无砟轨道试验段总结

无砟轨道试验段总结

中铁二局贵广铁路工程指挥部

CRTSⅠ型双块式无砟轨道线外试验段施工总结

1.编制目的

通过双块式无砟轨道试验段施工，总结出既经济又能保证施工质量的合理施工工艺、工法和技术参数，以便科学、合理地指导施工，为展开大面积的桥梁底座混凝土施工提供更好的施工管理、技术管理、安全质量管理经验。

2.编制依据

⑴、《路基地段CRTSI型双块式无砟轨道设计图》（2012年9月）（图号：贵广贵贺施轨02）；

⑵、《简支梁及桥台地段CRTSI型双块式无砟轨道设计图》（2012年8月）（图号：贵广贵贺施轨04-01）；

⑶、《隧道地段CRTSI型双块式无砟轨道设计图》（2012年7月）（图号：贵广贵贺施轨03）；

⑷、《高速铁路CRTSⅠ型双块式无砟轨道》（通线〔2011〕2351）；

⑸、《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号）；

⑹、《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号）；

⑺、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；

⑻、《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10413-2003）；

⑼、《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）；

⑽、《高速铁路测量规范》（TB10601-2009）；

⑾、《客运专线轨道几何状态测量仪暂行技术条件》（科技基〔2008〕86号）；

⑿、《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设〔2006〕158号）；

⒀、《客运专线综合接地技术实施办法（暂行）》（铁集成〔2006〕220号）；

⒁、《铁路轨道工程施工安全技术规程》（TB10305-2009）；

⒂、《WJ-7、WJ-8型扣件暂行技术条件》（科技基〔2007〕207号）；

⒃、铁道部、贵广公司下发的无砟轨道其他相关文件及通知等。

3.工程概况

试验段设置于油竹山隧道出口线路左侧50米位置，由二项目部组织施工，施工长度

32.925米，其中：路基结构形式施工7.15米，桥梁结构形式施工12.875米，隧道结构形式施工12.9米。路基结构形式采用7.15米轨排一榀，桥梁结构形式采用6.83米、5.75米轨排各一榀，隧道结构形式采用7.15米、5.75米轨排各一榀。试验段无砟轨道全部设置于半径5500米圆曲线上，外轨超高135mm。

4、施资源配置

4.1施工管理人员配置

施工管理人员配置

4.2施工班组人员配置

施工班组人员配置表

4.3施工机械设备配置

施工主要机具配备表

4.4测量用具配置

测量用具配备表

5、质量控制及检验标准

5.1路基支承层

模板安装允许偏差和检验方法

支承层外形尺寸允许偏差及检验方法

5.2底座混凝土

底座模板安装允许偏差和检验方法

凹槽模板安装允许偏差和检验方法

底座外形尺寸允许偏差和检验方法

凹槽外形尺寸允许偏差和检验方法

5.3道床板

道床板模板安装允许偏差

钢筋的绑扎安装允许偏差

轨道排架几何尺寸检查表

轨排粗调检查表

精调后的轨排几何形位允许偏差

混凝土钢筋保护层厚度控制表

混凝土道床板外形尺寸允许偏差

5.4水泥技术标准及检验方法

无砟轨道施工用粉煤灰的技术要求及检验方法

细骨料的检验项目、技术要求及检验方法

粗骨料的检验项目、技术要求及检验方法

聚羧酸系减水剂技术要求及检验方法

5、总体施工方案

桥梁底座板施工方案：采用人工安装边模，罐车运输砼至施工地点采用浇注。

路基支承层施工方案：采用低塑性混凝土，人工安装边模，罐车运输砼至施工地点浇注。

道床板施工方案：采用轨排框架法施工。混凝土支承层或底座交接完成后，采用汽车运输轨枕至轨排组装点，吊车吊装轨枕及排架组装轨排，底层钢筋预先铺设绑扎，人工配合吊车吊铺轨道排架，在已经施工的混凝土支承层或底座面上铺设轨排，排架法调整轨道就位，精调后关模浇筑道床板混凝土。混凝土浇筑采用混凝土运送至现场卸至料斗，吊车吊运料斗浇注。

6、施工工艺总结

6.1原地面处理

原地面按照隧道、桥梁、路基无砟轨道结构形式进行地面硬化。

6.2路基支承层施工

⑴测量放样

施工放样出支承层边线，放样点间距5米，采用墨斗弹出边线。

⑵模板安装

在基面上安装φ16钢筋，纵向模板外侧采用可调支撑加固，间距1.0m。纵横向模板安装时采用悬垂定位法保证与水平面垂直，所有模板接缝处采用双面胶粘帖，保证拼缝严密。模板与基面接触有缝隙部位，在侧模外利用砂浆进行封堵严实，确保混凝土浇筑时不漏浆。

⑶混凝土浇筑

支承层采用低塑性混凝土，途中用自卸式卡车进行运输。混凝土入模后进行人工摊铺整平。先用插入式振捣棒进行振捣，振捣棒作用范围为振捣棒直径的10倍，每次振捣应与上一次搭接，避免漏振。在靠近模板侧振捣棒应距离模板100mm左右，不得紧贴模板，避免跑模现象的出现。混凝土用3m长铝合金尺将混凝土刮平，最后用木抹抹平混凝土裸露面。从模板边缘向内300mm的区域由人工压出16%的排水坡，表面要求平整光滑，线形顺直美观。压坡起坡点用墨线弹出，以此控制放坡位置。坡面在混凝土凝结前进行初刮、整平、压光三次处理。

⑷切缝

支承层完成后，6～8小时（具体由试验段时间确定）内应进行切缝施工，释放表面应力。切缝间距3.5m，切缝深度不小于105mm，宽度控制在5mm以内。

（5）养护

支承层铺设后，及时洒水覆盖养护，先铺设一层复合土工布，然后再覆盖一层塑料薄膜。

6.3桥梁底座施工

（1）测量放样

施工前，首先要对桥梁混凝土表面进行凿毛处理，并将基面清除干净。利用控制点测设出底座两侧边线、凹槽位置，弹上墨线。

（2）钢筋安装

步骤1：根据纵向钢筋边线位置放置最外侧两根纵向钢筋，然后根据中间纵向钢筋的间距在底座板端头位置用钢卷尺量出并用白色粉笔标识出纵向钢筋的位置，摆放好余下的纵向钢筋；

步骤2：根据横向钢筋边线位置放置最外侧两根横向钢筋，并与所有纵向钢筋交叉部位采用扎丝绑扎。根据横向钢筋间距在最外侧两根纵向钢筋上用钢卷尺量出并用白色粉笔标识出横向钢筋位置，从每块底座板两端向中间按标识出的位置摆放并绑扎好余下的横向钢筋；

步骤3：底层钢筋绑扎完成后在钢筋网纵向钢筋下安装C40-35mm混凝土保护层垫块。

步骤4：在每块底座板底层距两端第1根、第5根、第10根横向钢筋最外侧两交叉点处焊接顶层钢筋网φ12架立筋；

步骤5：第4根、第10根横向钢筋之间为凹槽位置，顶层钢筋安装时采取在第4根、第10根横向钢筋与底座两侧第5根纵向钢筋交叉点焊接φ12架立筋的措施避开凹槽位置；

步骤6：在架立筋上焊接顶层横向钢筋，然后按照步要求绑扎剩余的纵向钢筋和横向钢筋。

（3）模板安装

步骤1：模板安装前打磨除锈干净（目测光亮），并人工刷涂脱模剂；

步骤2：安装纵向模板。在基面上安装φ16钢筋，纵向模板外侧采用可调支撑加固，间距1.0m。纵横向模板安装时采用悬垂定位法保证与水平面垂直，所有模板接缝处采用双