端面、外圆台阶轴

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车削加工技术模块三车削外圆柱面

图3-3 用右偏刀车削端面
2.75°外圆车刀如图3-4所示的75°外圆车刀的刀尖角 ε车r>轴90类°零，件其的刀外头圆强和度强高力，切较削耐铸用件，、因锻此件适等合余粗量较大的零件。
图3-4 75°粗车刀
75°外圆车刀也有右偏与左偏两种，可用于车削外圆，如图3-5a所示。左偏的75°外圆车刀还可用来车削铸件、锻件的大平面，如图3-5b所示。
学习目标
1.掌握外圆车刀的种类、特征和用途。 2.了解粗车和精车的相关概念。 3.掌握调整车床的方法。 4.掌握刻度盘的原理及应用。 5.掌握车外圆、端面和倒角的方法。 6.掌握车削台阶的方法。
知识链接
一、外圆车刀 1.90°外圆车刀 90°外圆车刀俗称偏刀，其主偏角κr=90°。按车削时的进给方向不同，90°外圆车刀分成右偏刀和左偏刀两种，如图3-1所示。
图3-9 精车台阶时偏刀的装夹位置
⑵台阶的车削方法车削台阶零件，一般分粗车和精车。
粗车时，台阶的长度除第一级台阶的长度因留精车余量而略短外，采用链接式标注的其余各级台阶的长度可以车削至规定要求。
精车时，通常在机动进给精车外圆至接近台阶处时，改以手动进给替代机动进给。当车削至台阶面时，变纵向进给为横向进给，移动中滑板由里向外慢慢精车台阶平面，以确保其对轴线的垂直度要求。
⑶端面、台阶平面对零件轴线的垂直度检测端面、台阶平面对零件轴线的垂直度误差可用90° 角尺或标准套配合百分表进行检测，如图3-12所示。
图3-12 台阶垂直度的检测 a)用90°角尺检测垂直度 b)用标准套和百分表检测垂直度
四、切削用量的选择
车床的切削用量包括主轴转速vc、车刀的进给量 f和背吃刀量ap。
45°外圆车刀常用于车削零件的端面和进行 45°倒角，也可以用来车削长度较短的外圆，如图3-7所示。

车外圆、端面和台阶

精车）Ra10--3.2㎛,(精车)Ra0.8--1.6㎛。

•5）、表面热处理要求：根据工件材料和实际需求，轴类工件常进行退火或正火、调质、淬火、渗氮等热处理，以获得一定的强度、硬度、韧性和耐磨性。

三、安装工件及其校正1．用三爪自定心卡盘安装工件图3-1 三爪自定心卡盘结构和工件安装a）结构 b）夹持棒料 c）反爪夹持大棒料三爪自定心卡盘的结构如图3-1a）所示，当用卡盘扳手转动小锥齿轮时，大锥齿轮也随之转动，在大锥齿轮背面平面螺纹的作用下，使三个爪同时向心移动或退出，以夹紧或松开工件。

它的特点是对中性好，自动定心精度可达到0.05--0.15㎜。

可以装夹直径较小的工件.如图3-1b所示。

当装夹直径较大的外圆工件时可用三个反爪进行.如图3-1c所示。

但三爪自定心卡盘由于夹紧力不大，所以一般只适宜于重量较轻的工件，当重量较重的工件进行装夹时，宜用四爪单动卡盘或其它专用夹具。

2．用一夹一顶安装工件对于一般较短的回转体类工件，较适用于用三爪自定心卡盘装夹.但对于较长的回转体类工件，用此方法则刚性较差。

对一般较长的工件，尤其是较重要的工件，不能直接用三爪自定心卡盘装夹，而要用一端夹住，另一端用后顶尖顶住的装夹方法。

这种装夹方法能承受较大的轴向切削力，且刚性大大提高，同时可提高切削桃源职业中专教案用纸精车是切去余下少量的金属层以获得零件所求的精度和表面粗糙度，因此背吃刀量较小，约0.1～0.2毫米，切削速度则可用较高或较低速。

初学者可用较低速。

为了提高工件表面粗糙度，用于精车的车刀的前、后刀面应采用油石加机油磨光，有时刀尖磨成一个小圆弧。

为了保证加工的尺寸精度，应采用试切法车削。

试切法的步骤如图3－2所示。

差图a)开车对刀，使车刀和工件表面轻微接触 b) 向右退出车刀c)按要求横向进给ap1 d) 试切1～3毫米e) 向右退出，停车，测量 f)调整切深至ap2后，自动进给车外圆5．刻度盘的原理和应用刻度盘的原理：车削工件时，为了正确迅速地控制背吃刀量，可以利用中拖板上的刻度盘。

车台阶轴

车刀右偏刀左偏刀
90°车刀
说明
右偏刀的主切削刃在刀柄左左偏刀的主切削刃在刀柄右侧，由车床的右侧向左侧纵向侧，由车床的左侧向右侧进给进给
1. 45°车刀
45°车刀的刀尖角 r=90°，刀尖强度和散热性都较好。
常用于车削工件的端面及进行45°倒角，有时也用于粗车刚性好的工件外圆。
45º 车刀的应用 1，3，6—右偏刀 2，4，5—左偏刀
中心钻的安装
（2）校正尾座中心。（3）切削用量的选择和钻削。（4）钻中心孔时的质量分析
钻中心孔时容易出现的问题以及产生原因
问题类型
产生原因
1.中心钻未对准工件回转中心 2.工件端面未车平或中心处留有凸头，使中心钻偏斜，不能准确定心而折断 3.切削用量选择不合适，如转速太低，进给过快 4.磨钝后的中心钻继续使用 5.没有充分浇注切削液或没有及时清除切屑，造成切屑堵塞 1.工件弯曲未校直，使中心孔与外圆产生偏差 2.夹紧力不足，钻中心孔时工件移位，造成中心孔不圆 3.工件伸出太长，回转时在离心力的作用下易造成中心孔不圆
下图为台阶粗车工序图，请将 55mmX178mm的毛坯按图中的尺寸加工。
台阶粗车工序图
台阶轴粗车工序图的加工工艺概述：车端面、钻中心
孔→车左端台阶外圆→调头车端面，钻中心孔→车右端台
阶外圆。
一、一夹一顶装夹方法
一夹一顶装夹 a)用限位支撑限位 b)利用工件的台阶限位 1—限位支撑 2—卡盘 3—工件 4－后顶尖 5－限位台阶
回转顶尖
三、钻中心孔
1. 中心孔和中心钻的类型
国家标准GB/T 145—2001规定中心孔有A型（不带护
锥）、B型（带护锥）、C型（带护锥和螺纹）和R型（弧形）

数控车床加工工艺编程-外圆、端面、台阶轴加工

台阶工件通常与其他零件结合使
用，因此它的技术要求一般有：
各挡外圆之间的同轴度、外圆
和台阶平面的垂直度、台阶平
面的平面度以及外圆和台阶平
面相交处的清角。
车削台阶时，通常使用90°外圆偏刀。车刀的装夹应根据粗、精车的特点进行安装。如粗车时余量多，为了增加切削深度，减少刀尖压力，车刀装夹可取主偏角小于 90°为宜（一般为85°～90°）。精车时为了保证台阶平面和轴心线垂直，应取主偏角大于90°（一般为93°左右）。
fr —每转进给量，（mm/r）
3、切削速度V
主运动的线速度叫切削速度，单位为m/min。车削外圆时的切削速度计算公式为：
V=πdn/1000
其中: d—工件待加工表面的直径，(mm)；
n—工件的转速，(r/min)； V—切削速度，（ m/min)。
车削台阶轴在同一工件上，有几个直径大小不同的圆柱体连接在一起像台阶一样，就叫它为台阶工件。俗称台阶为“肩胛”。台阶工件的车削，实际上就是外圆和平面车削的组合。故在车削时必须兼顾外圆的尺寸精度和（1台）台阶阶长工度件的的技要术求要求。
车削台阶工件的方法
车削台阶工件，一般分粗、精车进行。车削前根据台阶长度先用刀尖在工件表面刻线痕，然后按线痕进行粗车。粗车时的台阶每档均略短些，留精车余量。精车台阶工件时，通常在机动进给精车外圆至近台阶处时，以手动进给代替机动进给。当车至平面时，然后变纵向进给为横向进给，移动中滑板由里向外慢慢精车台阶平面，以确保台阶平面垂直轴心线。
车削台阶轴时的注意事项
1）台阶平面和外圆相交处要清角，防止产生凹坑和出现小台阶。 2）车刀没有从里向外横向切削或车刀装夹主偏角小于 90°，以及刀架、车刀、滑板等发生移位会造成台阶平面出现凹凸。 3）台阶工件的长度测量，应从一个基准面量起，以防累积误差。 4）刀尖圆弧较大或刀尖磨损会使平面与外圆相交处出现较大圆弧。 5）主轴没有停妥，不能使用量具进行测量。 6）使用游标卡尺进行测量时，卡脚应和测量面贴平，以防卡脚歪斜产生测量误差。松紧程度要适当，以防过紧或过松造成测量误差；取下时，应把紧固螺钉拎紧，以防副尺移动，影响读数的正确。

外圆、台阶与端面的加工

机床坐标系与工件坐标系：
机床坐标系是CNC进行坐标计算的基准坐标系，是机床固有的坐标系，机床坐标系的原点称为机械参考点或机械零点，机械零点由安装在机床上的回零开关决定，通常情况下回零开关安装在X轴和Z轴正方向的最大行程处。工件坐标系是按零件图纸设定的直角坐标系，又称浮动坐标系。当零件装夹到机床上后，根据工件的尺寸用G50指令设置刀具当前位置的绝对坐标，在CNC中建立工件坐标系。通常工件坐标系的Z轴与主轴轴线重合，X轴位于零件的首端或尾端。工件坐标系一旦建立便一直有效，直到被新的工件坐标系所取代。
任务二外圆、台阶和倒角的的相关编程指令
例1 如图所示使用G00、G01编程要求刀具由原点按顺序移动到1 、2、 3 点。
任务三：常见量具的使用方法
0-150mm游标卡尺
0-25mm及25-50mm外圆千分尺
任务四：实施工件的加工
一、图纸分析
任务四：实施工件的加工
二、程序编写 O0001; G98; T0101; M03S600; G00X32Z2; ：： M30; 三、程序录入四、自动运行的启动 1、按键选择自动操作方式； 2 2、按键启动程序，程序自动运行。
任务二：外圆、台阶和倒角的的相关编程指令
快速定位G00
指令格式：G00 X（U） Z（W）；指令功能：X轴、Z轴同时从起点以各自的快速移动速度移动到终点。两轴是以各自独立的速度移动，短轴先到达终点，长轴独立移动剩下的距离，其合成轨迹不一定是直线。
直线插补G01
指令格式：G01 X（U）_ Z（W）_ F_；指令功能：运动轨迹为从起点到终点的一条直线。指令说明: G01为模态指令；为模态G指令为模态指令；
35度菱形外圆车刀

车工工艺-车台阶轴

切削速度计算公式
Vc=( π d n )/1000
根据不同工件直径选用不同的主轴转
速n。
精选课件Biblioteka 9六、课堂任务：1、下图为台阶轴加工图纸； 2、任务内容：安排此加工图纸的粗车部分工艺步骤；毛坯料为Ф55×178mm；分组讨论，每6人一组，每组最终要写出一套完整的工艺步骤；
2×B2/6.3 GB/T 4459.5
1-限位支撑
2
3
4 找不同
5-限位台阶
4
精选课件
6
4-后顶尖后顶尖有固定顶尖和回转顶尖两种。
固定顶尖
回转顶尖
优点：刚度高，定心准确；缺点：顶尖与工件中心孔滑动摩擦，易产生“烧伤”问题；只适用于低速加工精度要求较高的工件。
优点：顶尖内轴承滚动摩擦，能在高转速下工作；缺点：装配累计误差和轴承磨损后的径向圆跳动，降低了定心精度；广泛使用。
车削台阶轴（粗车）
机电系
闵福均
精选课件
1
教学目标
（1）、知识目标： ◆ 能合理选用车台阶轴用的车刀； ◆ 掌握一夹一顶的方式装夹长台阶轴； ◆ 掌握钻中心孔的方法； ◆ 学会选择粗车时的切削用量；
（2）、能力目标： ◆ 制定台阶轴加工步骤； ◆ 发现问题、分析问题、解决问题的能力；
（3）、情感目标： ◆ 严谨认真的学习态度； ◆ 在分组讨论中培养团队协助精神。
◆ 一夹一顶的方式装夹长台阶轴；后顶尖有固定顶尖和回转顶尖两种。
◆ 中心孔的分类和钻中心孔的方法；
◆ 粗车台阶轴的切削用量；
◆ 粗车台阶轴的工艺步骤；
精选课件
17
？课后思考题？
按照我们制定的粗车工艺步骤加工完成的台阶轴，经测量发现：台阶轴存在锥度，即工件右端直径小，左端直径大，如下图示；思考一下：这种情况产生的原因？如何避免这种情况的产生？

项目三外圆、端面、台阶的车削

机械工程系实习讲义首页教学过程及教学内容[课前组织]1．检查学生出勤情况，填写教学日志。

2．检查学生装束是否整齐3．讲述要求：纪律、卫生、学习方法、如何作笔记4．宣布本项目的学习任务与目的要求：[设备工量具准备]任务一车削基础知识（1）了解车削加工时切削用量的选择原则。

（2）了解金属车削的过程。

（3）基本掌握车削过程中表面质量的控制方法。

（4）了解车刀切削时磨损的原因与刀具寿命的含义。

任务二外圆、端面、台阶的车削（1）掌握试切法与试测法控制外圆尺寸的方法。

（2）熟练掌握工件找正和安装方法。

（3）掌握零件尺寸的测量方法和对质量进行简单分析。

任务三切外沟槽、切断（1）了解切断刀和车槽刀的种类和用途。

（2）了解切断刀和车槽刀的组成部分和角度要求。

（3）掌握掌握切断刀和车槽刀的刃磨方法。

（4）掌握外沟槽的车削方法和测量方法。

（5）了解车沟槽时产生的问题和防止方法。

（6）掌握直进法和左右车削法切断工件。

[入门指导]任务一车削的基础知识导语：在车削加工时，合理选择切削用量对提高劳动生产率，延长刀具的使用寿命，保证加工质量，降低生产成本有着重要的意义。

一、车削加工时切削用量的选择1．合理选择切削用量的含义衡量切削用量是否合理的标准：①能否保证加工零件的质量要求（主要是加工精度和表面质量）②在加工系统刚性许可的条件下，是否充分利用了车床功率。

③在保证加工质量和刀具寿命的条件下，是否充分发挥了刀具的切削性能。

2．选择切削用量的原则（1）切削深度的选择（2）进给量的选择（3）切削速度的选择•选择切削速度的一般原则如下1）车刀材料使用硬质合金车刀可比高速工具钢车刀的切削速度快。

2）工件材料切削强度和硬度较高的工件时，因为产生的热量和切削力都比较大，车刀容易磨损，所以切削速度应选得低些。

脆性材料如铸铁工件，虽然强度不高，但车削时形成崩碎切屑，热量集中在切削刃附近，不易传散。

因此，切削速度也应取得低一些。

3）表面粗糙度要求表面粗糙度值小的工件，如用硬质合金车刀车削，切削速度应取得高些；如用高速工具钢车刀车削，切削速度应取得低些。

车工工艺学与技能训练

（2）切削液必须浇注在切削区域（图２—３１）内，
（3）用硬质合金车刀切削时，一般不加切削液。（4）控制好切削液的流量。（5）加注切削液可以采用浇注法和高压冷却法。（6）要具备环保意识。
切削液浇注的区域
加注切削液的方法 a）浇注法 b）高压冷却法
四、中心孔和中心钻
1. 中心孔和中心钻的类型
提高生产率。粗车时选择切削用量，首先应选择一个尽可能
大的背吃刀量ap ，其次选择一个较大的进给量f ，最后根据已选定的ap和f ，在工艺系统刚度、刀具寿命和机床功率许可的条件下选择一个合理的切削速度vc 。
2. 半精车、精车时切削用量的选择
（1）背吃刀量半精车、精车时的背吃刀量为：半精车时选取 ap ＝ 0.5~2.0 mm；精车时选取ap ＝0.05~0.8 mm。在数控车床上进行精车时，选取ap ＝0.1~0.5 mm。
（1）粗车刀粗车刀必须适应粗车时吃刀深和进给快的特点，主要要求车刀有足够的强度，能一次进给车去较多的余量。选择粗车刀几何参数的一般原则是： 1）主偏角kr 不宜太小，否则车削时容易引起振动。 2）为了增加刀头强度，前角γo 和后角αo 应选小些。 3）粗车刀一般选取刃倾角λs = -3°~0°，以增加刀头强度。 4）为了增加切削刃的强度，主切削刃上应磨有倒棱，倒棱宽度bγ1 = （0.5~0.8）f，倒棱前角γo1 = -10°~ -5°。
二轴类工件的车削质量分析车削轴类工件时产生废品的原因及预防方法三减小工件表面粗糙度值的方法常见的表面粗糙度值大的现象减小残留面积高度1减小主偏角和副偏角2增大修圆刀尖半径3减小进给量防止和消除振纹1机床方面2刀具方面3工件方面4切削用量方面合理选用切削液保证充分冷却润滑技能训练分析轴类工件的车削工艺台阶轴车削工艺分析1由于轴各台阶之间的直径相差不大所以毛坯可选用热轧圆钢

4车削工艺与技能训练《台阶轴的车削》1

2
车削工艺与技能训练
一.工件外圆、端面及倒角的车削刀具及测量加工方法
1.外圆、端面车刀的种类、特点。
n
1. 外圆车刀(图1.1) 用于粗车或精车外回转表面(圆柱面或圆锥面)。宽刃精车刀Ⅰ: 切削刃宽度大于进给量，可以获得表面粗糙度较低的已加工表面，但由于其副偏角为 90°，径向力较大，易振动，故不适用于工艺系统刚度低的场合。直头外圆车刀Ⅱ: 结构简单，制造较为方便，通用性差，一般仅适用于车削外圆。 90°偏刀Ⅲ: 由于主偏角为90°，径向力较小，故适用于加工阶梯轴或细长轴零件的外圆面和肩面。弯头车刀IV: 不仅可车削外圆，还可车削端面及倒角，通用性较好。一般主、副偏角均做成45°。
13
车削工艺与技能训练
知识点一：台阶轴的车削
车削工艺与技能训练
教学目标
知识目标
工件外圆、端面及倒角的车削刀具及测量加工方法。
台阶轴的车削与检测切断刀使用方法及切断工件的要领
1
车削工艺与技能训练
目录
一.工件外圆、端面及倒角的车削刀具及测量加工方法。二.台阶轴的车削与检测
三.切断刀使用方法及切断工件的要领
10
车削工艺与技能训练
二.台阶轴的车削与检测
3.工件尺寸的测量方法。
11
车削工艺与技能训练
三.切断刀使用方法及切断工件的要领
1.切断刀的刃磨、安装、使用方法
12
车削工艺与技能训练
三.切断刀使用方法及切断工件的要领
2.切断工件的要领
切断刀形状与切槽刀相似，但刀头窄长，厚度大，且主切削刃两边要磨出斜刃以利于排屑。刀具安装时，主切削刃必须对准工件的旋转中心，过高、过低均会使工件中心部位形成凸台并损坏刀头。切削时，刀具径向进刀直至工件中心。切断时应注意： ⑴ 切断毛坯表面，最好用外圆车刀先把工件车圆，或开始时尽量减小走刀量，防止“扎刀”而损坏车刀。 ⑵ 手动进刀时，摇动手柄应连续、均匀，避免因切断刀与工件表面摩擦，使工件表面产生冷硬现象而迅速磨损刀具，在即将切断时要放慢进给速度，以免突然切断而使刀头折断。 ⑶ 用卡盘装夹工件时，切断位置尽可能靠近卡盘，防止引起振动；由一夹一顶装夹工件时，工件不完全切断，应取下工件后再敲断。 ⑷ 切断过程中如需要停车，应先退刀再停。

车工实训课题四车外圆端面和台阶

课题四：车外圆端面和台阶教学目的:1.让学生撑握车外圆,端面和台阶的加工方法2.让学生学会编制车外圆,端面和台阶的加工工艺重点难点：重点:通过学习使学生能熟练加工出图纸要求的外圆,端面和台阶.难点:如何保证工件的尺寸公差和形位公差教学内容：一:分析图纸:看好图纸的最大直径,总长,形位公差,尺寸公差,确定所加工的零件需要用到的工具,刀具,量具等.二:安装车刀:车刀要安装牢固,刀杆伸出长度尽量短些,垫片要少用(2~3片),刀尖要与主轴中心等高CY6140:210MM;CA6140206MM.三:准备:根据图纸检查加工余量,大至确定进给次数.装夹工件.四:对刀:启动车床使工件旋转,使车刀的刀尖轻轻地接触工件待加工表面.a: 如车端面或是要确定台阶长度，则此时要在端面对刀，对好后大滑板不动，把中滑板退出来后再确定纵向进给尺寸。

b:车削外圆要在外圆处对刀，对好后中滑板不动，反向摇动床鞍，使车刀离开工件2~3mm。

再确定中滑板进给尺寸。

五：进刀：摇动滑板，车外圆进中滑板。

车端面进大滑板。

六：试切削：试切削的目的是控制切削深度。

进刀车削3~5mm后，中滑板不动，大滑板快速退后，停车检测，如尺寸还大，则再进刀，若尺寸过小，则应退刀（消除间隙）致符合尺寸要求。

七：正常车削：通过试切调整好切削深度便可正常车削。

台阶轴的加工加工工艺（注：切削用量不能写入加工工艺、但学生第一次加工零件、为安全考虑本工艺附有切削用量）1.夹持毛坯，伸长约为50mm。

车平端面（45°车刀），钻中心孔。

（n=1000r/min）,车装夹基准￠42X38mm(n=500r/min)2.调头夹持毛坯，车平端面，控制总长143mm,夹持夹位钻中心孔（n=1000r/min）3.一夹一顶粗车￠42X39mm；￠40X19mm.4.调头一夹一顶粗车￠41X38mm；￠39X18mm.车￠44。

n=500r/min t 8 B5.精车￠43-0.05mm；￠40-0.05X39mm; ￠38-0.05X19mm倒角。

机械制造及工艺——轴类零件加工工艺

轴类零件加工工艺第一节概述一、轴类．件的功用和结构特点轴类零件主要用于支承传动零件（齿轮、带轮等），承受载荷、传递转矩以及保证装在轴上零件的回转精度根据结构形状，轴的分类如图6－1所示。

根据轴的长度L 与直径d 之比，又可分为刚性轴（L / d≤12 ）和挠性轴（L / d > 12 ）两种。

（可分为光滑轴、台阶轴、空心轴和曲轴等）轴类零件通常由内外圆柱面、内外圆锥面、端面、台阶面、螺纹、键槽、花键、横向孔及沟槽等组成。

二、轴类零件的技术要求、材料和毛坯装轴承的轴颈和装传动零件的轴头处表面，一般是轴类零件的重要表面，其尺寸精度、形状精度（圆度、圆柱度等）、位置精度（同轴度、与端面的垂直度等）及表面粗糙度要求均较高，是在制订轴类零件机械加工工艺规程时，应着重考虑的因素。

一般轴类零件常选用45＃钢；对于中等精度而转速较高的轴可用40cr ；对于高速、重载荷等条件下工作的轴可选用20Cr 和20CrMnTi 等低碳合金钢进行渗碳淬火，或用3sCrMoAIA 氮化钢进行氮化处理。

轴类零件的毛坯最常用的是圆棒料和锻件，只有某些大型的、结构复杂的轴才采用铸件（铸钢或球墨铸铁）。

第二节外圆表面的加工方法和加工方案外圆表面是轴类零件的主要表面因此要合理地制订轴类零件的机械加工工艺规程，首先应了解外圆表面的各种加工方法和加工方案。

本章主要介绍常用的几种外圆加工方法和常用的外圆加工方案。

一、外圆表面的车削加工根据毛坯的制造精度和工件最终加工要求，外圆车削一般可分为粗车、半精车、精车、精细车。

粗车的目的是切去毛坯硬皮和大部分余量。

加工后工件尺寸精度IT11－IT13 ，表面粗糙度Ra50～12.5μm 。

半精车的尺寸精度可达IT8～IT11 ，表面粗糙度角Ra6.3～3.2μm 。

半精车可作为中等精度表面的终加工，也可作为磨削或精加工的预加工。

精车后的尺寸精度可达IT7～IT8 ，表面粗糙度Ra1.6～0.8μm 。

车工工艺与技能训练6[1]

2018年10月23日星期
项目二车削轴类零件
2.3 轴类工件各部分的车削与测量
一、车削外圆车削轴类工件一般分粗车和精车两个阶段，粗车时，为了提高劳动生产率，应尽快地将毛坯上的多余金属车去。精车时余量小，必须使工件达到图样上规定的尺寸精度、形位精度和表面粗糙度。 1．外圆车刀（1）粗车刀粗车刀必须适应粗车时切削深、进给快的特点，要求车刀有足够的强度，能在一次进给中车去较多的余量。选择粗车刀几何参数的一般原则是： ① 为了增加刀头强度，前角和后角应取小些。但前角过小会使切削力增大。 ② 主偏角不宜太小，太小容易引起振动。当工件形状许可时，最好选用75°左右，因为这时刀尖角较大，不仅能承受较大的切削力，而且还有利于刀尖散热。
项目二车削轴类零件
2.3 轴类工件各部分的车削与测量
一、车削外圆（2）刻度盘的原理和应用车外圆时，背吃刀量可利用中滑板的刻度盘来控制。中滑板刻度盘安装在中滑板丝杠上。当中滑板的摇动手柄带动刻度盘转一周时，中滑板丝杠也转一周。这时固定在中滑板上与丝杠配合的螺母沿丝杠轴线方向移动了一个螺距，因此安装在中滑板上的刀架也移动了一个螺距。如果中滑板丝杠螺距为5 mm，当手柄转一周时，刀架就移动了5 mm。若把刻度盘圆周等分100格，当刻度盘转过一格时，中滑板则移动了5 mm／100= 0.05 mm。所以，中滑板刻度盘转过一格，车刀横向移动的距离可按下式计算：
度。
项目二车削轴类零件
2.3 轴类工件各部分的车削与测量
一、车削外圆（2）车刀垫铁要平整，数量要少，垫铁应与刀架对齐。车刀至少要用两个螺钉压紧在刀架上，并逐个轮流拧紧。（3）车刀刀尖一般应与工件轴线等高（图2－11a），否则会因基面和切削平面的位置发生变化，而改变车刀工作时的前角和后角的数值。当车刀刀尖高于工件轴线时(图2－ 11b)，会使后角减小，增大车刀后刀面与工件间的摩擦；当车刀刀尖低于工件轴线时(图2－

车削加工基本工艺【车削加工基础篇】

车削加工在机械生产中具有良好的适应性，其切削过程较为平稳，而且是连续进行，而且切削力的变化较小。

对被加工零件个表面位置精度有一定的保证，适合对有色金属零件进行精加工。

本文就来具体介绍一下车削加工的基本工艺。

一、车轴类工件轴类工件时机器中经常遇到典型零件之一，车床车削也是比较常用、比较普遍的加工方法。

轴类工件是旋转体零件，长度大于直径，由外圆柱面、断面和台阶组成。

1、外圆车刀：常用的外圆车刀有直头外圆车刀、90°偏刀和45°偏刀。

2、车外圆：直头外圆车刀强度较好；常用于粗车外圆，90°偏刀主偏角大，适合车外圆、断面和台阶；45°弯头车刀适用于车削不带台阶的光滑轴。

二、车端面和台阶圆柱体两端的平面叫做端面。

由直径不同的两个圆柱体相连的部分叫做台阶。

1、车端面的方法：右偏刀车端面，是由外向里进刀，容易扎入工件而形成凹面；用右偏刀由中心向外车削端面，车削顺利，不容易产生凹面。

用左偏刀由外向中心车端面，利用主切削刃切削，切削条件有所改善。

弯头车刀车削端面以主切削刃进行，很顺利。

它不仅可用于车端面，还可以车外圆和倒角。

2、车台阶方法：车削低于5mm台阶工件，可以让偏刀在车外圆一次完成。

车削高于5mm 台阶的工件，因为肩部过款，车削会引起震动。

因此，高台阶工件可先用外圆车刀把台阶车程大致形状，然后由偏刀分层切削完成。

三、车槽与切断1、车槽：在工件表面上车沟槽的方法叫做切槽，槽的形状有外槽、内槽和端面槽。

（1）切槽刀：常选用高速钢切槽刀。

（2）切槽方法·对于精度不高和宽度较窄的矩形沟槽，可以用刀宽等于槽宽的切槽刀，采用直进法一次车出。

·车削宽槽，可以多次直进法切削，并在槽两侧留一定精车余量。

·车削较小圆弧形槽，可以用成形车刀车削。

·较大圆弧槽，可以使用双手联动车削，用样板检查修整。

2、切断：切断刀的形状与切槽刀相似，常用切断方法有直进法和左右借刀法，直进法用于铸铁等脆性材料；左右借刀法用于钢等塑性材料。