模具行位机构设计指导书
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8.行位机构设计
8.1 行位机构概述
8.1.1凡是能够获得侧向抽芯或侧向分型以及复位动作来脱出产品倒扣,低陷等位置的机构,
称为行位机构。
8.1.2位机构分类
①从作用位置分为下模行位、上模行位、斜行位(斜顶)
②从动力来分为机动侧向行位机构和液压(气压)侧向行位机构
8.2行位设计要点、行位组件(图8-1示)
8.2.1基本形式
D
4 ~ 10
8.2.2图例
①斜导柱设计
a、斜导柱安装方式,(斜导柱选用国产顶针改制)国产顶针介子头规格参见“模架”
“中托司套”一节。(图8-2)
b、于100mm以上的考虑用2根斜导柱。
c、当斜导柱凸出行位较小时,可在模架上钻圆孔避空,当凸出较长时,采用锣腔形槽
的方式避空。
②铲鸡结构。铲鸡属选用件。(图8-3示)
③当安装位置较小时,采用斜压板结构。(图8-4示)
④压板形式。(图8-5示)压板按自制标准选用。
⑤位垫板厚度规格 =6,宽度大于60以上的行位要加垫板。(图8-6示)自制标准件
⑥行位的另一种形式。当压板位置不多时,可考虑用燕尾键作压板,如图8-7示,当和位
须精确定位时要加导向键。
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⑦导向键(图8-8)自制标准件
⑧行位止动常用形式,弹簧+挡块(图8-9示),弹簧规格列表如下:
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8.3行位镶件的几种形式(图8-10所示)
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8.4上模行位 8.4.1以杯仔为例
8.4.2行侧边孔位(参见GM1027、1015、1072) 8.4.3上模斜顶(参见GM-1285) 8.4.4斜孔抽芯
8.5行位润滑,行位侧面通常在压板侧开油槽润滑,详见自制标准件GSMC-14。 8.6行位冷却,大行位要在行位内加冷却水道 8.7斜顶设计(图8-17所示 8.7.1斜顶设计
① 08.0~05.0=δ ,斜顶要做低保证不铲胶 ② 直身位mm h 12~8=
③ 0015~5=∂要保证斜顶滑行距)52(1-+≥s s
∂=Hktg ς,Hk —顶出最大距离,注意实际顶出距离 当B ≤1.5A,要钻斜圆孔;当B>1.5A 时,要锣腰形孔。 ⑤ 斜行内出的胶位出模斜度要够大,一般单边≥50 ⑥ 斜顶用H13(8407)材料淬火43±2,氮化至HV1000。GM 公司已开定12*100*210 13.5*155*200,14*155*261,19*182*303,4种规格料,设计时按此规格靠。 ⑦ 斜顶底收紧螺钉规格取5~4M M ⑧ 斜顶例图见附页 8.7.2斜顶定位块 ① 斜顶定位块采用贝氏铜材料,整块线切割斜孔配斜顶。 ② 斜顶定位块按誉铭标准系列选用有五种规格30*30(贝氏铜"2 11),35*35 4 - 10 - - 11 - ③注意设计时控制定位块不能与其它零件相碰。(图8-18示) 8.7.3滑座(图8-19) ①材料油钢淬火至HRC58-60 ②当斜顶<10*10时,滑座采用销钉结构,如图示: 销钉按大同销钉选择,规格取φ3或φ4 - 12 - 8.7.4垫板—精密模具承受大面积塑胶压力时使用 ①用王牌磨好5mm板,氮化。需要时锯开 ②规格是25*150*δ、30*150*δ、35*150*δ、40*150*δ、δ=5 8.7.5斜顶其它结构参见例图 a 当模具结构空间较小时,可考虑用直顶机构。 b 当倒扣较小位置较紧时,可用弹簧钢制弹弓呵针,如图8-20。参照《大同标准》 P9-17规格设计,本公司买弹簧钢自制。 - 13 - C 另一种可以缩小空间的设计如图 - 14 - 8.8液压(气压)行位 当行位行程较长时,常采用液压油缸作动力抽行位。另外液压行位开模时向可灵活控制,运动平稳而灵活。气压动力行位一般抽拔力较小,用于一些小型模具,方便行位开启顺序的控制。 8.8.1锁紧装置一般还是用机械式的铲基 8.8.2液压油缸安装多为外置式,要考虑油缸外形尺寸对啤塑装模的影响。 8.8.3本公司液压油缸一般选用ASHUN.FA型φ40-φ60。 8.8.4液压行位图例参见GM1119示。 8.9行位设计的其他图例: 8.9.1如图8-22A所示,侧边大行位尽量保证下模能全磨通,而8-22B所示不能磨通,工艺 结构不好,不宜采用图8-22C及图8-22D是其下模两种形式 - 15 - 8.9.2 HALF行位 参见图8-23A设计,一般精度要求较高时,须按图8-23B加导向键。 - 16 - 8.10 行位内结构复杂时,须采用二次行结构,如图 - 17 - 8.11连杆式斜顶结构 1.斜顶X底部与内模底部持平,加工容易 2.垫块D不必收螺丝 3.斜顶斜度A可适当做大,抽芯距相应增大 4.位置较紧张时,此结构可优先选用 5.应用实例参购GM2484