第二章城市轨道交通的运营管理4

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城市轨道交通的运营管理

城市轨道交通的运营管理在现代城市生活中，城市轨道交通系统扮演着重要的角色。

它不仅为城市里的居民提供了便捷的出行方式，同时也对城市的发展和运行起到了至关重要的作用。

城市轨道交通的运营管理是确保这一系统正常运行和高效运营的关键要素。

第一部分：运营规划城市轨道交通的运营管理始于运营规划阶段。

在这一阶段，需要对城市的发展趋势、人口分布、市民需求等进行综合分析和评估。

规划人员需要制定合理的线路设计，以适应人口增长和城市扩张的趋势。

此外，还需要考虑到交通需求高峰期的调度和运力管理，以确保顺畅的运行。

第二部分：列车运营与调度城市轨道交通的运营管理主要涉及到列车的运行和调度。

在运营期间，需要将列车投入到相应的线路上，并确保列车按时、按需进行运营。

为此，运营管理人员需要制定合理的列车运行图。

运行图的制定需要考虑到列车数量、运行时刻表和运行速度等因素，并充分考虑到高峰期的交通需求。

调度系统也是运营管理的重要组成部分。

调度员通过实时监控和调度系统，确保列车的运行顺畅和安全。

他们需要根据实际情况调整列车的发车频率和间隔时间，以避免高峰期出现过分拥挤或运力不足的情况。

同时，调度员还需要处理突发事件，如故障修复、延误处理等，确保列车运行的稳定性和安全性。

第三部分：运营安全与维护城市轨道交通运营管理中一个重要的方面是运营安全和维护。

为了确保乘客的安全，必须对轨道交通系统进行定期检查和维护。

运营管理人员需要建立健全的维修计划，包括检查轨道、信号系统、列车车厢等方面。

同时，他们还需要对人员进行培训，确保运营人员具备必要的技能和知识，以应对突发状况。

运营安全也需要通过监控和安全系统来保障。

轨道交通系统应该配备先进的监测设备，如闭路电视监控系统、火灾报警系统等。

这些系统可以实时监测和控制列车运行过程中的安全问题，并提供及时的警告和反馈机制。

第四部分：乘客服务与体验城市轨道交通的运营管理还需要考虑到乘客的服务与体验。

为了满足不同乘客的需求，运营管理人员需要制定合理的票价和票务政策，并提供方便快捷的购票方式。

郑州市城市轨道交通运营管理办法

郑州市城市轨道交通运营管理办法文章属性•【制定机关】郑州市人民政府•【公布日期】2013.12.15•【字号】郑州市人民政府令第209号•【施行日期】2013.12.15•【效力等级】地方政府规章•【时效性】失效•【主题分类】城市轨道交通正文郑州市人民政府令（第209号）《郑州市城市轨道交通运营管理办法》业经2013年12月2日市人民政府第114次常务会议审议通过，现予公布，自公布之日起施行。

市长马懿2013年12月15日郑州市城市轨道交通运营管理办法第一章总则第一条为规范城市轨道交通运营管理，保障城市轨道交通安全运营，维护乘客和城市轨道交通运营单位的合法权益，根据《城市轨道交通运营管理办法》等国家有关规定，结合本市实际，制定本办法。

第二条本市行政区域内城市轨道交通运营管理，适用本办法。

第三条城市轨道交通运营管理应当遵循科学管理、安全运营、规范服务、高效便捷的原则。

第四条市交通运输行政主管部门是城市轨道交通运营的行政主管部门，负责本办法的组织实施。

发展改革、城乡规划、财政、公安、消防、卫生、价格、安全生产监督、城乡建设、环境保护、城市管理、国有资产监督等有关部门应当按照各自职责，共同做好城市轨道交通运营监督管理工作。

城市轨道交通沿线各县（市、区）人民政府及开发区管理委员会应当配合做好城市轨道交通运营的保障及沿线设施设备的保护工作。

第五条城市轨道交通运营单位（以下简称运营单位）依法承担城市轨道交通运营责任，加强运营安全管理，严格规范运营服务，确保运营安全和服务质量。

第六条城市轨道交通运营，按照国家、省、市有关规定享受政府补贴。

第二章运营服务第七条市交通运输行政主管部门应当制定城市轨道交通运营服务规范和乘客守则，并对城市轨道交通运营活动进行监督检查。

运营单位应当按照运营服务规范及相关规定提供安全、便捷、优质的运营服务，保障乘客的合法权益。

第八条运营单位应当履行下列服务职责：（一）制定主要岗位的服务作业标准以及车站、列车设施设备和线路运营管理标准，并制定相应的管理制度；（二）落实安全生产责任，保障运营秩序；（三）向社会公布服务承诺；（四）在车站醒目位置明示首末班车运营时间；调整首末班车运营时间的，应当提前向社会公布；（五）保障车站运营服务设施正常使用，并维护车站和列车的环境卫生；（六）依法应当履行的其他服务职责。

城市轨道交通的运营管理

城市轨道交通的运营管理摘要：随着城市经济的不断发展，城市交通的需求量日益增大。

本文主要对城市轨道交通运营管理中存在的问题分析，并提出相应的策略。

关键词：轨道交通；运营管理；问题；策略一、轨道交通的作用鲁迅先生曾经说过：世上本没有路，走的人多了也就有了路。

我认为这句话用在城市轨道交通上一样适用。

在古代没有汽车，科技不发达，一般平民百姓出行基本靠步行，有钱的靠马车等，他们这是交通。

但是现在科技越来越发达，人们的生活节奏也越来越快，特别在中国人们很多，如果只是一般的公交车、出租车、私家车不仅不能人们的交通需求，而且还消耗大量能源，对环境造成严重的污染。

只有轨道交通才能满足城市人们的需求。

它不仅能够满足绝大多数人们群众的经济要求，还能运载很多人，也减轻了能源的消耗和环境的污染。

轨道交通和其他交通工具相比具有很大的优势：（一）安全性高因为轨道交通线路和城市公交车一样都是固定的，且它的轨道铺在没有其他车辆的地方，不担心会发生交通事故和交通堵塞，从而不会造成上班族的迟到。

也不会受到天气的影响。

（二）运客量大轨道运输每天要运输将近半个城市的上班族，它满足人们对交通的需求。

在不同的城市运载量也不同，上海正常的运营每天大概有400万到500万人次，某些时候会更多。

从侧面也体现了轨道交通对人们的重要性。

（三）正点率高一般轨道交通只在城市中运营，所以他要比火车正点率高的多，到点就会到站，对于早高峰上班的人来说是个很好的选择，所以比较受人们欢迎。

（四）购票，上乘方便轨道交通从购票、上车检票、中途换成、下车出站等都是自动化服务，很方便且节省时间，而且车上，候车地方都有空调，很舒适。

二、城市轨道交通的目的现在交通面临着交通拥挤、事故频繁、环境恶化、公共交通企业不景气等一系列问题。

我认为现在城市交通的目标为以下几点：1、使人与货物到商业区、学校、工作地点的时间、效率都达到最优化，让人们出行的安心、放心、舒心。

2、降低交通事故的发生率，从而减少直接或间接的经济损失。

《2020年城市轨道交通行车组织管理办法》

城市轨道交通行车组织管理办法第一章总则第一条为进一步规范城市轨道交通行车组织工作，更好地保障城市轨道交通安全运行，根据《国务院办公厅关于保障城市轨道交通安全运行的意见》（国办发〔2018〕13号）、《城市轨道交通运营管理规定》（交通运输部令2018年第8号）等有关要求，制定本办法。

第二条地铁、轻轨等城市轨道交通的行车组织工作适用本办法。

第三条城市轨道交通行车组织工作应坚持安全导向，贯彻集中指挥、逐级负责的原则。

第二章行车组织基础第四条城市轨道交通运营单位（以下简称运营单位）应统筹内部各专业部门，合理制定行车计划，内容包括列车运行图、车辆运用计划、施工作业计划、乘务计划等。

其中，共线、跨线运行线路的行车计划应共同制定。

运营单位应做好土建工程、车辆、供电、通信、信号、机电等设施设备的运行维护工作，确保各设施设备系统兼容协调，能够按照最大设计能力稳定运行，保障行车组织需要，充分满足客流需求。

运营单位应建立行车指标统计分析制度，对行车计划持续改进和优化。

第五条列车运行图的编制应以满足客流需求为导向，综合考虑线路客流规律及线网衔接等因素，有效发挥线路能力，经济合理地运用车辆和安排施工维修时间，确定线路运营时间及各时段的行车间隔、停站时间、行车交路等。

运营单位应将列车运行图作为行车组织工作的基础，组织内部各部门严格根据列车运行图的要求开展运营生产工作，保证按图行车。

列车运行图应保持相对稳定，需要常态化延长运营服务时间或缩小行车间隔的，运营单位应充分论证运用车数量、线路条件等设施设备能力及施工维修时间、人员配备需要等情况，确保满足安全运营条件的方可组织实施。

列车运行图应至少保存2年。

第六条行车指挥层级自上而下分为线网监控级、线路控制级和现场执行级，下级服从上级指挥。

线网监控级负责监控线网运行状态、统筹线网运营生产、指挥应急情况下线网列车运行调整，以及对外联络协调。

线路控制级负责本线路的运营状态监控、运行调整和应急指挥。

交通运输部关于印发《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》的通知

交通运输部关于印发《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》的通知文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2019.07.27•【文号】交运规〔2019〕8号•【施行日期】2019.11.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市轨道交通正文交通运输部关于印发《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》的通知交运规〔2019〕8号各省、自治区、直辖市交通运输厅（局、委）：现将《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》印发给你们，请遵照执行。

交通运输部2019年7月27日城市轨道交通设施设备运行维护管理办法第一章总则第一条为规范城市轨道交通设施设备运行维护（以下简称设施设备运行维护）工作，更好地保障城市轨道交通安全运行，根据《中华人民共和国安全生产法》《国务院办公厅关于保障城市轨道交通安全运行的意见》《城市轨道交通运营管理规定》等有关要求，制定本办法。

第二条地铁、轻轨的设施设备运行维护工作适用本办法。

单轨、磁浮、有轨电车等参照本办法执行。

本办法所称城市轨道交通设施是指投入运营的土建设施及附属软硬件监测设备，包括桥梁、隧道、轨道、路基、车站、控制中心和车辆基地等。

本办法所称城市轨道交通设备是指投入运营的各类机械、电气、自动化设备及软件系统，包括车辆、通风空调与供暖、给水与排水、供电、通信、信号、自动售检票系统、火灾自动报警系统、综合监控系统、环境与设备监控系统、乘客信息系统、门禁、站台门、车辆基地检修设备和相关检测监测设备等。

第三条设施设备运行维护应当贯穿城市轨道交通运营全生命周期，遵循安全第一、动态监测、规范管理、标准作业的原则。

第四条城市轨道交通所在地城市交通运输主管部门或者城市人民政府指定的城市轨道交通运营主管部门（以下统称城市轨道交通运营主管部门）负责本行政区域内设施设备运行维护的监督管理工作。

对跨城市运营的城市轨道交通线路，由线路所在城市的城市轨道交通运营主管部门按职责协商组织开展设施设备运行维护的监督管理工作。

城市轨道交通运营安全管理规定

城市轨道交通运营安全管理规定（征求意见稿）第一章总则第一条【编制目的】为规范城市轨道交通运营管理，保障城市轨道交通运营安全，维护乘客和运营单位的合法权益，促进城市轨道交通行业健康发展，根据国家有关法律、行政法规，制定本规定。

第二条【适用范围】本规定适用于城市轨道交通的运营及相关管理活动。

第三条【基本原则】城市轨道交通运营管理应当遵循以人为本、安全可靠、便捷舒适、统筹协作的原则。

第四条【管理职责】交通运输部负责指导全国城市轨道交通运营管理工作。

省、自治区交通运输主管部门负责指导本行政区域内的城市轨道交通运营管理工作。

城市交通运输主管部门或城市人民政府指定的城市轨道交通运营主管部门（以下简称城市交通运输主管部门）在本级人民政府的领导下具体负责组织实施本行政区域内的城市轨道交通运营监督管理工作。

第二章运营安全前期防控第五条【规划衔接】编制城市轨道交通线网规划和建设规划应当征求城市交通运输主管部门意见。

城市交通运输主管部门综合考虑城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素，对线网架构、换乘枢纽规划、线路建设时序、线网综合应急指挥系统等提出意见。

第六条【安全专篇】城市轨道交通线路可行性研究报告、初步设计文件中应当编制运营安全专篇。

编制可行性研究报告、初步设计文件应当征求城市交通运输主管部门和城市轨道交通运营单位意见。

第七条【配套设施】在编制城市轨道交通线路可行性研究报告、初步设计文件时，应当统筹考虑城市轨道交通公共安全防范、消防、与其他交通方式衔接、无障碍交通需要，根据国家有关标准规范，规划设计相关设施。

相关设施的布局、规模等应当与需求相适应，并与车站统一规划、同期建设、同步交付使用。

第八条【设施设备选型】城市轨道交通线路的车辆、信号、自动售检票等设施设备选型应当统筹考虑与线网中其他线路设施设备的相互兼容和统一，以降低安全风险，确保运营可靠，提高运营效率效益。

第九条【运营单位条件】从事城市轨道交通运营的，应当满足以下条件：（一）具有企业法人资格；（二）具有健全的行车管理、客运管理、设施设备管理、人员管理等安全生产管理制度和服务质量保障制度；（三）具有土建结构、车辆、供电、信号、通信、轨道、运营管理等专业管理人员，以及与运营业务相适应的生产技术人员；（四）法律法规规定的其他条件。

深圳市城市轨道交通运营管理办法

附件4深圳市城市轨道交通运营管理办法（征求意见稿）第一章总则第一条【立法宗旨】为加强城市轨道交通运营管理，保障城市轨道交通运营秩序和运营安全，维护乘客和轨道交通运营单位的合法权益，促进轨道交通行业持续健康发展，根据有关法律、法规，结合本市实际情况，制定本办法。

第二条【适用范围】本办法适用于本市行政区域内的城市轨道交通运营及相关管理活动。

第三条【定义】本办法所称城市轨道交通，是指本市地铁、轻轨、单轨、磁悬浮轨道等自成封闭体系的城市轨道公共客运系统。

本办法所称城市轨道交通设施，是指为保障城市轨道交通系统安全正常运营而建设或者设置的轨道、隧道、桥梁、车站（含出入口、通道等）、通风亭、车辆段及其附属设施等建筑和设施，以及列车、供电、信号、通信、通风、环控、消防、售检票等一系列机电系统设备。

第四条【行业定位】本市优先发展城市轨道交通。

城市轨道交通作为社会公用事业，实行市场化运作，逐步发展为城市公共交通主体。

城市轨道交通运营应当遵循安全有序、稳定高效、普遍服务和市场化的原则。

市政府可以通过购买服务的方式向社会提供公共交通服务。

第五条【行业主管】市交通运输行政主管部门（以下简称主管部门）是城市轨道交通运营监督管理部门，负责本办法的组织实施和监督检查，并履行下列职责：（一）制定并公布城市轨道交通运营服务规范；（二）制定并公布城市轨道交通乘客守则；（三）审定城市轨道交通运营单位（以下简称运营单位）的运营服务标准并监督其执行；（四）监督检查运营单位履行安全管理、运营服务等法定义务的情况，组织对运营单位运营服务年度报告进行审查评估并就事关公众利益的内容予以发布；（五）根据职责组织制定和统筹实施市政府城市轨道交通运营突发事件应急预案，并对影响运营安全和公共服务的重大行车事故、设备系统严重故障、行车服务大面积或长时间延误等情况，开展调查和处理工作；（六）协助市价格主管部门制定城市轨道交通运营票价，会同市价格主管部门制定相关的票卡制式标准、票务执行政策以及线网票款清分规则；（七）协调各运营单位和线路间的服务安排和管理分工等事项；（八）受理公众对城市轨道交通运营单位的投诉；（九）制定城市轨道交通沿线公交线路接驳换乘方案并负责组织实施；（十）依法查处城市轨道交通运营管理中的违法行为；（十一）法律、法规、规章和市政府规定的其他职责。

成都市城市轨道交通运营管理办法

成都市城市轨道交通运营管理办法文章属性•【制定机关】成都市人民政府•【公布日期】2010.08.17•【字号】成都市人民政府令第171号•【施行日期】2010.09.20•【效力等级】地方政府规章•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文成都市人民政府令（第171号）《成都市城市轨道交通运营管理办法》已经2010年8月5日市政府第72次常务会议讨论通过，现予公布，自2010年9月20日起施行。

市长葛红林二○一○年八月十七日成都市城市轨道交通运营管理办法第一章总则第一条（目的依据）为了保障城市轨道交通安全运营，维护乘客合法权益，促进城市轨道交通发展，根据有关法律、法规，结合成都市实际，制定本办法。

第二条（适用范围）本办法适用于本市行政区域内城市轨道交通的运营及相关管理活动。

第三条（术语含义）本办法所称城市轨道交通，是指地铁、轻轨等城市快速轨道公共客运系统。

城市轨道交通设施设备包括城市轨道交通的路基、轨道、隧道、高架道路（含桥梁）、车站（含出入口、通道）、通风亭、冷却塔、停车场、车辆段及控制中心、站场、车辆、机电设备、变电站（所）及其附属设施、设备、标志等。

第四条（管理原则）城市轨道交通运营管理应当遵循安全第一、科学管理、规范服务、高效便捷的原则。

第五条（监管部门）市交通行政主管部门负责对本市城市轨道交通运营实施监督管理。

市安监、公安、城管、规划、建设、环保、卫生、国有资产监管等部门，依照各自职责对城市轨道交通运营实施监督管理。

城市轨道交通沿线区（市）县人民政府及成都高新区管委会应当配合做好城市轨道交通运营的保障及沿线设施设备的保护工作。

第六条（运营单位）城市轨道交通运营单位（以下简称运营单位）应当依法承担城市轨道交通运营管理责任，加强运营安全管理，建立、健全安全运营责任制度，完善安全运营条件，确保运营安全。

第二章建设与运营的衔接第七条（建设安全要求）城市轨道交通工程的规划、建设，应当考虑安全运营的需求，并预留换乘和疏散空间。

城市轨道交通系统运营管理第2章

1.3 城市轨道系统的运营特性
从运营功能看大体可分为三大系统：
①列车运行系统：隧道、站台、线路、车辆、牵引供电、信号、通信、控制中心站、车站行车 ②客运服务系统 ③检修手段及检修能力等
1.3.1系统联动性目的：提供快速、安全、准时、舒适、便利的运输服。技术：车辆和设备之间、各种设备之间在正常运行时均有相互依托的关系，这些关系的存在要求它们之间有严格的技术配合
城市轨道交通系统的运营特性—管理的严格性
某一系统的管理是建立在该系统的技术基础上的。现代城市轨道交通的设备技术含量和20世纪中后期传统的设备技术相比较应该说有质的飞跃。信息技术的采用使传统技术时代许多人工操作为技术设备所取代，从而在更加安全的基础上提高了效率。如列车的自动驾驶、信号设备的自动化、售检票系统的自动化以及其他设备的远程控制等。但不可否认的是，任何先进的技术设备永远不可能完全取代管理，更何况以上讨论的仅仅是系统运行的管理，还有许多其他层面的管理尚未涉及。
城市轨道交通系统的运营特性—管理的严格性
一系列的规章制度系统地涵盖了运营系统的每一个技术角落，使得日常的运营和故障的处理均有章可循，从而保证地铁运营这一庞大的联动运输机构的正常运行，更好地保证“城市动脉”的畅通和社会的发展。
城市轨道交通系统的运营特性—服务的安全可靠性
城市轨道交通系统(网络)每天要面对数十万乃至数百万的乘客，并负责将他们从其出发站输送到目的站，同时使每一位乘客在从购票乘车到下车出站的全过程中都感到满意，这是城市轨道交通运营的宗旨。因此，运营企业必须在每一个环节均为乘客提供优良的服务。
城市轨道交通系统的运营特性—时空关联性
城市轨道交通系统的产品是人的移动而不是物的加工，更使得时间和空间的概念变得尤为重要。由于时间和其相对应的空间是城市轨道交通运营中不可存储的，一旦失去势必造成列车运行晚点，严重的就会发生事故。具体来说，一旦运行的车辆、设备故障影响到列车的正常运行，必须立即处理，尽快恢复正常，确保列车运行。安装在车站的设备，白天的检修与故障处理也要定时、定点;线路设备检修、巡视等工作一般安排在夜间进行。城市轨道交通系统的夜间也是十分繁忙的，各专业的检修要提前计划，经批准后才能进行。

城市轨道交通运营管理

城市轨道交通运营管理一、引言城市轨道交通是现代城市化必不可少的重要组成部分，它为城市居民出行提供了快捷、安全、便利、低碳的交通方式。

城市轨道交通作为公共交通的一种重要形式，除了能够缓解城市交通拥堵的问题，还可以提高城市的经济发展能力。

在城市轨道交通的日常运营管理中，需要综合考虑安全、准时、服务、环保等因素，全方位提高城市轨道交通的运营质量，为乘客提供更好的出行服务。

二、城市轨道交通运营管理的意义城市轨道交通运营管理是指对城市轨道交通线路、列车、调度、维修、客运、安全等方面进行全面管理的工作。

城市轨道交通运营管理的意义在于：1.提高安全性城市轨道交通的运营管理应该以乘客的安全为首要任务，通过加强安全管理、加强安全制度的建设、提高员工的安全防范意识等一系列方面，全力确保轨道交通运营过程中的安全性。

2.提高服务水平城市轨道交通是公共交通的重要形式之一，它提供了大量便利出行的服务，因此，城市轨道交通运营管理需要不断改善服务水平，包括车站设施的改善、列车内部环境的升级、人性化服务等，以达到更高的客户满意度。

3.提高效率准时城市轨道交通的运营过程中，对准时率也是一个很重要的衡量指标。

为了提高效率和准时率，对列车的晚点情况进行评估和调整，通过科学、严谨的运营管理来提高整个城市轨道交通的准点率。

4.促进可持续发展城市轨道交通作为公共交通的一种重要形式，在推广低碳出行方面也起到了很大的作用。

轨道交通运营管理应该积极促进可持续发展，进行环保管理，推进线路和聚居区、商业区的相互关联。

三、城市轨道交通运营管理的关键要素城市轨道交通运营管理涉及到多个要素，以下将重点介绍对城市轨道交通运营管理影响最大、最关键的要素：1.安全管理城市轨道交通的安全管理需要非常严格，对列车、车站、人员进行全面管理，确保一旦发生紧急情况时可以快速、有序地进行应对。

在安全管理方面，需要把安全意识融入每个员工的工作中，加强以人为本的管理，加强设施的安全监测，加强设备的管理，落实好应急预案，防范各类事故的发生。

城市轨道交通车站运作管理教材

第二章轨道交通车站管理概述
车站需要持续和不间断地提供车票、找零硬币，回收车票、回收票款，组织做好车票流和现金流的安全、顺畅运作。
图单程车票管理流程
第二章轨道交通车站管理概述
图储值票管理流程
图现金管理流程
储值票的管理流程、现金的管理流程见下图。
四、城市轨道交通运营员工配备员工配备，原则上以每千米员工配备数量作为一个常用指标，最能体现轨道交通运营系统的劳动生产率。（一）平均站间距一般轨道交通站间距在城市中心区大致在1千米左右，市郊地区1～3千米左右。
第二章轨道交通车站管理概述
（二）运输量运输量是衡量轨道交通系统效率和建设必要性的重要指标。
第二章轨道交通车站管理概述
（3）每月定期召开班组成员会议，及时解决车站出现的问题。（4）负责本站建章立制工作。（5）负责本站与驻站部门、接口单位的联劳协作，协调车站相关工作。 5．员工培训（1）根据上级的要求制定车站培训及演练计划。（2）负责新员工和调岗、复工员工的车站级安全教育。（3）定期进行员工教育，掌握员工思想、工作状况，按车站实际情况安排并开展培训工作。（4）定期检查培训效果，进行培训总结。
第二章轨道交通车站管理概述
车站实施站长负责制，实行由上至下的管理制度和由下至上的汇报制度。根据其工作性质，车站工作24小时运转。站长为日勤岗，值班站长为倒班岗，负责相应班次的管理责任，指导和组织值班员、站务员、保安、保洁开展工作。根据不同业务的工作量和岗位职守点，值班员还可以分为两种：行车值班员和客运值班员。行车值班员职守在车站综合控制室，负责车站行车工作，监视列车到、发情况及乘客上下车、候车动态，监控设备运作状况；客运值班员职守在车站票务室，负责钱款、车票等的运作、报表填写等。行车值班员和客运值班员均为倒班岗。站务员按其工作场所和执行职责不同，可以分为售票员、站台巡视员和站厅巡视员。

城市轨道交通运营管理规范

城市轨道交通运营管理规范第一章综合管理 (3)1.1 组织架构 (3)1.1.1 组织架构的组成 (4)1.1.2 组织架构的设计原则 (4)1.2 管理制度 (4)1.2.1 管理制度的分类 (4)1.2.2 管理制度的设计原则 (4)第二章车辆与设备管理 (5)2.1 车辆维护保养 (5)2.1.1 定期检查 (5)2.1.2 更换零部件 (5)2.1.3 润滑保养 (5)2.2 设备更新与改造 (5)2.2.1 技术升级 (5)2.2.2 设备换代 (6)2.2.3 自动化改造 (6)2.3 车辆与设备安全检测 (6)2.3.1 车辆安全检测 (6)2.3.2 设备安全检测 (6)2.3.3 定期安全培训 (6)第三章人力资源与培训 (6)3.1 员工招聘与选拔 (6)3.2 员工培训与发展 (7)3.3 员工福利与激励 (7)第四章营运计划与调度 (7)4.1 营运计划编制 (8)4.1.1 营运计划编制方法 (8)4.1.2 营运计划编制流程 (8)4.2 调度指挥 (8)4.2.1 调度指挥职责 (8)4.2.2 调度指挥方法 (9)4.2.3 调度指挥流程 (9)4.3 营运数据分析 (9)4.3.1 数据收集 (9)4.3.2 数据整理 (9)4.3.3 数据分析 (10)第五章安全生产管理 (10)5.1 安全生产责任制 (10)5.2 安全风险防控 (10)5.3 应急预案与处理 (11)第六章客户服务与管理 (11)6.1.1 服务理念 (11)6.1.2 服务内容 (11)6.1.3 服务流程 (11)6.1.4 服务质量标准 (12)6.2 客户投诉处理 (12)6.2.1 投诉接收 (12)6.2.2 投诉分类 (12)6.2.3 投诉处理流程 (12)6.3 客户满意度调查 (12)6.3.1 调查对象 (12)6.3.2 调查内容 (12)6.3.3 调查方式 (13)6.3.4 调查周期 (13)第七章财务与成本管理 (13)7.1 财务预算与控制 (13)7.1.1 财务预算的编制方法 (13)7.1.2 预算控制的意义 (13)7.1.3 预算调整的策略 (13)7.2 成本核算与控制 (14)7.2.1 成本核算的方法 (14)7.2.2 成本控制的意义 (14)7.2.3 成本控制措施 (14)7.3 资金管理 (14)7.3.1 资金管理的内容 (14)7.3.2 资金管理的目标 (15)7.3.3 资金管理措施 (15)第八章票务管理 (15)8.1 票务制度与规定 (15)8.1.1 票务管理制度 (15)8.1.2 票务规定 (15)8.2 票务操作流程 (16)8.2.1 购票流程 (16)8.2.2 退票、改签流程 (16)8.2.3 票务查询与统计 (16)8.3 票务数据分析 (16)8.3.1 旅客出行需求分析 (16)8.3.2 票务销售数据分析 (16)8.3.3 票务服务评价分析 (17)第九章车站与设施管理 (17)9.1 车站设施维护 (17)9.2 车站安全管理 (17)9.3 车站环境整治 (17)第十章线路与运行管理 (18)10.2 运行时间管理 (18)10.3 运行安全监控 (19)第十一章信息与通信管理 (19)11.1 信息资源管理 (19)11.1.1 信息资源规划 (19)11.1.2 信息资源组织 (19)11.1.3 信息资源质量控制 (19)11.1.4 信息资源安全 (19)11.2 通信网络管理 (20)11.2.1 网络规划与设计 (20)11.2.2 网络监控与维护 (20)11.2.3 网络安全 (20)11.2.4 网络升级与扩展 (20)11.3 信息安全与保密 (20)11.3.1 信息安全政策 (20)11.3.2 数据加密 (20)11.3.3 访问控制 (20)11.3.4 风险管理 (21)11.3.5 应急响应计划 (21)第十二章法规与政策 (21)12.1 法律法规遵守 (21)12.1.1 法律法规的含义与作用 (21)12.1.2 法律法规遵守的必要性 (21)12.2 政策制定与执行 (22)12.2.1 政策制定的原则 (22)12.2.2 政策执行的要点 (22)12.3 政策宣传与解读 (22)12.3.1 政策宣传的方式 (22)12.3.2 政策解读的要点 (23)第一章综合管理现代社会的发展，综合管理在组织运行中扮演着越来越重要的角色。

二城市轨道交通的运营管理PPT课件

一、车站客运工作概述
根据其工作性质分为站务工作和票务工作两大类二者都是车站客运工作的基础，无论哪项工作做得
不好都将给乘客留下不可挽回的影响站务工作和票务工作既有分工又联系紧密车站工作人员除了要求掌握有关工作业务外，还要
求具有全心全意为乘客服务的思想
.
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任务一掌握城市轨道交通客运组织工作
任务二掌握城市轨道交通行车组织工作的主要内容
三、城市轨道交通列车运行调度工作
列车运行调度工作的主要设备人工调度指挥系统
调度所设备：调度电话总机，传输线。车站设备：调度电话分机，传输线。车上设备：无线调度电话。
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任务二掌握城市轨道交通行车组织工作的主要内容
三、城市轨道交通列车运行调度工作
任务一掌握城市轨道交通客运组织工作一车站客运工作概述二者都是车站客运工作的基础无论哪项工作做得不好都将给乘客留下不可挽回的影响车站工作人员除了要求掌握有关工作业务外还要求具有全心全意为乘客服务的思想任务一掌握城市轨道交通客运组织工作二城市轨道交通客运组织工作的主要内容客运公司客运组织工作内容完成客流调查预测等基础资料的准备工作完成年度客运计划审定修改客运组织的有关规章制度制定车票印制计划制定列车开行计划审批加开列车计划任务一掌握城市轨道交通客运组织工作二城市轨道交通客运组织工作的主要内容站段客运组织工作内容贯彻执行有关规章命令指示编制和下达执行季度计划和月计划制定车站客运管理办法并执行该办法组织协调各车站完成客运计划实施客流调查工作车站检售票工作卫生与服务工作10任务一掌握城市轨道交通客运组织工作三站务工作11任务一掌握城市轨道交通客运组织工作三站务工作12任务一掌握城市轨道交通客运组织工作四票务管理工作售票车票是乘客和车站办理的运输合同售票是车站向乘客办理运输合同的一个过程售票方式有自动售票和人工售票两种方式人工售票方式是目前城市轨道运输不可缺少的一种方式要求售票人员能够熟练做到一收二唱三13任务一掌握城市轨道交通客运组织工作四票务管理工作检票检验乘客车票的有效性以便维持正常的运输秩序分为进站检票和出站验票有自动检票和人工检票两种方式目前我国不少的城市轨道交通都采用了自动检票系14任务一掌握城市轨道交通客运组织工作四票务管理工作客票及票款管理客票属于有价票证对于未出售的客票要和票款一样应由专人进行专项管理在管理过程中要有完善的管理制度大额度的客票和票款的移交过程中还要有相应的保安措施15任务一掌握城市轨道交通客运组织工作四票务管理工作城市轨道交通运营主要收入是票务收入票价与票制票价是指票面价格是乘客乘车购票时应支付的钱款票价的制定是一个复杂的过程要经过多方多次论证才能最终确定16任务一掌握城市轨道交通客运组织工作票价制定因素城市轨道交通系统是带有一定公益事业性质的公共交通系统单纯考虑企业盈利而将票价定得过高将直接影响客流量与系统吸引力17任务一掌握城市轨道交通客运组织工作票价制定因素兼顾轨道交通运营企业的经济效益与城市发展的社会效益确定较合适的票价并随上述因素的变化而调18任务一掌握城市轨道交通客运组织工作分段计程票价制按乘客乘坐列车距离远近划分不同的票价等级单一票价制一条路线按统一票价核收综合票价制综合考虑乘

北京市城市轨道交通安全运营管理办法

第一条为了加强城市轨道交通安全管理，保障安全运营，维护乘客合法权益，根据本市实际情况，制定本办法。

第二条凡在本市行政区域内从事与城市轨道交通安全运营有关活动的，均须遵守本办法。

本办法所称城市轨道交通是指地铁、轻轨等城市轨道公共客运系统。

第三条城市轨道交通安全运营管理,坚持安全第一、预防为主的方针。

第四条市安全生产监督行政管理部门依照《中华人民共和国安全生产法》的规定，对本市城市轨道交通安全运营实施综合监督管理。

市交通行政管理部门负责本市城市轨道交通行业安全运营的监督管理工作，指导城市轨道交通运营单位(以下简称运营单位）落实安全运营措施,消除事故隐患,对运营单位违反本办法的行为予以纠正并提请有关行政管理部门依法处理。

规划、建设、公安、消防、卫生、环境保护、市政管理等行政管理部门,依照各自职责对城市轨道交通安全实施监督管理。

城市轨道交通沿线的区、县人民政府负有宣传教育、协助组织抢险救援的职责。

第五条市人民政府相关部门和运营单位应当采取多种形式，向社会公众宣传有关城市轨道交通安全运营的法律规定和安全知识，提高市民的安全意识.第二章建设与运营的衔接第六条城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计中应当确定列车运行、调度指挥、运营辅助系统、维修保障系统和人员组织等内容并经过运营安全论证，系统功能应当符合安全运营需要。

第七条城市轨道交通设备、设施的设计、安装、建造应当符合国家和本市规定的设计标准和技术规范.第八条城市轨道交通工程完工后,建设单位应当向运营单位提供技术档案和相关资料，并会同运营单位组织试运行，对设备、设施进行调试和安全测试。

试运行期不得少于3个月，并不得载客。

第九条试运行合格的，建设单位应当组织工程竣工验收.验收合格并依法向建设行政管理部门备案后，方可移交运营单位投入试运营。

试运营期间,运营单位应当按照设计标准和技术规范，对设备、设施运行情况和运营状况进行安全监测和综合调试，试运营期不得少于1年.试运营期满，设备、设施保持正常稳定运行状态，可以投入正式运营的，运营单位应当在投入正式运营30日前向市交通行政管理部门备案。

读书笔记--城市轨道交通运营管理

第二节轨道交通运营管理组织架构
一线路运营阶段的组织架构
直线型组织架构的特点直线型组织架构的类型
二网络化运营阶段的组织架构
区域型组织架构的特点区域化组织架构的类型
第四章城市轨道交通运营生产组织与服务管理
第一节运营生产计划管理一概述
二城市轨道交通运输计划
编制运输计划的原则制度运输状况的预测编制运输计划的内容编制运输计划的配套研究
全局性原则长远性原则竞争性原则
纲领性原则客观性原则
二战略设计的流程
企业经营宗旨
外部环境分析
内部条件分析
识别战略方案
战略方案的评价及选择
业务执行
职能支撑
战略实施与资源分配
第三章城市轨道交通运营管理组织架构设置
第一节架构设置目标与原则一架构设置目标
二架构设置原则
Q1 与运营战略发展相关的原则 Q2 与管理有效性相关的原则
二维修管理原则
确保安全与兼顾效益的原共则享资源与专业做强的原则
专业化与区域化结合的原则有所为有所不为的原则
第二节城市轨道交通运营维修管理组织模式
一线路维修管理模式二专业维修管理模式三区域维修管理模式四国内主要城轨运营维修管理组织模式
北京地铁
专业化维修管理组织模式
上海地铁
通用设备区域化维修管理模式，行车系统设备专业化维修管理模式
应急抢险能力
质量验收能力
工务机械维修能力综合大修能力
技术研发能力服务前台能力
项目管理能力
检测预养评估能力
四集中式基地综合维修的风险分析
第六章城市轨道交通运营安全管理
第一节城市轨道交通运营安全管理理念

轨道交通运营管理办法

轨道交通运营管理办法第一章总则第一条（目的依据）为了加强轨道交通运营管理，保障安全运营，维护乘客的合法权益，根据有关法律、行政法规和《浙江省人民政府关于印发浙江省轨道交通管理办法的通知》的规定，制定本办法。

第二条（术语范围）本办法所称轨道交通，是指地方铁路、城际轨道、城市轨道等轨道系统。

本办法所称轨道交通设施，是指轨道交通的轨道、隧道、高架道路（含桥梁）、车站（含出入口、通道）、通风亭、车辆、机电设备、通信信号系统和为保障轨道交通运营而设置的相关设施。

第三条（监管部门）省交通运输主管部门负责指导全省轨道交通运营管理工作，其所属的轨道交通管理机构具体实施轨道交通运营行业管理工作。

设区的市交通运输主管部门负责本辖区轨道交通运营管理工作，其所属的轨道交通管理机构具体负责本辖区轨道交通运营行业管理工作。

第二章运营管理第四条（试运营管理）试运营期间，设区的市交通运输主管部门协助建设单位组织建设项目设计、施工、设备安装单位和设备供应商，配合运营单位做好设备维修和应急处理工作，保证初期运营或试运营工作顺利进行。

试运营时间不得少于一年且不得超过三年，确需延长的，应经市人民政府批准。

试运营期满，竣工验收合格，方可交付正式运营。

第五条（服务设施）轨道交通运营单位应当设置售票、检票、自动扶梯、公共厕所、通风、照明、废物箱等轨道交通服务设施,并定期检查，及时维修、更新，保持完好，确保轨道交通设施处于可安全运行的状态。

第六条（服务设施）轨道交通运营单位应当按照有关规定、标准，在车站周边、车站出入口以及车站内设置轨道交通导向标志、安全标志等运营服务标志。

第七条（服务设施）轨道交通运营单位应当按照国家、省、市规定的标准和要求，在轨道交通车站配套建设无障碍设施，设置指导和提示标志，并进行日常养护和维修。

第八条（监管部门职责）设区的市交通运输主管部门应当制定轨道交通运营服务规范，并向社会公布。

轨道交通运营单位应当按照服务规范的要求，提供安全、便捷的服务。

城市轨道交通运营管理4-车站应急管理

二、应急处置程序
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（一）乘客物品掉落轨道区域
站台保安
行车值班员
值班站长
厅巡
1.接到乘客通知后马上将情况报告车控室，并安抚乘客； 2.立即到现场查明情况，向车控室汇报情况。如影响行车，则按压紧急停车按钮； 3.到监控亭拿夹物钳、隔离带到现场，隔离该处屏蔽门； 4.得到值班站长指示后，用钥匙打开该屏蔽门，将物品夹起； 5.得到值班站长指示后，恢复屏蔽门的使用，撤回隔离。
式、释放闸机（10 长的安排，到现场确认是否发生火
情景导入
门未关以及屏蔽门佳人情况。行车值班员误认为是往常车站经常出现的屏蔽门与信号接口故障造成列车无法正常动车，就要求站台保安尽快处理让列车动车。站台保安显示“好了”信号，列车仍然无法动车，保安按行车值班员指示，立即前往端门处询问司机是否需要帮助并将车门未关情况告诉司机，司机也发现三个车门紧急解锁手柄被拉下，立即前往处理，将车门紧急解锁手柄复位，以人工驾驶模式动车。从列车到站至事件处理完毕动车，耗时400秒。
1.接到站台通知后，向值班站长汇 1.接行车值班员报告后，马上到现场查看有关情况； 1.接到行车值班员通
报情况，通知厅巡到现场协助处理，2.确认物品是否可以用夹物钳夹起，并预计所需时知后，马上到现场协
并向行调汇报有关情况； 2.经站台保安确认后，向行调汇报
间；
助处理；
3.将情况通报车控室，要求行车值班员向行调请点；
因此，除了加强城市轨道交通车站的安全管理，抓好事故预防工作外，应急事件处理也是城市轨道交通车站员工必须熟练掌握的一项重要技能，通过定期、不定期的培训和演练来强化。
知识目标
•了解轨道交通应急组织机构设置 •理解轨道交通信息传递原则。 •掌握车站的应急救援流程。 •掌握车站应急救援演练流程。

城轨运营课程设计

城轨运营课程设计一、课程目标知识目标：1. 理解城市轨道交通的基本概念、分类及其在我国的发展现状。

2. 掌握城市轨道交通线路、车辆、信号、运营管理等基本知识。

3. 了解城市轨道交通的安全管理、服务质量和经济效益。

技能目标：1. 能够分析城市轨道交通线路走向、站点布局及其对周边地区的影响。

2. 能够运用所学知识，对城市轨道交通运营中的实际问题进行初步分析和解决。

3. 能够设计简单的城市轨道交通运营方案，并进行优化。

情感态度价值观目标：1. 培养学生对城市轨道交通事业的热爱和责任感，激发他们为我国城市轨道交通发展贡献力量的意愿。

2. 增强学生的团队协作意识，培养他们在实际问题中沟通、协作、解决问题的能力。

3. 培养学生关注社会热点问题，关注城市公共交通事业的发展，提高他们的社会责任感。

课程性质：本课程为实践性较强的学科，结合理论知识与实际案例，注重培养学生的实际操作能力和解决问题的能力。

学生特点：初中生，具有一定的认知能力和逻辑思维能力，对新鲜事物充满好奇，善于观察和思考。

教学要求：结合学生特点，采用案例教学、互动讨论、实地考察等多种教学方法，激发学生学习兴趣，提高他们的实际操作能力和综合素质。

将课程目标分解为具体的学习成果，便于教学设计和评估。

二、教学内容1. 城市轨道交通概述- 轨道交通的定义、分类及发展历程- 我国城市轨道交通发展现状及规划2. 城市轨道交通系统构成- 线路、车辆、信号系统- 运营管理、安全设施、服务设施3. 城市轨道交通线路与站点布局- 线路走向、站点设置原则- 站点周边区域发展及影响4. 城市轨道交通运营管理- 运营组织、调度管理- 安全管理、服务质量、经济效益5. 实践环节- 实地考察城市轨道交通线路、站点- 设计简单运营方案并进行优化教学内容安排与进度：第一周：城市轨道交通概述第二周：城市轨道交通系统构成第三周：城市轨道交通线路与站点布局第四周：城市轨道交通运营管理第五周：实践环节（实地考察与方案设计）教材章节及内容：第一章：城市轨道交通概述第二章：城市轨道交通系统构成第三章：城市轨道交通线路与站点布局第四章：城市轨道交通运营管理附录：实践环节指导手册教学内容确保科学性和系统性，结合课程目标，注重理论与实践相结合，提高学生的实际操作能力。

第二章 城市轨道交通的运营管理4

城市轨道交通的运营管理

郑州市城市轨道交通运营管理办法

城市轨道交通的运营管理

《2020年城市轨道交通行车组织管理办法》

交通运输部关于印发《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》的通知

城市轨道交通运营安全管理规定

深圳市城市轨道交通运营管理办法

成都市城市轨道交通运营管理办法

城市轨道交通系统运营管理第2章

城市轨道交通运营管理

城市轨道交通车站运作管理教材

城市轨道交通运营管理规范

二城市轨道交通的运营管理PPT课件

北京市城市轨道交通安全运营管理办法

读书笔记--城市轨道交通运营管理

轨道交通运营管理办法

城市轨道交通运营管理4-车站应急管理

城轨运营课程设计

第二章城市轨道交通的运营管理4