改进营运线人工抽换轨枕施工方法探索和实践

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铁路扩能改造工程卸枕更换轨枕作业指导书

铁路扩能改造工程卸枕更换轨枕作业指导书1、适用范围XX全线卸枕、更换轨枕。

2、作业准备已完成工区组建，施工队伍已进场，招远北站货场已到达III型枕30000根桥枕到货7000根。

轨道车租赁协议已签订，随时可以进场，施工机具设备已进场。

表2-1劳动力及工器具准备3、施工程序本段施工项目全部为营业线施工，主要施工步骤：卸枕、锚固、道口改造、抽换轨枕、补砟捣固、现场清理开通线路。

3.1区间卸枕车辆组织：租用六台康明斯轨道吊车及九辆平板车，每两台轨道吊带三个平板编成一组，区间运行三组连挂，九个平板其中长15米载重40吨平板3个、长13米载重16吨平板6个。

轨枕装车：轨枕在封锁前一天装车，人工配合轨道吊及8t汽车吊装车（25t轨道吊工作半径12m，汽车吊工作半径6m），轨枕沿平板中心线垂直装车，层与层之间垫5*5cm方木，平板车两端轨枕成台阶码放并加固，加固方法采用8#铁丝捆绑。

轨枕车区间运行：区间封锁命令下达后，按照调度命令，开通轨枕车进入区间路径，轨枕车进入区间以最快不超过每小时35公里运行。

卸车地点：本区段选定招远北站西咽喉17号道岔岔后为本次卸车起点，每公里卸1667根，（道口两侧5m范围内不卸枕）延续向龙口西站方向运送，直至达到更换用量。

卸车：现场卸枕负责人在封锁命令下达后，在预卸枕地段设置好防护，在轨枕车到达后引导轨枕车准确对位停靠。

轨枕车停靠完成，现场卸枕负责人组织人工配合轨道吊卸车，每台轨道吊配2人，中间平板人工卸车10人，每组轨道车14人，共计42人。

人工卸车：采用人工拖拽卸车法，车上人垫好滚木、挂好绳子后远离轨枕，下面人用力拖拽，轨枕着地后车下2人负责将轨枕拨正，严禁侵入限界。

（站内不允许人工卸车）现场轨道车需要移动变化卸枕位置时，有现场施工负责人联络车站调度移动变换卸枕位置。

列车变换位置前要确认已卸轨枕不侵入限界，卸车完成有施工负责人联系车站调度，轨道车按照调度指令返回车站进行二次装车。

铁路工务成段更换轨枕施工管理

铁路工务成段更换轨枕施工管理摘要;为了满足时代的需求、为了确保铁路运输网络能够正常、稳定地发挥作用，需要重视铁路运输网络的日常维护和保养工作，这也是铁路运输安全保障中非常重要的一部分。

在实际的铁路运输网络维护保养工作过程中，更换轨枕是一项主要的工作内容，目前国内的这项施工工作主要由人工和机械施工方式完成，这项工作的系统性和技术型要求都比较高，因此在实际的施工过程中需要重视更换轨枕的施工管理，从而使得施工效果和施工安全性得到对应的保障。

故此，在本文中就将针对铁路工务成段更换轨枕施工管理工作进行系统的研究和分析，其主要目的在于促进工作质量和施工安全性得到对应的提升。

关键词：铁路工务；成段更换；软枕更换；施工工艺；施工管理在实际的铁路工务成段更换轨枕施工过程中，主要在户外进行工作，因此在实践施工过程中往往存在较多的影响因素，处理不当的情况下，容易影响到具体的施工质量，微观角度上来说不利于施工质量的提升，宏观角度上来说对于国内社会经济的发展也会形成一定的影响。

同时，目前人民群众和社会发展对于铁路运输网络、铁路列车运行速度、运行安全性等等方面都提出了崭新且更高的要求，因此，在后续的社会发展过程中，需要重视铁路工务成段更换轨枕施工管理工作。

所以，在接下来的文章中就将针对其进行详尽阐述，除此之外还会提出一定的具有针对性和建设性的意见，希望对具体的轨枕更换施工工作的开展起到一定的借鉴和引导作用一、铁路工务成段更换轨枕的准备工作为了使得轨枕更换施工工作质量得到的对应的提升，在正式的铁路工务成段更换轨枕施工之前，往往需要大量的准备工作，包含施工技术、施工安全等等，每一步施工都需要做到准确无误，这对于后期的正式施工会产生直接的影响。

具体的准备工作内容如下所示：（一）技术交底和安全培训工作在正式施工之前，必须要对铁路工务成段更换轨枕施工管理不同岗位的工作人员进行对应的安全培训工作，所有的基层负责工作人员也需要积极参与工作，培训合格之后再允许其进入到岗位进行相关的工作。

普速铁路人工更换桥枕施工探讨

普速铁路人工更换桥枕施工探讨摘要：更换桥枕可以改善线路运营条件，新型桥枕也适应了现在大机捣固作业的需求，人工更换桥枕施工是大修施工的重要环节，本文介绍了该项施工的施工技术标准、作业流程。

关键词：铁路；人工；更换桥枕；天窗；施工铁路运输重载化的不断发展，轨道随着使用的时间出现了一系列的病害问题，同时为了适应大机捣固的作业需求，需要更换铁路桥枕，部分既有线路条件不适合大列换枕作业，需要进行人工换枕。

由于运输量大，需要在天窗时间内施工，因此，更换轨枕的施工组织及工艺方面尤为重要。

笔者根据工程案例，对轨道的人工更换桥枕施工的作业标准、作业流程等方面进行探讨。

一、工程概况2016年京广线白石渡-棠溪区间68座铁路桥共12.56km需要更换桥枕。

施工地段全为双线电气化跨区间无缝线路，最大允许速度为120km/h。

线路钢轨均为P60型钢轨，扣件为弹条Ⅱ型扣件，失效弹条、死螺帽、小螺帽较多。

线路轨枕以Ⅱ型枕为主、部分Ⅲ型混铺，特殊地段铺设有桥枕、宽枕、木枕、电容枕、电磁枕，Ⅱ型枕枕木数量均按1760根/km配置，部分Ⅲ型枕枕木数量按1680根/km配置，枕木裂纹较多。

均为Ⅰ级碎石道床，道床板结、脏污地段较多，挖出的混砟道床对线路恢复不利，需倒弃脏污混砟，增补道砟、调节电网。

属于重点Ⅲ级施工。

由于该线运输量大，只能在天窗时间内施工，组织人员众多等特征，施工组织及工艺显得非常重要。

二、施工技术标准（一）螺旋道钉锚固1.新枕螺旋道钉锚固用料与工艺严格按照《铁路线路修理规则》附录四内容执行，不得在雨里锚固。

2.轨枕锚固用的硫磺锚固砂浆，根据所用的材料经过试验后确定最佳配合比（硫磺：水泥：砂子：石蜡/1：0.3-0.6：1-1.5：0.01-0.03），采用转炉式拌和锅熬制，将熬制好的砂浆注入保温锅内运送到锚固作业区，使用反锚锚固架、采用反锚方法锚固轨枕。

3.配制成的熔液，应较稠且不影响灌注时应具备的流动度，凝固残余砂浆必须清理干净。

提高普速铁路大修清筛换枕头施工水平的实践与思考

提高普速铁路大修清筛换枕头施工水平的实践与思考摘要：普速铁路在我国运输体系中发挥着重要的作用。

铁路基础设施的质量会直接影响到铁路系统运行的稳定性，压载物和枕木作为普速铁路的重要构件，很大程度上会影响到铁路系统的性能。

道碴清筛和轨枕更换是维护铁路轨道稳定性和安全性的两项重要工作。

道碴清筛时，需要挖出枕底的脏污道碴并进行筛分，将筛分合格后的道碴再重新回填，适当补入新碴，使得道床更加洁净，清筛换枕作为道床性能恢复的主要手段，在翻浆冒泥地段、运煤列车长期经过的地段，要定期做好清筛换枕工作。

本文就提高普速铁路道碴清理和轨枕更换施工水平进行了探讨。

关键词：普速铁路；清筛换枕；施工水平引言：当前，普速铁路道碴清筛和轨枕更换主要是使用传统机械进行，在很多情况下，所使用的设备已经过时，缺乏必要的精度和效率，人工作业又会导致人力成本升高，效率降低。

为了提高道碴清筛和轨枕更换的施工水平，有必要更新所用设备和技术，以此来提高道碴清筛和轨枕更换的效率。

1.提高普速铁路大修清筛换枕施工水平的实践原则1.1自动化原则采用自动化设备和技术，可以大大提高道碴清筛和轨枕更换的施工水平。

自动化机械可以高精度、高效率地完成道碴清筛和轨枕更换工作，减少对人工的需求，降低了人工成本。

此外，自动化机械可以提高所执行工作的质量，减少错误的风险，提高了施工的安全性。

1.2高精度原则为了提高道碴清筛和轨枕更换的施工水平，必须注重所执行工序的精度，可以通过使用精确的测量和校准设备，以及使用先进的技术，如激光技术，以确保所执行工作的准确性，从而实现高精度的目标。

1.3安全性原则安全是任何工程都需要考虑的基本因素，道碴清筛和轨枕更换也需要遵循安全性原则，提高道碴清筛和轨枕更换施工水平的同时，更要强调安全性，包括使用安全可靠的设备，对工人进行适当的培训，并严格遵守安全程序。

1.4环保型原则环保是道碴清筛和轨枕更换施工时要考虑的重要因素，使用无害环境的设备和材料，以及妥善处理废料，可以大大改善道碴清筛和轨枕更换对环境的影响。

重载铁路隧道地段换枕机更换轨枕施工工艺及安全卡控措施

重载铁路隧道地段换枕机更换轨枕施工工艺及安全卡控措施摘要朔黄铁路是我国煤炭外运主要重载运输通道之一，现开行轴重2.5万吨列车，年运输量达3.5亿吨。

同时大运量、大轴重、高密度的运输模式，导致了轨枕裂纹、挡肩破损、道床煤灰污染、道床板结，需大修换枕。

人工更换轨枕效率低，劳动强度大，曲线地段，半径小、超高大，人工更换轨枕易抬高轨道高度，无法满足天窗点抽换轨枕需求。

通过换枕机更换轨枕，机械化程度高，减少劳动强度、作业效率高、提高施工质量。

本文即是阐述了隧道地段换枕机更换轨枕施工工艺及安全卡控措施，供类似工程参考。

关键词隧道地段更换轨枕施工工艺安全卡控1工程概括朔黄铁路原平分公司成段换轨枕施工2标南湾至小觉段下行线起点为南湾站3#岔后至小觉站4#岔后，施工里程为K139+802-K199+715,隧道地段更换轨枕39100根。

本文以白毛尖隧道为例，隧道长2823m，隧道口位于曲线地段，曲线半径R=1000，曲线长744m，最大超高45mm。

2工艺特点在隧道内更换轨枕施工，换枕机四周安装了照明灯，光线亮，移动方便，安全可靠。

换枕机加装了快速行走轮，走行速度可达15km/h，大大缩短了进出隧道的时间。

采用施工车组（机车+平板车）配合，轨枕更换后可以及时将旧轨枕等旧料回收，保证了线路运营安全。

施工中扒砟、抽换轨枕、回填道砟、回收旧枕、道床整形均采用换枕机完成，减少劳动力，降低了劳动强度。

3施工工艺3.1施工准备3.1.1技术准备①进行现场施工调查，核对施工图纸。

②与设备管理单位现场踏勘，明确施工条件与影响范围。

③编制专项施工方案，经监理、建设单位审批后报设备管理单位备案后实施。

④根据现场踏勘情况，上报施工月计划、施工日计划。

⑤施工前进行危险源辨识，对作业人员进行安全、技术交底。

⑥进行四大员培训取证，并配齐防护用品。

⑦参加施工预备会，落实会议要求。

3.1.2现场准备①在需换枕地段钢轨轨腰根据设计轨枕间距用白油漆标注新轨枕位置。

营业线换枕机抽换轨枕施工技术研究

营业线换枕机抽换轨枕施工技术研究摘要：随着我国铁路的高速发展，将有越来越多的营业线铁路面临维修及升级改造。

营业线改造施工由于安全风险高、施工难度大，以往均采用传统人工换铺的方式进行，施工效率低、劳动力投入大。

为提高施工效率、减少劳动力投入、降低施工成本及安全风险，在营业线改造施工中推广采用换枕机进行轨枕抽换。

关键词：营业线;换枕机;抽换轨枕;施工技术1前言南疆铁路库尔勒至喀什段提速扩能改造工程施工中,人工换铺无缝线路时，为提高抽换轨枕作业效率，采用换枕机配合人工抽换轨枕进行施工。

相较于传统的纯人工作业模式，该工艺机械化程度高，施工效率高，确保施工质量、安全受控，在营业线扩能改造施工中具有广阔的推广应用前景。

2工艺原理换枕机由小型履带式挖掘机改装，加装了旋转式夹钳、专用道砟挖铲及机械臂摆动限位装置。

抽换轨枕作业时换枕机可连续完成扒砟、抽出旧轨枕、安装新轨枕、回填道砟等工序，只需人工配合拆装并紧固扣件。

3施工要点3.1施工准备3.1.1施工前编制施工方案，与相关设备管理单位进行现场踏勘，明确作业时间、地点、作业内容及影响范围。

3.1.2施工方案经监理、相关设备管理单位及建设单位审核后报设备管理单位，经设备管理单位批准后方可实施。

3.1.3施工前一天根据施工等级由设备管理单位相关部门组织召开施工预备会。

3.1.4施工前对现场作业人员进行安全及施工技术交底，备足施工防护人员及防护备品。

3.1.5施工前对换枕机进行检修及调试，确保设备状态良好。

3.1.6施工前在需换枕地段钢轨轨腰根据设计轨枕间距用白油漆标注新轨枕位置。

3.1.7将轨枕通过火车运输并途卸至需换枕区段路肩安全限界外。

3.1.8根据旧轨枕与新轨枕每公里铺设根数差及施工范围，提前备齐需补充的扣件。

3.2封锁区间调度下达封锁施工命令后，由驻站联络员向施工负责人传达封锁施工命令，施工负责人复诵无误后，应先安排防护人员迅速进行现场防护设置，待防护设置到位后再对现场下达施工命令。

抽换枕木施工方案

目录一、工程概况 (2)二、工程数量 (2)三、施工方案 (2)四、劳动力组织及工期安排 (2)五、安全质量控制方案 (5)六、施工环保措施 (5)七、安全措施 (5)八、应急预案 (8)换枕施工“十不准”...................................... 错误!未定义书签。

换枕施工方案一、工程概况根据扩能指挥部改造总体方案，将拨移过渡便线上行线与已改造完成的正线连接，完成新建战场的开通。

上行过渡便线K9+950-K10+100段位于线路拨接处，过渡便线线路轨枕为新II 型混凝土枕，需抽换成III型混凝土枕。

满足重载列车的运行要求。

二、工程数量抽换枕木数量共72根。

三、施工方案（一）施工准备施工前做好各项准备工作：从劳力组织，人员培训、机具设备、材料、要点封锁等方面做好施工准备工作。

1、根据要点施工区段的长短、数量的多少，合理组织会操作懂施工方法的施工人员参加施工。

2、施工前，对所有参加施工的现场领工员、质检员、安全防护员、驻站联络员、线路工及施工负责人，必须参加既有线施工前的岗位培训，同时由技术部门对参加人员进行交底，使参加施工的所有人员熟练掌握施工区段安全、技术要求、施工方案等，让每一个参加施工的人员了解自己的任务和职责。

3、安排要点驻站联络员及现场施工负责人、质量检查员、现场防护员、安全员、领工员等。

4、根据现场施工需要，准备好施工器具，将撬棍、平锹、抬杠、铁线、耙、镐、液压捣固机、压机等工具，施工前运至施工现场，同时备足道碴，以备恢复线路时回填使用。

5、技术人员精心组织测量工作，按设计每公里需要的III型枕数量（1667根/公里）计算好相邻两砼枕的中心距，按数据将枕位置标在轨腰上。

6、根据每根砼枕的位置，施工前将砼枕摆好（但不得侵限）。

7、利用列车间隔对施工地段的既有砼枕扣件进行涂油（但不能松动）。

8、做好要点封锁计划的申请提报，同时应与工务部门及相关单位签订安全施工配合协议。

抽换轨枕施工方案

人工成段更换轨枕作业标准1、作业条件（1）施工负责人不低于车间主任。

（2）封锁线路施工。

（3）电气化铁路区段施工采取停电方式施工。

（4）施工配合单位人员参加作业。

（5）依据批准的施工计划办理封锁手续，设置(移动)停车信号防护。

（6）限速时间内做准备工作或恢复工作。

（7）接触网停电必须按规定提前向供电部门提报停电计划，并有接触网工配合施工。

（8）高温季节，无缝线路地段施工，必须先放散，后施工。

（9）按4—6人/组，划分工作量，一般按3—5根/人分配。

（10）开通线路后，放行列车或单机时按规定限速。

2、作业程序（1）作业准备① 施工机械：捣固车、配碴车。

② 施工机具：小蜜蜂捣固镐、抬杠、绳子、撬棍、铁锹、耙子、立杆、扳手、轨距尺、扭矩扳手、钢尺、卷尺。

③ 材料：轨枕、扣件、橡胶垫板。

④ 校对量具，检查机械设备状态，检查作业工具。

⑤ 设置驻站联络员及现场防护员。

驻站联络员提前到车站登记，现场防护员提前进入防护现场。

（2）慢行时作业程序①轨枕摆布：用钢尺丈量，画出轨枕间隔位置标记。

轨枕位置标记：直线地段标记在顺计算里程方向左侧钢轨内侧的轨腰上；曲线地段标记在外股钢轨内侧的轨腰上。

各标记距离误差不大于10mm。

按标记位置拨移轨枕对位，轨枕距钢轨头部外侧不小于1米，并低于钢轨面，受站台、信号机和道岔（特别是岔尾）等设备限制时，轨枕准备必须在封锁时间内进行。

②开门准备（列车限速v≤45km/h时）：扒开一端轨枕头和一侧轨枕盒内道床，深度以能横移抽出和穿入轨枕为宜。

允许每隔6根轨枕做好抽换轨枕开门准备，但其相邻轨枕枕底石碴必须串实，盒内石碴及轨枕头部石碴不少于1/3。

抽换轨枕开门不应选择在钢轨接头及伤轨处。

（3）封锁中作业程序①拆除影响更换轨枕作业的轨道加强设备、桥梁护轨、道口铺面。

②扒出枕盒内道碴，卸下轨枕扣件。

③将旧轨枕横向拨入扒开的轨枕盒内并放倒，用夹钳或绳索顺着道床槽抽出旧轨枕，放置在路肩上。

④整平原轨底道床使其深度稍大于待换轨枕和胶垫的厚度。

铁路扩能改造工程卸枕更换轨枕作业指导书

铁路扩能改造工程卸枕更换轨枕作业指导书一、工程概述铁路扩能改造工程卸枕更换轨枕作业是指在铁路运营线路上进行的一项重要维护工作。

该工程旨在通过更换老化、损坏或不符合标准的轨枕，提高铁路线路的承载能力和运行安全性。

本指导书将详细介绍卸枕更换轨枕作业的步骤、要求和注意事项，以确保工程的顺利进行。

二、作业步骤1. 确定作业区段：根据工程计划和铁路运输需求，确定需要进行卸枕更换轨枕作业的具体区段。

同时，要与相关部门进行沟通，确保作业期间不会影响正常的列车运行。

2. 准备工作：a. 人员准备：组织专业的作业人员，确保他们具备相关的技术知识和经验，了解作业流程和安全要求。

b. 设备准备：准备必要的工具和设备，包括起重机械、轨道维修车辆、卸枕机等，以保证作业的顺利进行。

c. 材料准备：准备足够的轨枕和相关的施工材料，确保作业期间的物资供应。

3. 现场布置：a. 划定作业区域：根据工程要求，在作业区段内划定作业区域，并设置相应的安全警示标志，确保作业区域的安全。

b. 停电和断轨：在作业区域内进行停电和断轨操作，确保作业期间的安全。

4. 卸枕作业：a. 卸除旧轨枕：使用卸枕机将旧轨枕从轨道上卸除，并进行分类堆放，以便后续的处理和回收。

b. 清理工作：在卸枕后，对卸除的轨枕进行清理，确保作业区域的整洁。

c. 安装新轨枕：使用起重机械将新轨枕安装到轨道上，并进行固定，确保轨枕的稳定性和安全性。

5. 后续处理：a. 废弃物处理：将卸除的旧轨枕进行分类处理，包括回收利用和环保处理，确保环境保护要求的达标。

b. 工地清理：对作业区域进行清理，清除施工过程中产生的垃圾和杂物，确保作业区域的整洁。

三、作业要求1. 安全第一：作业人员必须严格遵守相关的安全操作规程和要求，佩戴个人防护装备，确保作业过程中的人身安全。

2. 质量保证：新轨枕的选择必须符合国家标准和相关技术规范，确保轨枕的质量和使用寿命。

3. 施工进度：根据工程计划，合理安排作业进度，确保工程按时完成，不影响列车运行。

轨枕更换施工方案及流程

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更换轨枕整改措施

更换轨枕整改措施随着时间的推移，铁路的轨道设施会出现磨损和老化，特别是铁路轨枕。

轨枕是支撑铁轨的重要组成部分，其质量直接影响铁路的安全性和稳定性。

如果轨枕老化严重，需要及时更换以保证铁路的正常运营。

下面是更换轨枕的整改措施。

首先，需要进行全面的轨枕检查和评估。

铁路管理部门应定期组织专业人员对铁路轨枕进行检查，并评估其老化程度和使用寿命。

通过对轨枕的检查，可以及时发现并处理可能存在的问题，为更换轨枕做好准备。

其次，要进行轨枕更换计划的制定。

根据轨枕的实际情况和铁路的运营需求，制定合理的轨枕更换计划。

根据轨枕的老化程度和使用寿命，将轨枕分为不同等级，并根据实际工作量和预算进行更换。

接下来，要进行轨枕更换工作的组织和安排。

根据更换计划，组织专业人员进行轨枕的更换工作。

在更换过程中，需要使用适当的设备和工具，确保轨枕能够正确安装并保证铁路的正常运行。

此外，还要注意轨枕更换工作的时间安排。

如果轨枕更换工作对列车运行造成严重影响，可以选择在夜间或非高峰期进行。

同时，需要与相关部门和机构进行充分的协调，确保更换工作可以顺利进行。

最后，要进行轨枕更换后的测试和评估。

在更换轨枕后，需要对其进行测试，确保轨枕能够正常工作并满足相关的安全标准。

通过对新轨枕的评估，可以了解更换工作的效果，并及时修正可能存在的问题。

总之，默认采取以上整改措施，可以有效解决铁路轨枕老化问题，提高铁路的安全性和稳定性。

然而，为了保证更换轨枕的长期效果，铁路管理部门还应加强日常的维护和管理工作，定期对轨枕进行检查和评估，并进行必要的维修和更换工作。

只有这样，才能确保铁路的正常运营和乘客的出行安全。

轨枕施工方案

轨枕施工方案1. 引言轨枕是铁路施工中常用的一种组件，用于固定铁轨和保证铁路线路的稳定性。

轨枕施工方案是指在铁路新建或维修时，对轨枕进行正确安装和调整的工作计划和步骤。

本文将详细介绍轨枕施工方案的各个环节和注意事项。

2. 施工准备在开始轨枕施工之前，需要做一系列的准备工作。

包括：•安排相关人员和工作班组，确保施工人员熟悉施工要求和操作规程；•准备施工所需的工具和设备，如钢尺、测量仪器、扳手等；•确保所使用的轨枕符合相关的技术标准和要求；•确定施工的时间和地点，并与相关部门协调沟通。

3. 施工步骤3.1 轨枕安装首先，将轨枕按照设计要求和施工图进行布置，确保轨枕之间的间距和位置符合要求。

然后，使用适当的工具和设备，将轨枕安装到预先准备好的位置上。

要注意轨枕是否与铁轨的中心线对齐，并使用水平仪进行精确校准。

3.2 轨枕调整轨枕安装完成后，需要对其进行调整，保证与铁轨之间的平面度和高程符合要求。

可以使用专业的调整工具，如调整板等，对轨枕进行调整，使其与铁轨之间的接触面达到最佳状态。

调整过程中，需经常测量和校准，确保轨枕的准确性和稳定性。

3.3 轨枕固定当轨枕调整完成后，需要对其进行固定，以确保其在使用过程中的稳定性和可靠性。

使用适当的固定件，如钉子、膨胀螺栓等，将轨枕与基础物体相连接，并采取合理的数量和布局，以增加固定的牢固性。

4. 安全措施在进行轨枕施工时，必须重视安全问题，采取相应的措施以保障施工人员和施工现场的安全。

包括：•施工前，对施工人员进行安全培训，确保其熟悉施工规程和操作流程；•施工现场设置警示标志，引导行人和车辆绕行或注意安全；•严格遵守施工现场的安全规范，如使用个人防护装备、设置防护网等；•定期进行安全检查和隐患排查，及时处理发现的问题。

5. 施工质量控制轨枕施工需要严格控制质量，以确保轨枕安装的稳定性和可靠性。

在施工过程中，应注意以下质量控制要点：•与设计要求和施工图保持一致，确保轨枕的准确位置和布置；•轨枕与铁轨之间的接触面应牢固平稳，无松动、浮动等现象；•确保轨枕调整后与铁轨之间的平面度和高程符合要求；•使用适当的固定件，确保轨枕与基础物体的牢固连接。

既有营业线无缝线路人工换枕施工工法

既有营业线无缝线路人工换枕施工工法既有营业线无缝线路人工换枕施工工法一、前言在铁路运输中，线路的平稳性对保障行车安全和旅客舒适至关重要。

换枕工作是维持线路平顺运行的关键环节之一。

为了实现线路的无缝换枕，提高线路维护效率，既有营业线无缝线路人工换枕施工工法应运而生。

本文将详细介绍这一工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。

二、工法特点既有营业线无缝线路人工换枕施工工法具有以下特点：1. 高效快捷：基于工法研究和实践经验总结，施工过程中采用先进的工艺和技术手段，能够大幅度提高施工效率和换枕速度。

2. 无缝转换：该工法能够在不中断列车运行的情况下，对既有线路进行换枕施工，保证线路的连续性和无缝性。

3. 无损坏：换枕过程中，采用特殊的施工工艺和机具设备，能够有效避免对线路设备和结构造成损坏，降低了维修成本。

4. 可行性强：适用于各种线路类型，可以灵活适应不同地质条件和线路特点，具有广泛的应用范围。

三、适应范围既有营业线无缝线路人工换枕施工工法适用于既有线路的换枕施工，包括高速铁路、普速铁路、矿用铁路等各种类型的线路。

四、工艺原理既有营业线无缝线路人工换枕施工工法的工艺原理主要包括对施工工法与实际工程之间的联系和采取的技术措施。

通过对线路结构和设备的分析，理解线路换枕的原理和要求，明确施工过程中需要采取的措施和步骤。

五、施工工艺既有营业线无缝线路人工换枕施工工法的施工工艺包括工地准备、线路检查、材料准备、人工换枕、修复、清理等各个施工阶段。

在每个阶段中，都需要严格按照规范和要求进行操作，确保施工过程的顺利进行和换枕质量的达标。

六、劳动组织既有营业线无缝线路人工换枕施工工法的劳动组织包括施工队伍的组织、人员分工和作业流程的安排等。

通过合理的劳动组织，能够充分发挥人员的专业技术和工作能力，提高施工效率和管理水平。

七、机具设备为了实现既有营业线无缝线路人工换枕施工工法，需要使用一系列专用的机具设备，包括换枕机、修复设备、测量仪器等。

既有营业线无缝线路人工换枕施工工法(2)

既有营业线无缝线路人工换枕施工工法既有营业线无缝线路人工换枕施工工法一、前言既有营业线无缝线路人工换枕施工工法是指在既有铁路线路中，使用人工换枕的方法进行枕木更换操作，以保证线路的平稳和安全运行。

本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。

二、工法特点1. 无需停铺作业：既有营业线是指运行正常的铁路线路，该工法不需要停运列车，能够在线路正常运行的情况下进行施工，避免了对列车运行的干扰。

2. 无缝线路换枕：该工法能够保证线路的连续性，换下的旧枕木能够被新枕木接替，无需打断线路，减少了施工对铁路运行的影响。

3. 效率高：相比传统的清扣线施工，人工换枕更加简单快捷，施工速度快，能够更好地满足工期要求，并减少了对列车运行的影响。

三、适应范围该工法适用于各类既有营业线上的枕木更换作业。

特别适用于在限制列车运行的情况下进行快速换枕作业，节省施工时间。

四、工艺原理在施工工法与实际工程之间的联系上，采取了以下技术措施：1. 施工前：对线路进行全面检测，确定需要更换的枕木数量和位置。

2. 确定施工计划：根据线路需求，制定详细的施工计划，包括各个施工阶段的工序、工时等。

3. 施工过程：使用专用工具将旧枕木拆除，然后将新枕木放置在正确的位置，确保其匀净稳固。

4. 施工结束：检查每个换枕点的施工质量，确保符合设计要求。

五、施工工艺1. 施工区域准备：清除施工区域的杂物，确保施工区域的安全和清洁。

2. 枕木拆除：使用专用工具将旧枕木逐一拆除，并将其清理干净。

3. 枕木安装：将新枕木按照设计要求放置在旧枕木的位置上，确保其水平和稳固。

4. 端头对接：对相邻枕木的端头进行对接，并使用钢钉进行固定。

5. 防水处理：对枕木进行防水处理，增加其使用寿命。

6. 施工验收：对每个换枕点进行质量检查，确保施工质量符合要求。

六、劳动组织根据施工规模和工期要求，组织施工人员进行分工，明确各个岗位的职责和工作内容，合理安排工作时间和工序。

营运线铺设道岔换散枕法施工工法

营运线铺设道岔换散枕法施工工法作者：房立博来源：《科技视界》2015年第11期【摘要】既有线改造施工在我国铁路建设市场非常巨大，而其改造往往离不开道岔更换及铺设。

施工中减少对营运线的干扰是衡量施工工法的最重要因素，本文介绍既有线换散枕法铺设道岔的施工工法，此工法是预铺滑移工法的补充和替换方案。

【关键词】铺设道岔；铁路营业线；天窗；施工工艺；站改【Abstract】Reconstruction of existing railway occupies a huge share in China’s railway construction market， and the reconstruction is often inseparate with turnout replacement and laying. Reducing the interference to the operation is the most important factor for evaluating the construction method. This article describes the turnout construction method of replacing and distributing sleepers in the existing line， this method is the substitution program of prelaying and slide-in method.【Key words】Turnout laying；Operation line； Track occupation time； Construction technology； Renovation of station0 前言我国目前在营业线封锁更换道岔施工方面非常成熟，其中预铺滑移法工艺成熟，天窗时间短，效率高，对既有线干扰少，广泛使用在既有线改造工程中。

人工更换单线铁路隧道轨枕施工探索

人工更换单线铁路隧道轨枕施工探索摘要：南同蒲铁路什林上行、什林下行隧道为单线隧道，隧道内铺设的弦69型轨枕失效严重，成为安全隐患，我段在详细现场调查的基础上，针对性提出施工方案，并在现场实践中不断完善，最终成功的完成了更换任务，保证了施工安全和运营安全。

关键词：人工；更换；单线；隧道轨枕；探索1.隧道概况1.1什林隧道上行什林隧道上行修建于1958年，中心里程545km+513m，隧道长度427米，为单线隧道，位于南同蒲线南关—霍州区间，隧道内铺设69型轨枕，轨枕状态不良，既有轨枕裂纹呈现环裂、承轨槽斜裂等，裂纹率达到65%，隧道内严重失效不能起到支撑作用的轨枕有15根，受隧道口化工厂不良气体腐蚀，轨枕立螺栓腐朽情况严重，部分轨枕立螺栓直径因腐蚀变细，保持轨距能力降低，轨枕立螺栓锈蚀强度不足数量达到30%。

为电气化铁路区段，电气化开通于2010年10月，由于隧道修建年度较早，因此接触网导高值已达到极限，要求线路施工作业不得抬道，否则影响接触网技术参数。

1.2什林隧道下行南同蒲铁路什林隧道下行修建于1985年，中心里程545km+393m，隧道长度793米，为单线隧道，位于南同蒲线南关—霍州区间，目前隧道内混合铺设XⅡ型、弦69型、丝79型轨枕。

其中XⅡ型轨枕铺设于下行545km+000m --545km+200m，铺设年代为2000年，目前轨枕状态不良。

隧道内既有轨枕裂纹率达到76%，轨枕裂纹呈现环裂、承轨槽斜裂等，个别严重轨枕已出现轨枕头断裂，失去支撑作用。

2.更换轨枕难点分析这2座隧道内轨枕之所以长期以来未能更换，主要原因是存在以下几方面因素，制约施工。

2.1 隧道宽度有限，常规办法无法施工这2座隧道由于修建年代较早，隧道宽度只有4.5米，扣除轨枕宽度2.5米外，轨枕端部距隧道洞壁只有1.0米左右，按照常规更换轨枕方法，从一侧抽出轨枕不具备条件。

必须采用其他办法进行更换。

2.2 接触网导高受限制，不能起道由于供电部门接触网导高值已经达到极限，常规更换轨枕普遍起道量在60mm左右，这势必造成施工后接触网参数超限而无法开通线路。

改进营运线人工抽换轨枕施工方法

改进营运线人工抽换轨枕施工方法霍胜东【摘要】结合石太客专引入石家庄枢纽柳辛庄站抽换轨枕的具体工程实例，介绍了对营运线要点人工抽换轨枕点前的各种准备工作，并将施工中使用新的施工方法与传统的施工方法相比较，利用“抽一换一”的原则，并对道碴清筛做出具体要求。

避免了传统方法人员集中大面积同时施工而相互之间影响的弊端，有效的提高人工利用率，并大大提高了施工效率；有效的提高了旧道碴的利用率，节省补充新道碴的数量，也减少了废道碴外运的数量，从而节约的施工成本．达到经济效益最大化的目的。

%Based on specific project example of sleeper replacement in Liuxinzhuang Railway Station on Shijiazhuang- Taiyuan Passenger Railway Station introduced from Shijiazhuang hub, the paper gives the detailed instructions of all kinds of preparation work before replacing sleepers artificially on the operating line points in the transformation of existingcon- struction. Also it compares the new construction methods used in the construction with the traditional construction methods. It makes specific requirement to the clearing and screening of the ballast based on the principle of ' taking one and giving one'. And it avoids the interference among all the concentrated workers with the traditional methods in large areas construc- tion. It effectively improves the labor utilization and construction efficiency. Through the new sieve method, the utilization of the old ballast is effectively improved, and at the same time the quantity of adding the new ballast will be saved. Also the quantity of transforming thescrap ballast is reduced. As a result, the construction cost is reduced. All in all, maximum economic benefits can be achieved.【期刊名称】《铁道建筑技术》【年(卷),期】2012(000)011【总页数】3页(P73-75)【关键词】人工抽换轨枕;施工方法;营运线【作者】霍胜东【作者单位】中铁六局集团石家庄铁路建设有限公司,石家庄050000【正文语种】中文【中图分类】U215.51 工程概况石太客专引入石家庄枢纽柳辛庄站站场改造工程既有西北环线(4道)自柳辛庄车站14号道岔K259+937.72开始改建，改建长度1.138 km，其中更换枕1 446根。