高速公路施工中的成本控制分析

高速公路施工中的成本控制分析

高速公路施工过程中,在保证工期和工程质量的前提下,应合理使用人力、物力、财力,努力降低工程成本。因此必须不断完善项目管理和项目成本控制,强化各项管理工作,健全成本管理责任制,挖掘降低成本的潜力。

标签：工程成本成本控制施工企业

0 引言

追求经济效益是施工企业经营的最终目标,是企业生存与发展的根本保证。科学地组织工程成本控制,可以用较少的物化劳动和活劳动耗费,取得较大的经济效益,不断降低工程成本,提高企业的管理水平。建筑施工企业在工程建设中实行施工项目成本管理是企业生存和发展的基础和核心,在施工阶段搞好成本控制,达到增收节支的目的是项目经营活动中更为重要的环节。

1 高速公路施工成本控制的内涵

施工成本控制贯穿于工程建设的全过程,作为施工企业,在高速公路施工过程中,不但要努力加速工程进度,不断提高工程质量,还必须合理地使用人力,物力,努力降低工程成本。因为工程成本费用,是工程在施工过程中所耗费的各项生产费用,它反映企业劳动生产率的高低,材料的节约程度,机械设备的利用情况,以及施工组织、劳动组织、管理水平等施工经营管理活动的全部情况。企业如果在各方面贯彻了节约制度,提高了劳动生产率和机械利用率,节约了材料的耗费,减少了其他费用的开支,其效果势必会集中反映到成本上来,反映为工程成本降低,所以工程成本指标能反映施工企业的经营活动成果,是评定企业工作质量的一个综合指标。

2 高速公路施工成本控制的根本途径

在实际工作中,由于每个企业的工程特点,技术装备以及施工工艺,施工组织不同,在降低工程成本的途径上,侧重点是不同的,即使是同一个企业,同一个施工队,在不同时刻内,影响工程成本的关键要素也会发生变化,因此,必须根据本单位的工程施工特点和具体条件,结合各个时期的实际情况,采取适当的措施,才能取得良好的结果。

影响工程成本的因素是很多的,其中有企业内部的因素,也有企业外部的因素,从外部因素来说。主要是工程任务能否饱满,地区供应材料能否饱满等,从内部因素来说,主要是材料消耗的节约情况,施工组织和劳动组织的合理与否,机械设备的利用情况,以及费用开支是否节约等。事实证明,决定企业工程成本高低的主要因素,是企业主观努力的程度,是企业管理水平的高低,既使在外部条件较差的情况下,只要企业切实改进经营管理,深入挖掘内部潜力,仍能在降低成本方面取得较好的成绩。

2.1 建立规范、统一、标准的责权利相结合的成本管理体制责权利相结合的成本管理模式和体制,应遵循民主集中制原则和标准化、规范化的原则进行建立。

施工企业成本管理的主体是施工项目经理部,施工项目经理部成本管理的主体是项目全体管理人员及施工作业队全体施工人员,项目经理是项目成本管理主体的核心领导,这样形成了一个以项目经理为核心的成本管理体系。对成本管理体系中的每个部门、每个人的工作职责和范围要进行明确的界定;赋予相应的权利,以充分有效地履行职责;在责任支配下完成工作任务后,需要用一定物质奖励去刺激,彻底打破过去那种干好干坏一个样,干多干少一个样的格局。这样层层落实,逐级负责,使项目成本管理工作做到责权利无空白,无重叠,事事有人管,责任有人担,杜绝了推倭扯皮,一切有章可循,有据可查,使项目的成本管理工作形成一个完整的成本管理体系,便于形成責权利相结合的成本管理体制,便于调动职工的积极性和主动性,便于大家共同为项目的成本管理献计献策。

2.2 从质量成本管理上要效益对施工企业而言,产品质量并非越高越好,超过合理水平时,属于质量过剩。无论是质量不足或过剩,都会造成质量成本的增加,都要通过质量成本管理加以调整。

质量成本管理的目标是使工程质量成本的综合达到最低值。一般来说,质量预防费用起初较低,随着质量要求的提高逐渐会增加,当质量达到一定水平再要求提高时,该项费用就会急剧上升。质量检验费用较为稳定,不过随着质量的提高也会有一定程度的增长。而质量损失则不然,开始时因质量较差,损失很大,随着产品质量不断改进,该项损失逐步减少。三者交叉的作用,必须能找到一个质量成本最低的理想点。

正确处理质量成本中几个方面的相互关系即质量损失(内、外部故障损失)、预防费用和检验费用间的相互关系,采用科学合理、先进实用的技术措施,在确保施工质量达到设计要求水平的前提下,尽可能降低工程成本。项目经理部也不能为了提高企业信誉和市场竞争力而使工程全面出现质量过剩现象,导致完成工程量不少,经济效益低下的被动局面。

2.3 从工期成本控制上要效益如何处理工期与成本的关系,是施工项目成本管理工作中的一个重要课题,即工期成本的管理与控制对施工企业和施工项目经理部来说,并不是越短越好,而是需要通过对工期的合理调整来寻求最佳工期点成本,把工期成本控制在最低点。

工期成本管理的目标是正确处理工期与成本的关系,使工期成本的总和达到最低值。工期成本表现在两个方面,一方面是项目经理部为了保证工期而采取的措施费用;一方面是因为工期拖延而导致的业主索赔成本,这种情况可能是由于施工环境及自然条件引起的,也可能是内部因素所造成,如停工、窝工、返工等,因此所引起的工期费用,可称其为工期损失。一般来说,工期越短,工期措施成本越小;但当工期短至一定限度时,工期措施成本则会急剧上升。而工期损失则不然,因自

然条件引起的工期损失,其损失额度相应较小,通常情况下不予赔偿或赔偿额度较小,该部分工期损失可不予考虑。因施工项目内部因素造成的工期损失,随着时间的推移,经验的积累会逐渐减少。综合工期成本的各种因素,就会找到一个工期成本为最低的理想点。这一点也就是工期最短并且成本最低的最优点。

由于内外部环境条件及合同条件的制约,保证合同工期和降低工程成本是一个十分艰巨的任务,因此,必须正确处理工期成本的两个方面的相互关系,即工期措施成本和工期损失之间的相互关系。在确保工期达到合同条件的前提下,尽可能降低工期成本,切不可为了提高企业信誉和市场竞争力,盲目抢工期赶进度,造成增大项目成本,导致项目亏损。

2.4 强化经济观念,树立全员经济意识施工企业必须加大宣传力度,树立全员经济意识。首先要统一思想认识,从项目管理人员到普通施工人员要进行经济教育,灌输经济意识,把一切为了效益的意识深深地刻在每个职工的脑海里,对于施工作业队除组织大规模的教育外,还要通过大幅标语、宣传栏进行宣传。诸如“节约光荣,浪费可耻”,“建名牌工程,创最佳效益”等等,使每一位职工都能把工程成本管理工作放在主要位置。其次是组织培训,提高专业人员的素质,这是实现成本目标的保证。

3 结束语

现阶段高速公路施工管理的水平在不断提高,但其管理的薄弱环节主要集中在施工的动态管理水平上。企业管理人员、技术人员以及财务管理人员应结合起来,对建筑工程从投标开始到工程竣工决算形成一套完整的成本控制体系,把工程工程全过程做为物流系统工程,对工程的不同阶段进行严格的施工组织设计及成本核算,以指导现场施工,使其在保证工程质量的前题下,实现企业利润最大化。

参考文献:

[1]梁世连.《工程项目管理学》,东北财经大学出版社,2007年8月出版.

[2]焕兴.《工程造价》,东北财经大学出版社,2007年4月出版出版.

[3]张保兴.《建筑施工组织》,中国建材工业出版社,2008年08月出版.