交通运输网中的线ppt 通用
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
• 以京九铁路为例，分析影响交通运输线的 区位因素。
• 京九铁路的区位因素分析： • 读《京九铁路穿越的地区图》思考下
列问题：
• ①京九铁路起止点？ • ②京九铁路经过哪些地区？ • ③京九铁路连接哪些铁路和重点城市？ • ④沿线有哪些自然资源？ • ⑤沿线地区社会经济原有状况如何？ • ⑥沿线地区经济发展的制约因素有哪
身体健康，学习进步！ 人若勇敢就是自己最好的朋友。
“不可能”只存在于蠢人的字典里。 抱最大的希望，为最大的努力，做最坏的打算。 家！甜蜜的家！！天下最美好的莫过于家！ 游手好闲会使人心智生锈。 每一件事都要用多方面的角度来看它。 有理想在的地方，地狱就是天堂。 有希望在的地方，痛苦也成欢乐。 所有的失败，与失去自己的失败比起来，更是微不足道。 上帝从不埋怨人们的愚昧，人们却埋怨上帝的不公。 美好的生命应该充满期待、惊喜和感激。 世上最累人的事，莫过于虚伪的过日子。 觉得自己做的到和做不到，其实只在一念之间。 第一个青春是上帝给的；第二个的青春是靠自己努力的。 少一点预设的期待，那份对人的关怀会更自在。 思想如钻子，必须集中在一点钻下去才有力量。 人只要不失去方向，就不会失去自己。 如果你曾歌颂黎明，那么也请你拥抱黑夜。 问候不一定要慎重其事，但一定要真诚感人。 未经一番寒彻骨，哪得梅花扑鼻香。
3~8 3~5
桥梁 (延长 m)
24
隧道 (延长 m)
无
造价(万 元)
60~70
山岳地 3~8 11~12 45 区
106 170~20 0
返回
北 京 铁 路 西 站
北 京 火 车 站 夜 景
单 轨 列 车
站
京 津 唐 高 速 公 路
日 本 高 速 列 车
结束
返回
返回
运 河
返回
不论你在什么时候开始，重要的是开始之后就不要停止。 不论你在什么时候结束，重要的是结束之后就不要悔恨。 人若软弱就是自己最大的敌人。
• 修建同样的运输能力的铁路线，地形情况不 一样，铁路的工程量和造价是不相同的(见表 7.2)。平原地区铁路工程量和造价大大低于山岳 地区。
三、公路和航道建设
• 1、公路运输网中有国道、省道等不同类 别的公路。
• 国道是国家的干线公路，路线基本方向以 直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济 点，尽量缩短线路长度，以节省营运时间； 省道等地方性公路，则以满足地方经济发 展和居民的需要为主，可以通过当地的居 民点、铁路车站、码头等。
些？
•
•
•
因 素⑨ ？影
响 京 九 铁 路 建
设
设 ？⑧
为 什 么 在
年 代 才
90
展 会 有 哪 些 积 极 作 用 ？
Leabharlann Baidu
⑦ 京 九 铁 路 对 沿 线 当 地
决开经
定始济
性建发
影响铁路区位的因素
• 影响铁路区位的主要因素包括自然、经济、 人口、城市、国土开发，边远地区的发展，科 技、资金等。其中，社会经济因素是决定性因 素，经济因素是主导，当然自然因素有着不可 忽视的影响。
山区的公路和平原的公路修筑时 应考虑的区位因素
• 山区的公路受地形因素的影响很大，一般沿 等高线修筑，因而呈“之”字形；公路沿线要 尽量避开自然条件不好的地区，如沼泽地；平 原的公路受地形影响小，但要处理好耕地、水 利设施、村镇等的关系。
• 修筑公路，要充分利用有利的自然条件、避 开那些地形、地质、水文条件复杂的地段。
交通运输网
在一定地域范围内，由交通运输线、交 通运输点、交通工具共同组成的一个网络， 叫交通运输网。
一、交通运输网中线的类型
• 交通运输网中线的类型有铁路、公路、水 路等。
二、影响交通运输线的区位因素
• 区位主要是从经济地理角度去看地理事 物的位置。但该地理事物位置在自然和人 文两个方面所具有经济地理的优势和劣势。
2、航道的建设
• 世界上许多水运发达的国家都十分重 视内河航道网的建设。
• 内河航道网是由天然水系的航道和把 它们连接起来的运河组成的水路运输网络 系统。
图片欣赏
山区和平原地区修筑同等级铁路每千米工 程量和造价的比较(20世纪80年代)
地形类 型
平原地 区
输送 土石 能力 方 (10^6t (10^4 /a) m^3)
• 京九铁路的区位因素分析： • 读《京九铁路穿越的地区图》思考下
列问题：
• ①京九铁路起止点？ • ②京九铁路经过哪些地区？ • ③京九铁路连接哪些铁路和重点城市？ • ④沿线有哪些自然资源？ • ⑤沿线地区社会经济原有状况如何？ • ⑥沿线地区经济发展的制约因素有哪
身体健康，学习进步！ 人若勇敢就是自己最好的朋友。
“不可能”只存在于蠢人的字典里。 抱最大的希望，为最大的努力，做最坏的打算。 家！甜蜜的家！！天下最美好的莫过于家！ 游手好闲会使人心智生锈。 每一件事都要用多方面的角度来看它。 有理想在的地方，地狱就是天堂。 有希望在的地方，痛苦也成欢乐。 所有的失败，与失去自己的失败比起来，更是微不足道。 上帝从不埋怨人们的愚昧，人们却埋怨上帝的不公。 美好的生命应该充满期待、惊喜和感激。 世上最累人的事，莫过于虚伪的过日子。 觉得自己做的到和做不到，其实只在一念之间。 第一个青春是上帝给的；第二个的青春是靠自己努力的。 少一点预设的期待，那份对人的关怀会更自在。 思想如钻子，必须集中在一点钻下去才有力量。 人只要不失去方向，就不会失去自己。 如果你曾歌颂黎明，那么也请你拥抱黑夜。 问候不一定要慎重其事，但一定要真诚感人。 未经一番寒彻骨，哪得梅花扑鼻香。
3~8 3~5
桥梁 (延长 m)
24
隧道 (延长 m)
无
造价(万 元)
60~70
山岳地 3~8 11~12 45 区
106 170~20 0
返回
北 京 铁 路 西 站
北 京 火 车 站 夜 景
单 轨 列 车
站
京 津 唐 高 速 公 路
日 本 高 速 列 车
结束
返回
返回
运 河
返回
不论你在什么时候开始，重要的是开始之后就不要停止。 不论你在什么时候结束，重要的是结束之后就不要悔恨。 人若软弱就是自己最大的敌人。
• 修建同样的运输能力的铁路线，地形情况不 一样，铁路的工程量和造价是不相同的(见表 7.2)。平原地区铁路工程量和造价大大低于山岳 地区。
三、公路和航道建设
• 1、公路运输网中有国道、省道等不同类 别的公路。
• 国道是国家的干线公路，路线基本方向以 直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济 点，尽量缩短线路长度，以节省营运时间； 省道等地方性公路，则以满足地方经济发 展和居民的需要为主，可以通过当地的居 民点、铁路车站、码头等。
些？
•
•
•
因 素⑨ ？影
响 京 九 铁 路 建
设
设 ？⑧
为 什 么 在
年 代 才
90
展 会 有 哪 些 积 极 作 用 ？
Leabharlann Baidu
⑦ 京 九 铁 路 对 沿 线 当 地
决开经
定始济
性建发
影响铁路区位的因素
• 影响铁路区位的主要因素包括自然、经济、 人口、城市、国土开发，边远地区的发展，科 技、资金等。其中，社会经济因素是决定性因 素，经济因素是主导，当然自然因素有着不可 忽视的影响。
山区的公路和平原的公路修筑时 应考虑的区位因素
• 山区的公路受地形因素的影响很大，一般沿 等高线修筑，因而呈“之”字形；公路沿线要 尽量避开自然条件不好的地区，如沼泽地；平 原的公路受地形影响小，但要处理好耕地、水 利设施、村镇等的关系。
• 修筑公路，要充分利用有利的自然条件、避 开那些地形、地质、水文条件复杂的地段。
交通运输网
在一定地域范围内，由交通运输线、交 通运输点、交通工具共同组成的一个网络， 叫交通运输网。
一、交通运输网中线的类型
• 交通运输网中线的类型有铁路、公路、水 路等。
二、影响交通运输线的区位因素
• 区位主要是从经济地理角度去看地理事 物的位置。但该地理事物位置在自然和人 文两个方面所具有经济地理的优势和劣势。
2、航道的建设
• 世界上许多水运发达的国家都十分重 视内河航道网的建设。
• 内河航道网是由天然水系的航道和把 它们连接起来的运河组成的水路运输网络 系统。
图片欣赏
山区和平原地区修筑同等级铁路每千米工 程量和造价的比较(20世纪80年代)
地形类 型
平原地 区
输送 土石 能力 方 (10^6t (10^4 /a) m^3)