鹤管选型及装卸栈台布置探讨

码头堆场或集装箱场站装卸设备选型分析

码头堆场或集装箱场站装卸设备选型分析一、集装箱装卸运输设备的发展国际和国内物流业快速发展带动着各类港口及港口机械制造业的快速发展，集装箱装卸设备的更新换代也在加速。

集装箱运输最早起步于集装箱底盘车系统，即在整个运输过程中，集装箱始终装在底盘车上。

由于集装箱单层堆放需要很大的陆域堆场面积，随着集装箱运输的发展逐渐被集装箱跨运车系统取代。

跨运车单机即可完成集装箱的水平运输、堆场堆垛、装卸集装箱牵引半挂车等多个环节的作业，具有机动灵活、作业方便等优点，但由于集装箱堆码层数较低(一般最高堆3层)，堆场利用率低，而且跨运车本身机械完好率低，维修工作量大。

因此，该系统也逐渐被淘汰。

随之出现的是集装箱正面吊运机，与跨运车系统比较，这种工艺增加了水平运输环节，增加了水平运输设备——集装箱牵引半挂车，堆场利用率相对略高，堆场堆箱层数达到4层。

缺点是设备的转弯半径较大，一般需要在箱与箱之间留出 15m 的作业通道。

目前世界上通用并且成熟的集装箱堆场装卸设备主要是轮胎吊和轨道吊。

标准的轮胎吊（有一种由标准轮胎吊发展成的轻型轮胎吊，将在第二部分介绍），其跨距为 23.47m ，跨内可堆放6列集装箱和1个集装箱牵引半挂车的通道，一般堆高5层、跨越4层集装箱，堆场利用率较高。

其最大的优点就是机动灵活，我国设计的第1个集装箱泊位——天津港集装箱泊位即采用轮胎式集装箱龙门起重机。

轨道吊与轮胎吊相比较具有：①沿固定的轨道行走，方便实现自动化和码头相位管理；②因使用电能，营运成本较低；③使用电能，噪声低、污染少；④故障率低等优点。

其缺点是机动性差，基本上不能从1个堆场转到另1个堆场作业。

还有一些如正面集装箱叉车和侧面集装箱叉车、集装箱自装自卸车组、堆高机等，本文就不作分析，仅对轨道吊、轮胎吊、正面吊三种主要的装卸设备进行具体分析比较。

二、三种机械设备的结构特点及主要技术参数轨道吊由主梁、刚性和柔性门腿、运行小车、起升机构、大车运行机构、电气系统、操作驾驶室等组成。

鹤管技术文件

鹤管技术文件：1、鹤管主要技术参数：（1）、甲醇卸车鹤管：1.1型号：AL2503B5 DN801.2设备主要部件：立柱、5个GAS型旋转接头连接的管道系统、接车管（配球阀和快速接头）、接管法兰、弹簧缸外臂平衡机构、内臂锁紧机构、导静电带等；1.3数量：14台(右旋7台,左旋7台)；1.4口径：DN801.5输送介质：甲醇；1.6介质温度：40℃常温；设计温度：-19~+100℃1.7介质压力：0.388Mpa；设计压力：1.0MPa；1.8接管法兰标准：GL150, HG/T20615,WM,RF；1.9材质要求：管道材质：20#,.1.10 汽车鹤管现场参数：栈台高度：150mm;立柱中心站台边缘距：300㎜；罐车接口高度：700㎜~1400㎜；汽车漂移范围：见附包络线图；接口法兰距栈台高度：150㎜（2）、轻芳烃装车鹤管：2.1 型号：AL1412FH3 DN80/502.2 设备主要部件：立柱、4个GAS型旋转接头连接的液相管道系统、由软硬管结合组成的气相管道系统、垂管、密封帽、接管法兰（气、液相）、弹簧缸外臂平衡及锁紧机构、内臂锁紧机构、声光液位报警、导静电带等；.2.3 数量：4台(右旋2台,左旋2台)；2.4 口径：DN80/502.5 输送介质：轻芳烃；2.6 介质温度：40℃常温；设计温度：-19~+100℃2.7 介质压力：0.3Mpa；设计压力：1.0MPa；2.8 接管法兰标准：GL150, HG/T20615,WM,RF；2.9 材质要求：管道材质：20#,垂管材质：铝。

2.10 汽车鹤管现场参数：栈台高度：3200mm;立柱与槽车中心距：2500mm；立柱中心站台边缘距：250㎜；罐车接口高度：2600㎜~3800㎜；汽车漂移范围：见附包络线图；接口法兰距栈台高度：1200㎜.（3）、重芳烃装车鹤管：3.1 型号：AL1402FH3 DN803.2 设备主要部件：立柱、4个GAS型旋转接头连接的管道系统、垂管、接管法兰、夹套伴热系统、弹簧缸外臂平衡及锁紧机构、内臂锁紧机构、声光液位报警、导静电带等；.3.3 数量：2台(右旋1台,左旋1台)；3.4 口径：DN803.5 输送介质：重芳烃；3.6 介质温度：80℃；设计温度：-19~+150℃3.7 介质压力：0.3Mpa；设计压力：1.0MPa；3.8 接管法兰标准：GL150, HG/T20615,WM,RF；3.9 材质要求：管道材质：20#,垂管材质：铝。

装卸鹤管和传统金属软管的应用和比较

装卸鹤管和传统金属软管的应用和比较笔者通过调研发现，上虞化工园区使用环氧乙烷的7家企业均安装了鹤管和金属软管两套装卸系统，其中6家企业均采用金属软管进行卸车，1家企业采用采用鹤管卸车；8家液氯企业、36家液氨生产企业均采用了鹤管进行装卸作业。

鹤管与金属软管各有什么优缺点？一、国家标准规范如何规定？液化烃、液氨、液氯等易燃易爆、有毒有害液化气体充装安全风险高，一旦泄漏容易引发爆炸燃烧、人员中毒等事故。

万向管道充装系统旋转灵活、密封可靠性高、静电危害小、使用寿命长，安全性能远高于金属软管，且操作使用方便，能有效降低液化烃、液氨、液氯等易燃易爆、有毒有害液化气体充装环节的安全风险。

（一）《应急管理部办公厅关于印发《淘汰落后危险化学品安全生产工艺技术设备目录(第一批)》的通知》（应急厅〔2020〕38号），液化烃、液氯、液氨管道用软管被列入淘汰落后装备，淘汰原因为缺乏检测要求，安全可靠性低，采用金属制压力管或万向充装系统替代。

（二）国务院安委会办公室《关于进一步加强危险化学品安全生产工作的指导意见》（安委办〔2008〕26号）要求，在危险化学品充装环节，推广使用金属万向管道充装系统代替充装软管，禁止使用软管充装液氯、液氨、液化石油气、液化天然气等液化危险化学品。

（三）《石油化工企业设计防火规范》（GB50160-2008）对液化烃、可燃液体的装卸要求较高，规范第6.4.2条第六款以强制性条文要求“甲B、乙、丙A类液体的装卸车应采用液下装卸车鹤管”，第6.4.3条规定“1.液化烃（即甲A类易燃液体）严禁就地排放；2.低温液化烃装卸鹤位应单独设置”。

（四）《关于危险化学品企业贯彻落实<国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知>的实施意见》（安监总管三〔2010〕186号)，第14项，高度重视储运环节的安全管理。

在危险化学品槽车充装环节，推广使用金属万向管道充装系统代替充装软管，禁止使用软管充装液氯、液氨、液化石油气、液化天然气等液化危险化学品。

鹤管数-栈桥长度-泵的初步选择要点

目录目录 (1)1.总论 (3)1.1设计的目的 (3)1.2油库设计内容 (3)1.4本文设计内容 (4)2.计算参数及基础数据 (4)2.1油库设计基础数据 (4)2.2油库资料 (5)3.各种油品的鹤管数计算 (5)3.1铁路装卸油鹤管数计算 (5)3.2铁路装卸栈桥长度计算 (7)3.3装卸作业线长度的计算 (7)3.4 汽车油罐车装卸油鹤管的计算 (8)4 泵的初步选型 (8)4.1计算长度的确定 (9)4.2 90#汽油，93#汽油管线摩阻损失 (10)4.2.1流量选取 (10)4.2.2鹤管的摩阻损失 (10)4.2.3集油管段摩阻损失 (11)4.2.4吸入管段摩阻损失 (11)4.2.5排出管段摩阻损失 (12)4.2.6 90#汽油，93#汽油总水力摩阻 (12)4.3 -10#柴油，-35#柴油管线摩阻损失 (13)4.3.1流量选取 (13)4.3.2鹤管的摩阻损失 (13)4.3.3集油管段摩阻损失 (14)4.3.4吸入管段摩阻损失 (14)4.3.5排出管段摩阻损失 (15)4.3.6 -10#柴油，-35#柴油总水力摩阻 (15)4.4泵性能参数 (16)4.5各种油品所选择的泵型号及参数表 (18)5结论 (19)6 参考文献 (20)1.总论铁路栈桥是轮渡工程的重要组成部分,其靠岸一段位置固定,与渡轮相连一段能随渡轮的升降而调整其升降,从这个意义上说,栈桥是一个浮码头,因而有别于普通桥的设计。

在我国,目前仅有早期的跨江轮渡。

近年来,随着栈桥的不断发展,各类形式的栈桥也越来越多,设计工作量也越来越大。

为了减少设计工作量、提高设计水平、提高临时结构通用性和提高临时材料周转使用率。

栈桥作为一种施工通道,是为工程建设服务的一项大型临时结构,尤其在跨江,跨河甚至跨海大型桥梁建设中,在船只无法靠近的情况下，通过栈桥完成施工作业成为一项有效常用的工程措施。

栈桥具有规模大、载荷重、结构复杂等特点,栈桥的临时工程量很大。

鹤管的选择分类

a.朝上 b.朝下
现场情况：
栈桥为新建栈桥栈桥为旧栈桥改造钢制栈桥水泥栈桥
安装要求：
当鹤管运至现场后配管安装鹤管的接口法兰必须与现场已做好的管线严格装配（此选项需提供现场接口法兰的高度，与栈桥面或将来安装立柱底板的面的平行度及螺栓孔的位置）。（如果现场不能动火请告诉我方，填在下行其它处）。
鹤管主要由固定、回转、操作、平衡等机构和油管组成。其中回转机构（回转接头）是用锻钢或铝合金精心制造，内装复列球轴承，不锈钢特殊密封圈，它旋转灵活、密封性能可靠、经久耐用。平衡系统有配重、扭簧、压簧、拉簧和丝杠以及液压和气动平衡等型式，均能以很小的力进行操作。
铁路、公路装卸油鹤管主要用于铁路油槽车和公路油罐汽车的装卸流体作业的专用设备。从装卸型式上可分为上方装卸和下方装卸。可输送介质有原油、汽油、柴油、润滑油等石油产品；也可输送浓硫酸、液化天然气、液化石油气、溶融硫磺、沥青、二硫化碳等化工产品。
9.与罐车连接方式：
a.自由（即垂管直接伸入罐内）
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱb.快速连接器(材质：铝不锈钢）
10.接口法兰：
a.鹤管上与现场管线相接处的接口法兰标准：
HG20595-97 WN RF DN100mm, PN 16 1.6MPa.
b.鹤管上接口法兰方向：
油罐汽车油罐火车
A1 A2 栈桥中心与汽车（钢轨）中心距离
B1max B2max 最大汽车（火车）高度
B1min B2min 最小汽车（火车）高度
C1 C2 栈桥中心与油管接口中心距离
D1 D2 下油管接口法兰离栈桥面距离
E1 E2 上油管接口法兰离栈桥面距离
其它：不能动火
立柱基座：按我方标准买方提供（请附图）

鹤管数,栈桥长度,泵的初步选择要点

目录目录 (1)1.总论 (3)1.1设计的目的 (3)1.2油库设计内容 (3)1.4本文设计内容 (4)2.计算参数及基础数据 (4)2.1油库设计基础数据 (4)2.2油库资料 (5)3.各种油品的鹤管数计算 (5)3.1铁路装卸油鹤管数计算 (5)3.2铁路装卸栈桥长度计算 (7)3.3装卸作业线长度的计算 (7)3.4 汽车油罐车装卸油鹤管的计算 (8)4 泵的初步选型 (8)4.1计算长度的确定 (9)4.2 90#汽油，93#汽油管线摩阻损失 (10)4.2.1流量选取 (10)4.2.2鹤管的摩阻损失 (10)4.2.3集油管段摩阻损失 (11)4.2.4吸入管段摩阻损失 (11)4.2.5排出管段摩阻损失 (12)4.2.6 90#汽油，93#汽油总水力摩阻 (12)4.3 -10#柴油，-35#柴油管线摩阻损失 (13)4.3.1流量选取 (13)4.3.2鹤管的摩阻损失 (13)4.3.3集油管段摩阻损失 (14)4.3.4吸入管段摩阻损失 (14)4.3.5排出管段摩阻损失 (15)4.3.6 -10#柴油，-35#柴油总水力摩阻 (15)4.4泵性能参数 (16)4.5各种油品所选择的泵型号及参数表 (18)5结论 (19)6 参考文献 (20)1.总论铁路栈桥是轮渡工程的重要组成部分,其靠岸一段位置固定,与渡轮相连一段能随渡轮的升降而调整其升降,从这个意义上说,栈桥是一个浮码头,因而有别于普通桥的设计。

在我国,目前仅有早期的跨江轮渡。

近年来,随着栈桥的不断发展,各类形式的栈桥也越来越多,设计工作量也越来越大。

为了减少设计工作量、提高设计水平、提高临时结构通用性和提高临时材料周转使用率。

栈桥作为一种施工通道,是为工程建设服务的一项大型临时结构,尤其在跨江,跨河甚至跨海大型桥梁建设中,在船只无法靠近的情况下，通过栈桥完成施工作业成为一项有效常用的工程措施。

栈桥具有规模大、载荷重、结构复杂等特点,栈桥的临时工程量很大。

顶部装车鹤管技术比较

顶部装车鹤管技术比较随着现代物流行业的不断发展，装卸操作技术也在不断创新和改进。

顶部装车鹤管作为一种新兴的装卸技术，被广泛应用于各个行业。

本文将对顶部装车鹤管技术进行比较，分析其优缺点，并探讨其在物流行业中的应用前景。

一、顶部装车鹤管技术的定义及特点顶部装车鹤管技术，顾名思义，即在装卸车辆的顶部安装鹤管设备，通过使用鹤索和起重吊机等装置，实现货物的高空装卸。

与传统的地面装卸技术相比，顶部装车鹤管具有以下几个特点：1. 空间利用率高：顶部装车鹤管技术通过使用吊运设备将货物从顶部悬吊，避免了地面空间的占用，使得仓库的利用率得到提高。

2. 装卸效率高：由于顶部装车鹤管可以实现多点装卸，减少了货物在地面上的运输距离和人工操作，因而提高了装卸效率和作业效益。

3. 安全性较高：顶部装车鹤管技术通过使用鹤索和起重设备，使得货物的操作更加稳定和安全，减少了搬运过程中货物的碰撞和损坏的风险。

二、顶部装车鹤管技术与传统装卸技术的比较1. 装卸方式传统装卸技术通常采用地面叉车或手工搬运等方式，而顶部装车鹤管技术则是通过鹤索和起重设备，采用高空装卸的方式。

相比传统装卸技术，顶部装车鹤管技术可以在有限的空间内实现装卸作业，从而提高了装卸效率和作业效益。

2. 适用场景传统装卸技术适用于地面平整、空间充足的场所，常见于仓库、物流园区等。

而顶部装车鹤管技术相对更加灵活，适用于空间有限或形状复杂的场所，如高层仓库、工厂车间等。

因此，在空间受限的情况下，顶部装车鹤管技术能够更好地满足装卸的需求。

3. 工作效率顶部装车鹤管技术通过采用高空装卸方式，避免了在地面上行驶的时间和距离，减少了搬运的工作量。

而传统装卸技术需要依靠地面运输设备和人工搬运，工作效率较低。

因此，顶部装车鹤管技术在装卸效率上具有明显的优势。

4. 安全性顶部装车鹤管技术通过使用鹤管设备，能够实现货物的高空悬吊，减少了货物在运输过程中碰撞和损坏的风险。

而传统装卸技术由于需要经过多次人工搬运，容易导致货物的损坏和工作人员的受伤。

汽车装卸站工程设计

汽车装卸站工程设计摘要：本文结合实际设计项目，介绍了液化烃及可燃液体汽车装卸站工程设计。

对装车台布置，工艺流程设计及控制方案进行了详细说明。

关键词：汽车装卸站；储运；鹤管；工程设计1概述在石油化工企业中，液体化工原料及成品的运输必不可少，且对于我国大部分化工企业大部分的原料及液体成品采用汽车运输方式。

因此，汽车装卸车站是化工液体仓储库区和石油化工企业重要的生产设施。

本文通过实际工程设计项目，结合相关标准规范，就汽车装卸站工艺流程设计及控制方案进行了简述，装卸台布置和鹤管数量计算进行了详细说明，可作为其他同类型装置设计的参考。

2鹤管选型及数量计算2.1鹤管型式选择鹤管的型式需根据装卸物料的特性（包括火灾危险性类别，密度粘度，毒性等）、装卸车方式及槽车车型来综合考虑。

常用化工流体介质装车要求及鹤管型式可按照《HG/T21608-2012液体装卸臂工程技术要求》选取。

对于液化烃（甲A）类介质，因其饱和蒸汽压高，极易挥发，而密封帽与槽车之间的密封效果不理想，所以在装卸液化烃、液化气介质时，应采用管法兰接头[1]。

液化烃类介质应采用液下装车方式，即槽车底部进行装卸以避免静电的产生与积聚，其气相介质一般返回储罐平衡或送火炬放空系统，严禁就地排放。

对于甲Ｂ、乙类可燃液体介质，应采用密闭液下装车，其气相返回储罐或者进入油气回收系统。

与槽车连接方式通常有密封帽及法兰连接型式，装车过程中法兰连接方式泄露量相对于密封帽较小，应根据物料特性考虑选择具体的鹤管型式。

丙类液体闪点较高，不易挥发，可采用敞开式装卸，但随着环保要求的日益提高及安全角度考虑，仍优先推荐选用密闭装卸车型式。

酸碱等腐蚀性介质，应避免液体喷溅并确保人身安全，根据物料的挥发特性，以选择是否采用密闭装车方式及气相是否回收处理[2]。

总体来说，应综合考虑物料特性及所用槽车的接口以确定鹤管型式。

2.2鹤管数量计算鹤管数量计算及鹤管流速选取时，应根据物料是否为液化烃介质按照规范执行。

如何合理选用液体装卸臂鹤管

如何合理选用液体装卸臂鹤管随着现代化工业的快速发展，越来越多的液体物料需要进行装卸工作。

而液体装卸臂鹤管作为一种理想的液体物料输送工具，应用越来越广泛。

本文将从如何合理选用液体装卸臂鹤管的角度出发，为读者介绍如何选用适合自己的液体装卸臂鹤管。

第一步：了解液体装卸臂鹤管的特点液体装卸臂鹤管是一种专用的液体物料输送装置，主要用于在化工、石油、食品、医药等领域进行液体物料的输送、加注、卸料等工作。

它具有以下几个特点：1.安全可靠：液体装卸臂鹤管采用的结构设计和材质选择能够保证装卸作业的安全可靠。

2.灵活多变：液体装卸臂鹤管能够根据作业需要进行多种方向、多角度的移动，满足不同工作场合的要求。

3.高效节能：液体装卸臂鹤管具有快捷、高效、节能、节约人力的特点，能够大幅提高装卸效率和作业效率。

4.便捷维护：液体装卸臂鹤管的维护保养较为简单方便，使用寿命较长。

了解液体装卸臂鹤管的特点，有利于我们在选用时更加明确自己的要求。

第二步：选用适合自己的液体装卸臂鹤管在选用液体装卸臂鹤管时，我们需要从以下几个方面进行考虑：1. 物料属性液体装卸臂鹤管主要用于输送各种液体物料，由于不同物料的流动性质和化学性质不同，因此在选用时应先确定所输送物料的特性，包括物料的流动性、温度、压力等参数。

根据物料属性合理选用液体装卸臂鹤管，能够避免对物料的损坏或污染，保证物料输送的安全性。

2. 工作场合工作场合也是选用液体装卸臂鹤管时需要考虑的因素之一。

不同的工作场合对液体装卸臂鹤管的要求也不尽相同，比如在室外使用时需要考虑天气状况、环境温度和风力等因素，而在室内使用时则要考虑场地大小和高度等情况。

3. 载重要求液体装卸臂鹤管工作时会对载重有一定的要求，因此在选用时需要根据所要卸载的物料的重量进行考虑。

如果物料重量较大，需要选用较大的液体装卸臂鹤管。

同样，在运输物料的过程中也需要根据所要卸载的物料的重量来确定装卸速度，避免对装置造成损坏。

4. 加热和绝缘要求在选用液体装卸臂鹤管时，有些特殊情况需要考虑液体物料的加热和绝缘要求。

浅谈鹤管装车系统在炼化企业上的应用

浅谈鹤管装车系统在炼化企业上的应用摘要：随着现代炼化石化企业的发展，火车装车系统的选型，尤其是如何减少油品在火车槽车装载过程中的产生的油气排放，显得尤为重要。

本论文通过介绍不同类型的鹤管工作机理，并对目前现有鹤管装载形式及密封效果进行对比，探讨不同类型鹤管油品装载的适用性。

关键词：密封、鹤管、装车、油气1引言石油化工产品作为一种重要的能源在现代社会中各领域中发挥着不可替代的作用。

我国是石油炼制大国，我国石油化工液体物料的运输发挥着不可替代的作用。

我国的石油化工运输方式主要以铁路槽车运输方式为主，一般石油化工炼厂均设有铁路装车设施。

2012年以前我国因栈台装卸设施发展水平认识不足，大多数炼油厂装车栈台采用敞口装车，在火车罐车装载的过程中存在挥发性有机气体外溢的现象，对挥发性大、闪点低的物料在敞口装车时，极易达到可燃物品的爆炸极限，存在发生火灾爆炸隐患，且对环境造成污染。

2015年新环保法实施后，如何较少大气污染、降低日常工业生产过程中产生的烃类气体排放显得尤为重要。

因此在挥发性汽油、原油、化工类物料火车罐装时采用密闭装车鹤管，并将装车时产生的气体送至油气回收装置处理，密闭装车鹤管形式也应运产生。

2 密闭装车工艺技术路线2.1 主流装车类型目前装车主要类型分为密闭定量装车、敞口定量装车、下装鹤管装车。

密闭装车。

采用浸没式液下装车鹤管，鹤管采用液相管、气相关管鹤管结构，鹤管配有密封帽对槽车罐口进行密封，装车时用气缸压紧，迫使装车时产生的气体沿气相线排出，根据需要进入油气回收系统进行收集。

密闭装车还分为大鹤管装车和小鹤管装车。

敞口装车。

该形式为敞口装车，未设置密闭装车设施，装车时采用手阀或者数控阀进行控制。

目前收到国家环保的压力影响，现在该形式装车方式已很少采用。

下装鹤管装车，该装车形式目前主要应用在汽车装车系统，因此，本文不做阐述。

2.2 装车计量形式装车计量形式可根据需要采取单鹤管单流量分成控制和PLC集成多台鹤管批量装车两组形式。

槽罐车鹤管装卸安全操作规程(两篇)

引言概述：槽罐车鹤管装卸是一项常见但危险的操作工作。

它涉及到重要的物流过程，如果不正确进行，将导致严重的安全事故和经济损失。

为了确保槽罐车鹤管装卸过程的安全性，制定了槽罐车鹤管装卸安全操作规程。

本文将分析并详细阐述这一规程。

正文内容：1. 装卸前准备工作1.1 确定装卸计划：在开始装卸过程之前，应明确装卸的时间安排以及目标地点，确保所有操作人员都清楚任务要求。

1.2 检查装卸设备：在正式装卸之前，必须对槽罐车，鹤管和其他相关设备进行全面的检查，确保其正常运行状态，并及时发现和修复潜在的问题。

1.3 安全区域设置：在装卸现场周围设置明确的安全区域，并根据需要设置警告标志和防护措施，确保装卸过程中的人员和设备安全。

1.4 确保通讯畅通：建立起装卸现场的有效通信系统，保证装卸指令的及时传达和执行。

2. 鹤管操作2.1 操作人员要求：只有经过专业培训和考核合格的操作人员，才能进行鹤管操作，确保其操作的安全性和准确性。

2.2 鹤管状态检查：在使用鹤管进行装卸之前，操作人员必须仔细检查鹤管的结构和连接件的可靠性，确保其运行状态良好。

2.3 鹤管操作程序：操作人员必须按照规定的程序进行鹤管的伸缩、升降和旋转等动作，确保槽罐车与装卸设备之间的安全距离。

3. 槽罐车操作3.1 车辆检查与维护：包括车辆的轮胎、制动系统、悬挂系统和泄露防护装置等必要部件的检查和维护，以保证车辆的正常运行。

3.2 车身稳定：对于装卸过程中槽罐车车身的稳定性进行评估，必要时采取加固措施，防止车身倾覆或其他意外事故的发生。

3.3 燃油处理：在装卸之前，确保槽罐车内部的燃油处理符合要求，防止过高的压力或过低的真空引起安全隐患。

4. 装卸过程控制4.1 油品泄漏防护：在装卸过程中，必须采取一系列的措施，如安装油品泄漏防护装置，进行泄漏监测和处理，以预防油品泄漏引发的火灾和环境污染。

4.2 车辆固定与支撑：槽罐车在装卸过程中需要保持稳定，操作人员必须正确使用支撑装置和固定装置，确保车辆不会倾覆或滑移。

鹤管

鹤管（陆用流体装卸臂）参照标准：HG/T21608-1996《液体装卸臂》鹤管（陆用流体装卸臂）是由转动灵活、密封性好的旋转接头与管道串联起来，用于槽车与栈桥储运管线之间,进行液体介质传输作业的设备。

关键部件旋转接头，采用精密数控机床加工，内藏双滚道支承结构，转动灵活，轻便可靠。

外圈选用合金钢、内圈选用不锈钢或衬聚四氟乙烯，保证其能够安全、可靠的用于高温、低温、强腐蚀性的介质。

密封圈采用增强聚四氟乙烯材料，内衬不锈钢弹性支承环、密封经抛光处理，具有优越的自润滑性及超强的耐腐蚀性。

概要说明用途：用于栈桥与汽车或火车槽车之间传输液态产品。

装卸方式：A、槽车顶部敞开式装卸B、槽车顶部密闭式装卸C、槽车底部装卸平衡方式：配重平衡、弹簧平衡驱动方式：手动、气动管道材质：碳钢、不锈钢、碳钢－聚四氟乙烯衬里。

密封材料：丁腈橡胶、氟橡胶、聚四氟乙烯。

回转接头：密封面堆焊不锈钢。

规格：标准设计为：DN50、DN80、DN100。

其它规格按用户要求设计、制造。

设计压力：PN0.6～PN6.0MPa设计温度：－196℃～200℃可选附件：自动真空释放阀、手动真空释放阀、外臂锁紧、内臂复位锁紧、接油盒、截止阀、液位报警系统、伴热系统。

选用原则：1.按简图选择型号（选择方法见选择示例）。

2.按鹤管设计条件表填写设计条件。

3.选择相应的附件。

4.选择适当的垂管型式、长度C（注明是否液下装车）。

型号说明∙公称口径：按装卸臂液相管口径∙使用场所代码：用AL字母表示，用于火车或汽车槽车的装卸作业∙装卸位置代码： 1-顶部装卸2-底部装卸∙旋转接头数量代码：计算液相管旋转接头4-4个旋转接头5-5个旋转接头∙气相管结构代码： 0-无气相管1-上接式2-下接式3-上翻式4-翻下式∙液相管结构代码： 1-上接式2-下接式3-上翻式4-翻下式主要型号及其结构简图设计制造验收规范／标准-HG/T21608-96 -H/QB1006-93 -GB12459-90 -GB700-GB3077-GB8163-JB755-85-GB308-GB3323-87-DIN8563T1-DIN8563T2 《液体装卸臂》《流体装载臂》制造部分《钢制无缝管件》《碳素结构钢技术条件》《合金结构钢技术条件》《输送流体用无缝钢管》《压力容器锻件技术要求》《滚动轴承钢球》《钢熔化焊接接头射线照相和质量分级》《焊接结构的长度和角度自由公差》《焊接质量保证，对工厂要求》-DIN8563T3-GB985-88-GB/T8923-88 -GB/T13384-92 《焊接结构的形状和位置自由公差》《气焊手工电焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式与尺寸》《涂装前钢材表面锈蚀和除锈等级》《机电产品包装通用技术条件》结构组成主要参数适用介质：各种液态和气态产品公称口径：DN50-DN150管道材质：碳钢、不锈钢、衬管设计温度：-196°C-250°C设计压力：-0.08Mpa-6.0Mpa 工作包络范围（鹤管）陆用流体装卸臂型号AL1401型AL1402型AL1403型AL1412型AL2503型AL2504型AL2543型AL1512型AL1403液动泵型伴热型衬管型无立柱型。

鹤管数-栈桥长度-泵的初步选择要点

鹤管数-栈桥长度-泵的初步选择要点鹤管数鹤管是起重机的关键部件之一，主要用于支撑重物进行升降运输，对于鹤管的数量的选择，需要考虑以下因素：载重量一般来说，鹤管数量的多少与起重机的承重能力成正比例。

如果起重机需要承载大型重物，鹤管数量也需要增加。

作业需求需要根据不同场合的需要来选择鹤管数量，如室内的小空间作业需要相对较少的鹤管数量；而室外的大型建筑物作业需要更多的鹤管。

转动半径对于需要进行360度旋转的起重机，鹤管的数量也会有所不同。

如果鹤管数量不足，则会导致起重机升降时会出现旋转不足的情况。

栈桥长度栈桥的长度也是选择泵的一个重要因素，栈桥的长度和泵的选择有着紧密的关系。

以下是根据不同的栈桥长度选择泵的建议：小型栈桥小型栈桥的长度一般在20米以内，这时候可以选择小型的泵进行配合。

小型泵一般的流量在80立方米/时以下。

这样比较适合在空间较小的场地进行使用。

中型栈桥中型栈桥一般的长度在20-50米之间，其流量需要在100-150立方米/小时以上。

适合用于一些中型的工程项目。

大型栈桥对于大型栈桥，需要选择具有较大流量的泵，一般需要在200立方米/小时以上。

这样可以保证在执行大型工程项目时，泵可以顺畅地进行工作。

泵的初步选择不同的工程项目需要适用不同类型的泵才能够满足需求，以下是几种常见的泵和它们的使用场景：离心泵离心泵适用于输送低浓度混凝土或水，通常处理流量较大。

适用于混凝土输送、水泵升降等生产环节。

活塞泵活塞泵主要适用于输送高浓度浆浆、尺寸较大的水泥颗粒及抛射混凝土等过程中。

混凝土泵车混凝土泵车主要适用于高层建筑的施工、小区园林绿化、路桥建设以及远距离输送。

起重机吊杆泵起重机吊杆泵适用于特殊环境下的建筑工程设备，如高层建筑、桥梁建设等场合。

此种泵型能够应对较高的安全压力，且施工过程中可以根据工地实际情况进行移动和调节。

结论选择合适的鹤管数、栈桥长度和泵，对于进行建筑物的施工或其他工程项目的实施具有重要的意义。

施工方案港口工程的堆场布局与装卸设备选择

施工方案港口工程的堆场布局与装卸设备选择港口工程的堆场布局与装卸设备选择港口工程的堆场布局和装卸设备选择对于港口的运作效率和生产能力具有重大影响。

合理的堆场布局可以优化货物的流动和储存，提高装卸效率；而选择适当的装卸设备则能够更快、更安全地完成货物的装卸作业。

本文将探讨施工方案港口工程的堆场布局与装卸设备选择的相关因素及其重要性。

一. 堆场布局的要素及意义堆场布局主要考虑的要素包括：货量、货种、货物流向、场地平整度和规模等。

基于这些要素的分析，可以制定出最佳的堆场布局方案。

1. 货量：货物的数量和种类直接影响堆场的规模和组织结构。

高货量的港口需要更大的堆场容量和更高的物流效率，而低货量的港口可以采取相对较小的堆场规模。

2. 货种：不同种类的货物对堆场的要求不同，有些货物需要特殊的储存条件，如冷藏、通风等。

因此，必须根据货物的性质和所需储存方式来规划堆场的分区和设施。

3. 货物流向：货物的进出流向对堆场布局的规划也是一个重要考虑因素。

合理的货物流动路径和堆场的位置安排可以减少货物流转时间和运输成本。

4. 场地平整度：堆场的平整度对于堆垛设备的稳定运行和货物的堆码能力至关重要。

因此，在堆场布局时应合理利用地形和进行必要的地形改造，以满足设备和货物的运行和堆码要求。

5. 规模：堆场规模的设计应综合考虑货物需求、仓储和装卸设备布局。

过小的堆场容量会影响货物储存和流通，而过大的堆场又会浪费土地资源，增加管理成本。

合理的堆场布局可以提高货物的运输效率和储存能力，减少货物堆放的损耗和风险，从而提升港口的整体竞争力和盈利能力。

二. 装卸设备选择的关键因素选择适当的装卸设备是港口工程成功运作的关键。

以下是一些影响装卸设备选择的重要因素：1. 货物特性：不同种类的货物对装卸设备的要求不同。

例如，散装货物需要使用装载机，而集装箱货物则需要起重机进行装卸。

因此，在选择装卸设备时必须考虑到货物的特性和操作要求。

2. 工作量：港口的工作量和作业速度直接决定了装卸设备的需求量和规格。

关于化工物料汽车装卸栈台(鹤位)的设计和安全运行相关规范要求

目前国家关于化工物料汽车装卸栈台的设计和安全运行还没有出台一部专用的标准，装卸方面的专用标准只有关于铁路和港口，唯独没有陆路汽车的。

目前相关部门正在编撰一部该方面的标准，去年已经开始征求意见了。

现在石油和化工界的同仁们都在困惑到底汽车装卸设施该执行什么样的标准，或者各种涉及到汽车装卸设施的标准条文中，又是怎样规定的，我觉得有必要进行一下归纳总结，以方便大家做为参考，在正式的专用标准没有出台前，也不失为当下项目建设或安全运营的重要参考和依据。

文章中的部分内容引用以下标准：《GB 50160-2018 石油化工企业设计防火标准》《GB 50074-2014 石油库设计规范》《GB 50489-2009 化工企业总图运输设计规范》《GB 50984-2014 石油化工工厂布置设计规范》《GB 50759-2012 油品装载系统油气回收设施设计规范》《HG-T 21608-2012 液体装卸臂工程技术要求》《SH-T 3097-2017 石油化工静电接地设计规范》《T-CFLP 0026-2020散装液体化学品罐式车辆装卸安全作业规范》一、汽车装卸栈台的总平面布置要求（1）石油化工企业液化烃、甲B、乙A类汽车装卸栈台的平面防火距离按照表4.2.12（石油化工厂总平面布置的防火间距）《GB 50160-2018 石油化工企业设计防火标准》。

（2）装卸站的进、出口宜分开设置；当进出口合用时，站内应设回车场。

（3）装卸车场应采用现浇混凝土地面。

（4）装卸车鹤位与缓冲罐之间的距离不应小于5m，高架罐之间的距离不应小于0.6m。

（5）甲B、乙A类液体装卸鹤位与集中布置的泵的防火间距不应小于8m，甲B、乙A类液体装卸鹤位及集中布置的泵与油气回收设备的防火间距不应小于4.5m。

；（6）站内无缓冲罐时，在距装卸车鹤位10m以外的装卸管道上应设便于操作的紧急切断阀。

（7）甲B、乙、丙A类液体的装车应采用液下装车鹤管。

（8）甲B、乙、丙A类液体与其他液体的两个装卸车栈台相邻鹤位之间的距离不应小于8m。

鹤管数-栈桥长度-泵的初步选择要点

目录目录 (1)1.总论 (3)1.1设计的目的 (3)1.2油库设计内容 (3)1.4本文设计内容 (4)2.计算参数及基础数据 (4)2.1油库设计基础数据 (4)2.2油库资料 (5)3.各种油品的鹤管数计算 (5)3.1铁路装卸油鹤管数计算 (5)3.2铁路装卸栈桥长度计算 (7)3.3装卸作业线长度的计算 (7)3.4 汽车油罐车装卸油鹤管的计算 (8)4 泵的初步选型 (8)4.1计算长度的确定 (9)4.2 90#汽油，93#汽油管线摩阻损失 (10)4.2.1流量选取 (10)4.2.2鹤管的摩阻损失 (10)4.2.3集油管段摩阻损失 (11)4.2.4吸入管段摩阻损失 (11)4.2.5排出管段摩阻损失 (12)4.2.6 90#汽油，93#汽油总水力摩阻 (12)4.3 -10#柴油，-35#柴油管线摩阻损失 (13)4.3.1流量选取 (13)4.3.2鹤管的摩阻损失 (13)4.3.3集油管段摩阻损失 (14)4.3.4吸入管段摩阻损失 (14)4.3.5排出管段摩阻损失 (15)4.3.6 -10#柴油，-35#柴油总水力摩阻 (15)4.4泵性能参数 (16)4.5各种油品所选择的泵型号及参数表 (18)5结论 (19)6 参考文献 (20)1.总论铁路栈桥是轮渡工程的重要组成部分,其靠岸一段位置固定,与渡轮相连一段能随渡轮的升降而调整其升降,从这个意义上说,栈桥是一个浮码头,因而有别于普通桥的设计。

在我国,目前仅有早期的跨江轮渡。

近年来,随着栈桥的不断发展,各类形式的栈桥也越来越多,设计工作量也越来越大。

为了减少设计工作量、提高设计水平、提高临时结构通用性和提高临时材料周转使用率。

栈桥作为一种施工通道,是为工程建设服务的一项大型临时结构,尤其在跨江,跨河甚至跨海大型桥梁建设中,在船只无法靠近的情况下，通过栈桥完成施工作业成为一项有效常用的工程措施。

栈桥具有规模大、载荷重、结构复杂等特点,栈桥的临时工程量很大。

鹤管介绍

伴热方式的选用原则
• 当装卸的液体物料其凝固点高于环境最低温度时，装卸的液体物料储存和输送应采取伴热措施。 • 装卸臂有二种伴热方式：蒸汽伴热、电伴热
装卸臂的选用或采购
• 确认选用装卸臂时，应填写由制造厂提供的户调查表，制造厂应满足设计要求，并向用用户提供装卸臂的安装尺寸和相关参数。
万向充装管道系统的优点
▲安全环保性：杜绝了软管爆裂类安
全、环保事故发生，确保了装卸安全。 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ高效性：提高装车效率，原装一辆汽车2至3小时，现在只需1小时左右。 ▲经济性：软管使用寿命为半年至1年，而装卸臂却可达10年以上。 ▲便捷性：安装简便，操作轻便，维护方便，维修量极小。
垂管形式代码
静电接地夹
槽车
定量装车控制系统整体配置图
装车系统基本解决方案
RealMIS/ERP系统
票据打印机
报表打印机
Internet发布
主要特点
采用国产价格、进口性能的AWZ型定量装车控制仪
库区管理系统 10M工业以态网
工厂管理网
独特的以太网、RS485两种可选联网方式！
上位机与装车仪的通讯采用标准的TCP/IP和 MODBUS两种方式！
安装手册
1.3安装导静电带先撕除导电连接板上的包装物，并将连接板上的异物打磨干净。将最短的一根两端分别与立轴和立柱上的导电连接板连接。把带导电夹的一根连在外臂/外伸臂附近的导电连接板上。把长的一根导电带连在中间连接件附近的内臂和外臂的导连接板上。
使用手册
2.1 装卸车前的准备工作
自安委办〔2008〕26号文发布以后，万向
充装管道系统便得到了全国各省、市、自治区、县等安监部门，各企业、事业单位的安全生产和环保等管理部门及化肥、化工等液体装卸企业的高度关注。从2008年9月15日起至今，全国各省、市、自治区等省、市、县级安监部门均相继下发了响应安委办〔2008〕26号【关于进一步加强危险化学品安全生产工作的指导意见】的文件和实施细则，并多次强调了万向充装管道系统在危化品充装环节中的重要性。

轻油小鹤管质量流量计定量装车探讨

轻油小鹤管质量流量计定量装车探讨为了保证XXX小鹤管汽油装车改造项目的顺利实施，按照XXX 公司发展规划处的要求，分别采取实地、通讯的方式，对小鹤管轻油定量装车及相关设施进行前期调研。

一、A公司采取了实地调研的方式，到A公司进行交流。

1、铁路槽车汽油小鹤管装车共22个鹤位，双面栈台。

采用的是定值控制器为核心的定量装车控制系统，远程控制。

每一个鹤位安装一个艾默生质量流量计，直管式，DN80。

质量流量计的安装位置在第二层平台，但主管线在第三层管线框架上。

主管线为DN250，每次装6~8节车。

每台质量流量后均安装限流空板，孔径φ30，厚度为8mm的钢板加工成型的。

采用的悬臂式小鹤管，小鹤管升降机构有气动助力缸。

每一个鹤位气相线均装有阻火器，管径DN50。

质量流量计作为汽油产品出厂贸易结算手段。

2、铁路槽车柴油小鹤管装车共30个鹤位，双面栈台。

采用的是定值控制器为核心的定量装车控制系统，远程控制。

每一个鹤位安装一个横河质量流量计，U形管式，DN80。

质量流量计的安装位置在第二层平台，但主管线在第二层平台下方管架上。

主管线为DN250，每次装6~8节车。

每台质量流量后没有安装有限流空板。

质量流量计作为柴油产品出厂贸易结算手段。

3、铁路槽车航煤小鹤管装车共16个鹤位，与汽油装车同台布置。

采用的是定值控制器为核心的定量装车控制系统，远程控制。

但流量计采用是涡轮流量计，出厂贸易结算以衡道衡计量的形式。

4、汽油、柴油、航煤装车每一个鹤位上均设置有接斗，作为鹤管滴油回收设施。

台位下方设置有污油罐，建立了污油回收系统。

5、工艺装车量与贸易结算量的对接。

采用公司内部局域网的形式，A公司计量站采集A公司铁路站装油控制室的数据。

计量员归计量站管理。

图片如下。

二、B公司采用了通讯调研的方式。

铁路槽车汽油小鹤管装车共20个鹤位，双面栈台。

每一个鹤位安装一个艾默生质量流量计，U形管式，DN80。

质量流量计的安装位置在第二层平台上，主管线在第二层平台下方管线框架上。

装卸鹤管类别

AL1401型(顶部装车鹤管) 使用场合：罐车顶部敞口装车作业适用介质：原油、成品油、化工介质工作压力：1.0Mpa 1.6Mpa 2.5Mpa 管道材质：碳钢/不锈钢/铝AL1402型(装车鹤管)使用场合：罐车顶部敞口装车作业适用介质：原油、成品油、化工介质工作压力：1.0Mpa 1.6Mpa 2.5Mpa 管道材质：碳钢/不锈钢/铝AL1403型(顶部卸车鹤管) 使用场合：罐车顶部敞口卸车作业适用介质：原油、成品油、化工介质工作压力：1.0Mpa 1.6Mpa 2.5Mpa 管道材质：碳钢/不锈钢/铝AL1412型(顶部密闭式装车鹤管) 使用场合：罐车顶部密闭装车作业适用介质：易挥发、有毒性的化工介质工作压力：1.0Mpa 1.6Mpa 2.5Mpa 管道材质：碳钢/不锈钢/铝AL2503型(底部装卸鹤管) 使用场合：罐车底部侧面装卸作业适用介质：原油、油渣等流动性差的介质工作压力：-0.08Mpa —+2.5Mpa 管道材质：碳钢/不锈钢/铝AL2504型(底部装卸鹤管) 使用场合：罐车底部侧面装卸作业适用介质：原油、油渣等流动性差的介质工作压力：-0.08Mpa —+2.5Mpa 管道材质：碳钢/不锈钢/铝AL1512型(顶部装卸鹤管) 使用场合：罐车顶部装车作业适用介质：液化气、液氯、液氨等工作压力：1.0Mpa 1.6Mpa 2.5Mpa 管道材质：碳钢/不锈钢/铝AL2543型(底部装卸鹤管) 使用场合：罐车底部装卸作业适用介质：液化气、液氯、液氨等工作压力：1.0Mpa 1.6Mpa 2.5Mpa 管道材质：碳钢/不锈钢/铝无立柱型（无立柱装卸鹤管）使用场合：各种流体装卸环境适用介质：各种液体介质工作压力：-0.08Mpa-2.5Mpa适用型号：AL1402 AL1403 AL2503 AL2504等管道材质：碳钢/不锈钢/铝衬管装卸臂（衬管装卸鹤管）使用场合：罐车顶部敞口装卸作业适用介质：强酸、强碱等强腐蚀性介质工作压力：-0.08Mpa-2.5Mpa适用型号：AL1402 AL1403 AL1412 管道材质：碳钢/不锈钢/铝液动泵型（潜油泵）使用场合：罐车顶部敞口卸车作业适用介质：原油、成品油、化工介质工作压力：1.0Mpa 1.6Mpa 2.5Mpa 管道材质：碳钢/不锈钢/铝伴热装卸臂（伴热装卸鹤管）使用场合：罐车顶部敞口装卸作业适用介质：介质流动性差，需加温、保温的介质导热介质：蒸汽、导热油、电拌热（另可设计电加热套）工作压力：0.08Mpa-2.5Mpa下装鹤管适用于成品油、化工介质等装车，由旋转接臂、软管及进口干式脱离接头（干式阀）等组成。