某公司精益生产总结PPT(共 83张)
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WORK SHOP
产量 40万辆
产品交验合格率 95%
降本 300万元
5S 90分
改善提案 1条/人年
内容介绍
一、09年车厢部精益推进目标 二、以目标为导向的精益标准的建设 三、工作业绩及收获 四、推进的不足及原因分析 五、对2010年精益推进的展望
目标导向工作介绍
数字化信息统计系统
量 质 本 5S 创新改善
2
2400
切吉货挡泥板 230×190 1：00—3：40 2000
切边→冲二孔
1
2000
落车厢挂耳
57×70 5：00—6：50 2800
落料→冲孔
1
2800
63T9号 白班 落雾灯毕
35×140 8：30—11：30 2000
落料→冲孔
1
2000
尾灯板冲五孔
13：30—17：20
冲五孔→切豁
63T9号 夜班 切四优挡泥板二遍 283×250 22：40—4：40 4800 切二遍→冲三孔
16区
员工小时别计划 实物单件流程图 下料区域定置及定置图
下料区设备人员布局图
冲床四区小时别及单件流
设备编号 班次 零部件名称 物料规格及尺寸 生产时间 产量
单件流程
容器数量 容器容量
63T8号 白班 尾灯板冲大孔 1.0×153×1225 8：30—17：10
冲大孔→冲四孔
2
400
63T8号 夜班 尾灯板压型
2
2400
110-6通风罩
5：00—6：00 200 切边→钳工打眼
1
200
16T4号 白班 雾灯毕冲孔 4×35×140 8：30—12：00 2000
冲孔→电剪子
1
2000
吉货挡泥板冲二孔 230×190 13：20—14：10 2000
冲孔→压型
1
2000
尾灯板冲二孔 1米—2米 14：20—17：10
产能建设 Q C
降本
VSM TPM 容 器
5 S 改善提案
产能建设
试点二线特点
货店与焊接线合并 容器的配套
作业标准与定置牌 焊机上架 配以桥架
电线改造前后
改善前
改善后
改善线路 消除隐患
工件盛放改善前后
改善前
改善后
定容定量 降低库存
焊接工装改善对比
改善前
改善后
工艺改良 质量提升
焊机上线前后对比
冲二孔→切豁
16T4号 夜班 四优挡泥板冲三孔 283×250 22：40—5：00 4800 冲三孔→冲二孔
2
2400
雾灯毕压型
4×35×70 5：10—6：30 2000
成型→焊接
1
2000
16T5号 白班 车厢挂耳冲孔
8：30—11：30 2800
冲孔→焊接
1
2800
加固角冲孔
11：00—12：30 2800
转序区域序号 4区40T
4区63T8号 2区63T4号和3区6号
4区63T9号 4区63T9号 4区16T4号 4区16T5号 4区16T4号 4区16T5号 4区16T4号
1区63T3号 4区16T5号 4区16T5号
4区63T8号 4区63T8号 4区63T8号
QC
QC工作计划
五月 选定主题 现状把握
改善前
改善后
摆放整齐 利用率高
货店的调整
改善前
改善后
减少搬运 缩短物流
二线改造前后对比
日产能
100 90
台
改善前
改善后
缩短物流路线45m，节约占地面积99㎡
数据来源：车厢二线改造报告
试点推广
一四 三五
自动线调整
改善之前 焊接六线 电能浪费 整体混乱
调整前后单车厢焊接时间 480 340
改善前
1米—2米 22：30—2：00
成型→货店
1
800
压四优挡泥板头遍 283×250 2：10—6：30 4800 压型→63T4号和6号压型 2
2400
40T 白班 尾灯板冲四孔 1米—2米 8：40—17：20
冲四孔→冲五孔
40T 夜班 切四优挡泥板头遍 283×250 22：30—1：00 4800 切头遍→切二遍
冲孔→焊接
2
1400
尾灯板切豁
1米—2米 3：00—17：10
切豁→压型
16T5号 夜班 尾灯板切豁
22：30—1：00
切豁→压型
挡泥板冲二孔 283×250 1：20—6：00 4800
冲孔→压型
2
2400
容器尺寸 80×80托板 94×90架子 80×80托板 80×80托板 80×80托板 80×80托板 80×145厢子 80×72厢子 80×80托板 80×80托板 80×80托板 80×72厢子 80×80托板 80×80托板 80×80托板 80×72厢子 料厢80×145 料厢80×145 80×80托板 80×80托板 80×80托板
提高白皮车厢当班交付准时化率
降低1.7米车厢纵梁在制品量
95%
99.5%
5.18T
3.24T
降低标牌孔错位不良率
53.2%
23.7%
数据来源：车厢QC报告
QC改善前后对比
降低降低涂装杂质QC
600ppm
388ppm
降低1.7米车厢专用件在制品量
34.3T
27.6T
数据来源：车厢QC报告
降本
原材料管控及在制品降低措施
精益生产 2009 年度总结
制造部
内容介绍
一、09年车厢部精益推进目标 二、以目标为导向的精益标准建设 三、工作业绩及收获 四、推进不足及原因分析 五、对2010年精益推进的展望
车厢目标
目标方向： 以动厢物流持续改进
为目标。继续提高动厢车 间的节拍化和准时化程度
目标分解
以动厢物流持续改进为目标 继续提高动厢车间的节拍化和准时化程度
S
改善后
数据来源：车厢工时文件
未调整前的钳工区
钳工区域 现场混乱 物流距远 浪费空间
钳工区调整 焊接一线
钳工区
钳工区调整前后
改善前
改善后
现场整齐 物流缩短
未调整前的异型线
异型区域 混乱之源
异型线调整
异型区调整前后
改善前
改善后
白皮定置 面积增加 500㎡
数据来源：车厢异型调整报告
下料区的调整
六月
设定目标 分析原因 确定要因 制定对策 实施对策
七月
效果验证 标准化
向后计划
涂装流挂QC
严格执行 公司QC 管理标准
流挂改善前后缺wenku.baidu.com率 215
71
改善前
改善后
PPM
数据来源：车厢QC报告
直接降低的返修成本
5000
数据来源：车厢QC报告
取得的成绩
QC课题改善成果奖
500元
QC改善前后对比
原材料
钢材 油漆 辅材
收 发 存
报表 考核 调整
定额 以旧换新
在制品
QC 价值流 开线库存 每日两次考核 异常分析
钢材消耗及利用率
2944 2974 2422 2139
吨 钢材消耗
四
98.11%
三
98.12%
二
98.12%
一
97.98%
季度
钢材利用率
数据来源：车厢成本科报告
车间油漆消耗分析
产量 40万辆
产品交验合格率 95%
降本 300万元
5S 90分
改善提案 1条/人年
内容介绍
一、09年车厢部精益推进目标 二、以目标为导向的精益标准的建设 三、工作业绩及收获 四、推进的不足及原因分析 五、对2010年精益推进的展望
目标导向工作介绍
数字化信息统计系统
量 质 本 5S 创新改善
2
2400
切吉货挡泥板 230×190 1：00—3：40 2000
切边→冲二孔
1
2000
落车厢挂耳
57×70 5：00—6：50 2800
落料→冲孔
1
2800
63T9号 白班 落雾灯毕
35×140 8：30—11：30 2000
落料→冲孔
1
2000
尾灯板冲五孔
13：30—17：20
冲五孔→切豁
63T9号 夜班 切四优挡泥板二遍 283×250 22：40—4：40 4800 切二遍→冲三孔
16区
员工小时别计划 实物单件流程图 下料区域定置及定置图
下料区设备人员布局图
冲床四区小时别及单件流
设备编号 班次 零部件名称 物料规格及尺寸 生产时间 产量
单件流程
容器数量 容器容量
63T8号 白班 尾灯板冲大孔 1.0×153×1225 8：30—17：10
冲大孔→冲四孔
2
400
63T8号 夜班 尾灯板压型
2
2400
110-6通风罩
5：00—6：00 200 切边→钳工打眼
1
200
16T4号 白班 雾灯毕冲孔 4×35×140 8：30—12：00 2000
冲孔→电剪子
1
2000
吉货挡泥板冲二孔 230×190 13：20—14：10 2000
冲孔→压型
1
2000
尾灯板冲二孔 1米—2米 14：20—17：10
产能建设 Q C
降本
VSM TPM 容 器
5 S 改善提案
产能建设
试点二线特点
货店与焊接线合并 容器的配套
作业标准与定置牌 焊机上架 配以桥架
电线改造前后
改善前
改善后
改善线路 消除隐患
工件盛放改善前后
改善前
改善后
定容定量 降低库存
焊接工装改善对比
改善前
改善后
工艺改良 质量提升
焊机上线前后对比
冲二孔→切豁
16T4号 夜班 四优挡泥板冲三孔 283×250 22：40—5：00 4800 冲三孔→冲二孔
2
2400
雾灯毕压型
4×35×70 5：10—6：30 2000
成型→焊接
1
2000
16T5号 白班 车厢挂耳冲孔
8：30—11：30 2800
冲孔→焊接
1
2800
加固角冲孔
11：00—12：30 2800
转序区域序号 4区40T
4区63T8号 2区63T4号和3区6号
4区63T9号 4区63T9号 4区16T4号 4区16T5号 4区16T4号 4区16T5号 4区16T4号
1区63T3号 4区16T5号 4区16T5号
4区63T8号 4区63T8号 4区63T8号
QC
QC工作计划
五月 选定主题 现状把握
改善前
改善后
摆放整齐 利用率高
货店的调整
改善前
改善后
减少搬运 缩短物流
二线改造前后对比
日产能
100 90
台
改善前
改善后
缩短物流路线45m，节约占地面积99㎡
数据来源：车厢二线改造报告
试点推广
一四 三五
自动线调整
改善之前 焊接六线 电能浪费 整体混乱
调整前后单车厢焊接时间 480 340
改善前
1米—2米 22：30—2：00
成型→货店
1
800
压四优挡泥板头遍 283×250 2：10—6：30 4800 压型→63T4号和6号压型 2
2400
40T 白班 尾灯板冲四孔 1米—2米 8：40—17：20
冲四孔→冲五孔
40T 夜班 切四优挡泥板头遍 283×250 22：30—1：00 4800 切头遍→切二遍
冲孔→焊接
2
1400
尾灯板切豁
1米—2米 3：00—17：10
切豁→压型
16T5号 夜班 尾灯板切豁
22：30—1：00
切豁→压型
挡泥板冲二孔 283×250 1：20—6：00 4800
冲孔→压型
2
2400
容器尺寸 80×80托板 94×90架子 80×80托板 80×80托板 80×80托板 80×80托板 80×145厢子 80×72厢子 80×80托板 80×80托板 80×80托板 80×72厢子 80×80托板 80×80托板 80×80托板 80×72厢子 料厢80×145 料厢80×145 80×80托板 80×80托板 80×80托板
提高白皮车厢当班交付准时化率
降低1.7米车厢纵梁在制品量
95%
99.5%
5.18T
3.24T
降低标牌孔错位不良率
53.2%
23.7%
数据来源：车厢QC报告
QC改善前后对比
降低降低涂装杂质QC
600ppm
388ppm
降低1.7米车厢专用件在制品量
34.3T
27.6T
数据来源：车厢QC报告
降本
原材料管控及在制品降低措施
精益生产 2009 年度总结
制造部
内容介绍
一、09年车厢部精益推进目标 二、以目标为导向的精益标准建设 三、工作业绩及收获 四、推进不足及原因分析 五、对2010年精益推进的展望
车厢目标
目标方向： 以动厢物流持续改进
为目标。继续提高动厢车 间的节拍化和准时化程度
目标分解
以动厢物流持续改进为目标 继续提高动厢车间的节拍化和准时化程度
S
改善后
数据来源：车厢工时文件
未调整前的钳工区
钳工区域 现场混乱 物流距远 浪费空间
钳工区调整 焊接一线
钳工区
钳工区调整前后
改善前
改善后
现场整齐 物流缩短
未调整前的异型线
异型区域 混乱之源
异型线调整
异型区调整前后
改善前
改善后
白皮定置 面积增加 500㎡
数据来源：车厢异型调整报告
下料区的调整
六月
设定目标 分析原因 确定要因 制定对策 实施对策
七月
效果验证 标准化
向后计划
涂装流挂QC
严格执行 公司QC 管理标准
流挂改善前后缺wenku.baidu.com率 215
71
改善前
改善后
PPM
数据来源：车厢QC报告
直接降低的返修成本
5000
数据来源：车厢QC报告
取得的成绩
QC课题改善成果奖
500元
QC改善前后对比
原材料
钢材 油漆 辅材
收 发 存
报表 考核 调整
定额 以旧换新
在制品
QC 价值流 开线库存 每日两次考核 异常分析
钢材消耗及利用率
2944 2974 2422 2139
吨 钢材消耗
四
98.11%
三
98.12%
二
98.12%
一
97.98%
季度
钢材利用率
数据来源：车厢成本科报告
车间油漆消耗分析