IL2-P51D座舱操作

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固定翼飞机基本操作教程

固定翼飞机基本操作教程固定翼飞机篇：从飞机跳出按空格是开伞包 “W”加速 “S”减速⽶格-29F18：倒档，F35：喷⼜向下 “A”⽔平左转 “D”⽔平右转 “↑”压机头 “↓”拉机头 “←”左侧倾 “→”右侧倾 “X”红外诱饵弹左“S h i f t”加⼒ “C”切换视⾓ “F”空战模式和对地模式切换，就是把右键的导弹换成炸弹⿏标向上=“↓”拉机头⿏标向下=“↑”压机头⿏标向左=“←”左侧倾⿏标向右=“→”右侧倾⿏标左键=机炮⿏标右键=导弹或炸弹 “W”：最常⽤的按键，基本上按住就不放了M I G-29平飞最⾼速度980，开加⼒1180，加⼒俯冲能到1250，转向、爬升损失10～100 “S”：⽤作刹车，降落时减速就靠它了F35则是垂直起降“W”也可以调整⽅向、压拉机头，甚⾄原地拉机头到垂直状态，航母⽔边上那个没跑道的就要这样起飞设置倒档可能是给降落到死⾓时⽤的。

“S h i f t”：喷⽓式战⽃机有加⼒，即把喷⽓在加⼒燃烧室内再次燃烧，获得更⼤的推⼒，可提速200，不开加⼒没有突破过1000和加速跑⼀样，有时间限制起飞时⽤加⼒来节约时间，也⽤于摆脱锁定，复飞加⼒时间槽和诱饵弹装填时间槽是⼀个，如果⽤了诱饵弹，加⼒时间槽就被诱饵弹装填时间槽替换切换到后视⾓可看到开加⼒有明显的⽕焰红外诱饵弹⽤来摆脱导弹锁定被地⾯防空导弹、防空车和战机的空空导弹锁定都会有警告，右⽅有红⾊警告图标，并伴有警报声⾳。

起飞：第⼀阶段，按住“W”键和“↓”，别的什么都不动，⼀定能升空，按“↑”压压机头就能开始平飞第⼆阶段，再进⼀步，看看地图，起飞后要往哪转向，机场⼀般在地图边缘，很容易飞出界。

降落：降落有两个条件：速度、⾼度⾼度决定速度，相应的⾼度需要相应的速度战地O L对速度的要求很⾼，⾼速降落，略有不慎就会爆炸，速度越低，姿态要求越低，最主要的是容易改回来，如果降到100以下，就算是歪歪扭扭的也只是损点⾎，不会爆炸只要触地了你还活着，就算完成降落了。

01飞机的站位及区域技术总结

• 辅助飞行操纵系统
— 前缘襟翼(LE Flap)（4） — 前缘缝翼(LE Slat)（8） — 后缘襟翼(TE Flap)（4） — 扰流板(Spoiler)（12） — 水平安定面(Horizontal Stabilizer)
• 12个扰流板包括4个地面扰流板(Ground Spoilers)和8个飞行扰流板
• 机身站位线（STA）是水平标注尺寸。
它始于零站位线。从飞机前部的垂直基准平面测量机身站位线。
• 机身纵剖线（BL）是横向标注尺寸。
可测量机身中线向左或向右的纵剖线。
• 水线（WL）是垂直标注尺寸。
从一个飞机下方的水平基准面测量水线。
1 .机体尺寸
2.分区图
•飞机有八个主要分区帮助查找并识别飞机部件和零件。主要
4.驾驶舱面板
4.驾驶舱面板
• 主电路跳开关面板位于副驾驶和机长座位后面。P6和P18面板上有电路
组件载荷电路跳开关。电路跳开关由飞机系统控制。
• P61面板有数据装载控制器。
5.电子设备舱
• 电子设备舱位于主客舱地板下，前起落架轮舱后面。 •在地面上，可通过在飞机底部的一个门进入电子设备（EE）
TECHNICAL TRAINING
FOR INFORMATION ONLY
01飞机的站位及区域
1.机体尺寸
• 标注尺寸给出在机身上的定位。尺寸的单位是英寸。可用下列标注尺寸在
机身上查找部件。 — 机身站位线（ STA ，Station） — 机身纵剖线（ BL ，Buttock Line） — 水线（ WL ，Waterline）
300
Left Wing
Empennage
Power Plant and Nacelle

A320A321飞行机组操作手册-标准操作程序

A320A321飞行机组操作手册-标准操作程序A320/A321飞行机组操作手册－标准操作程序（仅适用于FS系列，真实飞行切勿照搬）03.00 目录03.01 概述03.02 飞行准备03.03 机外安全检查03.04 驾驶舱预先准备03.05 机外检查03.06 驾驶舱准备03.07 推出前或起动前03.08 发动机起动03.09 起动后03.10 滑行03.11 起飞前03.12 起飞03.13 起飞后03.14 爬升03.15 巡航03.16 下降准备03.17 下降03.18 ILS进近03.19 非精密进近03.20 目视进近03.21 精密进近03.22 着陆03.23 复飞03.24 着陆后03.25 停机03.26 离机03.01 概述本章中的程序是由空中客车工业公司推荐的,经过cgc修改而适用于FS98/FS2000系列. 标准操作程序按飞行阶段划分,并靠记忆实施.这些程序假设所有系统正常工作和所有自动功能正常使用.机组必须从发动机起动到爬升顶点,从下降顶点到停机,使用头戴式耳机.自动驾驶设计的目的是为了在整个飞行中辅助机组.以下是自动驾驶操纵面板上按钮的简要说明:HDG/COURSE-航向/航道VS-垂直速率SPEED-速度ALT-高度上述按钮可以旋转(左-右+),可以按入(中间),接通时窗口内有一小点显示.APP-ILS进近A/T-自动油门AP-自动驾驶仪上述旋钮只可以接通/断开.自动推力设计的目的是为了在整个飞行中帮助机组人员进行推力管理.飞行管理系统FMS在这个模拟机上不可用,请参照其GPS管理系统.03.02 飞行准备飞机的技术状态: 请确认你的飞机没有故障.气象简报: 你可以从网上下载最新的天气实况,或者自行输入天气,包括起飞机场、着陆机场、备降机场、航路天气.航行通告(NOTAM): 航路及其设备是否有变化.飞行计划和操作要求: 制定最佳航路计划,确认最佳高度层,计划燃油.03.03 机外安全检查刚刚到达飞机时进行检查以保证飞机和周围环境对操作是安全的.轮挡............检查放好起落架舱门......检查位置APU区域.........检查03.04 驾驶舱预先准备下面的检查必须在电源供给之前完成,防止因疏忽而造成系统工作,对飞机和人员造成危害.发动机:-主电门1和2............关断-方式选择..............正常起落架:-起落架手柄............放下位电瓶:-电瓶1和2..............接通APU起动:-APU主电门.............开位-APU起动...............开APU起动好之后,进行以下程序驾驶舱灯...............按需要进行调节停留刹车...............刹好襟翼...................UP位减速板手柄.............收回位探头/窗加温............自动APU引气................接通巡视检查顶板所有白色灯、琥玻色灯熄灭ECAM检查...............各项指示正常紧急设备:救生衣应急斧便携式氧气设备和防烟面罩便携式灭火瓶防烟镜氧气面罩手电筒逃离绳03.05 机外检查对机外所有设备进行详细目视检查,确保飞机安全.此项检查可利用小键盘上的方向键和+-键完成03.06 驾驶舱准备面板巡视..........由左至右,由下至上安全带灯..........开禁止吸烟..........开紧急出口灯........待命燃油..............确认足够无线电设置(在中央操纵台)-通信频率..........ATIS频率-ATIS..............收听-通信频率..........塔台或地面频率-ATC编码...........设定-导航台............按需要分别调至机场NDB/VOR/ILS频率-航道..............本场着陆航道飞行计划-设置飞行计划-在GPS上检查飞行计划遮光板-气压基准..........设定QFE或QNH-速度窗............设定起飞后所需速度(200KT)-航向..............起飞跑道方向-垂直速度..........设定起飞后所需上升率(>1500ft/min) -高度窗............设定起飞后起始许可高度油门杆............慢车位发动机-发动机主电门......关-发动机方式选择....正常位停留刹车..........刹住起飞简令..........概要叙述起飞动作及应急处置03.07 推出前或起动前起飞数据................................检查调定座椅、安全带、脚蹬、扶手................调整外接电源................................关起动前线上检查单........................完成推出/起动许可...........................获得门和窗..................................关好防撞灯..................................接通油门杆..................................慢车位停留刹车................................按需要起动前线下检查单........................完成03.08 发动机起动发动机方式选择.............点火/起动发动机主电门2..............开2发起动各项参数............检查正常发动机主电门1..............开1发起动各项参数............检查正常03.09 起动后发动机方式选择..............正常APU引气.....................关减升板......................待命襟翼手柄 (2)防冰设备....................按需要APU主电门...................关起动后检查单................完成03.10 滑行滑行灯....................开滑行许可..................获得停留刹车..................松油门杆....................适当增加开始滑行滑行中-刹车.....................检查-飞行操纵.................检查-ATC许可..................证实-飞行仪表.................检查-起飞前检查单线上.........完成03.11 起飞前起飞或进跑道许可.........获得五边活动.................目视无飞机进近安全带灯.................开关2次,示意乘务员一切就绪发动机方式选择...........如下雨或跑道积水则接通起飞灯光.................开起飞前线下检查单.........完成03.12 起飞宣布.......................起飞刹车.......................松油门杆.....................TOGA(最前)F4方向控制...................用侧杆时钟.......................计时PFD/ND.....................扫视发动机指示.................检查宣布.......................100kt宣布.......................V1(120-140)宣布.......................Rotate抬头.......................带杆至15度上升率检查.................大于0起落架.....................收上(G)减升板.....................压下解除待命起飞灯.....................关自动驾驶仪.................建议1500ft以上接通自动油门...................接通增速:-150kt.....................襟翼1-200kt.....................襟翼0-250kt.....................保持速度正常上升03.13 起飞后发动机方式选择.............如下雨则接通防冰设备...................按需要安全带.....................>10000ft解开起飞后爬升检查单...........完成03.14 爬升航向......................按入,按需要调整速度......................按入,按需要调整垂直速度..................按入,按需要调整高度......................按入,按需要调整气压基准 (1013)03.15 巡航喝茶......................按需要吃饭......................按需要乘务员....................每小时一次,每次10分钟,进入驾驶舱和机组聊天报纸杂志..................禁止阅读ATC许可...................监听飞机状态..................监控03.16 下降准备在下降前10分钟开始准备着陆标高..................检查天气和着陆情报............通过ATIS接受进近图....................阅读导航台....................按需要调整VOR/ILS/NDB进近简令..................叙述下降许可..................获得防冰设备..................按需要03.17 下降何时下降:下降角度为3度,推算出简单下降原则:高度差(M)/100=距离差(NM)高度差(ft)*3/1000=距离差(NM)假设要求到A点高度为4500M,目前高度为6000M,则(6000-4500)/100=15,应提前15NM开始下降.又假设B机场标高1000ft,巡航高度31000ft,则应提前90NM开始下降距离可利用VOR/DME测得下降率计算原则:地速(kt)*5=下降率(ft/min)假设地速240kt,下降率则为1200ft/min以上两原则从下降开始到着陆期间均适用03.18 ILS进近起始进近-发动机模式选择............按需要(如降水则开)-安全带灯..................开-外部灯光..................按需要-ILS电门...................开-无线电导航设备............按需要调定-进近检查单................完成中间/最后进近-APP按钮...................按下-200kt.....................襟翼1-LOC.......................截获-GS........................截获-复飞高度..................预设-2000ft....................襟翼2-起落架....................放下-减升板....................待命-自动刹车..................按需要-襟翼3-襟翼全-自动油门..................断开-自动驾驶仪................断开-安全带灯..................开关2次,通知乘务组-着陆检查单................完成-在决断高度................决断着陆或复飞03.19 非精密进近本节属于较复杂技术,需要大量的讲解和经验,不建议初学者使用.此处略去.03.20 目视进近只有保证在目视航线全程可见跑道时可参考此程序.建议不使用自动驾驶仪.建议关闭FD.03.21 精密进近FCOM4.05.70与FMGS相关,此模拟机不适用.03.22 着陆进跑道高度................30-50ft主轮接地目标点............画在跑道上最大的两个方块处如果目视跑道困难,使用SHIFT+ENTER键抬高视角,SHIFT+BACKSPACE恢复20ft时-拉平......................执行-推力杆....................慢车如果俯仰姿态大于13.5度,飞机会擦尾如果横滚角度大于18度,翼尖或发动机会擦地接地时-反推......................最大-地面扰流板................检查放出-刹车......................使用70海里时-推力杆....................慢车减速到正常滑行速度03.23 复飞推力杆....................最大带杆......................15度襟翼......................收一档确认上升..................收轮航向......................选择自动驾驶..................按需要自动油门..................按需要03.24 着陆后着陆灯.....................关地面扰流板.................解除待命襟翼.......................收起APU主电门..................开APU起动电门................开着陆后检查单...............完成03.25 停机停留刹车..................刹住APU引气...................开发动机主控开关1+2.........关灯光......................按需要安全带灯..................关飞行时间..................记录燃油泵....................关刹车检查单................完成03.26 离机停留刹车..................检查刹住机外灯光..................关APU引气...................关APU主电门.................关应急灯....................关禁烟灯....................关电瓶1+2...................关离机检查单................完成。

DJI 地面站手册 1.4

XP3.1意！请您在使用 XP3.1 WayPoint 以前熟悉XP3.1自驾仪正确的安装、配置和操作。
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XP3.1 WayPoint
目录
导读 ................................................................................................................................................................. 3 概述 ................................................................................................................................................................. 4 系统结构 ............................................................................................................................................................ 4 系统特点 ............................................................................................................................................................ 4 多种控制模式 ....................................................

手把手教你启动空客A

专业】手把手教你启动空客A320今天我们要讲的是现在最畅销的客机空客Aerosoft A320 系列的冷舱启动所谓冷舱启动，就是指在飞机的所有机能处于关闭状态，飞机并未加电！OK，这是一架中国国际航空公司的空客A320,注册号是B-6793，目前正停在哈尔滨国际机场的某个廊桥边上，大家可以看到，飞机的引擎并没有运转，舱门和小窗都是打开的，飞机的轮挡也固定在起落架上，红色的警示筒也放置在飞机尾部，以防其他飞机滑行时碰撞到停机位上的飞机。

大家现在所看的的就是今天我们做教学用的A320 的驾驶舱，各位可以看到驾驶舱内的所有仪器都是呈关闭状态，小窗是打开的（此时飞机空调也是关闭的，所以需要小窗通风），顶板上只有一盏绿色的灯是亮起的将你的脑袋扭向飞机的顶板，找到电源控制面板（红色高亮部分）中间有一个按钮，其中亮着一盏绿灯，那个就是A320 的外部电源开关（EXT PWR ）我们将EXT PWR 开关按下去，打开飞机的外部电源飞机接通外部电源之后，机舱内部的基本设施开始得到供电，顶板很多按钮都会亮起，此时我们找到电源控制面板上的1、2 号电瓶开关，将其按下去，接通飞机电瓶然后我们看向燃油控制面板，将所有燃油泵打开看向顶板后部的惯导面板（ADIRS ）将三台惯性导航装置打到NAV 位，让飞机惯导校准处于待命状态看向飞机操作台前方，PFD 面板的左侧，扭动这两个旋钮来打开PFD 面板和ND 面板扭动他俩，来打开引擎告警信息面板都扭完后，飞机的主要显示器已经开始工作看到油门控制杆的左侧，无线电通讯面板，将这个按钮打到NO 位，打开无线电系统OK，现在看你的MCDU，点击INIT键点击右三，开始校准IRS （惯导），一般来说A320的惯导校准需要5-6分钟，这段时间我们就来将飞行数据写入MCDU （飞行数据管理计算机）我们要输入我们的飞行信息，必须先查询我们今天飞行的航路我们今天从哈尔滨（ZYHB ）飞烟台（ZSYT）根据航路信息，本次飞行一共17 个导航点，6 条飞行航路根据机场气象报文显示机场：ZYHB 日期：13 号时间：11:00 UTC地面风：风向160 度风速 3 米每秒能见度：2500 米天气：轻雾云层：疏云（3 到 4 分云）0 （约1006 米）20 露点：0 摄氏度相对湿度：26.18% 修正海压：1001 毫巴那么为了满足逆风起飞的条件，我们预计走RWY23 起飞我们按照“起飞/到达”机场的格式把起飞和到达机场输入到MCDU 的右一位置然后输入我们本次飞行的经济指数到左五输入预计巡航高度到左六，本次飞行预计使用9800 米的巡航高度，也就说是32100 英尺，高度层FL321 ，我们输入321 就可以了点击飞行计划按钮，切换到飞行计划页面点击离场机场选择离场计划选择我们的离场跑道RWY23 选中离场程序，这次飞行我们选择FYU11D 离场计划，然后按下执行键（INSERT ）将我们的第一个导航点TGO 输入到断点位置然后点击TGO 这个航点选择AIRWAYS 输入后续航路把航路输入到左侧，然后再把航路飞向的航点输入到右侧如此反复直到航点输入完毕输入完毕后，点击执行键（INSERT ）MCDU 会切换到飞行计划页面，使用CLR 键删除断点，然后我们的航路输入就完成了此时，由于MCDU 还未得到飞机负载的信息所以无法计算每个航点的预计到达时间和预计飞行高度然后开始让乘客登机，并且记录下飞行派签单按下PERF 键，切换到垂直导航页面，在右三输入起飞襟翼档位1，然后MCDU 会计算出飞机的离场的V 速度（V1\VR\V2 ）看到你飞机的驾驶台正前方，此时IRS 应该已经校准完成，PFD 和ND 面板正常显示我们把修压旋钮扭到1001速度保持旋钮拔出（飞机以FCU 速度为准），并且将速度调至210 节将高度选择旋钮按下（飞机以MCDU 的垂直速率为准），并且将高度调至32100 英尺本次飞行携带燃油9 吨，我们就在右二输入9然后切换到飞行计划页，你会发现所有航点的预计飞行高度和预计到达时间都已经计算出来了关闭小窗启动飞机APU ，启动APU 引气，同时关闭地面电源，然后用无线电通知地勤移除地面电源车在得到ATC 许可后，可以联络地勤，开始后推，后推前记得解除停机刹车，然后我们要在后推过程中启动引擎，待地勤报告说离开危险区域后，将引擎启动活门放置到start 位置启动 2 号引擎（飞行安全规定，必须先启动右侧发动机）待右发转速稳定后，启动左发左发转速稳定后，把引擎启动活门调回中间关闭APU 及APU 引气设置起飞配平值到0.8 后推完成后，拉起停机刹车，做启动后检查单，那么我们飞机的冷舱启动就算完成啦！。

空客A320 飞行手册教程

AIRBUS A320 飞行手册教程IFR 视野面板介绍(1)主要飞行显示幕Primary Flight Display (PFD)(2)导航显示萤幕Navigation Display (ND)(3)计时器按钮Chronometer button(4)高度表拨定值Altimeter(5)电子飞行仪器系统Electronic Flight Instrument System( EFIS)(6)发动机指示及警告显示Engine/Warning Display(7)飞行控制装置Flight Control Unit(FCU)(8)起落架显示萤幕/自动煞车选择纽Gear/Auto Brakes(9)地面接近警报系统Ground Proximity Warning System(GPWS)(10)备用飞行仪表Backup Instruments(11)系统显示萤幕System Display(SD)(12)电子中央飞机监视系统Electronic Central Aircraft Monitoring (ECAM)(13)起落架控制杆L anding Gear(14)飞行时钟Clock头顶面板介绍(1)发动机灭火开关Engine Fire(2)液压控制面板Hydraulics(3)燃油系统面板Fuel(4)电力控制面板Electrical(5)空调设定面板AIR COND(6)雨刷开关W IPER(7)防结冰开关A nti-Ice(8)灯光控制开关EXT LT(9)辅助动力装置开关APU(10)安全带警示及禁止吸烟警示SEAT BELT & NO SMOKING(11)警急状况路线导引灯INT LT(12)舱压控制开关CABIN PRESS(13)发动机手动开启开关Manual Engine Start Panel(14)大气资讯及惯性导航系统Air Data Inertial Reference System(ADIRS)(15)紧急逃生Evacuation EVAC(16)紧急电力发动装置E MER ELEC PWR(17)地面接近警报系统选择开关G PWS(18)座舱通话纪录器及飞行纪录器开关R COR(19)氧气供应系统O XYGEN(20)与后舱组员及机务人员通讯按钮C ALLS(21)货舱烟雾警告CARGO SMOKE(22)空气循环系统VENTILATION中央基座介绍(1)无线电管理面板RADIO MANAGEMENT PANEL(2)配平片转轴TRIM PITCH(3)气象雷达选择开关WX RADAR(4)空气煞车杆S PEED BRAKE(5)节流阀Throttle(6)应答机Transponder(7)油路控制开关Engine Panel(8)配平失准RUD TRIM(9)停机煞车开关PARKING BRAKE(10)襟翼控制杆F LAPSFCU 介绍(1)速度设定纽S PD(2)航向设定纽HDG(3) FD 模式选择按键(HDG-V/S TRK-FPA SELECTOR)(4)高度设定纽(ALT)(5)单位选择(公制/英制)按键(METRIC ALT)(6)垂直速率设定纽(VERTICAL SPEED SELECTION)(7)速度模式选纽(空速/马赫) SPD/MACH(8)左右定位台拦截按键(LOC)(9)自动驾驶按键(AP1&AP2)(10)自动节流阀按键(ATHR)(11)快速下降及减速按键(EXPED)(12)左右定位台拦截及下滑道拦截按键(APPR)EFIS 控制面板介绍(1)显示飞航计画模式(DISPLAY FLIGHT PLAN CONSTRAINTS)(2)显示导航点模式(WAYPOINTS)(3)显示VOR模式(4)显示NDB模式(5)显示机场模式(6) ND显示模式转换纽(7)视距范围转换纽(10MN~360MN)(8) NAV1 显示模式切换键(ADF-VOR )(9) NAV2 显示模式切换键(ADF-VOR)AIRBUS 飞行操控教学首先欢迎各位进入空客(AIRBUS)家族,鉴于绝大部分的飞友熟悉波音(BOEING)的飞行操作,因而对空客总觉得相当的陌生和好奇,接下来就由本人为各位揭开空中巴士系列神秘的面纱。

维修手册的使用

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3)AMM的有效性在手册每一页的左下方的有效性栏 (Effectivity Block) 记载了该页的有效性, 有效性为“All”,说明该页适用于手册所对应机队的所有飞机,注意,维护手册的有效性是针对特定页的.如下图所示：
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1,全称：Illustrated parts catalog ,可见这本手册是由零件装配图（illustration）和零件列表（parts catalog）组成的。图和表有其对应关系，因此IPC手册的一个基本单位是图（figure），每一个图对应与之相应的零件列表写明零件的名称和具体的其他信息。 2, 当已知件号时 • 当知道件号时，在数字索引中找到件号。然后记下章，节，组件，图和项目号，对照就可以找到零件的位置。 • 当不知件号时 • 当不知道件号时，进行下列步骤： • －进入零件所在章的目录 • －参阅零件应列的主要分组 • －图按主要名词的字母顺序排列，找到零件所在图的标题 • －记下节，组件，和图号 • －进入章和图找到图解的零件或按零件项目号列出的零 11 件，就可以找到相应的件号。
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三，手册的查询途径
1 ，手册一般有印刷版的，有胶卷胶片的，有磁带光盘的，有网络版的。 2 ，在深航，我们可以查询印刷版，光盘，以及网络版的手册。（如PMA，登陆myboeingfleet网站等） 3 ，查询所有的手册时一定要注意手册的有效性，就是该手册是否适用于你所做工作的飞机。
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四，常用手册的使用方法简介
零件目录图手册 IPC
• 一般系统的组装顺序－详细的零件清单 • 该目录用标记来表示一个零件与另一个零件的相互关系。对所有项目，标记号表示与安装，下一个较高级的组件，或在其上的部件的关系。下列是级别及其关系： • －1 • －安装 • －2 • － •安装的详细零件 • － •组装 • － •连接零件进行组装 • － •3 • － ••组装的详细零件 • － ••分组装 • － ••为分组装而连接零件 • － ••4 • － •••分组装的详细零件 • － •••再细分分组 • － •••为细分分组装而连接的零件 • － •••5 • － ••••细分分组装的详细零件

BenQ SIEMENS P51 PDA手机说明书

P51 PDA手机用户手册ii 安全预防措施辅助标记安全预防措施以此方式标注的文字表示注释。

注释将详述与当前主题有关的更多信息，也可能涉及一些与主题不完全相关的信息。

以此方式标注的文字表示警告。

如果不遵循所述的警告，可能导致设备损坏或信息丢失。

以此方式标注的文字表示提示。

提示会推荐一些操作以帮助您更好地使用产品。

家长须知在使用之前，请仔细阅读使用说明和安全预防措施。

向您的孩子解释手册内容及与使用手机相关的危险。

使用手机时，切记要遵守法律要求和当地相关限制。

例如，在飞机上、加油站、医院或者当驾车时。

手机可能会干扰一些医疗装置的正常工作，如助听器或心脏起搏器。

使手机和心脏起搏器之间至少相距20cm/9英寸。

当使用手机时，将其放在距离心脏起搏器较远的耳朵旁。

有关的详细信息，请咨询您的医生。

务必将手机和附件放在小孩够不到的地方。

小孩有可能卸下并吞入小部件，如SIM 卡、防尘盖、镜头环、镜头盖以及SD 卡。

不要将手机放在包含电磁数据的物品旁边，如信用卡和软盘。

否则，其中存储的信息可能丢失。

不要直视带有光学放大镜的发光LED （如闪光灯LED ）。

安全预防措施 iii使用耳机时如果音量过高，可能会对听力造成永久性损害。

随着时间的推移，您会适应更高的音量，这虽然正常却可能会损害您的听力。

设置合适的音量。

如果耳朵不舒服或有嗡鸣声，应降低音量或停止使用耳机。

铃声、信息提示音以及免持通话都通过听筒来发出声音。

当振铃时或者当开启免持功能时，不要将手机放在耳朵旁。

否则，可能会对您的听力造成严重的永久性损害。

不得超过电源单元上标明的主电压(V)。

否则，可能会损坏充电装置。

对电池充电时，必须将电源插入便于插拔的交流主电源插座。

电池充电后关闭充电装置的唯一方式是将其从电源插座上拔下。

仅当更换电池、SIM 卡和SD 卡时才打开手机。

在任何情况下都不得打开电池。

严格禁止对本设备进行任何其它变更，否则会失去保修资格。

• 仅使用原装电池和充电装置。

如何开飞机波音操作手册

如何开飞机波音操作手册 Last revision date: 13 December 2020.第一步是打开电源，连接地面电源并打开仪表板和外部灯光。

也就是应该点亮仪表灯光和机翼灯光，并且开始启动飞机。

确认设置停车位刹车――这样才能保持地面供电安全飞机不会移动。

1.将battery和standby power调至ON位。

这时仪表板和位置灯光点亮，表明飞机已供电。

2.将GRD PWR switch调至ON位。

此时飞机由ground power unit (GPU)供电。

第二步，现在开启Auxiliary Power Unit (APU)。

APU可以为飞机供电供气，使我们客舱舒适，同时能启动发动机。

没有bleed air（引气）是不可能打开空调系统和启动发动机的。

1.打开left forward fuel pump，使其给APU供油。

如果你使用APU的时间很长，那还得将left c enter pump打开，防止燃油不平衡。

2.将APU switch调至START位――它会归位到ON并启动APU。

等排气温度Exaust Gas Temperature (EGT)上升并稳定后，再进行下一步。

3.当APU GEN灯亮起后，将两个APU GEN都调至ON。

APU GEN OFF灯熄灭后，电力就由APU供给了。

第三步，下面进行顶板设置，要遵循从上到下，由左及右的设定方法驾驶舱头顶板1.把Yaw Damper调至ON。

Yaw Damper灯会亮它会防止"Dutch Roll（荷兰滚）"，并可以减少方向舵的使用及计算。

2. GALLY电门调至ON（厨房电源接通），它会在飞行中供给厨房及乘客电子娱乐设备。

3. emergency exit 护盖盖好，"no smoking"和"fasten belts"调至ON/AUTO。

4.因为是今天的首班飞行，将ignition switch 调至"IGN R"。

模拟飞行 DCS P-51D野马中文指南 4.4着陆程序

红不安全灯
5b
5a
起落架上并锁定 4
起落架转换（降下）
81
起落架下和锁定
着陆程序
82
第6部分-着陆
P-51D
MUSTANG
着陆程序
83
第6部分-着陆
P-51D
MUSTANG
MUSTANG
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着陆程序
这张照片概括了着陆过程。P-51成功着陆的关键是空速。如果你以适当的速度着陆，你将避免像弹跳或偏离跑道等令人讨厌的意外。视频演示： https:///watch?v=JzQacZcwvdM
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第6部分-着陆
MUSTANG
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着陆程序
1.燃油–选择最满的内部油箱着陆。 2.设置螺旋桨转速操纵杆–2700 RPM。 3.进入1000英尺高度的下风航段。
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Saint-Pierre-du-Mont圣皮埃尔杜蒙特机场
第6部分-着分-着陆
MUSTANG
着陆程序
4.起落架–将操纵杆向下移动。检查指示灯，查看起落架是否降下并锁定。注意应降至170 mph以下。 5.襟翼–完全放下。注意，在转弯到最后进近时，襟翼通常被放下。只有低于165英里/小时的放下襟翼。 6.在交通模式下保持大约150 mph的IAS 7.在最终段中确定正确的着陆进近后，关闭/切断油门。 8.在到达跑道前，用控制flare中断滑行并进近，以便以三点姿态在跑道前三分之一范围内着陆。 9.保持飞机在跑道正上方的三点姿态，直到失去飞行速度，飞机以大约90英里/小时的速度降落。 10.当斗杆处于空档或后位时，尾轮锁定，因此着陆后转向受到限制。在失去足够的速度并准备好关闭跑道和滑行之前，保持操纵杆向后。 •注意：当起落架舱门关闭且起落架升起并锁定时，当油门延迟低于最低巡航条件时，驾驶舱内红色不安全灯将亮起，喇叭警报将鸣响；如果起落架舱门打开且起落架放下并解锁或升起并锁定，则在任何油门位置。

飞机档位操作方法

飞机档位操作方法飞机的档位操作取决于飞机的类型和状况，以下是一般飞机档位的操作方法：1. 准备：- 开启飞机的电源、燃油和液压系统。

- 设置通信设备、导航设备和仪表等。

- 确认档位以及飞机的重心位置。

2. 启动：- 开启发动机并等待稳定。

- 在驾驶舱控制台上设置压力和温度。

3. 推出：- 在地面上，将飞机从停机位推出。

- 控制飞机方向，并遵守地面交通规则。

4. 起飞：- 加速至起飞速度。

- 抬起前轮以及发动机涵道挡板（如果适用）。

- 使用副翼来控制姿态，用方向舵来控制方向。

5. 爬升：- 在起飞后，根据航空器性能和导航指令选择合适的爬升率和爬升角度。

6. 巡航：- 在达到所需的巡航高度后，调整驾驶舱控制台上的马赫数和涡轮扇引擎档位。

- 根据飞行计划和航空管制指令，保持机头方向和飞行速度。

7. 下降：- 根据导航设备和航空管制指令，开始降低飞行高度和下降速度。

- 通过副翼、方向舵和升降舵控制飞机的姿态和下降率。

8. 进近：- 按照导航设备和航空管制指令找到正确的进近航线和下降率。

- 调整喷气短舱门或螺扣来操纵飞行速度。

- 使用起落架和空气刹车来减速。

9. 着陆：- 在合适的高度和位置，将飞机引导到跑道上。

- 慢慢降低飞机高度，并将机身与跑道对齐。

- 平稳地着陆并使用刹车来减速。

10. 停机：- 在跑道上减速至足够低速后，离开跑道并停靠在停机位上。

- 关闭发动机和其他系统。

- 遵守停机场和地面交通规则。

客舱服务服务设备操作

B737-800翼上应急出口操作翼上应急出口主要有门把手，把手盖板，开门操作说明告示牌，观察窗，逃生绳用力向下拉手柄，盖板自动脱落应急窗自动向外弹开
二、乘务员控制面板
（一）FAP前乘务员控制面板位于前登机口1L门工作处，控制灯光照明，地面服务控制，旅客娱乐系统控制 ENTRY——控制前登机口过道光 CEILING——控制客舱顶灯照明 WINDOW——控制客舱窗灯照明 WORK——前乘务员工作等
（二）烟雾探测器
每个洗手间都的排气管上都安装的有烟雾探测器，一旦烟雾探测器探测到烟雾，就会在驾驶舱和客舱的主控制面板上发出信号。
（三）出水龙头
A330-200是冷热水龙头，感应自动出水按压蓝色按钮为冷水，红色为热水
（四）洗手间灭火器
每个洗手池下方都安装了一个小型灭火器，当灭火器感受到温度超过77℃时，恒温喷头会自动喷洒灭火。
5.自动灭火装置
每一个洗手间的洗手池下面配有个自动灭火装置，由一个海伦灭火器和两个指向垃圾箱的喷嘴。当环境温度达到77-79摄氏度时，温度显示牌有白色变成黑色，灭火器开始喷射灭火。
6.氧气面罩组件
当客舱高度超过14000英尺（4267M），氧气面罩自动脱落。此时洗手间， “回座位指示灯”不会闪亮，为了安全，在原地带上氧气面罩。
（五）水关断阀门
每个洗手间都安装有一个水关断阀门，当水关断阀门关闭时，停止对洗手间的所有供水
（六）折叠门
A330-200洗手间配有向内推开的折叠门，打开指示器上方的LAVATORY 活动盖板，就可以用门锁销打开同时，门外部上方和下方分别安装一个锁销，同时向中间滑动，可以将门从门框内脱出
第三节 B737-800服务设备操作
舱门操作之从舱内关闭舱门压下舱门镇风锁，解除门的预定握住舱门上的辅助手柄，将门向内拉动舱门达到内侧点事，抓住操作手柄旋转180 度直到舱门关闭锁定用手触摸门缝处，检查门的锁定及密封情况

民航客机的设备及使用

客舱舱门
• 民航客机左右的区分：面向机头方向来区分。 • 右侧服务门：R1、R2；宽度与L1、L2一致，但离地要高
15厘米。服务用品从此两门送上飞机的客舱。 • 左侧登机门：L1、L2；L1门为开启方便而带有弹力。登
机门与廊桥或客梯车对接。
结构图
• 服务间
行李架
• 用于放置旅客行李、毛毯、枕头、应急物品。 • 如果某一行李架中放置了应急物品，则此行李架在迎
手提式水灭火瓶
• 使用时间为40秒 • 使用方法：垂直握住瓶体，向右转动手柄，喷嘴离火源
2—3米，右手拇指按下触发器对准火源底部边缘喷射。
• 注意事项：对可燃性液体及电气失火时不能使用，瓶体不要横握和倒握，瓶内水不能饮用。
防烟面罩的使用
使用方法： ◇打开包装盒，取出面罩并展开； ◇撑开密封胶圈(大小与头同大)，戴上防烟面罩； ◇系好固定搭扣，拉动触发绳，吸氧；使用时应注意的问题： ◇必须在非烟区穿好； ◇头发必须全部放进去，衣领要离开密封胶圈； ◇当呼吸困难时，可能是氧气用完和穿戴不当； ◇当面罩开始内吸时，使用时间已到，应迅速到安全区摘下
钟； • 低流量出口(LO)：每分钟流出2立升，可使用155分
钟。 • 使用方法 • 使用注意的问题
手提式氧气瓶的使用方法
• 取出手提氧气瓶，打开其中一个防尘帽 • 插上氧气面罩 • 逆时针打开开关 • 检查氧气袋是否充满 • 戴上氧气面罩。
手提式氧气瓶的使用注意事项
◇不要摔撞氧气瓶 ◇避免氧气与油或脂肪接触 ◇用氧周围4米之内不能吸烟或无火源； ◇当压力指针指示为500磅／英寸时，停止使用 ◇肺气肿患者使用低流量 ◇氧气开始流动时，氧气指示标志由白色变成绿色
• 马桶溢水:将供水选择阀门放在“水龙头”或“切断”位。 • 马桶冲水系统堵塞:卫生间应关闭。 • 马桶冲水阀不能重接:盖上马桶盖，拉出位于马桶底部的

A320飞机勤务手册

A320飞机勤务手册中国东方航空股份有限公司CHINA EASTERN AIRLINES CO., LTD目录一、航空器进出港指挥----------------------------------------------------------------------3二、飞机停放、牵引-------------------------------------------------------------------------5 一）飞机牵引时人员的分工与职责 ----------------------------------------------------5 二）牵引飞机前的准备工作 -------------------------------------------------------------6 三）进行推/拖飞机 ------------------------------------------------------------------------6 四）推/拖飞机的速度和转弯角度 ------------------------------------------------------7三、接通/断开电源车 ------------------------------------------------------------------------9四、接通/断开气源车 ---------------------------------------------------------------------- 11 六、飞机的加、放水----------------------------------------------------------------------- 13 1）飞机没有通电情况下加水---------------------------------------------------------- 13 2）飞机通电情况下加水---------------------------------------------------------------- 14 3）飞机没有通电情况下放水---------------------------------------------------------- 14 4）飞机通电情况下放水---------------------------------------------------------------- 15 5）排放废水------------------------------------------------------------------------------- 16 七、清洗飞机外表 -------------------------------------------------------------------------- 18 1）清洗前的相应要求------------------------------------------------------------------- 18 2）清洗中的相关事项------------------------------------------------------------------- 18 3）清洁后的注意事项------------------------------------------------------------------- 19 八、飞机除冰、霜、雪-------------------------------------------------------------------- 20 一）除冰需求标准 ----------------------------------------------------------------------- 20 二）除冰/防冰操作 ---------------------------------------------------------------------- 20 三）安全防护 ----------------------------------------------------------------------------- 21 四）除冰/防冰过程中的注意事项 ---------------------------------------------------- 21 五）除冰/防冰的检查和标准联系程序 ---------------------------------------------- 21一、航空器进出港指挥航空器进出港时必须有相关人员的指挥。

教你如何开飞机波音系-图文

教你如何开飞机波音系-图文第一步是打开电源，连接地面电源并打开仪表板和外部灯光。

也就是应该点亮仪表灯光和机翼灯光，并且开始启动飞机。

确认设置停车位刹车――这样才能保持地面供电安全飞机不会移动。

1.将battery和tandbypower调至ON位。

这时仪表板和位置灯光点亮，表明飞机已供电。

2.将GRDPWRwitch调至ON位。

此时飞机由groundpowerunit(GPU)供电。

第二步，现在开启Au某iliaryPowerUnit(APU)。

APU可以为飞机供电供气，使我们客舱舒适，同时能启动发动机。

没有bleedair（引气）是不可能打开空调系统和启动发动机的。

1.打开leftforwardfuelpump，使其给APU供油。

如果你使用APU的时间很长，那还得将leftcenterpump打开，防止燃油不平衡。

2.将APUwitch调至START位――它会归位到ON并启动APU。

等排气温度E某autGaTemperature(EGT)上升并稳定后，再进行下一步。

3.当APUGEN灯亮起后，将两个APUGEN都调至ON。

APUGENOFF灯熄灭后，电力就由APU供给了。

第三步，下面进行顶板设置，要遵循从上到下，由左及右的设定方法驾驶舱头顶板1.把YawDamper调至ON。

YawDamper灯会亮它会防止\（荷兰滚）\，并可以减少方向舵的使用及计算。

2.GALLY电门调至ON（厨房电源接通），它会在飞行中供给厨房及乘客电子娱乐设备。

3.emergencye某it护盖盖好，\和\调至ON/AUTO。

4.因为是今天的首班飞行，将ignitionwitch调至\。

其余飞行就用\绝不可用\。

5.windowheatwitche（风挡加温）调至ON。

驾驶舱玻璃会加温，以防止冰雪天气和巡航中的问题。

先不要开probeheatwitche！6.electrichydraulicpump(\调至OFF。

其余打开（内关外开）7.AIRTEMP选择器按需一般选在FWD位,TRIMAIR在on位，其余都是自动位。