ABS
ABS概念
ABS是英文Anti-lockBraking System（防抱死刹车系统）的缩写。
据统计，汽车突然遇到情况踩刹车时，百分之九十以上的驾驶者往往会一脚将刹车踏板踩到底来个急刹车，这时候的车子十分容易产生滑移并发生侧滑，即人们俗称的“甩尾”，这是一种非常容易造成车祸的现象。
造成汽车侧滑的原因很多，例如行驶速度，地面状况，轮胎结构等都会造成侧滑，但最根本的原因是汽车在紧急制动时车轮轮胎与地面的滚动摩擦会突然变为滑动摩擦，轮胎的抓地力几乎丧失，此时此刻驾驶者尽管扭动方向盘也会无济于事。
针对这种产生侧滑现象的根本原因，汽车专家就研制出车用ABS这样一套防滑制动装置。
以前消费者买车，都把有没有ABS作为一个重要指标。
随着技术的发展，目前，我国绝大部分轿车已经将ABS作为标准配置。
但对于ABS的认识以及如何正确使用，很多驾驶员还不是很清楚，甚至还出现了一些对ABS的误解。
一些驾驶员认为ABS就是缩短制动距离的装置，装备ABS的车辆在任何路面的制动距离肯定比未装备ABS的制动距离要短，甚至有人错误地认为在冰雪路面上的制动距离能与在沥青路面上的制动距离相当；还有一些驾驶员认为只要配备了ABS，即使在雨天或冰雪路面上高速行驶，也不会出现车辆失控现象。
ABS并不是如有些人所想的那样，大大提高汽车物理性能的极限。
严格来说，ABS的功能主要在物理极限的性能内，保证制动时车辆本身的操纵性及稳定性。
同时，在加速的时候，也能防止轮胎的纯滑移，提高了加速性能和操作稳定性。
ABS是一项在80年代末才兴起应用的新技术，现在已经成为一般轿车的必装件了。
据统计，汽车突然遇到情况发刹车时，百分之九十以上的驾驶者往往会一脚将刹车踏板踩到底来个急刹车，这时候的车子十分容易产生滑移并发生侧滑，即人们俗称的“甩尾”，这是一种非常容易造成车祸的现象。
造成汽车侧滑的原因很多，例如行驶速度，地面状况，轮胎结构等都会造成侧滑，但最根本的原因是汽车在紧急制动时车轮轮胎与地面的滚动摩擦会突然变为滑动摩擦，轮胎的抓地力几乎丧失，此时此刻驾驶者尽管扭动方向盘也会无济于事。
abs基本知识
ABS树脂是五大合成树脂之一，其抗冲击性、耐热性、耐低温性、耐化学药品性及电气性能优良，还具有易加工、制品尺寸稳定、表面光泽性好等特点，容易涂装、着色，还可以进行表面喷镀金属、电镀、焊接、热压和粘接等二次加工，广泛应用于机械、汽车、电子电器、仪器仪表、纺织和建筑等工业领域，是一种用途极广的热塑性工程塑料。
ABS树脂是目前产量最大，应用最广泛的聚合物，它将PS，SAN，BS的各种性能有机地统一起来，兼具韧，硬，刚相均衡的优良力学性能。
ABS是丙烯腈、丁二烯和苯乙烯的三元共聚物，A代表丙烯腈，B代表丁二烯，S代表苯乙烯。
化学名称丙烯腈-丁二烯-苯乙烯塑料一般性能ABS外观为不透明呈象牙色粒料，其制品可着成五颜六色，并具有高光泽度。
ABS相对密度为1.05左右，吸水率低。
ABS同其他材料的结合性好，易于表面印刷、涂层和镀层处理。
ABS的氧指数为18～20，属易燃聚合物，火焰呈黄色，有黑烟，并发出特殊的臭味。
力学性能ABS有优良的力学性能，其冲击强度极好，可以在极低的温度下使用；ABS的耐磨性优良，尺寸稳定性好，又具有耐油性，可用于中等载荷和转速下的轴承。
ABS的耐蠕变性比PSF及PC大，但比PA及POM小。
ABS的弯曲强度和压缩强度属塑料中较差的。
ABS的力学性能受温度的影响较大。
热学性能ABS的热变形温度为93~118℃，制品经退火处理后还可提高10℃左右。
ABS在-40℃时仍能表现出一定的韧性，可在-40~100℃的温度范围内使用。
电学性能ABS的电绝缘性较好，并且几乎不受温度、湿度和频率的影响，可在大多数环境下使用。
环境性能ABS不受水、无机盐、碱及多种酸的影响，但可溶于酮类、醛类及氯代烃中，受冰乙酸、植物油等侵蚀会产生应力开裂。
ABS的耐候性差，在紫外光的作用下易产生降解；于户外半年后，冲击强度下降一半。
ABS塑料的加工性能ABS同PS一样是一种加工性能优良的热塑性塑料，可用通用的加工方法加工。
abs的工作原理及作用
abs的工作原理及作用
abs是英文Anti-lock Braking System的缩写，中文含义为防抱死制动系统。
其主要作用是防止汽车在急刹车时车轮被锁死，提高车辆驾驶的稳定性和制动效果。
下面是abs的工作原理及作用的详细解释：
工作原理：
1. 传感器，ABS系统会安装在每个车轮上，并通过传感器实时测量车轮的速度。
2. 控制模块，ABS系统的控制模块会根据传感器反馈的车轮速度信号，监控每个车轮的转速差异，以及车轮的减速度。
3. 泵浦和液压阀，当ABS系统检测到某个车轮即将抱死时，控制模块会向该车轮的液压制动装置传送指令，使阀门打开，然后将液压通过泵浦加压，再由阀门缓慢地释放，以保持车轮的转动。
作用：
1. 防止抱死制动：当车辆急刹车时，ABS系统会根据车轮速度的实时反馈，避免车轮锁死，提供更加精确的制动力，并保持车轮的旋转。
2. 提高制动稳定性：ABS系统能够让车辆在高速行驶或在湿滑路面进行紧急制动时保持稳定，避免车辆发生侧滑或失控的情况。
3. 缩短制动距离：由于ABS系统能够保持车轮的旋转并避免锁死，车辆能够在制动过程中更好地保持牵引力，从而减少制动距离，提高制动效果。
4. 提高驾驶安全性：ABS系统能够通过实时监控车轮的转速
差异和减速度，帮助驾驶员避免急刹车时发生滑动、失控等意外情况，提高驾驶安全性。
5. 增加操控性：由于ABS系统能够保持车辆稳定并防止车轮锁死，驾驶员在制动时能够更好地控制车辆，提高操控性和可靠性。
ABS
ABS制备过程分析ABS是无定型聚合物，无明显熔点，熔融温度不太高。
以3釜串联连续本体聚合工艺合成（丙烯腈／丁二烯／苯乙烯）共聚物（ＡＢＳ）。
共聚物（ＡＢＳ）的生产工艺主要有乳液法和连续本体法两种。
二者相比，连续本体工艺过程中溶剂及单体很少残留在最终产物中，因此产物纯净。
连续本体法工艺流程短，不需要乳化剂，没有污水的排放，能耗低，后处理工序简单。
从投资和环保的角度看，连续本体法将是最佳的ＡＢＳ树脂生产工艺。
连续本体法ＡＢＳ树脂的合成主要包括橡胶分子接枝、ＳＡＮ相与橡胶相的相反转、橡胶粒子的适度交联等３个过程。
1：连续本体法ＡＢＳ树脂的制备（１）胶液制备将橡胶切碎后投入苯乙烯中，于溶胶罐中搅拌直至橡胶完全溶解。
然后向橡胶的苯乙烯溶液中依次加入丙烯腈和乙基苯，持续搅拌至体系成为均相。
（２）助剂制备将过氧化酯类引发剂溶解于乙基苯中，备用。
硫醇、复合抗氧剂溶解于乙基苯中，备用。
（３）连续本体聚合反应图１示出连续本体法ＡＢＳ树脂的制备工艺流程。
向反应釜Ａ中连续加入丙烯腈、苯乙烯的混合溶液，同时调节装置各项工艺参数，聚合反应开始。
待反应釜工艺参数稳定后向Ａ釜内按设定流量连续加入胶液及引发剂溶液，硫醇、复合抗氧剂溶液由Ｂ釜连续加入。
跟踪Ａ釜排料口及Ｃ釜排料口的固含量变化，当Ｃ釜排料口固含量达到５０％以上时切换物料至挤出机，经脱挥、水冷、造粒可得连续本体法制备ABS树脂。
图1：连续本体法ＡＢＳ树脂的制备工艺流程图2：橡胶相结构对连续本体法ＡＢＳ树脂性能的影响:连续本体法ＡＢＳ树脂工艺对接枝１连续本体法ＡＢＳ树脂的合成是将橡胶溶于单体和少量溶剂中进行接枝反应，所用橡胶必须是非交联结构橡胶。
一般来说，选用低含量顺式１，４加成聚丁二烯橡胶时，原料成本较低，易于搅拌均匀，能有效分散成橡胶粒子；选用（苯乙烯／丁二烯）嵌段橡胶、（苯乙烯／丁二烯苯乙烯）共聚物（ＳＢＳ）弹性橡胶容易获得高冲击强度的ＡＢＳ树脂，但原料成本较高。
ABS塑料
2、ABS的组成：
是由丙烯腈（C3H3N ）、丁二烯（C4H6 ）和苯乙 烯（C8H8 ）三种化学单体合成。每种单体都具有不同特 性：丙烯腈有高强度、热稳定性及化学稳定性；丁二烯具 有坚韧性、抗冲击特性；苯乙烯具有易加工、高光洁度及 高强度。从形态上看，ABS是非结晶性材料。
Hale Waihona Puke 结构式：丙烯腈丁二烯
苯乙烯
基本制法是： 乳液接枝掺合工艺 连续本体工艺
（1）.乳液接枝掺合工艺
①、包括丁二烯乳胶的制备、接枝聚合物的合 成，SAN共聚物的合成，掺混和后处理四个步 骤。 ②、根据SAN共聚工艺不同又可分为： 乳液接枝乳液SAN掺合 乳液接枝悬浮SAN掺合 乳液接枝本体SAN掺合
四个步骤
A、丁二烯胶乳的合成 一般采用乳液聚合 B、接枝聚合物的合成 聚丁二烯与苯乙烯、丙烯腈接枝。 C、SAN共聚物的合成 乳液法、悬浮法和本体法。 D、掺混和后处理 ABS接枝聚合物与SAN共聚物以不同比例进行掺混
3、ABS的特点：
1、颜色： ABS的本色是一种表面具有较高光泽的 淡黄色不透明颗粒。 2、比重： 比重为1.05克/立方厘米 ,略重于水。具有 坚韧，硬质，刚性的特征。 3、燃烧特征： 燃烧时比较缓慢，离火后仍能继续燃烧， 火焰呈黄色，有黑烟，烧后软化，无 熔融滴落，并发出 特殊的肉桂味。
4、ABS的性能：
8、ABS在汽车方面的应用:
①、低气味ABS 汽车内饰追求的一种重要目标是降低材料的挥发性，改 善汽车内部的空气质量，低气味材料是汽车制造商和汽车材 料制造商共同追求的目标之一。
在汽车室内空气质量条件下，塑料中的小分子有机挥发 物很容易迁移到塑料制品的表面，并挥发到室内空气中，给 乘员造成不良的气味感觉。选择合适的基体树脂并经过必要 的改性、控制合适的加工工艺条件，可以制得满足汽车制造 厂标准要求的ABS材料。
汽车防抱死制动系统(ABS)
0.2 0.4 0.6 0.8
1
滑移率
21
小结
· 车辆的制动性能与轮胎的附着性能密切相关； · 轮胎的附着性能与轮胎的滑移率密切相关； · 附着力－滑移率特性曲线与路况、行驶工
况密切相关； · 最佳滑移率范围: 0.1—0.3； · 制动时的最差状况: 轮胎抱死。
21
3. ABS的构造与工作原理
B孔 打开
单向阀 2
31
ABS执行器:压力降低时的 3 位电磁阀和泵电机的工作状态
部件名
3位 电 磁 阀 泵电机
工作状态 “A”口关闭 “B”口打开
运转
32
ABS执行器: 压力保持时的 工作示意图
单向阀 3
A 孔关闭
回位弹簧 C孔
制动总缸
单向阀 1
2A
ABS
12 V
ECU
B 孔关闭
单向阀 2
33
S=0.00
0.04
0.08 0.12 6
0.1 0.2
0.3 0.4
0.20
0.00
0o 2o 4o 6o 8 10o 12o 14o 16o 18
o
侧偏o角
20
1.20 1.00 0.80 附着系0数.60 0.40 0.20 0.00
0
最佳滑移率范围
纵向附着系数 侧向附着系数 最佳滑移率范围
ABS执行器: 压力保持时的3位电 磁阀和泵电机的工作状态
部件名
3位 电 磁 阀 泵电机
工作状态 “A”口关闭 “B”口关闭
运转
34
ABS执行器: 压力升高时的 工作示意图
A 孔打开 单向阀 3
回位弹簧 C孔
制动总缸
单向阀 1
abs的名词解释
abs的名词解释名词解释：ABSABS是“Anti-lock Braking System”的缩写，中文名译为“防抱死制动系统”。
它是一种装备在汽车上的安全设备，旨在防止车轮在紧急刹车时抱死，提高车辆的制动效能和稳定性。
1. 安全性能ABS系统通过感知车轮的速度差异，在紧急制动时，对车轮进行调节和控制，使其不会完全锁死。
这种控制技术使车辆保持较好的方向稳定性和操控性，避免了传统车辆在紧急刹车时出现方向失控的情况，大大提高了驾驶员的安全性。
2. 工作原理ABS系统通过车轮传感器和液压控制单元等部件相互配合工作。
当驾驶员踩下刹车踏板时，车轮速度传感器会实时监测车轮的旋转速度。
一旦感知到车轮即将抱死，系统会通过液压控制单元自动调节制动力度，通过适当释放或施加刹车压力，保持车轮转动，从而避免车轮抱死现象的发生。
3. 效果与盲区ABS系统的主要效果是防止车轮抱死，降低紧急制动时的刹车距离，并提供车辆的操控性能。
然而，ABS系统并不能完全消除车辆滑移的可能性，仍然存在制动盲区。
在极端的路面条件下，比如冰雪路面等，无论是否有ABS，制动距离仍可能很长，因此驾驶员在驾驶车辆时仍需保持警惕，合理使用制动装置。
4. ABS在实际驾驶中的作用ABS系统广泛装备在现代汽车中，对于驾驶员提高车辆控制能力、减少事故发生有着重要作用。
尤其是在紧急情况下，ABS系统的作用更为突出。
在紧急踩下刹车踏板时，ABS会迅速切断制动皮质，释放相关制动系统，使车轮恢复旋转状态，并根据所需制动力度调整制动压力。
这种动态的制动控制可以帮助驾驶员避免车辆失控，有效提高了行车安全性。
5. ABS的进一步发展随着科技的进步和汽车工业的发展，ABS系统不断升级和改进。
现代的ABS 系统已经具备了更加精确的控制能力和更高的稳定性。
同时，一些汽车制造商还加入了电子制动力分配系统以及牵引力控制系统等功能，进一步提高了车辆的稳定性和操控性能。
这些技术的不断发展使ABS已成为现代汽车不可或缺的安全装备之一。
abs防抱死制动系统简介
防抱死制动系统防抱死制动系统ABS全称是Anti-lock Brake System，即ABS，可安装在任何带液压刹车的汽车上。
它是利用阀体内的一个橡胶气囊，在踩下刹车时，给予刹车油压力，充斥到ABS的阀体中，此时气囊利用中间的空气隔层将压力返回，使车轮避过锁死点。
一、基本介绍ABS（Anti-lock Braking System）防抱死制动系统，通过安装在车轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号，控制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压，减小制动力矩，经一定时间后，再恢复原有的油压，不断的这样循环（每秒可达5~10次），始终使车轮处于转动状态而又有最大的制动力矩。
没有安装ABS的汽车，在行驶中如果用力踩下制动踏板，车轮转速会急速降低，当制动力超过车轮与地面的摩擦力时，车轮就会被抱死，完全抱死的车轮会使轮胎与地面的摩擦力下降，如果前轮被抱死，驾驶员就无法控制车辆的行驶方向，如果后轮被抱死，就极容易出现侧滑现象。
ABS这种最初被应用于火车上的技术，后应用于飞机，现在已经十分普及，在十万元以上级别的轿车上都可见到它的踪影，有些大客车上也装有ABS。
装有ABS的车辆在遇到积雪、冰冻或雨天等打滑路面时，可放心的操纵方向盘，进行制动。
它不仅有效的防止了事故的发生，还能减少对轮胎的摩损，但它并不能使汽车缩短制动距离，在某些情况下反而会有所增加。
提示：在遇到紧急情况时，制动踏板一定要踩到底，才能激活ABS系统，这时制动踏板会有一些抖动，有时还会有一些声音，但也不能松开，这表明ABS系统开始起作用了。
二、分类在ABS中，对能够独立进行制动压力调节的制动管路称为控制通道。
一是按生产厂家分类，二是按控制通道分类。
以下主要介绍按通道分类的方法。
ABS装置的控制通道分为四通道式、三通道式、二通道式和一通道式。
(1)四通道式四通道ABS有四个轮速传感器，在通往四个车轮制动分泵的管路中，各设一个制动压力调节器装置，进行独立控制，构成四通道控制形式。
ABS概述
在制动控制过程中，车轮的制动力是反复调节的， 每秒钟要调节多次。
六、车轮传感器
作用：检测车轮的转角，转速，角加速度。反映 车轮抱死信号、转动信号。
安装位置：车轮轮毂。 结构：由转子和定子二部分组成，多用电磁式。
制动抱死，ABS系统
在不改变主缸液压的
ABS泵
情况下，调节轮缸液 储液器
压，使车轮不抱死。
制动主缸
电磁阀 制动轮缸
储液器：降压时，从轮缸流出的制动液暂时储存在储 液器。
ABS泵：电机驱动，降压时，从制动轮缸流出的制动 液经储液器由ABS泵送回制动主缸。以保持制动 踏板位置不变。
电磁阀 在制动主缸和制动轮缸之间布置电磁阀，由电磁
控制通道
车轮转速传感器
1、四传感器四通道／四轮 独立控制
2、四传感器四通道／前轮 独立，后轮低选择控制
3、四传感器三通道／前轮
独立，后轮低选择控制
4、三传感器三通道／前轮
独立，后轮低选择控制
ABS的控制通道
五、ABS的工作过程
在制动时，车轮传感器反映车轮的转动状态，某个 车轮出现抱死信号时，ABS系统在不改变主缸液压 的情况下，降低轮缸液压，使车轮有转动趋势。
死时，将制动液放出少许，使车轮转动，当车轮。
循环式制动压力调节器：改变液压流体量的多少，控制 制动压力。 可变容积式制动压力调节器：改变液压容腔的大小，控 制制动压力。
1、循环式制动压力调节器
制动液压力来自驾驶员，压力调节器位于主缸
与轮缸之间。轮缸中的最大液压力与此时主缸的液 压力一样。如果车轮
什么是ABS塑料概述.
4、自由基捕捉剂 使自由基失去活性，可归入抗氧剂。
ABS树脂的制备方法
基本制法是： 乳液接枝掺合工艺
连续本体工艺
1.乳液接枝掺合工艺
A、包括丁二烯乳胶的制备、接枝聚合物的合成， SAN共聚物的合成，掺混和后处理四个步骤。 B、根据SAN共聚工艺不同又可分为： 乳液接枝乳液SAN掺合 乳液接枝悬浮SAN掺合
ABS不受水、无机盐、碱醇类和烃类溶剂及多种 酸的影响，但可溶于酮类、醛类及氯代烃，受冰 乙酸、植物油等侵蚀会产生应力开裂。ABS的耐 候性差，在紫外线的作用下易产生降解，置于户 外半年后，冲击强度下降一半
BS树脂的性能
随着三种成分比例的调整，ABS树脂的物 理性能会有一定的变换。 但是ABS树脂却集合了三者单体的优良性质， 即： 苯乙烯的光泽、电性能、成型性； 丙烯腈的耐热性、刚性、耐油性； 丁二烯的耐冲击性。 所以它拥有以下的优点：
落，并发出特殊的肉桂味
ABS树脂的性能简介
冲击强度极好，耐磨性优 良，弯曲强度，压缩强度 较差，力学性能受温度影 响大 电绝缘性较好，并且几乎 不受温度、湿度和频率的 影响，可在大多数环境下 使用。 ABS属于无定形聚合物，无 明显熔点；熔体粘度较高， 流动性差，耐候性较差， 紫外线可使变色
力学方法
A、用混炼的方法使聚合物透明。混 练可使树脂和橡胶的折射率在一定 范围内相近。 B、或者使橡胶粒子必须小到不引起 可见光散射的程度。
导致耐候性差的原因
丁二烯中存在着双键，成为ABS树脂 耐候性不好的根源。 内双键邻接的-CH2-上的H，由于光 和氧发生氧化反应，使主链与主链 交联。
1、透明性不好 2、耐候性较差*
ABS(制动防抱死系统)介绍
EBD可依据车辆的重量和路面条件来控制制动过程, 自动以前轮为基准去比较
后轮轮胎的滑动率, 如发觉前后车轮有差异，而且差异程度必须被调整时，它 就会调整汽车制动液压系统，使前、后轮的液压接近理想化制动力的分布。 因此，猛踩制动在ABS动作启动之前，EBD巳经平衡了每一个轮的有效地面 抓地力, 防止出现后轮先抱死的情况，改善制动力的平衡并缩短汽车制动距离。
转动惯量较小时，随着制动力矩的上升，在滑移率到达λopt之前车轮减 速度可以比较快地达到一定值。当转动惯量较大时，车轮减速度到达定 值的时间比较慢，一旦达到λopt时，车轮突然进入不稳定区域，制动力 矩如再增大，车轮马上抱死。
3. ABS目前的控制技术
目前的技术，还根本解决不了预测行驶路面的µB－ λ的问题，由档位所确定的转动
EDL与ASR协同作用
在高速时，如果一个或几个车轮打滑会很危险，因此需要ASR。
工作条件：在小于40km/h时，如果只是前轮有转速差，只起用EDL 系统，如果此时即有前轮转速差，又有前后轮转速差，则二者同时 起作用。在大于40km/h时，不论前轮有转速差还是后轮有转速差， 则只启用ASR系统，这个时候的依据是，以转得第二快的轮子做为 参考，如果与最快的轮子转速差差5km/h，则启动ASR系统。
在所有的速度情况下，如果只是前后轮间有转速差，则只启动ASR 系统。
（四）ESP－电子稳定程序
ESP是英文缩写 Electronic Stability Program
ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。它是一个真正的革命性 的稳定的控制系统。它能在危险时刻或车辆失控的瞬间，协助驾驶员操 控，使车辆保持行驶稳定。ESP系统由控制单元及转向传感器（监测方 向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传 感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽 车转弯时的离心力）等组成。它能够一方面根据方向盘的转角和车轮的 速度，时刻监控驾驶员的驾驶意图，另一方面通过测量加速度和侧摆偏 转率确定当前汽车的行驶状态。时时刻刻对这两方面进行比较分析，如 发现异常，立即作出反应，从而迅速而有效的控制车辆。
ABS的介绍
ABS的介绍一、ABS的概述化学名称：丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物英文名称：Acrylonitrile Butadiene Styrene比重：1.05克/cm3，成型收缩率：0.4～0.7%ABS树脂是一种共混物，是丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物，这三者的一般比例为20:30:50（熔点为175℃）。
其特性是由三组份的配比及每一种组分的化学结构，物理形态控制，丙烯晴组分在ABS中表现的特性是耐热性、耐化学性、刚性、抗拉强度，丁二烯表现的特性是抗冲击强度，苯乙烯表现的特性是加工流动性，光泽性。
这三组分的结合，优势互补，使ABS 树脂具有优良的综合性能。
只要改变其三者的比例、聚合方法、颗粒的尺寸，便可以生产出一系列具有不同冲击强度、流动特性的品种，如增加丁二烯的组份，则其冲击强度会得到提高，但是硬度和流动性就会降低，强度和耐热性亦变差。
ABS具有刚性好，冲击强度高、耐热、耐低温、耐化学药品性、机械强度和电器性能优良，易于加工，加工尺寸稳定性和表面光泽好，容易涂装，着色，还可以进行喷涂金属、电镀、焊接和粘接等二次加工性能。
ABS是一种综合性能十分良好的树脂，无毒，微黄色，在比较宽广的温度范围内具有较高的冲击强度，热变形温度比PVC高，尺寸稳定性好，收缩率在0.4%～0.8%范围内，若经玻纤增强后可以减少到0.2%～0.4%，而且绝少出现塑化后收缩。
ABS的分子结构和特性如下图：二、ABS的合成方法ABS树脂的生产方法很多，目前世界上工业装置上应用较多的是乳液接技掺合法和连续本体法。
1.乳液接枝掺合工艺：乳液接枝掺合法是在ABS树脂的传统方法--乳液接枝法的基础上发展起来的，根据SAN 共聚工艺不同又可分为乳液接枝乳液SAN掺合、乳液接枝悬浮SAN掺合、乳液接枝本体SAN 掺合三种，其中后两者在目前工业装置上应用较多。
这三种乳液接枝掺合工艺都包括下面几个中间步骤：丁二烯乳胶的制备、接枝聚合物的合成，SAN共聚物的合成，掺混和后处理。
ABS知识
ABS树脂ABS树脂①由于其综合性能优良，用途比较广泛，主要用作工程材料，也可用于家庭生活用具。
由于其耐油和耐酸、碱、盐及化学试剂等性能良好，并具有可电镀性，镀上金属层后有光泽好、比重轻、价格低等优点，可用来代替某些金属。
还可合成自熄型和耐热型等许多品种，以适应各种用途。
一、物理化学性能ABS塑料化学名称：丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物。
英文名称:Acrylonitrile Butadiene Styrene（ABS）。
分子式：C45H51N3X2 分子量633.91密度约为1.04-1.06 g／cm3ABS工程塑料一般是不透明的，外观呈浅象牙色、无毒、无味，兼有韧、硬、刚的特性，燃烧缓慢，火焰呈黄色，有黑烟，燃烧后塑料软化、烧焦，发出特殊的肉桂气味，但无熔融滴落现象。
ABS树脂是丙烯腈（Acrylonitrile）、1,3-丁二烯（Butadiene）、苯乙烯（Styrene）三种单体的接枝共聚物。
它的分子式可以写为（C8H8·C4H6·C3H3N）x，但实际上往往是含丁二烯的接枝共聚物与丙烯腈-苯乙烯共聚物的混合物，其中，丙烯腈占15%-35%，丁二烯占5%-30%，苯乙烯占40%-60%，最常见的比例是A:B:S=20:30:50，此时ABS 树脂熔点为175℃。
生产1公斤ABS树脂需要的原料和能源大约相当于生产2公斤石油。
随着三种成分比例的调整，树脂的物理性能会有一定的变化：1,3-丁二烯为ABS树脂提供低温延展性和抗冲击性，但是过多的丁二烯会降低树脂的硬度、光泽及流动性；丙烯腈为ABS树脂提供硬度、耐热性、耐酸碱盐等化学腐蚀的性质；苯乙烯为ABS树脂提供硬度、加工的流动性及产品表面的光洁度。
二、通用用途ABS树脂可以在-25℃-60℃的环境下表现正常，而且有很好的成型性，加工出的产品表面光洁，易于染色和电镀。
因此它可以被用于家电外壳、玩具等日常用品。
常见的乐高积木就是ABS制品。
什么是ABS塑料
改善透明性的方法
A、用混炼的方法使聚合物透明。混 练可使树脂和橡胶的折射率在一定 范围内相近。 B、或者使橡胶粒子必须小到不引起 可见光散射的程度。
导致耐候性差的原因
丁二烯中存在着双键，成为ABS树脂 耐候性不好的根源。 内双键邻接的-CH2-上的H，由于光 和氧发生氧化反应，使主链与主链 交联。
ABS塑料的改性品种
1、 ABS/PC 这种材料既具有PC树脂的优良耐热耐候性、尺寸稳定 性和耐冲击性能，又具有ABS树脂优良的加工流动性。 主要应用于通讯器材、家用电器、汽车、电脑及外设 部件。
2、ABS/PA
是耐冲击、耐化学 品、良好流动性和 耐热性材料，用于 汽车内件装饰，电 动工具、运动器具、 割草机和吹雪机等 工业部件，办公室 设备外壳等。
1 2 3 4
ABS树脂的构成 ABS树脂性能与缺陷
ABS树脂制备工艺
ABS树脂工业应用
ABS树脂分子结构
ABS树脂是丙烯腈(Acrylonitrile)、1,3-丁二烯(Butadiene)、 苯乙烯(Styrene)三种单体的接枝共聚物。它的分子式可 以写为(C8H8· C4H6· C3H3N)x，但是，在聚丁二烯橡胶 与苯乙烯和丙烯腈的接枝共聚反应中，除了生产聚丁二 烯橡胶与苯乙烯和丙烯腈的接枝共聚物外，单体苯乙烯 和丙烯腈会发生共聚生成游离SAN（丙烯腈和苯乙烯共 聚物）。所以，实际上得到的是聚丁二烯与苯乙烯、丙 丙烯腈 烯腈接枝共聚物和游离SAN的混合物。商业上通常将这 种混合物与其他SAN的混合物称之为ABS树脂其中，丙 烯腈占15%~35%，丁二烯占5%~30%，苯乙烯占 40%~60%，最常见的比例是A:B:S=20:30:50， 此时ABS树脂熔点为175℃。此时ABS塑料的成 型温度为180-250℃，但是最好不要超过240℃， 1,3-丁二烯 苯乙烯 此时树脂会有分解
ABS特性简介
特性 引張強度 彎曲強度 IZOD 衝擊強度
軟化點
流動係數
試驗法 D-638 D-790 D-256 D-1525
D-1238
單位 kg/cm2 kg/cm2 kg-cm/cm
°C 200°C, 5kg g/10min (Cond.G)
PA-756 470 760 17 105
4.4
ABS特點
JIS-I
1. 、综合性能较好,冲击强度较高,化学稳定性, 电性能良好. 2、与372有机玻璃的熔接性良好,制成双色塑 件,且可表面镀铬,喷漆处理. 3、有高抗冲、高耐热、阻燃、增强、透明等 级别。 4、流动性比HIPS差一点，比PMMA、PC等
好，柔韧性好
ABS特點
JIS-I
ABS工程塑料的優點：具有优良的综合性能，有极好 的冲击强度、尺寸稳定性好、电性能、耐磨性、抗化 学药品性、染色性，成型加工和机械加工较好。ABS 树脂耐水、无机盐、碱和酸类，不溶于大部分醇类和 烃类溶剂，而容易溶于醛、酮、酯和某些氯代烃中。
ABS燃燒特性
JIS-I
塑料 名稱
ABS
燃燒 的難 易
易
火焰拿
掉是否 繼續燃
火焰顏色
燒
不熄滅 黃色黑煙
燃燒後 的狀態
氣味
成型 品的 特徵
不透 熔融落 橡膠味、 明稍
下 辣味 具蠟 質
JIS-I
ABS-707
• 產品特性 :超高光澤性、超高剛性、特佳彎曲強度 • 產品用途 :電話機外殼 / 燈座 / 玩具 / 辦公室用品 / 時鐘外殼 / 家電按鈕 • 產品加工條件︰ • 於80°C下烘料約2~3小時
三种组分的比例，可以得到不同性能的树脂.
ABS特性
abs名词解释
abs名词解释在不同领域中，abs这个缩写可以有不同的含义和解释。
以下是几个常见的解释：1. ABS（Anti-lock Braking System）：反锁死制动系统。
这是一种用于汽车制动系统的安全装置，通过控制制动压力，防止车轮在急刹时锁死，提高制动效果和操控能力。
2. ABS（Asset-backed Securities）：资产支持证券。
这是一种金融工具，通过将具有收益性的资产（如房地产贷款、汽车贷款等）打包成证券化产品，进行交易和投资。
3. ABS（Absolute）：绝对值。
在数学中，绝对值是一个数的非负值，即这个数与零之间的距离。
4. ABS（American Bureau of Shipping）：美国船级社。
这是一个国际船级社组织，负责对船舶和海洋设施进行检验和认证，确保其符合安全和环保标准。
5. ABS（Abdominal）：腹部。
在医学领域，abs可以指腹部肌肉的练习和锻炼，常见的有仰卧起坐等。
6. ABS（Acrylonitrile Butadiene Styrene）：丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物。
这是一种常见的热塑性聚合物，具有高强度、耐冲击和耐用性，被广泛用于塑料制品的生产，如玩具、电器外壳等。
7. ABS（Australian Bureau of Statistics）：澳大利亚统计局。
这是澳大利亚政府的一个机构，负责收集、编制和发布澳大利亚的统计数据，并提供有关经济、人口、社会等方面的信息。
8. ABS（Awbrey Business Solutions）：Awbrey商业解决方案。
这是一个商业咨询和解决方案提供商，致力于为客户提供创新的业务战略和解决方案，帮助他们提高效率和竞争力。
9. ABS（Abstract）：摘要。
在学术论文或科研报告中，摘要是对全文内容的简要概述，让读者在较短的篇幅内了解到全文的主要观点和结论。
总而言之，abs这个名词根据上下文和领域的不同，可以有不同的含义和解释。
ABS基本知识
一、ABS的功能1、什么是ABS●在驾驶员刹车时，ABS，即防抱刹车系统，自动调节制动器中的压力，以防止因制动力过高，并使制动力工作在最佳值附近。
●ABS是通过电子控制的制动系统，只在制动时才能工作。
●汽车制动系统有液压和气压两种，因此ABS也有液压和气压两种。
液压式A BS调节制动轮上的液压，而气压式ABS是调节制动气压。
2、制动时车轮抱死汽车侧滑失控的现象●当制动力太大车轮抱死时，汽车容易发生侧滑并引起失控，失去方向稳定性。
●当后轮先于前轮抱死，出现后轴侧滑时，汽车就会发生急剧的打转而失控，造成车祸，即使前轮没有抱死仍具有转向能力，驾驶员也很难来得及通过打方向盘来控制车子。
随着车速的提高，汽车因车轮抱死发生侧滑和失控的机会和严重性就急剧上升。
●如果前轮抱死，汽车就失去转向能力，汽车在弯道上时，驾驶员就无法通过打方向盘来使它拐弯。
如果前面有障碍物，例如别的车子，驾驶员也无法通过打方向盘来避免。
●一般来说，只要后轮不抱死，汽车通常不会出现侧滑失控等情况，即使前轮已抱死，车子仍能保持直线减速，具有方向稳定性。
3、制动时车轮抱死汽车侧滑失控的现象—在高附着系数的路上紧急刹车时的特点：●附着系数高，车子减速度大；●车子减速度大，纵向重力转移严重；●纵向重力转移使前轮垂直载荷增加，后轮垂直载荷减少；●后轮垂直载荷减少使之极限附着力降低而容易抱死；●卡车（重心高、空载）的情况更为严重；●如果不限制后轮的制动力或制动不够，后轮很容易并很早就会抱死，车子很容易因后轮抱死而失控； 4、制动时车轮抱死汽车侧滑失控现象—在低附着系数路上（潮湿路面或冰雪路面）刹车时的特点：●附着系数低，车子减速度小；●车子减速度小，纵向重力转移不多；●前后轮都因其极限附着力很低而容易抱死；●如后轮先于前轮抱死，车子容易失控。
●后轮垂直载荷减少使之极限附着力降低而容易抱死；●卡车（重心高、空载）的情况更为严重；●如果不限制后轮的制动力或制动不够，后轮很容易并很早就会抱死，车子很容易因后轮抱死而失控； 4、制动时车轮抱死汽车侧滑失控现象—在低附着系数路上（潮湿路面或冰雪路面）刹车时的特点：●附着系数低，车子减速度小；●车子减速度小，纵向重力转移不多；●前后轮都因其极限附着力很低而容易抱死；●如后轮先于前轮抱死，车子容易失控。
什么是ABS
什么是ABS简介ABS：丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物（Acrylonitrile Butadiene Styrene）ABS是丙烯腈、丁二烯和苯乙烯的三元共聚物，A代表丙烯腈，B代表丁二烯，S代表苯乙烯。
化学性质ABS树脂耐水、无机盐、碱和酸类，不溶于大部分醇类和烃类溶剂，而容易溶于醛、酮、酯和某些氯代烃中。
ABS树脂可与多种树脂配混成共混物，如PC/ABS、ABS/PVC、PA/ABS、PBT/ABS等物理性质特点：1、综合性能较好,冲击强度较高,化学稳定性,电性能良好.2、与372有机玻璃的熔接性良好,制成双色塑件,且可表面镀铬,喷漆处理.3、有高抗冲、高耐热、阻燃、增强、透明等级别。
4、流动性比HIPS差一点，比PMMA、PC等好，柔韧性好。
用途：适于制作一般机械零件,减磨耐磨零件,传动零件和电讯零件.成型特性：1.无定形料,流动性中等,吸湿大,必须充分干燥,表面要求光泽的塑件须长时间预热干燥80-90度,3小时.2.宜取高料温,高模温,但料温过高易分解(分解温度为>270度).对精度较高的塑件,模温宜取50-60度,对高光泽.耐热塑件,模温宜取60-80度.3、如需解决夹水纹，需提高材料的流动性，采取高料温、高模温，或者改变入水位等方法。
4、如成形耐热级或阻燃级材料，生产3-7天后模具表面会残存塑料分解物，导致模具表面发亮，需对模具及时进行清理，同时模具表面需增加排气位置。
ABS树脂是目前产量最大，应用最广泛的聚合物，它将PS，SAN，BS的各种性能有机地统一起来，兼具韧，硬，刚相均衡的优良力学性能。
ABS工程塑料一般是不透明的，外观呈浅象牙色、无毒、无味，兼有韧、硬、刚的特性，燃烧缓慢，火焰呈黄色，有黑烟，燃烧后塑料软化、烧焦，发出特殊的肉桂气味，但无熔融滴落现象。
ABS工程塑料具有优良的综合性能，有极好的冲击强度、尺寸稳定性好、电性能、耐磨性、抗化学药品性、染色性，成型加工和机械加工较好。
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ABS塑料在汽车配件上的应用廖家志张鹰张祥福Abstract: The applications of plastics is introduced in this article, including low odor ABS, heat resistant ABS, low gloss ABS, electroplatable ABS and weathering resistant ABS. At the same time, the property data of these materials are given with the modified ABS materials from shanghai Pret Composite Co., Ltd. taken as examples.引言低气味ABS耐热ABS消光ABS电镀级ABS耐候ABS引言ABS一直在汽车部件生产中起着重要作用。
PP虽然在汽车配件生产中后来居上，但是ABS 在高档轿车部件中的贵族地位是PP无法撼动和完全取代的。
ABS的贵族地位是与ABS良好的特性相关的：热塑性ABS树脂被广泛认可为是一种可以自由设计的工程材料，具有突出的美学、流动、韧性、尺寸稳定性和高耐热性。
ABS可以提供宽范围的牌号选择，包括低气味ABS、耐热ABS、消光ABS、电镀级ABS和耐候ABS，ABS在汽车的内外饰部件上有广泛的应用。
在内饰上，ABS可以用于生产门板、仪表板饰框、手套箱、中控仪表板、空调出风口等。
在外饰上，ABS用于制造散热格栅、镜框、牌照板、饰标等。
低气味ABS汽车内饰追求的一种重要目标是降低材料的挥发性，改善汽车内部的空气质量，低气味材料是汽车制造商和汽车材料制造商共同追求的目标之一。
在汽车室内空气质量条件下，塑料中的小分子有机挥发物很容易迁移到塑料制品的表面，并挥发到室内空气中，给乘员造成不良的气味感觉。
选择合适的基体树脂并经过必要的改性、控制合适的加工工艺条件，可以制得满足汽车制造厂标准要求的ABS材料。
表1是上海普利特复合材料有限公司生产的汽车内饰用低气味ABS材料。
低气味ABS材料主要用于生产门板、仪表板饰框、手套箱、中控仪表板、空调出风口等内饰部件，特别是空调出风口这样的需要经受更高的温度并传导空气的部件。
耐热ABS对于一些需要经受较高温度的部件，ABS的耐热性还需要提高。
提高ABS耐热性的一种常用方法是将ABS与PC共混做成ABS/PC合金。
表2是上海普利特复合材料有限公司生产的汽车用耐热ABS/PC合金材料。
表1 上海普利特公司低气味ABS性能标准测试条件单位牌号3120 4330 3450物理性能密度ISO 1183 g/cm3 1.04 1.051 1.06熔融指数ISO 1133 220℃，10KG g/10min 16.5 13.5 10成型收缩率流动方向垂直方向1SO 2577 150*100*3.2%0.5-0.70.5-0.70.5-0.70.5-0.70.5-0.70.5-0.7机械性能拉伸强度ISO 527 50mm/min MPa 43 44 53断裂伸长率ISO 527 50mm/min MPa 21 20 16弯曲强度ISO 178 2mm/min MPa 65 67 80弯曲模量ISO 178 2mm/min MPa 2220 2340 2630 IZOD冲击强度ISO 180 23℃kJ/m2 NB 85 75 IZOD缺口冲击强度ISO 180 23℃kJ/m2 23 17 11 热性能热变形温度ISO 75 1.80MPa ℃76 80 92维卡软化点ISO 306 50N,120℃/h ℃96 100 112 总碳VW标准μgC/g 40 38 38FOGGING VW标准冷凝法mg 1.3 1.3 1.2气味VW标准级 3 3 3光泽ISO 8254 60º% 28表2 上海普利特公司耐热ABS性能标准测试条件单位牌号CB3110 CB1230 CB2340物理性能密度ISO 1183 g/cm3 1.1 1.13 1.15熔融指数ISO 1133 260℃，5KG g/10min 30 23 20成型收缩率流动方向垂直方向1SO 2577 150*100*3.2%0.5-0.70.5-0.70.5-0.70.5-0.70.5-0.70.5-0.7机械性能拉伸强度ISO 527 50mm/min MPa 52 53 57断裂伸长率ISO 527 50mm/min MPa 45 60 57弯曲强度ISO 178 2mm/min MPa 84 87 88弯曲模量ISO 178 2mm/min MPa 2250 2330 2320IZOD冲击强度ISO 180 23℃kJ/m2 NB NB NBIZOD缺口冲击强度ISO 180 23℃kJ/m2 59 55 74热性能热变形温度ISO 75 1.80MPa ℃96 102 109维卡软化点ISO 306 50N,120℃/h ℃114 122 127耐热ABS通常用于制造空调出风口、散热格栅等耐热部件。
对于散热格栅，提高耐热性，可以防止部件变形，从而防止电镀层因变形而发生的脱落，它也有用ABS或者ASA制造的。
门板由于面积大、需要耐冲击等因素，也采用PC/ABS合金。
高档车的挡泥板也是ABS/PC 合金做的。
消光ABS汽车驾驶室内强烈的光线反射会造成驾驶人员的不适和疲劳，并在夜间影响驾驶员的视觉。
所以，消光ABS在汽车驾驶室内部件上具有广泛应用。
由于ABS是一种高光洁度的工程塑料，所以在改性过程中，我们选择了相对光洁度低，分子量分布宽的树脂牌号。
并选用片状或针状、粒度大的填料。
这样可以提高制品表面粗糙度，从而使光线散射，达到消光效果。
表1是上海普利特复合材料有限公司生产的汽车用消光ABS材料性能指标。
消光ABS用于制造方向盘、中控仪表盘等部件。
电镀级ABS虽然ABS已经具有好的美观效果，但是为了追求更好的美观效果，常常需要对ABS进行电镀、涂装等表面美饰处理。
电镀级ABS是通过选择具有一定橡胶含量、橡胶粒径的ABS并通过改性以提高其极性而获得的。
表3是上海普利特复合材料有限公司生产的汽车用电镀级ABS材料。
表3 上海普利特公司电镀级ABS性能标准测试条件单位牌号43300 CB3110C物理性能密度ISO 1183 g/cm3 1.05 1.1熔融指数ISO 1133 230℃，10KG g/10min 12.8 25260℃，5KG成型收缩率流动方向垂直方向1SO 2577 150*100*3.2%0.5-0.70.5-0.70.5-0.70.5-0.7机械性能拉伸强度ISO 527 50mm/min MPa 44 52断裂伸长率ISO 527 50mm/min MPa 21 60弯曲强度ISO 178 2mm/min MPa 66 87弯曲模量ISO 178 2mm/min MPa 2350 2320IZOD冲击强度ISO 180 23℃kJ/m2 NB NBIZOD缺口冲击强度ISO 180 23℃kJ/m2 22 56热性能96热变形温度ISO 75 1.80MPa ℃80 114维卡软化点ISO 306 50N,120℃/h ℃97 115电镀级ABS主要应用在散热格栅、饰标等部件上。
耐候ABS一般ABS由于含有双键，容易在阳光和热氧的作用下发生降解而粉化、变色和丧失部分力学性能。
因此，外饰件用ABS一般要使用耐候ABS。
耐候ABS有不少品种，象ACS、AES和ASA。
其中，ASA是目前耐候性最好的品种，它是将ABS中顺丁烯橡胶取代为丙烯酸酯橡胶的产物。
PC/AS/SEBS合金也有不错的耐候性。
耐候ABS主要用于生产汽车外饰部件，象汽车散热格栅、镜框等。
参考文献1．黄立本，合成树脂及应用丛书：ABS及其应用。
化工出版社，2001年。
2．周达飞等。
汽车用塑料--塑料在汽车中的应用。
化工出版社，2003年。
3．/gep/4．上海普利特复合材料有限公司产品说明书。
CATIA材料库扩张：1．ABS2．PP3．PE4．PPE5．PVC6．冷轧钢ABS的性能参数:1.成型收缩率:0.2%2.玻纤含量(体积分数):20%3.抗拉强度:72-90MPa4.断后伸长率:3%5.抗压强度:96MPa6.抗弯强度:96-120MPa7.冲击韧性:2.3-3.9 KJ.M^28.拉伸弹性模量:5.1-6.1 GPa9.压缩模量:5.5 GPa10.弯曲模量:4.5-5.5 GPa11.洛氏硬度:85-98HRM 肖氏硬度:107HRR12.线性膨胀系数:2.1*10^-513.密度:1.18*10^3-1.22*10^3KG/M^314.介电强度:18 KV.MM^-1几种常用的材料属性名称弹性模量E （GPa ）切变模量G （GPa ）泊松比μ灰、白口铸铁 115～160 45 0.23～0.27球墨铸铁 151～160 61 0.25～0.29碳钢 200～220 81 0.24-0.28合金钢210 81 0.25～0.3 铸钢 175 70-84 0.25～0.29轧制磷青铜115 42 0.32～0.35 轧制锰黄铜 110 40 0.35铸铝青铜 105 42 0.25硬铝合金 71 27冷拔黄铜91～99 35-37 0.32～0.42轧制纯铜110 40 0.31～0.34 轧制锌 84 32 0.27轧制铝 69 26-27 0.32～0.36铅 17 7 0.42钢207 0.29 铝71.7 0.33 铸铁100 0.211 不锈钢 190 0.305镁 44.8 0.35 玻璃 46.2 0.245铜 119 0.326 钨 344.7 0.28木材 11 0.33。