香港港口货运

香港港口貨運量預測2005/2006研究

摘要

運輸及房屋局

運輸科

二零零八年四月

GHK (香港) 有限公司

香港灣仔告士打道128號祥豐大廈23樓 電話: (852) 2868 6980 傳真: (852) 2530 4302

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目錄

1引言 (3)

2香港港口 – 日益激烈的競爭 (3)

2.1市場劃分 – 當前趨勢 (3)

2.2華南地區貨櫃碼頭的發展 (5)

2.3港口競爭力 (7)

2.3.1貨物經過香港港口的總成本依舊過高 (7)

2.3.2降低跨境道路拖運成本 (9)

2.3.3提高駁船運輸效率 (9)

2.3.4降低港口收費和碼頭處理費 (10)

3香港港口貨運量預測 (11)

3.1不同的假設情況 (11)

3.2貨櫃碼頭的供求分析 (11)

3.3預測結果 (12)

3.4未來基建影響 (15)

3.5其他吸引貨物的方法 (16)

4葵青貨櫃碼頭的生產力和貨物處理能力 (16)

4.1影響貨物處理能力的因素 – 船舶尺寸大型化和多樣化 (16)

4.2不同情況下的港口貨物處理能力 (16)

5規劃總綱更新 (18)

5.1新增碼頭設施的時間 (18)

5.1.2貨櫃碼頭 (18)

5.1.3其他設施 (20)

5.2港口規劃總綱 (21)

1引言

1.1.1.1本摘要概述了《香港港口貨運量預測2005/2006研究》的重點結果和建

議。該研究由運輸及房屋局委託GHK (香港) 有限公司負責執行。

1.1.1.2本研究的目標是：

檢討華南地區1港口及相關設施以及支援基建的供求關係；

分析香港港口競爭力，並在此基礎上更新對港口貨運量的預測；

更新葵青貨櫃碼頭生產力及貨物處理能力的評估；以及

確立對各種港口設施的需求，包括建造十號貨櫃碼頭的時間表。

1.1.1.3在資料搜集和分析的過程中，顧問公司曾廣泛徵詢業界的意見，並一直與

港口發展局及多個政府部門 ─ 特別是運輸及房屋局官員 ─ 保持緊密聯

繫。同時，我們也訪問和諮詢了國內的相關部門。

2香港港口 – 日益激烈的競爭

2.1市場劃分 – 當前趨勢

2.1.1.1香港的貨櫃運輸分別由三個市場組成：

直接遠洋貨運 ─ 來自香港和國內(主要是廣東省)的貨櫃進出口；

在遠洋貨輪之間的貨櫃轉運，即遠洋轉運2；以及

內河貨運，這與公路和鐵路運輸同屬內陸運輸。

2.1.1.2香港港口的貨櫃運輸增長率近年有所放緩。1992-1997年的年均增長率為

12.8%，2001-2006年則降到5.7%。與此同時，香港港口貨運量的組成亦岀

現了顯著的變化 (圖2-1)。近年來，雖然直接遠洋貨物只有輕微、甚至是

零增長，但是經由香港中轉的貨櫃卻增長迅速，2001-2006年的年均增長

率為13.5%。遠洋轉運的貨物佔總貨運量的比例也由2001年的14.9%增長

至2006年的21.2%。同時，使用駁船的內陸運輸也有所增長。

1本文中的華南地區指香港和廣東省。

2全文中的「轉運」貨物均指遠洋貨輪之間的轉運貨物，不包括由駁船運輸的轉運貨物(即使用全程提單經內河進出香港的貨物)。

圖 2-1

2001 和 2006年香港港口貨運量的組成

註:

*TEU 是指20呎標準貨櫃單位（一個20呎ISO 貨櫃相當於1 TEU）。

2.1.1.3

與香港競爭的國內港口在近幾年發展迅猛，港口吞吐量連年增長 － 其主

要原因是香港的主要港口營運商 (如和記黃埔、現代貨箱碼頭) 在這些港口的發展過程中扮演了重要角色，他們為新開發的港口帶來了世界級的運作標準。深圳港2006年的貨物吞吐量達到了1850萬TEU，2001-2006年均增長率達到29.6%之高。

2.1.1.4

特別重要的一點是深圳和廣州港口佔華南地區貨物總量 (指廣東省和香港的進/岀口貨物) 的比例。該比例從2001年的24%迅速增長到2006年的55%。相反，香港在其中的比例卻從2001年的76%下降至2006年的45%3 (圖2-2)。

3

深圳和廣東省在整個華南地區貨物總量所佔的比例及香港所佔的比例，來自《工作報告三－港口貨運量預

測》中的初步估算。完成港口貨運量預測的工作報告三以後，2006年香港佔華南地區貨物總量的最終估算為47%。2007年的初步估算為44%。相應地，深圳和廣東省在2006年和2007年的比例分別為53%和56%。

總吞吐量 = 1780 萬TEU*

2001

總吞吐量 = 2350 萬TEU*

200 6

圖 2-2

香港貨物吞吐量佔華南地區直接遠洋貨運量的比例

資料來源：運輸及房屋局，GHK (香港) 有限公司

2.1.1.5

以吞吐量數字來看，經香港的華南地區貨物方面並沒有顯著增長。事實上，2005年香港在這方面的貨物吞吐量從一年前的1,190萬TEU，下降至1,130萬TEU，在2006年又再下降至1,100萬TEU。然而在2007年則稍有反彈 － 香港處理了1,130萬TEU 的直接遠洋貨物，與2006年相比增加25萬TEU。保持華南地區貨物對於香港港口的網絡連繫和競爭力至關重要。 2.2 華南地區貨櫃碼頭的發展

2.2.1.1

2006年底，包括香港的24個貨櫃碼頭泊位在內，珠江三角洲總共擁有61個貨櫃碼頭泊位。圖 2-3 顯示了現有及規劃中的貨櫃港口。因為銅鼓航道和伶仃航道的發展對港口之間的競爭有重要影響，故此圖亦顯示了這兩個航道。圖中同時也顯示了即將興建的港珠澳大橋之大概位置。

2.2.1.2

包括香港在內的華南地區貨櫃碼頭泊位總數在2010年預計會達到89個，在更遠的將來可能達到120-122個。在未來5-10年，貨櫃運輸的競爭將依然激烈。

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200520060%

10%

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