油器、燃油压力调节器的结构、工作原理 和使用方法； 4. 掌握的维修技能是：卸压、油压预置、漏油检测、油压测 量、油泵及其控制电路检查、喷油器及其控制电路检查的 方法。
第三章 电控燃油喷射系统
学习内容： 项目11 电控燃油喷射系统的工作原理 项目12 电控燃油喷射系统元件结构及工作
原理 项目13 电控燃油喷射系统的检修
项目11 电控燃油喷射系统的工作原理
学习目的：理解电控燃油喷射系统的工作原理。 学习要求： 1. 理解电控燃油喷射系统的组成； 2. 理解电控燃油喷射系统的正时控制原理和喷油量 控制原理； 学习内容： 11.1 概述 11.2 电控燃油喷射系统的控制原理
（2）多点喷射系统 一缸一喷油器，喷油脉宽1~14ms. 优点：各缸配比均匀，不受进气管形状影响，充气效率高。 应用：应用广泛。
项目11 电控燃油喷射系统的工作原理
（3）缸内喷射 将燃油直接喷到气缸内， 雾化好，可实现分层燃 烧； 喷油压力高， 0.3~0.4MPa，成本高； 福特PROCO、丰田D －4和三菱4G缸内喷射 系统，处于完善和提高 阶段。
（3）顺序喷射 按点火顺序各缸在最佳时刻独立喷射。 控制电路：一根电源线，各缸独立控制线。
项目11 电控燃油喷射系统的控制原理
正时图：顺序喷射，一缸一喷，无储存。
项目11 电控燃油喷射系统的控制原理
同时喷射
优点：控制简单，成本低，易维修。 缺点：有储存，喷射时刻不是最佳，各缸混合气不均匀。 高速无影响，低速时因各缸雾化不同，怠速不稳。
（1）怠速和小负荷、中等负荷：空然比闭环控制为14.7， 以改善排放性。
（2）大负荷和全负荷：全负荷加浓。 （3）冷起动：加浓2：1。 （4）暖机：随水温的升高，空然比减小。 （5）加速和减速：加速加浓，减速减油。 （6）超速：发动机超速或汽车超速，为了保证安全，进行
同时喷射正时图：各缸同喷，一缸两喷，有储存。
项目11 电控燃油喷射系统的控制原理
（2）分组喷射 将喷油器分为2～4组，每组同时喷射。 控制电路（四缸发动机分2组）：1根电源线，2根控制线。
项目11 电控燃油喷射系统的控制原理
正时图：各组同喷，一缸一喷，有储存， 基准缸1、4， 非基准缸3、2。
项目11 电控燃油喷射系统的控制原理
项目11 电控燃油喷射系统的工作原理
4、电控燃油喷射系统的分类
1.
按 检
压力感应式D型
测 流量感应式L型
方
式
叶 板 式 LE 型 热 线 式 LH 型 热 膜 式 LH 型 卡门旋涡式
2.
按 单点
喷
射 部
多点
缸内喷射 缸外喷射
位
3.
按 喷 射 方
同时喷射 分组喷射 顺序喷射
式
项目11 电控燃油喷射系统的工作原理
（1）单点喷射系统 1个或2个喷油器安装在节气门体上，喷入进气管内，各缸进 气歧管分配到各汽缸，喷油脉宽1~7ms。喷射压力低， 0.1MPa。 优点：结构简单，维修调整方便，成本低。 缺点：控制精度低，混合气分配不均，性能略低于多点喷射。
应用：国内沈阳金杯、上海 奇瑞。
项目11 电控燃油喷射系统的工作原理
油箱
油泵 滤清器 分配管 压力调节器
喷油器 冷起动喷油器
项目11 电控燃油 喷射系统的工作原理
燃油系统
车上位置
压力调节器 滤清器
分配管
油箱（含油泵） 油管
（2）空气供给系统
项目11 电控 燃油喷射系统
的工作原理
滤清器
空气流量计 节气门 进气歧管 气缸 怠速旁通道
项目11 电控燃油喷 射系统的工作原理
项目11 电控燃油喷射系统的工作原理
11.1 概述 1、发动机对混合气的要求 （1）空然比对发动机性能的影响
空然比为12.5时， 空然比为16时，
动力性最好，功 油耗最低，经济
率混合气
混合气
空然比略大于理论空 然比14.7时，HC和 CO较低，但NOx很高
如何精确控制混合气的空然 比
项目11 电控燃油喷射系统的工作原理
项目11 电控燃油喷射系统的工作原理
（4）缸外喷射
喷油器安装在每一个气缸的进气门前，喷油压力0.2～ 0.3MPa，喷射时刻一般在各缸排气行程上止点前70°左右。
应用广泛。
5、电控燃油喷射系统的组成 油路 气路 电路
项目11 电控燃油喷 射系统的工作原理
（1）燃油供给系统
项目11 电控燃油喷 射系统的工作原理
项目11 电控燃油喷射系统的控制原理
(1)起动时喷油量的控制
起动开关信号
发动机转速信号（一般 400r/min以下）
ECU
判定起动工况
根据水温确定基本喷油脉宽， 随水温的升高而减小；
项目11 电控燃油喷射系统的控制原理
断油。
项目11 电控燃油喷射系统的工作原理
2、电控燃油喷射系统的概念Electronic Fuel Injection(EFI)
传感器
ECU
喷油器
项目11 电控燃油喷射系统的工作原理
3、电控燃油喷射系统的优点 空然比配比准确，提高发动机的动力性、经济性和排放性。 减小进气阻力，无需喉管设计，无需进气预热，采用进气 增压，提高充气效率。 各缸均匀性好。
分组喷射
优点：控制简单，成本低，易维修，性能比同时喷射提高。 缺点：有储存，怠速不稳。
顺序喷射
优点：喷射时刻最佳，各缸混合气雾化好，性能最好。 缺点：控制回路复杂，成本高。
项目11 电控燃油喷射系统的控制原理
2、 喷油量的控制 实际喷射持续时间＝基本喷射持续时间×修正系 数＋无效喷射持续时间
（1）起动时喷油量的控制 （2）起动后喷油量的控制
传感器 （3） 电控系统
ຫໍສະໝຸດ Baidu
ECU
项目11
喷油器
项目11 电控燃油喷射系统的工作原理
11.2 电控燃油喷射系统的控制原理 1 喷射正时的控制 2 喷油量的控制
项目11 电控燃油喷射系统的工作原理
1、喷射正时的控制 （1）同时喷射
各缸喷油器同时打开，同时关闭。 控制电路：一根电源线，一根控制线。
项目11 电控燃油喷射系统的工作原理
第三章 电控燃油喷射系统
学习目的：理解电控燃油喷射系统的工作原理，掌握电控 燃油喷射系统的检修方法。 学习要求： 1. 理解电控燃油喷射系统的概念； 2. 理解电控燃油喷射系统的正时控制原理和喷油量控制原理； 3. 掌握燃油泵、喷油器、燃油压力调节器的结构、工作原理 和使用方法； 4. 掌握的维修技能是：卸压、油压预置、漏油检测、油压测 量、油泵及其控制电路检查、喷油器及其控制电路检查的 方法。
第三章 电控燃油喷射系统
学习内容： 项目11 电控燃油喷射系统的工作原理 项目12 电控燃油喷射系统元件结构及工作
原理 项目13 电控燃油喷射系统的检修
项目11 电控燃油喷射系统的工作原理
学习目的：理解电控燃油喷射系统的工作原理。 学习要求： 1. 理解电控燃油喷射系统的组成； 2. 理解电控燃油喷射系统的正时控制原理和喷油量 控制原理； 学习内容： 11.1 概述 11.2 电控燃油喷射系统的控制原理
（2）多点喷射系统 一缸一喷油器，喷油脉宽1~14ms. 优点：各缸配比均匀，不受进气管形状影响，充气效率高。 应用：应用广泛。
项目11 电控燃油喷射系统的工作原理
（3）缸内喷射 将燃油直接喷到气缸内， 雾化好，可实现分层燃 烧； 喷油压力高， 0.3~0.4MPa，成本高； 福特PROCO、丰田D －4和三菱4G缸内喷射 系统，处于完善和提高 阶段。
（3）顺序喷射 按点火顺序各缸在最佳时刻独立喷射。 控制电路：一根电源线，各缸独立控制线。
项目11 电控燃油喷射系统的控制原理
正时图：顺序喷射，一缸一喷，无储存。
项目11 电控燃油喷射系统的控制原理
同时喷射
优点：控制简单，成本低，易维修。 缺点：有储存，喷射时刻不是最佳，各缸混合气不均匀。 高速无影响，低速时因各缸雾化不同，怠速不稳。