黄土陷穴施工
黄土陷穴的形成与分布对公路工程的影响研究
研究与发展2017年第2期青海科技黄土陷穴的形成与分布对公路工程的影响研究徐安花1田明有2房建宏1白卿2王新燕1(1.青海省交通科学研究院，西宁810016;2.青海省收费公路管理处，西宁810001)摘要：黄土陷穴是公路工程建设中经常遇到的问题，容易发生斜坡变形失稳、隧道坍塌等地质灾害。
本文根据大量的现场调查资料和室内试验，分析研究了黄土陷穴的形成条件、分布规律及对公路工程的危害，为公路工程建设提供地质依据。
研究表明：黄土陷穴产生的条件要有松散的、以粉粒占主要成分的新黄土，比较集中的地表积水，适宜的地形条件；黄土陷穴一般分布在塬边、高阶地斜坡及坡顶边缘不远的范围之内，深切沟谷两侧及沟头平缓坡地，处 于下切阶段的沟谷，在沟底也可能产生陷穴，缓坡突然变化为陡坡的地带也较易发生陷穴；陷穴的治理应以开挖分层回填夯实为主，必要时采取注浆措施。
关键词：黄土陷穴；地质灾害；陷穴产生；陷穴处理黄土陷穴是黄土地区特有的不良地质现象，也 是一种特殊的变形问题。
黄土陷穴一般是指在水的 暗流作用下，新黄土地层中形成的暗沟、暗洞和暗穴 等现象。
也有学者把这种现象称为黄土“喀斯特”。
长期以来，我们却忽视了一种潜在的隐患一黄土 陷穴灾害。
黄土陷穴对铁路的危害是十分严重的。
有的黄 土斜坡因陷穴而滑塌，如陇海线K895+500的黄土 半路堑，陷穴曾引发大崩塌，造成中断行车，清方后 边坡高达上百米；有的沟底产生陷穴，造成路基塌 陷，如天兰线一处黄土路堤塌陷，形成顶宽10m，底 宽3m、深14.2m的缺口，数节列车颠覆。
定西工务 段发生的水害，由于黄土陷穴、暗穴造成的约占三 分之一。
近几年在黄土隧道施工中，因黄土陷穴发生的冒顶、坍塌曾多次发生，成为很大的安全隐患，如2007年7月甘肃平凉至定西高速公路的静宁隧 道，也因黄土陷穴发生了长42m、宽20m的冒顶事 故。
为搞清黄土陷穴的产生原因、分布、危害预防等 客观规律，提高预防水平，减少危害，我们将黄土陷 穴问题纳人了工程地质调查范围。
22-洞穴、陷穴处理施工工艺
洞穴、陷穴处理施工工艺洞穴分为岩溶、黄土陷穴，以及采空坑道、地窖、枯井、墓穴等人工洞穴。
洞穴处理需清除浅溶洞中淤泥及其松软沉积物，铲除溶洞表面溶蚀部分，将洞壁倾斜部分做成台阶。
采用填片石及水泥土组成的混合物回填，需回填密实。
压浆加固处理，应按施工图要求或由现场试验确定配合比配置水泥砂浆，加固地基前，通过试验确定灌浆孔深度、孔距及灌浆压力等有关技术参数；按施工图要求布置钻孔，宜为梅花型布置，按施工图要求预留一定数量的检查孔，并按施工图要求进行质量控制和检测，利用灌浆孔进一步探明地质情况，当岩溶的范围和深度与施工图不符时，应及时反馈给有关单位。
1 工艺特点本工艺操作简单，处理效果直观。
2 适用范围适用于公路、铁路路基洞穴处理施工。
3 工艺原理及设计要求本施工工艺主要是采用填充物将洞穴或陷穴回填密实，或通过压浆处理等方式填充孔洞。
主要设计为采用填片石及水泥土组成的混合物回填，或采用锚固压浆加固处理等。
4 施工工艺流程4.1 岩溶洞穴处理施工工艺流程岩溶洞穴处理施工工艺流程见图1。
4.2 黄土陷穴处理施工工艺流程黄土陷穴处理施工工艺流程见图2。
5 施工要点5.1 施工准备1)施工前应根据勘探资料，对施工地段进行地质核查。
洞穴处理后，应有勘察设计、监理单位对处理范围、效果予以确认。
2)施工前应先疏排地表水，防止地表水下渗；当设计有特殊要求时，按施工图要求办理。
3)洞穴处理所用材料应符合施工图要求，进场时应进行现场验收。
5.2 施工工艺要点5.2.1 岩溶洞穴处治施工方法要点5.2.1.1 排离岩溶水可溶性岩石裂隙或孔洞中的地下水叫岩溶水。
在可溶性岩石中，常有一些宽大的溶蚀裂隙和分部不均、规模不等的溶洞以各种形式与地表水相联系，形成含水体系。
在溶蚀基准面以上的岩溶水往往不流动，呈管状分部，大的形成暗河；水量和水位随季节的变化幅度较大；在溶蚀基准面以下的岩溶水往往形成水池或地下湖。
岩溶地区开挖路基，常在边坡或路基上出现涌水现象。
湿陷性黄土施工
湿陷性黄土场地施工要求一、一般规定1.在湿陷性黄土场地，对建筑物及其附属工程进行施工，应根据湿陷性黄土的特点和设计要求采取措施防止施工用水和场地雨水流入建筑物地基(或基坑内) 引起湿陷。
2.建筑施工的程序，宜符合下列要求：1）统筹安排施工准备工作，根据施工组织设计的总平面布置和竖向设计的要求，平整场地，修通道路和排水设施，砌筑必要的护坡及挡土墙。
2）先施工建筑物的地下工程，后施工的地上工程。
对体形复杂的建筑物，先施工深、重、高的部分，后施工浅、轻、低的部分；3）敷设管道时，先施工排水道，并保证其畅通。
3.在建筑物范围内填方整平或基坑、基槽开挖前，应对建筑物及其周围3~5m范围内的地下坑穴进行探查与处理，并绘图和详细记录其位置、大小、形状及填充情况等。
在重要管道和行驶重型车辆和施工机械的通道下，应对空虚的地下坑穴进行处理。
4.施工基础和地下管道时，宜缩短基坑或基槽的暴露时间。
在雨季、冬季施工时，应采取专门措施，确保工程质量。
5.在建筑物邻近修建地下工程时，应采取有效措施，保证原有建筑物和管道系统的安全使用，并应保持场地排水畅通。
6.隐蔽工程完工时，应进行质量检验和验收，并应将有关资料及记录存入工程技术档案作为竣工验收文件。
二、现场防护1.建筑场地的防洪工程应提前施工，并应在汛期前完成。
2.临时的防洪沟、水池、洗料场和淋灰池等至建筑物外墙距离，在非自重湿陷性黄土场地，不宜小于12m；在自重湿陷性黄土场地，不宜小于25m。
遇有碎石土、砂土等夹层时应采取有效措施，防止水渗人建筑物地基。
临时搅拌站至建筑物外墙的距离，不宜小于10m，并应做好排水设施。
3.临时给、排水管道至建筑物外墙的距离，在非自重湿陷性黄土场地，不宜小于7m；在自重湿陷性黄土场地，不应小于10m。
管道应敷设在地下，防止冻裂或压坏，并应通水检查，不漏水后方可使用。
给水支管应装有阀门，在水龙头处，应设排水设施，将废水引志排水系统，所有临时给、排水管线，均应绘在施工总平面图上，施工完毕必须及时拆除。
浅谈黄土路基填筑施工技术
综上所述 ，黄土填 筑高等级公 路路基 ，首 先要认识黄 土 的工程 特 性 ，根据其特性因地制宜地从施工工艺、施工机具 、配套设施 等各个方 面进行控制 ，可以保证黄土填筑的高等级公路 路基的稳定性 。
参 考 文献
［ 卫霞． １ 阔 膨胀土路基处理及施工ｆ＿ Ｊ山西建筑， ０， （１７—９ １ ２ ６ ２ ）８ ７ ． ０ ３ １： ［１ ２ 朱天恒． 高等级公路膨胀土地段路基施工技术叨． 山西建筑，０６３（２： — ２ ２０ ， １） １４ ． ２ ４
中图分 类 号 Ｔ ７ 文献 标 识码 Ａ Ｉ 文章 编 号 １７— ６ １（ １）５—００ ０ ６３９７ 一２ ００ １０６— １ ０
黄土是一种特殊粘 土 ， 粉粒含量高，多孔隙 ，土中含有碳酸钙等易 溶盐类 ， 遇水溶解形成冲蚀 ； 黄土遇水膨胀形成崩解 ， 黄土颗粒遇水侵润 后因内 部凝结力减少而形成滑移 ， 产生一定的沉陷或位移一 即湿陷。黄土 透水眭差，干燥时坚硬 ，浸湿后不易干燥，强度急剧下降 ， 过千时具有很 高的强度 ，过湿时易形成弹簧土，还会产生收缩开裂，不是填筑路基的理 想材料。在雨季施工，更应注意使降水迅速排 出至路基范围之外，不要积 水 ，本文就高等级公路路基的技术问题 ，谈了一些认识和体会。
１ 黄 土工程 特 性 黄土是 一种 特殊 黏性 土，粉粒含量高，多孔隙 ， 孔隙率在３ ％ ６％ ５ －０ 之间。土中含有碳酸钙等易溶盐类 ， 遇水溶解形成冲蚀 ； 黄土遇水膨胀形 成崩解 ，黄土颗粒遇水浸润后因内部凝结力减小而形成滑移 ， 产生一定的 沉陷或位移 即湿陷。黄土透水陛差 ， 干燥时坚硬，浸湿后不易干燥 ， 强度 急剧下降 ， 过干时具有很高的强度，过湿时易形成弹簧土， 还会产生收缩 开裂，不是填筑路基的理想材料。因为黄土不利于路基施工的工程特性都 是因水的侵入而引起 ， 所以黄土地区路基施工 ， 应排除路基附近的地下水 和地面水，并对排水结构做好必要的防护与加固。在雨季施工 ，更应注意 使降水迅速排 出至路基范围之外，不要积水。另外 ， 黄土还具有胀缩 陛、 崩解 陛、多孔裂隙性 、强度衰减性 、 陷性、渗水陛。 湿
黄土馅穴安全施工方案
保护生态环境
在施工过程中采取有效措 施，减少对当地生态环境 的破坏。
适用范围及限制条件
适用范围
本施工方案适用于黄土高原地区进行 基础设施建设、矿产资源开发等工程 项目的施工活动。
限制条件
对于地质条件特别复杂、水文条件极 端恶劣或生态环境特别脆弱的地区， 需根据实际情况制定更为严格的施工 方案和安全措施。
植被恢复
在施工结束后，及时进行植被恢复工作，选择当地适生植物进行种 植，提高植被覆盖率。
水土保持
采取水土保持措施，如修建排水沟、沉沙池等，防止水土流失对周 边环境造成进一步影响。
长期监测和维护计划
建立长期பைடு நூலகம்测机制
对施工区域及周边环境进行长期监测，及时发现 并处理可能出现的环境问题。
定期维护和管理
对已实施的恢复治理措施进行定期维护和管理， 确保其长期有效。
施工现场布置规划
01
02
03
04
场地平整
清除施工区域内的杂物，确保 场地平整，方便施工机械和人
员作业。
临时设施搭建
根据施工需要，合理搭建临时 工棚、仓库等设施，确保满足
施工和生活需求。
施工道路修建
修建临时施工道路，保证运输 车辆和机械设备的通行安全。
安全警示标识设置
在施工现场设置明显的安全警 示标识，提醒人员注意安全。
开挖顺序
遵循由上至下、分层开挖的原则，先开挖周边土方以形成支护结构施工空间，再 进行中部土方的开挖。
支护结构类型选择与设计
支护结构类型
根据黄土馅穴的地质条件和周边环境，选择适宜的支护结构类型，如土钉墙、桩锚支护等。
支护结构设计
依据地质勘察报告、基坑深度、周边环境等因素，进行详细的结构设计，包括支护结构的强度、刚度、稳定性等 。
黄土陷穴
• 黄土陷穴及裂缝除必须按设计要求进 行施工外，还应注意以下几点：
• （1）路堑顶部及路堤的靠山坡侧应做好排水工程， 将地表水、地下水引入有防渗层的水沟内排走。
•
（2）黄土陷穴及裂缝的处理宽度应考虑陷穴的发展， 要向上游追踪至发源地点，在发源地封填陷穴进口，并排 除周围的地表水，避免地表水再流入陷穴进口。 （3）对于路堑顶的裂缝和积水洼地，必须填平夯实， 以防地表水下渗。
土地区常见路 基病害之一，黄土陷穴主要沿 沟沿分布，孔径大小不一。
黄 土陷穴分类
• 黄土陷穴按成因分为两大类，一是自 然陷穴，这类陷穴是在自然因素作用下， 如排水不良.雨水渗入路基而逐渐形成的;二 是人工陷穴，包括少数生物陷穴，主要是 墓穴，也有泄水洞、鼠洞及淘砂洞(如甘肃 兰州部分地区)等发展而成。
•
结语
总之 对 黄土地区的陷穴处理，不论采 用哪一种方法，都必须进行综合治理，其 中排、截水是不可忽视的，要做好排水沟、 截水沟、渗水沟的设计，在治理好已有陷 穴的基础上防治新的陷穴的形成，防患于 未然。
陷穴的调查及探测方法
陷穴的调查
• • • • • • • • 1、地质调查：根据分布规律进行宏观区域性的工程地质定性评价，并提出 推断的黄土陷穴可能存在的位置，为进一步查明陷穴提供基础资料。 2、勘探调查（建立在地质调查的基础之上）。 ①目测调查，利用冬春季的气候特点在地面裂缝处插放树枝，于次日清晨 观察其上是否有冰霜附着，以推测该裂缝下是否有暗穴存在，如树枝上附有 冰霜，则陷穴就愈深大。 在秋季清晨日出时，如黄土裂缝中冒雾气，则其下有暗穴，在雨天观察地面 裂缝的渗水，如不断向下渗，则其下可能有陷穴。 ②锥探调查：以锥杆打入或用阳杆打入地层，若铲头进入陷穴之中，则其 土层阻力突然消失，锥杆下进变快，则证明其下有陷穴。 ③电探调查：利用不同岩石具有不同电阻率这一特性来测定地下有无陷穴。 ④挖探调查：根据地表裂隙布置控探，可以在探坑中采取原状土样观察地 层性的变化。 ⑤钻探调查：只有在所有目测调查之后为证实问题或其他方法不能推断的 时候，才采用钻探调查。
强夯施工处理湿陷性黄土地基工法secret
强夯施工处理湿陷性黄土地基工法一、前言在湿陷性黄土地区施工，消除有效深度范围内湿陷性应当做为施工的首要工作。
其作法有：垫层法、强夯法、挤密桩法、予浸水法等，具体情况不同，采用的方法也有所不同。
强夯法施工既能消除黄土地基湿陷性，又能提高地基的承载能力，与垫层法、挤密桩法、予浸水法等相比较，具有操作容易，所用设备简单，施工速度快、费用低、效果好等优点，所以强夯法是处理湿陷性黄土地基的首选方法。
二、工法特点1、工艺简单、适用范围广，距建筑物及居民区安全距离200~300m以外均可采用。
2、操作简便、安全、工效高，既可以消除地基湿陷性，又能提高地基承载力。
3、施工过程中对环境无污染，有利于环保。
三、适用范围本工法对大面积消除黄土地基湿陷性特别适用，如大型厂房区、飞机场、体育运动场，高等级公路及铁路路基等建筑物的建设工程。
四、施工工艺(一)、工艺原理黄土俗称大孔土，在高冲击能的作用下，地基土失去原结构，土粒重新排列，孔隙压缩，孔隙率减小，渗透性减弱，土体密实度得到极大提高，在一定深度范围内湿陷性能消除，承载能力提高。
(二)、工艺流程(见工艺流程图)(三)、施工要点1、根据设计要求，在拟建区选择一段不小于20m×20m=400m2的有代表性的区域进行试夯，以便选定强夯施工参数与工艺，试夯工作参照的主要技术标准为：《湿陷性黄土地区建筑规范》GB50025-2004，《建筑地基处理技术规范》JBJ79-2002。
(1)单击夯击能的确定根据设计要求地基加固深度，结合当地经验确定单击夯击能，在缺少经验资料或经验时可按表1预估。
表1 强夯法单击夯击能估算表注：强夯法的有效加固深度应从最初起夯面算起。
强夯施工工艺流程图(2)夯点的夯击次数确定应按现场试夯得到的夯击次数和夯沉量关系曲线确定，并应同时满足下列条件：①最后两击的夯沉量不宜大于下列数值：当单击夯击能小于4000 kN·m时为50mm；当单击夯击能为4000~6000 kN·m时为100mm；当单击夯击能大于6000 kN·m时为200mm；②夯坑周围地面不应发生过大的隆起；③不因夯坑过深而发生提锤困难。
黄土路基施工
黄土路基施工⑴湿陷性黄土处理①黄土处理前，先做好地面排水沟，防止地表水流入。
对于流向陷穴的水，采取拦截引排水措施；对于堑顶的裂缝和积水洼地，必须填平夯实，防止雨水下渗。
②黄土处理选择在非雨季进行，开挖后连续施工，不得长时间搁置。
③处理陷穴时，首先探明陷穴及裂缝的深度、宽度和发展方向，不能单从路基的应力范围着眼。
对发展方向指向路基基底的陷穴及早处理。
④ K4+700～K5+080、K5+165～K5+320、K5+530～K8+000三段为Ⅱ级非自重湿陷性黄土，按设计要求采用冲击压路机对路基两侧排水沟外1m以内范围地基进行冲击碾压，对沉降部分进行回填。
施工时冲压遍数根据试验确定。
面积较小或不能用压路机的地方，采用小型冲击夯夯实。
夯实度不小于95。
⑤回填时，铺土厚度严格按规范要求，并整平顺。
⑵黄土陷穴地基处理①当有黄土陷穴时，及时向监理工程师报告并取得批准处理方法，按符合《公路路基施工技术规范》JTJ033-95中的要求对黄土陷穴进行处理，②对现有的陷穴、暗穴，可采用灌砂法、灌浆法、开挖回填夯实法、导洞和竖井回填法进行处理，具体方法根据监理工程师的指示，无论用何种方法，均应在表层采用石灰土填筑，防止地表水积水。
③黄土陷穴应进行处理。
处理时，首先要查清陷穴的供给来源、水量、发展方向及对路基可能造成的危害，视具体情况采取以下相应的处理方法：a.在路堑顶部及路堤的靠山侧做好排水工程，将地表水、地下水引入有防渗的水沟排走。
b.对通过路基路床的陷穴，要向上游追踪至发源地点。
在发源地点把陷穴进口封填好，并引排周围地表水，使其不再向陷穴进口流入。
c.对现有的陷穴、暗穴，可以采用灌砂、灌浆、开挖回填等措施，开挖的方法可以采用导洞、竖井和明挖等。
灌砂法：本法适用于小而直的陷穴，以干砂灌实整个洞穴。
灌浆法：本法适用于洞身不大，但洞壁起伏曲折较大，并离路基中线较远的小陷穴，施工时先将陷穴出口用草袋装土堵塞，再在陷穴顶部每隔4-5m 打钻孔作为灌浆孔，待灌好的土浆凝固收缩后，再在各孔作补充灌浆，一般需重复2-3次，有时为了封闭水道也可以灌水泥砂浆。
湿陷性黄土隧道施工技术[全面]
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湿陷性黄土隧道施工技术1、湿陷性黄土的成因解决黄土的湿陷性问题是在我国西部修建铁路的第一要务,湿陷性黄土俗称大孔土,它是一种在第四纪时期形成的、颗粒组成以粉粒为主的黄色或褐黄色粉状土,属于非饱和欠压密的土,具有较大的空隙率和较低的干密度 ,是产生黄土湿陷性的根本原因.在土体的自重应力和附加应力共同作用下受到水的浸湿时将发生急剧而大量的附加下沉,这种现象称为湿陷性.湿陷性黄土土质松软、不稳定、孔隙大 ,承载力极低,遇水沉落,而且黄土湿陷变形具有突变性,非连续性和不可逆性,施工中易产生变形和坍塌.当湿陷性黄土受到水的浸湿后在自重应力作用下即产生湿陷,称为自重湿陷性黄土.2、施工方案的选定在湿陷性黄土隧道施工时,有两大特点：一是湿陷性黄土地基的处理;二是黄土隧道开挖后,拱顶及局部应力集中过大 ,拱顶沉降较大 ,造成隧道结构易失稳.施工中严格按照“先探测、管超前、严控水、强支护、勤量测、早衬砌”的原则组织施工.根据黄土的特性,为确保该段隧道施工顺利安全地穿过湿陷性黄土地段,采取了以下施工措施：针对湿陷性黄土在干燥状态下黄土围岩由于粘滞作用整体稳定性较好,不易掉块,不易在短时间内产生大的崩塌,同时湿陷性黄土怕水,塑性变形较大的特性.确定了隧道开挖有以下施工方案：①首先对洞门段仰坡洞穴进行封闭处理,同时施作边坡两侧及洞顶截水沟,防止雨水对土体的浸蚀.②隧道洞口浅埋段采用WTD27超前锚杆配合全断面钢拱架支撑支护,双侧壁导坑先墙后拱法开挖.③洞身深埋段采用WTD27超前锚杆配合拱部钢拱架支撑支护,拱部采用双眼镜法开挖,墙部采用左右错开式双侧壁导坑法开挖.3、施工方法3.1洞顶陷穴处理湿陷性黄土隧道施工时,为了保证隧道安全施工,在隧道开挖前,对洞顶周围陷穴进行处理目的是防止雨水从陷穴渗入隧道引起隧道坍塌.首先将陷穴中的杂物清理干净,然后将陷穴修整,使之成为比较规则的几何形体,以便于回填处理.夯实陷穴底部,用三七灰土逐层夯实回填,在距地面约1米处,扩大陷穴顶口尺寸(沿周边各扩大1米),用三七灰土继续回填,三七灰土要高于地面30厘米.距陷穴周边2米以外,挖临时排水沟,表面用砂浆抹平,沟底纵坡不小于5%,使排水沟畅通不积水.3.2 洞口防护及地表加固在隧道的洞口边、仰坡及地表应进行加固,采用喷锚网+土钉防护,清理地表,用木桩标示出锚杆孔位.然后开始钻孔,孔深小于5米时用YT-28风枪施钻,孔深大于5米用TA米ROCKI 钻孔钻机施钻.钻孔完成后安装锚杆,根据所钻孔深、孔径来安装锚杆后安装锚垫板.最后挂网、喷砼:锚固后,在上铺8钢筋网,间距20厘米×20厘米,并同锚杆顶部焊于一体,后喷射C20厚度25厘米砼.上部采用人工刷坡, 下部采用机械开挖人工配合修整, 一次开挖至明暗洞分界处.进洞前, 首先采用R27 自进式锚杆对洞口进行加固.每个洞口采用98 根( 每根长8米) , R27 自进式锚杆分三环布设, 第一环沿开挖轮廓线布设, 锚杆间距为25厘米; 第二、三环间距50厘米, 二三环的锚杆间距为50厘米; 锚杆钻进、安装采用风动凿岩机, 锚杆采用连接套接长, 锚杆端头设有止浆塞、垫板、螺母, 锚杆外露端头用φ22 钢筋相互焊接, 连成网状, 网片与土体之间的空隙采用5厘米厚的木板塞紧.在此基础上用φ48 注浆导管对设计以外2米范围土体进行了加固, 切实达到稳定加固边仰坡的目的.3.3 洞身开挖湿陷性黄土隧道洞身开挖的施工流程：①拱部开挖：人工开挖拱部周边土体,中间预留核心土,核心土长度应保持在5米左右,其三个侧面适当放坡,增加土体自稳,并利用核心土作为一衬砼施工时的平台.②墙部开挖：先用挖掘机开挖中间土体,仅在墙边预留约1米宽的土体,再用人工四步跳跃开马口开挖边墙土体.根据施工经验,黄土隧道开挖一个循环进尺应控制在1～1.5米.这样既安全又方便操作,同时还能缩短施工周期,加快施工进度.其施工要点包括：①开挖方式以机械开挖和人工开挖为主.②开挖中、下台阶时,左右侧应错开3 米及以上.③工序变化处之钢架设锁脚锚管,以确保钢架基础稳定.④钢架之间纵向连接钢筋及时施作并连接牢固.⑤仰拱紧跟下台阶,及时闭合构成稳固的支护体系,仰拱开挖长度不大于 3 ～5 米.⑥施工过程进行监控量测,完善洞内临时防排水系统.3.4 小导管预超前支护施工隧道洞身每开挖一段距离,就必须要进行超前支护,每两段搭接长度不小于50厘米.小导管预超前支护施工流程为：①小导管加工及孔眼定位：小导管采用42×3．5米米无缝钢管加工,长为3．5 米,在拱部140°范围内沿设计开挖轮廓线布置小导管定位孔,间距40 厘米,数量38 根.②钻孔：采用YT-28 风枪钻孔后并插入小导管,外插角控制在5°～10°孔径50 米米.③小导管安装：用风枪或大锤直接将小导管送入,纵向相邻两排小导管水平搭接长度不小于1 米.施工要点为：①小导管外露端部同型钢拱架焊接牢固.①每一循环小导管之间保持不小于1 米的搭接长度 .3.4 隧道局部小体积坍塌处理在隧道施工过程中,难免会发生局部小体积坍塌,发生坍塌时, 应及时采取以下方法进行控制：①浆砌片石法：对坍塌处采用简易支撑,待砼浇筑至此处时, 去掉支撑, 用浆砌片石砌筑起来,以保证土体的稳定.②锚杆加固法: 对坍塌处打设锚杆进行加固.③加沙石袋法：将砂与石的混合料按砼配合比装入水泥袋中,在土体坍塌处垒起,并在每个水泥袋上开口,砼浇筑时,此处预留注浆孔,待砼凝固后,对坍塌处的砂石袋注浆.④用同标号砼回填：用强支撑将土体保护起来,待周边砼凝固后,去掉支撑,用同标号砼对坍塌处进行回填,捣固密实.⑤木棒方格布设法.将木棒方格状一层层叠起,加固,直至顶死土体,以免土体再次坍塌,砼灌筑完毕拆模后进行注浆.3.5 初期支护为了保证湿陷性黄土地段顺利施工,消除湿陷性,开挖后及时施工初期支护.支护措施采用型钢拱架、锚喷网砼及锁脚锚管联合支护.①初期支护:：紧随开挖进行,开挖一环衬砌一环.初期支护采用工字钢拱架、小块钢模板.砼由洞外拌合站拌合,自卸车运输,人工上料浇注砼.②小边墙、中心水沟、仰拱填充施工: 一衬边墙施工完毕后,应尽快施工小边墙,仰拱,使衬砌尽快封闭成环,限制围岩收敛变形.中心水沟开挖与仰拱开挖同时进行,挖掘机开挖人工配合修整成设计形状.注意超挖,严禁欠挖.按设计先施工中心水沟及检查井基础,再施工仰拱.待仰拱砼强度达到设计的50% 时,再施工片石砼填充.因洞内工作面较多,相互干扰较大,为了不使开挖掘进因仰拱填充施工而中断,仰拱填充采用半幅施工.3.6 监控量测监控量测是施工过程中必不可少的一道施工程序.在隧道施工过程中,通过对围岩支护体系稳定状态的监测和评价,为初期支护和二次衬砌设计参数的调整提供依据,从而达到确保施工及结构安全、指导施工顺序、便利施工管理的目的.3.7 对施工单位要求施工单位应针对湿陷性黄土段的特征,采取合理的施工措施,防排水坚持防排结合、综合治理的原则,采取合理的加固措施,确保隧道安全顺利通过湿陷性土地段,施工单位要做到：①施工前要对洞口基地作进行湿陷性试验,以便确定是否需要处理,确保洞口稳定.②开挖前进行超前小导管支护,同时利用型钢拱架同锚喷砼联合支护,监控量测同步等技术措施,为隧道施工提供了安全保障.③正确施作锁脚锚管对控制拱架沉降及周边收敛起到很大作用.④施工中做好洞口防排水及洞内施工用水管理工作,防止黄土受浸而湿陷,对湿陷性黄土段施工是尤其重要的,施工中应高度重视.4、结语在当今西部地区铁路建设项目多、隧道比重大、施工难度大、时间紧的情况下,湿陷性黄土隧道的施工面临着诸多难题,因此合理的施工技术对隧道的发展具有重要意义.。
黄土陷穴软土路基施工工艺
，我先附上一个《黄土陷穴软土路基施工工艺》 土陷穴的方法及处理措施土陷穴的供给来源，水量发展方向及对路基可能 造成的危害，视具体情况采取游追至发源地点并在发源地点把陷 穴好，并引排周围地表水，使其不再向陷穴进口流入。
施工时将对路堤或路堑边坡上侧30-50m ，下侧10-20m 陷穴进。
对明陷穴采用回填夯实的处理措施;对暗陷穴或黄土坍塌 采用强夯等处理措施。
处理好的陷穴，其土层表面均应用三筑夯实或铺填老黄土等不透水材料加以改善，石灰土应按规定 严格执行。
一般其厚度不小于30cm ，并将流向陷穴的 水引离，防止形成地表积水或水流集中产生冲刷。
理穴地区填筑路堤时，路基基底处理应按如下要求进行。
土地基进行基底处理，同时做好两侧的施工排水和防水 措施。
基为湿陷性黄土，应采取拦截，排除地表水的措施，防 止地表水下渗，减少地基地层湿陷性下沉。
其地下排水构造物排水沟渠必须采取防渗措施。
堤浇筑土透水性差，干湿难以调节，大块土料不易粉碎，使用 前应通过试验决定措施。
路床填料不得使用老黄土。
新黄土为料，可用于填筑路床。
黄土路堤应分层填筑，分层压实，大 于10cm 的块料，必须打碎，并应在接近土的压实最佳含碾压密实。
路堤施工时，应做好填挖界面的结合(纵向)，清除坡面杂草，挖好向内倾斜的台阶。
如结合面陡立，无法挖成台阶时， 可钉加强结合。
路堤的边坡应刷顺，整平拍实，并应予以防护，防止路 基表面积水冲刷。
使用黄土填筑浸水路堤。
必须使用时，应采取措施，并报 请审批。
含水量较小，应均匀加水再行碾压;如含水量过大，可 翻松晾晒至需要含水量再进行碾压，也可掺入适量石灰处理，水量。
掺灰后应将土、灰拌匀，其最大干密度应通过击实试 验确定，黄土地区路床的土基强度应符合设计要求，当不要求时，应对原土进行技术处理。
56 黄土路基排水黄土地区应特别注意路基排水，对地表水应采取拦截、分散、防冲、防渗、远接远送的原则，根据设计及时做好综合排水设施，将水迅速引离路基。
湿陷性黄土地钻孔桩施工工法
湿陷性黄土地钻孔桩施工工法湿陷性黄土地钻孔桩施工工法一、前言湿陷性黄土是一种具有较高含水量和较低强度的土壤，在施工过程中容易发生变形和沉降，对工程的稳定性产生较大影响。
为了克服湿陷性黄土地基的不足，在施工中采用湿陷性黄土地钻孔桩施工工法是一种常见的解决方法。
本文将对湿陷性黄土地钻孔桩施工工法进行详细介绍。
二、工法特点湿陷性黄土地钻孔桩施工工法具有以下特点：1. 钻孔桩可以有效改善湿陷性黄土地基的承载能力和稳定性。
2. 施工工法灵活多样，适应性强，可以根据实际情况选择不同的施工方式。
3. 施工速度快，效率高，适合工期紧迫的工程。
4. 施工过程中对环境污染小，对周围建筑物和地下管线等不会造成破坏。
三、适应范围湿陷性黄土地钻孔桩施工工法适用于以下情况：1. 建筑物或工程项目需要在湿陷性黄土地区进行施工。
2. 土壤含水量较高，土壤强度较低，需要提高地基的承载能力。
3. 土壤层较厚，需要通过桩基来分担地面荷载。
四、工艺原理湿陷性黄土地钻孔桩施工工法通过以下技术措施来提高地基的承载能力：1. 选取合适的钻孔桩类型和直径，结合地质勘探资料，确定钻孔桩的布置和间距。
2. 钻孔过程中使用搅拌桩技术，将水泥和黄土搅拌均匀，增加黄土的强度和稳定性。
3. 钻孔桩施工完成后，注入灌浆材料，填充钻孔孔隙，增加桩的抗弯承载能力。
4. 在施工中采取排水措施，降低地下水位，减少土壤的含水量，提高地基的稳定性。
五、施工工艺湿陷性黄土地钻孔桩施工工法主要包括以下施工阶段：1. 地质勘探：通过地质勘探工作确定地层情况和黄土的特性，为后续施工做好准备。
2. 钻孔施工：选择合适的钻孔桩类型和直径，按照设计要求进行钻孔作业，控制钻孔深度和直径的精度。
3. 搅拌灌注：在钻孔完成后，进行搅拌灌注工作，将水泥和黄土混合，提高土体的强度和稳定性。
4. 灌浆注浆：灌浆注浆工作是为了填充钻孔孔隙，增加桩的抗弯承载能力。
5. 后续处理：完成施工后，根据需要进行后续处理工作，如土面恢复、桩身保护等。
湿陷性黄土地区拔桩施工工法(2)
湿陷性黄土地区拔桩施工工法湿陷性黄土地区拔桩施工工法一、前言湿陷性黄土地区是指土壤含有较高的水分和黏粒朽坏程度较高的土壤，施工过程中会遇到很多困难。
因此，研发适应湿陷性黄土地区的拔桩施工工法至关重要。
本文将介绍一种适用于湿陷性黄土地区的拔桩施工工法。
二、工法特点该施工工法具有以下几个特点：1. 通过特殊的桩基处理技术，能够有效克服湿陷性黄土地区的土壤问题；2. 施工工艺简单，操作方便，成本较低；3. 可以适应不同的地质条件和基础要求。
三、适应范围湿陷性黄土地区拔桩施工工法适用于各种建筑工程，如房屋、桥梁、道路等。
特别适用于土质复杂、水分含量较高的地区。
四、工艺原理该工法是基于湿陷性黄土地区的土壤特性以及桩基理论的基础上发展而来的。
通过针对不同地质条件和工程要求，采取相应的技术措施，确保施工工法与实际工程之间的联系。
例如，引入预制桩、灌注桩等特殊处理技术，增强桩基的承载力，提高工程的稳定性。
五、施工工艺1. 前期准备：包括现场勘察、施工方案设计、材料采购等。
同时，做好安全措施的准备工作。
2. 桩基处理：根据现场实际情况选择合适的桩基处理技术，如预制桩、灌注桩等。
3. 桩身安装：按照设计要求进行桩身的安装，确保桩身的垂直度和位置准确。
4. 桩头处理：对桩头进行切割、修整，以便与上部结构连接。
5. 桩基验收：对已完成的桩基进行验收，确保质量符合设计要求。
六、劳动组织根据具体工程的规模和要求，合理组织人员，确保施工作业的顺利进行。
需要配备专业技术人员和熟练工人，保障施工质量。
七、机具设备施工中需要以下机具设备：挖掘机、打桩机、电焊机、切割机等。
这些机具设备在施工过程中起到关键作用，能够提高施工效率和质量。
八、质量控制通过严格的质量控制措施，确保施工过程中的质量达到设计要求。
包括对材料的检验、施工过程的监控和验收，以及对施工完成后的检测等。
九、安全措施在施工中需要特别注意安全事项，防止事故的发生。
例如，合理安排作业空间，保护好施工人员的安全，提供必要的安全设施等。
湿陷性黄土基础下陷处理施工技术探讨 黄晓翠
湿陷性黄土基础下陷处理施工技术探讨黄晓翠摘要：输电线路基础在湿陷性黄土地质施工中，由于施工过程中地基处理不当和后期雨水冲刷，出现基础下陷，采用膨胀桩加固基础，解决地基灰土层含水量较大及保证塔基稳定性，基础基面采用防水处理，预防雨水再次冲刷基础。
关键词：湿陷性黄土；架空线路；铁塔基础；地基下陷输电线路基础在湿陷性黄土地质施工中，由于施工过程中地基处理不当和后期雨水冲刷，出现基础下陷问题，为了解决此问题，就要研究在湿陷性黄土地质环境下，铁塔基础地基的处理，使基础地基不再下陷，而威胁电网运行安全。
1 地基处理为了解决架空线路基础地基灰土层含水量较大及保证塔基稳定性，采用膨胀桩加固的施工方式，先在塔腿的一面用机械开挖配合人工开挖的方式，挖至基础底面底面，挖掘尺寸以基础底板外沿为基准，向外2米，先进行一面的地基加固后，基础分层夯实回填完成，再进行另一面的地基加固施工，依次完成整个塔腿的地基加固。
膨胀桩加固处理能吸收水分，增加密实度和承载力，膨胀桩填充物比例为7：2：1，其中生石灰70%，粗砂10%，1、2石20%混合使用，膨胀桩直径为12cm。
其做法为把生石灰扮成3-5公分，用铁锤夯实，上口用三七灰土封口夯实。
5 安全保证措施（1）施工人员应严格按照电力建设安全工作规程进行施工。
（2）所有工作必须按照工作内容填写安全工作命令票，落实安全责任人和安全监护人。
（3）传递工器具、材料等严禁相互抛扔，严禁高处抛扔工器具等。
（4）施工人员上下基坑必须爬爬梯。
（5）现场施工要注意用电安全，现场必须由专业电工操作。
（6）打夯机必须用三相四线的电源线，零线接地良好。
（7）打夯人员必须穿绝缘鞋，戴绝缘手套。
（8）灰土作业人员按要求佩戴防护面具。
6 质量保证措施（1）回填时必须清理完基坑内的草团、木板片等杂物，并应每回填300mm夯实一次，夯实程度须达到原状土密实度的80%以上。
（2）回填土料在取土点过筛，过筛后粒径不得大于15mm，有机质含量≤5%，不得含有碎砖及石块、杂草等。
黄土陷穴施工
黄土陷穴的施工
黄土陷穴是黄土地区常见路基病害之一，黄土陷穴主要沿沟沿分布，孔径大小不一。
（1）通常采用灌砂、灌浆、开挖回填等措施处理陷穴和暗穴，开挖可采用导洞、竖井和明挖等方法。
（2）对现有的陷穴、暗穴，依据设计要求采取开挖回填进行强夯的处理方法，开挖后，遇有较松散的素土时，采用强夯压实，若有淤泥时，则应先清除淤泥，再回填夯实，压实度不得小于95%。
（3）处理好的陷穴，其上层表面均应采用三七灰土填筑夯实或用老黄土等不透水材料加以改善，石灰土的厚度不得小于30cm。
（4）黄土陷穴的处理范围，应严格按设计要求执行，对于路基填方或挖方，上侧为50m，下侧为10～20m。
若陷穴倾向路基，虽在50m以外，也应作适当处理。
对串珠状陷穴应彻底进行处治。
黄土陷穴及裂缝除必须按设计要求进行施工外，还应注意以下几点：
（1）路堑顶部及路堤的靠山坡侧应做好排水工程，将地
表水、地下水引入有防渗层的水沟内排走。
（2）黄土陷穴及裂缝的处理宽度应考虑陷穴的发展，要向上游追踪至发源地点，在发源地封填陷穴进口，并排除周围的地表水，避免地表水再流入陷穴进口。
（3）对于路堑顶的裂缝和积水洼地，必须填平夯实，以防地表水下渗。
湿陷性黄土路基施工技术交底
28. 路基施工中填土宽度应大于路基宽度 500mm，压实宽度应大于路基宽度。刷边坡应安排在路基施工完成后进行，并应立即防护。
29.路基施工中每层的表面应做成 2%～4%的排水横坡，路基边缘培土埂，路基边坡上应做临时排水急流槽。临时急流槽每 30m～50m 一道，道路低点和桥梁两侧锥坡边缘应适当增设。临时急流槽应随着路基施工向上延伸。
30.土方路基在雨后没有晾干以前，应采取断路措施，禁止车辆进入。
31.已经完工的路基禁止用作施工道路，施工中的重型车辆应通过施工便道行驶。
32.在黄土路基填筑达到设计标高，经检测合格后，应尽快进行路面结构层的施工。如跨冬期施工，应铺筑一层松土，待可以进行填筑时，用推土机将该层松土铲除，并进行充分碾压，压实度达到 95%后，方可进行稳定层施工。
19.施工中严格，并不低于最佳含水量，有利于保证实际碾压含水量在要求范围之内。
20.要求在路堤填筑施工过程中，加强含水量的检测，当含水量达到要求后，随即碾压；当含水量过小时，采用洒水车对土体水分进行补充，再进行碾压；若含水量过大时，不要急于碾压，应进行翻松晾
交底内容：
1.认真审核施工图和设计说明书，进行图纸会审，会审记录经有关方面签认。
2.编制实施性的施工组织设计和分项工程施工方案，开工报告已办理完毕。
3.做好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等。
4.确定取土场，并对路堤填料进行复查和取样。
5.场地已清理、平整，临时施工便道已修筑完毕，施工用水、电满足施工要求。
晒至所需含水量再进行碾压，必要时可掺入适量石灰处理，降低含水量，掺灰后应将土、灰拌匀。
黄土基坑工程开挖方案范本
黄土基坑工程开挖方案范本一、工程概况黄土基坑工程是指在黄土地区进行建筑物基础开挖、地下室施工等工程的过程。
由于黄土的特性，黄土基坑工程在设计和开挖过程中需要特别注意，以确保工程的安全和稳定。
本次黄土基坑工程位于某城市的市中心，是一座商业综合体的建设工程。
基坑开挖深度约20米，规模较大，需要精心设计和施工，以确保工程的顺利进行。
二、地质勘察分析黄土地区的地质条件具有黏性、塑性强、容重大等特点。
在进行基坑工程之前，需要进行详细的地质勘察，了解黄土的分布、层厚、势力特性、水文地质条件等。
通过地质勘察分析，得出以下结论：1. 基坑区域黄土层次分为上层黄土和下层黄土，层厚约10米。
2. 黄土黏性较强，有一定的塑性。
3. 地下水位较深，约6米左右，但受季节变化影响，会有一定的波动。
三、开挖方案设计基于地质勘察分析的结果，结合本次工程的特点，设计了以下的黄土基坑开挖方案：1. 预留边坡：在进行基坑开挖前，需要对基坑周围进行预留边坡处理，以防止边坡坍塌导致事故发生。
2. 分层开挖：由于黄土层次分明，采取分层开挖的方式，先对上层黄土进行开挖，再对下层黄土进行开挖。
每次开挖约3米，保持边坡的稳定。
3. 设计合理坑深：考虑到地下水位较深且波动较大，设计合理的基坑深度，避免深度过大导致地下水涌入基坑。
四、施工过程控制在进行黄土基坑工程开挖施工过程中，需要进行严格的施工过程控制，确保工程的安全和稳定。
1. 监测地下水位：在开挖过程中，需要定期监测地下水位，保持基坑内的地下水位在控制范围内，避免地下水涌入基坑。
2. 加固边坡：在开挖过程中，对边坡进行加固处理，保持边坡的稳定，避免发生坍塌事故。
3. 定期检查边坡和基坑内部情况：在开挖过程中，定期检查边坡和基坑内部情况，及时发现问题并进行处理，确保工程的顺利进行。
五、安全预防措施在进行黄土基坑工程开挖过程中，需要严格遵守相关安全规定，采取一系列的安全预防措施，确保工程的安全。
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黄土陷穴的施工
黄土陷穴是黄土地区常见路基病害之一，黄土陷穴主要沿沟沿分布，孔径大小不一。
（1）通常采用灌砂、灌浆、开挖回填等措施处理陷穴和暗穴，开挖可采用导洞、竖井和明挖等方法。
（2）对现有的陷穴、暗穴，依据设计要求采取开挖回填进行强夯的处理方法，开挖后，遇有较松散的素土时，采用强夯压实，若有淤泥时，则应先清除淤泥，再回填夯实，压实度不得小于95%。
（3）处理好的陷穴，其上层表面均应采用三七灰土填筑夯实或用老黄土等不透水材料加以改善，石灰土的厚度不得小于30cm。
（4）黄土陷穴的处理范围，应严格按设计要求执行，对于路基填方或挖方，上侧为50m，下侧为10～20m。
若陷穴倾向路基，虽在50m以外，也应作适当处理。
对串珠状陷穴应彻底进行处治。
黄土陷穴及裂缝除必须按设计要求进行施工外，还应注意以下几点：
（1）路堑顶部及路堤的靠山坡侧应做好排水工程，将地
表水、地下水引入有防渗层的水沟内排走。
（2）黄土陷穴及裂缝的处理宽度应考虑陷穴的发展，要向上游追踪至发源地点，在发源地封填陷穴进口，并排除周围的地表水，避免地表水再流入陷穴进口。
（3）对于路堑顶的裂缝和积水洼地，必须填平夯实，以防地表水下渗。