ABS与SABS的区别
关于ABS,PET,PVC,PP,PE,PS的区别的一些资料-楚旭东
关于ABS,PET,PVC,PP,PE,PS的区别的一些资料ABS：丙烯腈，丁二烯，苯乙烯三者的共聚物ABS塑料是改性聚苯乙烯塑料，以丙烯睛（A）、丁二烯（B）及苯乙烯（S）为基础的三组分所组成。
因为丙烯腈、丁二烯、苯乙烯三种单体的接枝共聚合产物，取它们英文名的第一个字母命名。
它是一种强度高、韧性好、综合性能优良的树脂，用途广泛，常用作工程塑料。
工业上多以聚丁二烯胶乳或苯乙烯含量低的丁苯橡胶为主链，与丙烯腈、苯乙烯两种单体的混合物接枝共聚合制得。
实际上它往往是含丁二烯的接枝聚合物与丙烯腈－苯乙烯共聚物SAN或称AS的混合物。
近年来也有先用苯乙烯、丙烯腈两种单体共聚，然后再与接枝共聚的ABS树脂以不同比例混合，以制得适应不同用途的各种ABS树脂。
20世纪50年代中期已开始在美国工业化生产。
工业生产方法可分两大类：一类是将聚丁二烯或丁苯橡胶与SAN树脂在辊筒上进行机械共混，或将两种胶乳共混，再共聚；另一类是在聚丁二烯或苯乙烯含量低的丁苯胶乳中加入苯乙烯和丙烯腈单体进行乳液接枝共聚，或再与SAN树脂以不同比例混合使用。
结构、性质和应用：在ABS树脂中，橡胶颗粒呈分散相，分散于SAN树脂连续相中。
当受冲击时，交联的橡胶颗粒承受并吸收这种能量，使应力分散，从而阻止裂口发展，以此提高抗撕性能。
接枝共聚合的目的在于改进橡胶粒表面与树脂相的兼容性和粘合力。
这与游离SAN 树脂的多少和接枝在橡胶主链上的SAN树脂组成有关。
这两种树脂中丙烯腈含量之差不宜太大，否则兼容性不好，会导致橡胶与树脂界面的龟裂。
ABS树脂可用注塑、挤出、真空、吹塑及辊压等成型法加工为塑料，还可用机械、粘合、涂层、真空蒸着等法进行二次加工。
由于其综合性能优良，用途比较广泛，主要用作工程材料，也可用于家庭生活用具。
由于其耐油和耐酸、碱、盐及化学试剂等性能良好，并具有可电镀性，镀上金属层后有光泽好、比重轻、价格低等优点，可用来代替某些金属。
还可合成自熄型和耐热型等许多品种，以适应各种用途。
ABS、PE、PP、PVC塑料材料的区别模板
PET 聚对苯二甲酸乙二酯 .PE是聚乙烯 .PVC 是聚氯乙烯 .PP是聚丙烯 .ABS 是丙烯腈，丁二烯，苯乙烯三者的共聚物。
PEP 是聚乙二醇PEG 和环氧丙烷PO）二者的共聚物。
POM ：聚甲醛①聚氯乙烯（ PVC ）它是建筑顶用量最大的一种塑料。
硬质聚氯乙烯的密度为1.38 ～1.43g/cm3 ，机械强度高，化学稳固性好②聚乙烯（ PE）③聚丙烯（ PP）聚丙烯的密度在全部塑猜中是最小的，约为 0．90 左右。
聚丙烯常用来生产管材、卫生洁具等建筑制品。
④聚苯乙烯（PS）聚苯乙烯为无色透明近似玻璃的塑料。
⑤ABS 塑料 ABS 塑料是改性聚苯乙烯塑料，以丙烯睛（ A）、丁二烯（ B）及苯乙烯（ S）为基础的三组分所构成。
PS：聚苯乙稀是一种无色透明的塑料资料。
拥有高于100 摄氏度的玻璃转变温度，所以常常被用来制作各样需要蒙受开水的温度的一次性容器，以及一次性泡沫饭盒等。
PP：聚丙烯是一种半结晶的热塑性塑料。
拥有较高的耐冲击性，机械性质强韧，抗多种有机溶剂和酸碱腐化。
在工业界有宽泛的应用，是平时常有的高分子资料之一。
澳大利亚的钱币也使用聚丙烯制作。
构造式：PE：聚乙烯是平时生活中最常用的高分子资料之一，大批用于制造塑料袋，塑料薄膜，牛奶桶的产品。
聚乙烯抗多种有机溶剂，抗多种酸碱腐化，可是不抗氧化性酸，比如硝酸。
在氧化性环境中聚乙烯会被氧化。
聚乙烯在薄膜状态下能够被以为是透明的，可是在块状存在的时候由于其内部存在大批的晶体，会发生激烈的光散射而不透明。
聚乙烯结晶的程度遇到其枝链的个数的影响，枝链越多，越难以结晶。
聚乙烯的晶体消融温度也遇到枝链个数的影响，散布于从90 摄氏度到 130 摄氏度的范围，枝链越多消融温度越低。
聚乙烯单晶往常能够经过把高密度聚乙烯在130 摄氏度以上的环境中溶于二甲苯中制备。
构造式： - CH2 - CH2 - CH2 - CH2 - CH2 - CH2 - CH2 - CH2ABS ：是丙烯腈、丁二烯、苯乙烯的合成塑料丙烯腈、丁二烯、苯乙烯三种单体的接枝共聚合产物，取它们英文名的第一个字母命名。
公募ABS、私募ABS、发债和非标资产这四个进行融资的区别？
公募ABS、私募ABS、发债和非标资产这四个进行融资的区别？ABS即资产抵押债券，是以资产的组合作为抵押担保而发行的债券，可分为标准化ABS与非标准化ABS；可转换债券，即投资人在指定期限中，可将其购买该公司的发行债券按照一定比例转化成该公司的股票；非标资产即非标准债权资产，指未在银行间市场及证券交易所市场交易的债权性资产。
可从“融资规模、票面利率、融资流程”这三个主要的方面对他们进行一个横向的比较。
敬请阅读。
回答者/巴曙松转载自：金融读书会（公众号）ABS即资产抵押债券，是以资产的组合作为抵押担保而发行的债券。
而对于ABS较为规范的称谓应为标准化ABS与非标准化ABS，两者间的区别：1.前者在证券交易所发行，后者在其他场所发行；2.对于资产包的认定严格程度，显然标准化ABS认证会较为严格，融资规模也会较小。
提问中的发债指可转换债券，即投资人在指定期限中，可将其购买该公司的发行债券按照一定比例转化成该公司的股票。
发债的特点在于标准化程度较高，流通程度尚可，但对于企业的资产负债率及资本金等都有较高的要求。
地方交易所非标资产，非标资产即非标准债权资产，指未在银行间市场及证券交易所市场交易的债权性资产。
非标资产本质上相当于给企业发放贷款，而其融资利率比较高，一般会显著大于银行贷款利率，故通过非标融资的企业应当是利润率较高或对利润率不敏感的企业。
在了解四者间差异后，可简单从“融资规模、票面利率、融资流程”这三个主要的方面进行一个横向的比较：一.融资规模鉴于ABS产品的融资规模的预算取决于资产包和未来现金流，故ABS产品与发债和地方交易所非标资产的可比性并不高。
ABS标准化产品相较于ABS非标准化产品，对于资产包的认证会更为严格，故融资规模会相对更小一点。
在发债与地方交易所非标资产进行比较之前，需要明确的是，通常情况下，相同类型的产品，公开发行的融资规模要小于非公开发行的融资规模。
而地方交易所非标资产虽然是非标准化非公开化发行的产品，但由于其自身流动性较差，故一般情况下其融资规模并不大。
各种塑料的特性用途英文缩写及区别
各种塑料的特性用途英文缩写及区别ABS塑料英文名称:Acrylonitrile Butadiene Styrene比重:1.05克/立方厘米,适于制作一般机械零件,减磨耐磨零件,传动零件和电讯零件.具有以下性能：1、综合性能较好,冲击强度较高,化学稳定性,电性能良好.2、与372有机玻璃的熔接性良好,制成双色塑件,且可表面镀铬,喷漆处理.3、有高抗冲、高耐热、阻燃、增强、透明等级别。
4、流动性比HIPS差一点，比PMMA、PC等好，柔韧性好。
PE塑料(聚乙烯)英文名称:Polyethylene比重:0.94-0.96克/立方厘米成型收缩率:1.5-3.6%成型温度：140-220℃干燥条件：---物料性能耐腐蚀性,电绝缘性(尤其高频绝缘性)优良,可以氯化,辐照改性,可用玻璃纤维增强.低压聚乙烯的熔点,刚性,硬度和强度较高,吸水性小,有良好的电性能和耐辐射性;高压聚乙烯的柔软性,伸长率,冲击强度和渗透性较好;超高分子量聚乙烯冲击强度高,耐疲劳,耐磨.低压聚乙烯适于制作耐腐蚀零件和绝缘零件;高压聚乙烯适于制作薄膜等;超高分子量聚乙烯适于制作减震,耐磨及传动零件.成型性能1.结晶料,吸湿小,不须充分干燥,流动性极好流动性对压力敏感,成型时宜用高压注射,料温均匀,填充速度快,保压充分.不宜用直接浇口,以防收缩不均,内应力增大.注意选择浇口位置,防止产生缩孔和变形.2.收缩范围和收缩值大,方向性明显,易变形翘曲.冷却速度宜慢,模具设冷料穴,并有冷却系统.3.加热时间不宜过长,否则会发生分解,灼伤.4.软质塑件有较浅的侧凹槽时,可强行脱模.5.可能发生融体破裂,不宜与有机溶剂接触,以防开裂.PP塑料(聚丙烯)英文名称:Polypropylene比重:0.9-0.91克/立方厘米成型收缩率:1.0-2.5%成型温度：160-220℃干燥条件：---物料性能密度小,强度刚度,硬度耐热性均优于低压聚乙烯,可在100度左右使用.具有良好的电性能和高频绝缘性不受湿度影响,但低温时变脆,不耐模易老化.适于制作一般机械零件,耐腐蚀零件和绝缘零件成型性能1.结晶料,吸湿性小,易发生融体破裂,长期与热金属接触易分解.2.流动性好,但收缩范围及收缩值大,易发生缩孔.凹痕,变形.3.冷却速度快,浇注系统及冷却系统应缓慢散热,并注意控制成型温度.料温低方向方向性明显.低温高压时尤其明显,模具温度低于50度时,塑件不光滑,易产生熔接不良,留痕,90度以上易发生翘曲变形4.塑料壁厚须均匀,避免缺胶,尖角,以防应力集中.聚氯乙烯采用聚苯乙烯标准物，以THF（四氢呋喃）为流动相（注意您的柱子要能用于THF），示差折光检测器，用普适标定法测定PVC的分子量及其分布。
无卤阻燃ABS现状以及与有卤阻燃ABS的区别
关于无卤阻燃ABS的现状及与含卤阻燃ABS的区别ABS是丙烯腈、丁二烯和苯乙烯的三元共聚物，作为五大合成树脂之一，是目前产量最大，应用最广泛的聚合物，它将PS，SAN，BS的各种性能有机地统一起来，兼具韧，硬，刚的优异力学性能。
为了满足阻燃性能符合UL94 V-0(1.6mm)的要求，同时兼顾力学性能和着色性能，尤其是保持一定的韧性，使材料的缺口冲击强度不受很大影响，在卤素阻燃领域，已经有了很多解决方案；同样在无卤阻燃领域，红磷阻燃剂作为一个阻燃效率很高的无卤阻燃解决方案，它满足了阻燃性能和力学性能这两个要求，但其做成的ABS阻燃材料由于颜色很深，不能满足着色性能要求，只能用于黑色或深色场合；现在的情况是：在必须同时满足阻燃性能、力学性能和着色性能这三个基本条件的前提之下的ABS无卤阻燃改性，一直是全世界阻燃改性领域内公认的一个难题，国内外至今尚未发现有非常好的成熟解决方案。
分析主要原因，主要在于如下两个方面：原因之一：ABS作为三元共聚物，其本身的无卤阻燃解决方案就非常不容易实现；实际上，其他一元聚合物（如尼龙、PBT、PP、PC、PET等）与ABS相比，因为只需要解决单纯一种聚合物的无卤阻燃，这些材料的无卤阻燃往往相对容易实现，目前很多国家都已经有了很好的解决方案；而ABS 则大大地不同，它需要同时满足丙烯腈、丁二烯和苯乙烯这三种材料的无卤阻燃，并且这三种组分材料往往需要不同的阻燃机理，鉴于此，很多各国虽然做了多年的探索，到目前为止，还未形成一个添加量小于30%的无卤阻燃解决方案。
原因之二：目前世界上已经研发成功的一些无卤阻燃解决方案，主要包括：以氢氧化铝或氢氧化镁为基础的脱水降温阻燃体系、以聚磷酸胺为基础的膨胀阻燃体系、以烷基或芳基磷酸酯（或膦酸酯）类阻燃型增塑剂为基础的阻燃体系，等等，这些阻燃体系，添加量一般都要在35%以上，往往填充量过大，或者增塑效果过大，对材料的性能，尤其是缺口冲击强度影响很大，因此同样不能满足上述三个基本条件。
ABS、PC+ABS
PC/ABS，聚碳酸酯和丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物和混合物，是由聚碳酸酯（Polycarbonate）和聚丙烯精（ABS）合金而成的热可塑性塑胶，结合了两种材料的优异特性，ABS材料的成型性和PC的机械性、冲击强度和耐温、抗紫外线（UV）等性质，可广泛使用在汽车内部零件、事务机器、通信器材、家电用品及照明设备上。
[1][2]典型应用范围:手机外壳、计算机和商业机器壳体、电器设备、草坪园艺机器、汽车零件仪表板、内部装修以及车轮盖）。
注塑模工艺条件:干燥处理：加工前的干燥处理是必须的。
湿度应小于0.04%，建议干燥条件为90~110C，2~4小时。
熔化温度： 230~300C。
模具温度：50~100C。
注射压力：取决于塑件。
注射速度：尽可能地高。
化学和物理特性: PC/ABS具有PC和ABS两者的综合特性。
例如ABS的易加工特性和PC的优良机械特性和热稳定性。
二者的比率将影响PC/ABS 材料的热稳定性。
PC/ABS这种混合材料还显示了优异的流动特性。
收缩率在0.5%左右。
二、PC/ABS是一种通过混炼后合成的改性工程塑料。
其中，PC就是聚碳酸脂，ABS就是丙烯腈（A）、丁二烯（B）和苯乙烯（S）的共聚物。
这种改性塑料比单纯的PC和ABS性能更好，例如：抗冲击性提高，耐热性提高，硬度提高等等。
ABS塑料特点：1、综合性能较好,冲击强度较高,化学稳定性,电性能良好.2、与372有机玻璃的熔接性良好,制成双色塑件,且可表面镀铬,喷漆处理.3、有高抗冲、高耐热、阻燃、增强、透明等级别。
ABS与PC/ABS塑料的区别？ABSABS树脂(丙烯腈-苯乙烯-丁二烯共聚物，ABS是Acrylonitrile Butadiene Styrene的首字母缩写)是一种强度高、韧性好、易于加工成型的热塑型高分子材料。
结构ABS树脂是丙烯腈(Acrylonitrile)、1,3-丁二烯(Butadiene)、苯乙烯(Styrene)三种单体的接枝共聚物。
汽车英文缩写的意思
汽车英文缩写的意思希望对大家有帮助。
1.ABS:“ABS”是英文“Anti－lockBreakSystem”的缩写，中文译为“防死锁刹车系统”。
它是一种具有防滑、防锁死等优点的安全刹车控制系统。
没有安装ABS系统的车，在遇到紧急情况时，来不及分步缓刹，只能一脚踩死。
这时车轮容易抱死，加之车辆冲刺惯性，便可能发生侧滑、跑偏、方向不受控制等危险状况。
而装有ABS的车，当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车在一秒内可作用60至120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹”。
因此，可以避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，轮胎不在一个点上与地面摩擦，加大了摩擦力，使刹车效率达到90％以上。
一般说，在制动力缓缓施加的情况下，ABS多不作用，只有在制动力猛然增加使车轮转速骤消的时候ABS才发生效力。
ABS的另一主要功效是制动的同时打方向躲避障。
因此，在制动距离较短，无法避免触障时，迅速制动转向，是避免事故的最佳选择。
值得注意的是，汽车装有ABS，并不代表就一切万事大吉了。
所以在此奉劝装有ABS系统的车主，万不可放心大胆地超能力驾驶，引发事故，也许ABS也救不了你。
2.OBD:OBD是英文On-Board Diagnostics的缩写，中文翻译为“车载自动诊断系统”。
这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。
当系统出现故障时，故障(MIL)灯或检查发动机(Check Engine)警告灯亮，同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出。
根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。
从20世纪80年代起，美、日、欧等各大汽车制造企业开始在其生产的电喷汽车上配备OBD，初期的OBD没有自检功能。
比OBD更先进的OBD-Ⅱ在20世纪90年代中期产生，美国汽车工程师协会(SAE)制定了一套标准规范，要求各汽车制造企业按照OBD-Ⅱ的标准提供统一的诊断模式，在20世纪90年末期，进入北美市场的汽车都按照新标准设置OBD。
ABS、PE、PP、PVC塑料材料的区别与鉴别
ABS、PE、PP、PVC塑料材料的区别与鉴别pp\pe\pvc格物pp\pe\pvcPP聚丙烯系列（百折胶）材料特征：PP，PE硅胶，橡胶能强行脱模俗称百折胶.英文名 polypropylene。
由于均聚物型的PP温度高于0C以上时非常脆，因此许多商业的PP材料是加入1~4%乙烯的无规则共聚物或更高比率乙烯含量的钳段式共聚物。
PE 聚乙烯PP，PE, 硅胶，橡胶能强行脱模它是透明的热塑性塑料。
所以PE和PP 膜的造粒，可直接成条放入挤出机加料口，靠螺杆的剪切力把PE、PP 膜拖进机筒加热熔融挤出造粒。
常见的塑料性能及应用茗香小楼常见的塑料性能及应用常见的塑料性能及应用。
1、泛用塑料:ABS. PVC. PS. PE2、泛用工程塑料:PA. PC. PBT. POM. PET 3、超级工程塑料:PPS. LCPB、热固性塑料: DAP. UP. EP 热塑性：在受热时会软化，经冷却会固化，若再加热又可以软化。
结晶度是反映结晶型塑料的结晶程度。
化学和物理特性: PC/PBT具有PC和PBT二者的综合特性，例如PC的高韧性和几何稳定性以及PBT的化学稳定性、热稳定性和润滑特性等。
塑料的鉴别方法。
常用塑料的种类、优缺点、主要缺陷Cici-lib化学和物理特性：PC是一种非晶体工程材料，具有特别好的抗冲击强度、热稳定性、光泽度、抑制细菌特性、阻燃特性以及抗污染性。
化学和物理特性：刚性PVC是使用最广泛的塑料材料之一。
特别是大分子量的PVC材料更难于加工（这种材料通常要加入润滑剂改善流动特性），因此通常使用的都是小分子量的PVC材料。
化学和物理特性：PBT是最坚忍的工程热塑材料之一，它是半结晶材料，有非常好的化学稳定性，机械强度、电绝缘特性和热稳定性。
PVC塑料yyqingerPVC塑料PVC塑料百科名片PVC分子式。
⑵氯乙烯—偏氯乙烯共聚物：这种共聚物的塑化性、软化温度、溶解性等及分子内增塑作用与氯乙烯—醋酸乙烯酯共聚物基本相同。
abn和abs的区别
abn和abs的区别
ABS与ABN的区别如下：
1、资产证券化（ABS）是指以基础资产未来所产生的现金流为偿付支持，通过结构化设计进行信用增级，在此基础上发行资产支持证券的过程。
它是以特定资产组合或特定现金流为支持，发行可交易证券的一种融资形式。
2、资产支持票据（ABN）是一种债务融资工具，该票据由特定资产所产生的可预测现金流作为还款支持，并约定在一定期限内还本付息。
资产支持票据通常由大型企业、金融机构或多个中小企业把自身拥有的、将来能够生成稳定现金流的资产出售给受托机构，由受托机构将这些资产作为支持基础发行商业票据，并向投资者出售以换取所需资金。
浅析应收账款ABS及应收票据ABS的区别
评级公司会对基础资产的债务人（或 发包人）资质进行等级评定（因评级结果 不对外公开，评级成为“影子评级”）， 以此为参考认定基础资产信用资质的重要 依据。评级公司对于债务人（或发包人） 进行评级关注的因素包括发包人企业性 质、发包人及实际控制方财务实力、发包 人历史回款情况、发包人是否有负面舆情 等。在基础资产影子评级的基础上，评级 公司会结合专项计划的其他增信手段，对 证券端进行分层评级。
目前应收票据资产证券化处于方 兴未艾的探索阶段，相对于应收账款资 产，应收票据更为标准化。随着应收票 据资产证券化的进一步发展，如可引入 金融科技的支持，应收票据A B S的循环 购买等环节有望进一步智能化，甚至可 探索实行实时循环购买，有望进一步提 升该产品的出表及资金使用效率。
（作者单位：金建华，建信人寿保 险股份有限公司；徐俊，中国建筑第八 工程局有限公司）
应收账款A B S和应收票据A B S主 要有以下几个方面的区别。
（一）交易结构
资产证券化（A B S）通常包括发 起人（即资产出售方）、管理人、发行
图1
人（SPV）、服务机构、监管行、托管 行、投资人、律师事务所、会计师事务 所及评级机构等（如图1）。
票据ABS引入票据服务机构，为后 续票据的质押及兑付做更为专业的服务， 票据服务机构会在票据到期前提醒付款人 将对应资金打至票据归集账户中，这是较 应收账款ABS的区别之一（如图2）。
76 中国总会计师·月刊
ACCOUNTING OBSERVATION 财会观察
图2
约定进度款的支付方式及比例、业主付 款情况、早偿及逾期情况等，由于应收 账款回款影响因素较多，存在一定不确 定性，因此会计师事务所、律师事务所 及评级机构尽调难度较大，需投入较多 人力及时间。
PET、PE、PVC、PP、ABS、PEP
PET、PE、PVC、PP、ABS、PEP是什么？有什么区别？2010年04月06日星期二 23:18PVC：主要成份为聚氯乙烯，另外加入其他成分来增强其耐热性，韧性，延展性等。
这种表面膜的最上层是漆，中间的主要成分是聚氯乙烯，最下层是背涂粘合剂。
它是当今世界上深受喜爱、颇为流行并且也被广泛应用的一种合成材料。
PVC革以针织布料为底基,上面贴合一层PVC树脂薄膜的产品。
PU：聚氨酯涂料以其优良的耐磨耗及耐侯性而被选用。
具有轻质，富于良好耐磨耗性的硬质泡沫用作滑雪板和冲浪板等的芯材，具有优良弹性和耐磨耗性的聚氨酯弹性体被用作运动鞋的鞋底。
EVA：热熔胶（EVA）。
热熔胶是一种不含水，不需溶剂的固体可熔性聚合物。
在常温下热熔胶为固体，加热到一定温度后熔融，变成能流动而已有粘结性的液体。
胶订的粘结质量交差。
PP聚丙烯,PE聚乙烯,PS聚苯乙烯.PVC聚氯乙烯,ABS丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物,PA聚酰胺,PC聚碳酸酯.PET聚对苯二甲酸乙二醇酯即聚酯.POM聚甲醛,PPO聚苯醚,MMA甲基丙烯酸甲酯PET薄膜 PET片材 PC板材材料 PMMA材料透光率自身硬度熔点延展性有较大差别。
塑料简易鉴别法在采用各种塑料再生方法对废旧塑料进行再利用前，大多需要将塑料分拣。
由于塑料消费渠道多而复杂，有些消费后的塑料又难于通过外观简单将其区分，因此，最好能在塑料制品上标明材料品种。
中国参照美国塑料协会（SPE）提出并实施的材料品种标记制定了GB/T16288—1996“塑料包装制品回收标志”，虽可利用上述标记的方法以方便分拣，但由于中国尚有许多无标记的塑料制品，给分拣带来困难，为将不同品种的塑料分别，以便分类回收，首先要掌握鉴别不同塑料的知识，下面介绍塑料简易鉴别法：塑料的外观鉴别通过观察塑料的外观，可初步鉴别出塑料制品所属大类：热塑性塑料，，热固性塑料或弹性体。
一般热塑性塑料有结晶和无定形两类。
结晶性塑料外观呈半透明，乳浊状或不透明，只有在薄膜状态呈透明状，硬度从柔软到角质。
pvc pe pp pet abs 各自的区别,价格,用途等
PVC：聚氯乙烯塑料是由氯乙烯单体经自由基聚合而成的聚合物，60年代后期退居第二位。
由于PVC树脂合成原料丰富，价格低廉需求量增加很快，地、位逐渐加强。
按分子量大小可将PVC分为通用型和高聚和度型两类。
通用型PVC 平均聚合度500~~150高聚和度型PVC平均聚合度为1700以上。
我们常用的PVC树脂都为通用型。
PE：超高分子量聚乙烯（UHMW-PE）是热塑性工程塑料。
它综合了大部分塑料的优越性能，耐冲击、耐低温、耐磨损、耐化学腐蚀、自身润滑、吸收冲击能，这六个特性是目前塑料中所具有的最高数值。
超高分子量聚乙烯采用齐格勒型高效催化剂低压合成法，分子量根据需要控制在150-300万以上。
考虑到加工过程分子的热降解，因此具有粘均分子量大于170万的高密度聚乙烯加工成各种制品，才能更加具有优越性能。
PP：PP（聚丙烯）具有高刚度，高硬度和高强度，但缺口抗冲击韧一般。
PP 材料能承受张拉应力并易焊接。
低温时变脆，化学稳定性和电气性能优良。
工作温度从5度到100度。
特性：密度低；耐热，不变形；高刚度；高表面强度；化学稳定性好；无毒无害；缺点：韧性一般，耐氧化性一般，耐磨强度一般，低温时脆化，不可高姘焊接，易受天气条件限制。
应用领域：泵阀部件，饮用水污水管道，密封件，喷涂载体，耐腐蚀槽、桶，耐酸碱工业用,废水,废气排放设备用,洗涤塔,无尘室,半导体厂及其相关工业之设备和机器,食品机械及斩板，电镀工艺，玩具部件，牙医用导管，广泛用于化工，机械，电器及电子工业等结构材料。
PET：聚对苯二甲酸乙醇酯，中文俗称："赛白钢"。
PET作为工程塑料使用具有坚硬、刚度好、强度高、有韧性、摩擦系数小、尺寸稳定性高等特性。
PET型材的综合性能完全可以和尼龙/PA6，PA66，聚甲醛（POM）等品种的工程塑料相媲美，并可部分取代它们的应用。
应用范围极有前景。
应用：机械零部件、齿轮、凸轮、叶片、泵部件、高荷滑动轴承部件、电子工业绝缘体、汽车零部件、食品卫生机械配件。
ABS_CDO_MBS三者的区别
什么是MBS，ABS和CDO1、单词Mortgage和Collateral、guarantee区别collateral:质押，多指流动资产类，最常见的是票据，如：存单、存折、国债等质押。
mortgage：抵押，指固定资产类，如：房产、机械设备等抵押。
guarantee担保，指信用担保，可以是第三方的信用，也可以是第三方的资产。
2.都是资产证券化产品华尔街有句名言“如果要增加未来的现金流,就把它做成证券。
如果想经营风险，就把它做成证券”。
从本质上来讲，MBS，ABS和CDO 都是资产证券化产品。
根据美国证券交易委员会（SEC）给出的定义，资产证券化，指产生这样一种证券，它们主要是由一个特定的应收款资产池或其他金融资产池来支持(backed)，保证偿付。
而这些资产证券化产品的价值P可以用下面公式来表示：其中，n为资产池中应收账款或其他金融资产的偿还年限。
不难看出，资产证券化产品的价值P受未来现金流量及市场利率r的影响，当利率r升高时，P会下降，当现金流量减少时，P也会下降，反之亦然。
MBS，即房地产抵押贷款支持证券（MortgageBackedSecurities），指发行人将房地产抵押贷款债权汇成一个资产池（AssetPool），然后以该资产池所产生的现金流为基础所发行的证券（主要是定期还本付息的债券）。
贷款所产生的现金流（包括本息偿还款、提前偿还款等）每个月由负责收取现金流的服务机构在扣除相关费用后，按比例分配给投资者。
因此，购房者定期缴纳的月供是偿付MBS本息的基础。
ABS，即资产支持证券（AssetBackedSecurities），是将房地产抵押贷款债权以外的资产汇成资产池发行的证券，它实际上是MBS技术在其他资产上的推广和应用。
CDO，即担保债务凭证（CollateralizedDebtObligation），是一种新型的ABS，指以抵押债务信用为基础，基于各种资产证券化技术，对债券、贷款等资产进行结构重组，重新分割投资回报和风险，以满足不同投资者需要的创新性衍生证券产品。
ABS
一、概述ABS是英文Auti-Lock Braking System的缩写，意为制动防抱死系统，通常简称为ABS。
汽车运行中，踩下制动踏板使汽车制动的过程中，由于几个车轮接触的路面状况不同和各车轮与路面间附着力的变化，以及各车轮制动器机械状况与调整的差异，使各车轮的制动状况不同，很容易出现有一个车轮较其他车轮提前抱死的情况。
电子制动防抱死系统（ABS）的主要任务是通过控制装置，对汽车制动过程中车轮的状态进行监测和有效控制，不断地调节制动系统的制动力，使车轮尽可能处于最佳运动状态，从而使汽车具有良好的抗侧滑能力和最短的制动距离，以提高汽车制动稳定性和安全性。
1.1基本概念1.1.1 滑移率汽车是利用地面与轮胎之间的摩擦力来减速的。
制动时车轮速度减小，在车速和轮速之间产生一个速度差。
车速和轮速之间存在着速度差称为滑移现象。
滑移的程度用滑移率表示，即滑移率=[(车速—轮速)／车速]*100％当车速等于轮速时滑移率为零。
汽车制动时两者差别越大，滑移率越大。
车轮完全抱死时，轮速为零，滑移牢达到100％。
1.1.2 滑移率与制动附着系数的关系制动附着系数、侧向附着系数和滑移率之间存在着密切的关系，通常具有图5-1所示的特性。
即：非制动状态下，制动附着系数为零；制动状态下，滑移率达到某个数值时制动附着系数最大，之后随着滑移率的增大制动附着系数反而减小。
非制动时，侧向附着系数最大，之后随着滑移率的增大而减小，当汽车车轮完全抱死，汽车的方向稳定性和转向能力将完全丧失。
1.1.3 车轮加速度和减速度对正在旋转的车轮施加制动，随着制动压力的升高，在车轮旋转的相反方向上将产生制动力矩．轮速减小并产生滑移，制动完全解除时，制动力矩消失，车轮从滑动状态恢复到滚动状态。
即车轮速度逐步增加至汽车速度。
像这种在单位时间内轮速增加或减少的变化量叫作车轮的加速度或减速度。
一般讲，制动强度越大，车轮减速度越大；在滑动状态下，解除制动越快，车轮加速度越大。
ABS ESP TCS EBD区别
ABS 防抱死制动系统以前消费者买车，都把有没有ABS（防抱死制动系统）作为一个重要指标。
随着技术的发展，目前，我国绝大部分轿车已经将ABS作为标准配置。
但对于ABS的认识以及如何正确使用，很多驾驶员还不是很清楚，甚至还出现了一些对ABS的误解。
一些驾驶员认为ABS就是缩短制动距离的装置，装备ABS的车辆在任何路面的制动距离肯定比未装备ABS 的制动距离要短，甚至有人错误地认为在冰雪路面上的制动距离能与在沥青路面上的制动距离相当；还有一些驾驶员认为只要配备了ABS，即使在雨天或冰雪路面上高速行驶，也不会出现车辆失控现象。
ABS并不是如有些人所想的那样，大大提高汽车物理性能的极限。
严格来说，ABS的功能主要在物理极限的性能内，保证制动时车辆本身的操纵性及稳定性。
ABS的应用：ABS(Anti-lock Brake System)即“防抱死制动系统”，能有效控制车轮保持在转动状态，提高制动时汽车的稳定性及较差路面条件下的汽车制动性能。
ABS通过安装在各车轮或传动轴上的转速传感器不断检测各车轮的转速，由计算机算出当时的车轮滑移率，并与理想的滑移率相比较，做出增大或减小制动器制动压力的决定，命令执行机构及时调整制动压力，以保持车轮处于理想制动状态。
1906年ABS首次被授予专利，1936年博世注册了一项防止机动车辆车轮抱死的“机械”专利。
所有的早期设计都有着同样的问题：因过于复杂而容易导致失败，并且它们运作太慢。
1947年世界上第一套ABS系统首次应用于B-47轰炸机上。
Teldix公司在1964年开始研究这个项目，其ABS研究很快被博世全部接管。
两年内，首批ABS测试车辆已具有缩短制动距离的功能。
转弯时车辆转向性和稳定性也被保证，但当时应用的大约1000个模拟部件和安全开关，这意味着被称为ABS 1系统的电子控制单元的可靠性和耐久性还不能够满足大规模生产的要求，需要改进。
博世在电子发动机管理的发展过程中获得的技术，数字技术和集成电路(ICs)的到来使电子部件的数量降低到140个。
ABS、PS、PP、PE的特性用途及区别：
ABS、PS、PP、PE的特性⽤途及区别：
1、ABS：具有刚性好、冲击强度⾼、耐热、耐低温、耐化学药品性、机械强度和电器性能优良，易于加⼯，加⼯尺⼨稳定性和表⾯光泽好，容易涂装，着⾊。
主要应⽤：汽车、器具、电⼦/电器、建材、ABS合⾦/共混物。
2、PS：电绝缘性(尤其⾼频绝缘性)优良、⽆⾊透明、透光率仅次于有机玻璃、着⾊性、耐⽔性、化学稳定性良好，适于制作绝缘透明件、装饰件及化学仪器、光学仪器等零件。
3、PE：基本分为三⼤类，即⾼压低密度聚⼄烯(LDPE)、⾼密度聚⼄烯(HDPE)和线型低密度聚⼄烯(LLDPE)。
薄膜是其主要加⼯产品，其次是⽚材和瓶、罐、桶等中空容器及其它各种注塑和吹塑制品、管材和电线、电缆的绝缘和护套等，主要⽤于包装。
4、PP：价格便宜、材质轻、具有良好的加⼯性和⼴泛⽤途。
催化剂和新⼯艺的开发进⼀步促进了应⽤领域的扩⼤，主要⽤途：编织袋、防⽔布，耐⽤消费品，如汽车、家电和地毯等。
资产证券化的几种类型及区别
资产证券化的几种类型及区别PRN：即项目收益票据简称。
指非金融企业发行的，以与城镇化建设相关的经营性项目产生的现金流为主要偿债来源、地方政府责任清晰、期限可涵盖项目完整生命周期的债务融资工具。
地方政府不能直接介入相关项目的建设、运营与还款。
项目产生的现金流作为票据的主要还款来源。
ABS：既是资产证券化。
是专项资产管理计划简称。
狭义的ABS通常是指将银行贷款、企业应收账款等有可预期稳定现金流的资产打包成资产池后向投资者发行债券的一种融资工具。
ABN：是银行间市场的资产支持票据简称。
（非公开定向发行）资产支持票据，本质跟ABS一样，只是是非公开定向向投资者募集资金，期限相对较短。
MBS：叫房屋抵押贷款支持证券，本质跟ABS一样，只是基础资产是住房或者商业地产的抵押贷款。
CDO，即担保债务凭证（CollateralizedDebtObligation），是一种新型的ABS，指以抵押债务信用为基础，基于各种资产证券化技术，对债券、贷款等资产进行结构重组，重新分割投资回报和风险，以满足不同投资者需要的创新性衍生证券产品。
CDO的核心设计理念是分级，即在同一个抵押贷款资产池上开发出信用风险不同的各级产品：★优先级(SeniorTranches) ★中间级(MezzanineTranches) ★股权级(EquityTranches) 各级产品偿还顺序由先到后为优先级、中间级和股权级，即一旦抵押贷款出现违约等造成损失，损失将首先由股权级吸收，然后是中间级，最后是优先级。
其中，优先级CDO的购买方包括商业银行、保险公司、共同基金、养老基金等风险偏好程度较低的机构投资者；中间级和股权级CDO的购买者主要是投资银行和对冲基金等追求高风险高收益的机构投资者——这也是本次危机中最先倒下的一类机构投资者。
CDO是资产证券化家族中重要的组成部分。
它的标的资产通常是信贷资产或债券。
这也就衍生出了它按资产分类的重要的两个分支：CLO和CBO。
ABS是什么东西啊
ABS是什么东西啊ABS是什么东西啊1年前 - 7个回答 - 10收藏寄给朋友检举添加/查看意见（0）田丰解元最佳答案 - 由投票者1年前选出ABS防抱死是最近两年新兴的安全制动装置，在国外应用已相当普遍。
目前，许多朋友的车上安装有这一装置，但对其了解却并不多。
ABS可安装在任何带液压刹车的汽车上。
它是利用阀体内的一个橡胶气囊，在踩下刹车时，给予刹车油压力，充斥到ABS的阀体中，此时气囊利用中间的空气隔层将压力返回，使车轮避过锁死点。
当年轮即将到达下一个锁死点时，刹车油的压力使得气囊重复作用，如此在一秒钟内可作用60~120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹’。
因此，ABS防抑死系统，能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个点上与地面摩擦，从而加大磨擦力，使刹车效率达到90%以上，同时还能减少刹车消耗，延长刹车轮鼓、碟片和轮胎两倍的使用寿命。
装有ABS的车辆在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分别达到80%~90%、30%~10%、15%~20%。
ABS分电子式与机械式，二者的区别如下：1、电子式ABS是根据不同的车型所设计的，它的安装需要专业的技术力量，如果换装至另一辆车就必须改变它的线路设计和电瓶容量，没有通用性；机械式ABS的通用性强，只要是液压刹车装置的车辆都可使用，可以从一辆车换装到另一辆车上，而且安装只要30分钟。
2、电子式ABS的体积大，而成品车不一定有足够的空间安装电子ABS，相比之下，机械式的ABS的体积较小，占用空间少。
3、电子式ABS是在车轮锁死的刹那开始作用，每秒钟作用6~12次；机械式ABS 在踩刹车时就开始工作，根据不同的车速，每秒钟可作用60~120次。
4、电子式ABS的成本较高，在国外的销售价最低一千多美元，国内目前的汽车大都几万至十几万元，相比之下，使用机械式ABS要经济实用些。
ABS防抱死系统并非万能，在轮胎与路面附着力较差的情况下(如冰面)或特殊路况下，ABS的作用并不明显。
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ABS与SABS的区别
随着汽车工业的不断发展，安全性日益成为人们选购汽车的重要标准。
而为了迎合和满足消费者对安全性能方面的要求，厂商们也是不遗余力的强化着产品的安全性能，诸如SABS、ABS等各种各样的安全概念层出不穷。
一些SUV厂商在宣传产品的安全性能时，往往将SABS作为重要的一项安全设备推荐给消费者，并用各种美妙的言语予以修饰，让消费者建立起SABS的技术先进、安全效果好的认识，以便于产品更好的销售。
久而久之，当配备了ABS的产品推出之时，一些消费者便想当然的认为ABS比SABS要差，SABS是超级ABS，是ABS的升级，甚至于认为经济型SUV配备了SABS才算安全。
基于这种认识的消费者，为数还不少。
实际上，ABS是国际上普通采用的标准安全装置，而SABS只是它的初级版本而已，且多见于低端汽车产品之中。
ABS，中文名称是“防抱死制动系统”，是在常规制动装置基础上的改进技术。
ABS的工作原理是依靠装在车轮上的转速传感器以及车身上的车速传感器，通过计算机对制动力进行控制；紧急制动时，一旦发现某个车轮抱死，计算机立即指令压力调节器对该轮的制动分泵减压，使车轮恢复转动；ABS的工作过程实际上是“抱死-松开-抱死-松开”的循环工作过程，汽车轮胎始终处于临界抱死的间歇滚动状态，可以有效克服紧急制动时的“跑偏、侧滑、甩尾”等情况，防止车身失控。
ABS分机械式、电子式两种电子式ABS是根据不同的车型所设计的，它的安装需要专业的技术；机械式ABS的通用性强，只要是液压刹车装置的车辆都可使。
电子式ABS的体积大，成本较高;相比之下，机械式的ABS的体积较小，占用空间少，要经济实用些。
ABS按控制通道分类可分为四通道式，三通道式，二通道式，一通道式四种，三通道ABS在小轿车上被普遍采用，轻型载货车上广泛应用一通道式。
SABS，中文称作“感载比例阀”，从本质上讲，SABS只是一套液压机械装置；感载阀的作用在于保证行驶过程中前后轮负荷的合适比例并确保在汽车紧急制动时后轮不抱死。
感载比例阀利用车身与车桥之间的距离变化(外界作用力)来改变弹簧的预紧力，随着车辆载荷的增加，相应地进行调整，使得在任何载荷条件下都能得到一个近似理想的制动力分配。
它安装在制动总泵与后轮制动分泵之间的管道上，由壳体、柱塞、阀门、弹簧等组成。
壳体进油孔与制动总泵出油孔相通，出油孔与车轮制动分泵相通。
当外界作用力小时，感载比例阀的柱塞在弹簧预紧力的作用下被推至最右边，两孔相通，总泵与分泵压力相等。
当外界作用力大于弹簧预紧力，迫使柱塞左移，令柱塞与阀门接触并关闭了阀门，切断总泵通向分泵的通道；若外界作用力压力继续增大，又会使柱塞右移，柱塞与阀门脱离接触，阀门又被打开，总泵与分泵又相通。
这样比例阀反复动作使分泵的液压不断得到调整，也即不断调整了后轮制动力。
SABS常见于一些货车和赛弗、陆风、中兴等一些低档的越野车上。
现在大多数的轿车都已装上了ABS，但皮卡、轻客类的车型还较少装有ABS。
有些皮卡厂家将感载比例阀(SABS)作为汽车防抱死系统(ABS)推介。
据维修专家介绍，这对消费者是一种误导。
感载比例阀不是ABS，也代替不了ABS。
国家标准GB13594对ABS有明确规定，ABS属于机电一体化零件，由下列构件组成：一个或几个传感器；一个或几个控制器和一个或几个调节器。
而感载比例阀(SABS)只是机械零件，没有传感器和控制器。
一般感载比例阀( S ABS)成本只是200多元。
但是最简单的一传感器一通道的A BS成本却在1600元以上。
所以感载比例阀绝对不等于ABS。
从两者的工作效果来看：由于ABS具有在紧急制动过程中有效地保持操纵控制的稳定性、
减少汽车的浮滑现象以及减少轮胎磨损等优点，所以不论是空载还是满载，雨雪路面还是干燥路面，ABS都能够有效地起到防护作用，成为乘客和驾驶者的“得力保镖”；而SABS只有在满载或干燥路面的情况下才能比较有效地避免发生侧滑，在冰雪路面或空载的情况下则基本失效。
相较而言，安装了ABS的汽车比安装了SABS的汽车安全许多。
目前，ABS已成为汽车的标准装置，全球生产的轿车中有75%以上使用了ABS，大部分经济型轿车也都配置了ABS。
而SABS则大规模的应用于一些货车和一些经济型SUV。
不过令人感到惊喜的是，在今年北京国际车展亮相的Jeep2500 05版增加了ABS+EBD(电子制动力分配)装置，这是中国经济型SUV中首款配置ABS的车型，业内人士评价，这有可能引发一场经济型SUV的新变革。
Jeep2500 05版的ABS设计以Jeep4000的ABS为基础，以Jeep4000的ABS性能为目标，根据新车型的制动系统参数重新设置而成，为“三通道四传感器”结构。
通过多项性能和可靠性试验表明Jeep2500 05版的ABS系统可以保证车辆在各种不同的路况下均能获得最佳的制动减速度，同时使车辆具有良好的制动稳定性和转向能力，大大提高了行驶安全性，是一次完全意义上的安全性配置升级。
值得特别提醒消费者的是：ABS和SABS在成本上有着很大的差异；一些经销商只考虑自身的经济利益，在介绍车型时有意识地模糊ABS和SABS的区别，追求经济的成本也不应成为部分厂商混淆视听的理由，而提供更高的安全产品才是厂商们应该用心去做的，这不仅是市场发展的需要，也是以人为本，人性化关怀的体现。
玩文字游戏，混淆概念，误导消费者的手段是不可取的。
对于普通消费者而言，对安全性能的重视是理性化购车趋势的一种表现，但这需要消费者对产品的安全概念，作用机制，以及各种安全产品的效果多方面了解，而利用文字游戏误导消费者则是对消费者的安全的不负责任。
所以消费者在选购安全的产品时，一定要对产品所涉及的概念有所认识，最起码有所了解，做到心中有数，把好产品的安全关，买到真正的安全产品。