车削外圆、平面、台阶和钻中心孔
车工工艺与技能练习--钻中心孔、钻孔
（8）在车床上钻孔的教学视频
主要内容： 1、基本操作技术 2、钻孔 3、容易产生的问题及原因
（9）群钻
群钻是利用标准麻花钻头合理刃磨而成的 生产率和加工精度较高、适应性强、寿命 长的新型钻头。 群钻主要用来钻削碳钢和各种合金钢。 群钻是把标准麻花钻的切削部分磨出两条 对称的月牙槽，形成圆弧刃，并在横刃和 钻心处经修磨形成两条内直刃。这样，加 上横刃和原来的两条外直刃，就将标准麻 花钻的“一尖三刃”磨成了“三尖七刃”
（4）中心孔的标注意义
（5）在车床上钻中心孔的教学视频
主要内容： 1、基本操作技术 2、钻中心孔 3、容易产生的问题及原因
2、钻孔
用钻头在实体材料上加工孔的方法叫钻孔。钻孔 属于粗加工，其尺寸精度一般可达IT11~IT12，表 面粗糙度Ra12.5~25mm。
麻花钻是钻孔的常用刀具，材料一般用高速钢制 成，由于高速切削的发展，镶硬质合金的钻头也 得到了广泛的应用。这里介绍高速钢麻花钻及其 钻孔方法。 对于精度要求不高的孔，可用麻花钻直接钻出， 对于精度要求较高的孔，钻孔后还要经过精加工 才能完成（在以后的课程中要涉及到孔的精加 工）。
课题说明
在工件安装中，一夹一顶或两顶都要先预制中心 孔，在钻孔时为了保证同轴度也往往要先钻中心 孔来决定中心位置。 在车床上钻孔加工也是比较常见的工艺，如齿轮、 轴套、带轮、盘盖类等零件的孔，都必须要先进 行钻孔加工。 钻中心孔和钻孔是车工必须要首先掌握的基本技 能。 在传统的教材教学中，这两项内容是在不同的单 元中进行的。本学期在教学改革活动中，我们以 典型零件加工为载体，本着“急用先学”的原则， 对这两项教学内容作了调整性的整合，以满足后 续课的需要，希望能达到预期的效果。
车外圆、端面和台阶
精车）Ra10--3.2㎛,(精车)Ra0.8--1.6㎛。
•5）、表面热处理要求：根据工件材料和实际需求，轴类工件常进行退火或正火、调质、淬火、渗氮等热处理，以获得一定的强度、硬度、韧性和耐磨性。
三、安装工件及其校正1．用三爪自定心卡盘安装工件图3-1 三爪自定心卡盘结构和工件安装a）结构 b）夹持棒料 c）反爪夹持大棒料三爪自定心卡盘的结构如图3-1a）所示，当用卡盘扳手转动小锥齿轮时，大锥齿轮也随之转动，在大锥齿轮背面平面螺纹的作用下，使三个爪同时向心移动或退出，以夹紧或松开工件。
它的特点是对中性好，自动定心精度可达到0.05--0.15㎜。
可以装夹直径较小的工件.如图3-1b所示。
当装夹直径较大的外圆工件时可用三个反爪进行.如图3-1c所示。
但三爪自定心卡盘由于夹紧力不大，所以一般只适宜于重量较轻的工件，当重量较重的工件进行装夹时，宜用四爪单动卡盘或其它专用夹具。
2．用一夹一顶安装工件对于一般较短的回转体类工件，较适用于用三爪自定心卡盘装夹.但对于较长的回转体类工件，用此方法则刚性较差。
对一般较长的工件，尤其是较重要的工件，不能直接用三爪自定心卡盘装夹，而要用一端夹住，另一端用后顶尖顶住的装夹方法。
这种装夹方法能承受较大的轴向切削力，且刚性大大提高，同时可提高切削桃源职业中专教案用纸精车是切去余下少量的金属层以获得零件所求的精度和表面粗糙度，因此背吃刀量较小，约0.1～0.2毫米，切削速度则可用较高或较低速。
初学者可用较低速。
为了提高工件表面粗糙度，用于精车的车刀的前、后刀面应采用油石加机油磨光，有时刀尖磨成一个小圆弧。
为了保证加工的尺寸精度，应采用试切法车削。
试切法的步骤如图3－2所示。
差图a)开车对刀，使车刀和工件表面轻微接触 b) 向右退出车刀c)按要求横向进给ap1 d) 试切1～3毫米e) 向右退出，停车，测量 f)调整切深至ap2后，自动进给车外圆5．刻度盘的原理和应用刻度盘的原理：车削工件时，为了正确迅速地控制背吃刀量，可以利用中拖板上的刻度盘。
中等职业教育《车工生产实习：台阶轴和中心孔》课堂授课教案
1、车平面及总长至尺寸要求，钻两中心孔。
2、在三爪卡盘上装夹前顶尖，按逆时针方向转动小滑板30°，把前顶尖车准。
3、装后顶尖，并和前顶尖对准。
4、根据工件长度，调整尾座距离，并紧固。
5、在两顶尖上装夹工件，并把尾座套筒紧固。
6、粗车外圆Φ29㎜，长240㎜及Φ33㎜，长60㎜（留精车余量）。
7、精车Φ25-0.05㎜，长240㎜及Φ33-0.05㎜，长60㎜至尺寸要求，并倒角1×45°。
4、阶台轴的加工方法：
⑴顶尖分前、后顶尖。
前顶尖又分两种，一种是插入主轴锥孔的，另一种是夹在卡盘上的，前者适用于大批量生产，后者适用于小批量生产。
后顶尖又分固定顶尖和回转顶尖两种，现在常用的是回转顶尖。
⑵工件的装夹和车削。
①后顶尖装夹后，向车头方向移动尾座，对准前顶尖中心。
②根据工件长度，调整尾座距离，并紧固。
车工生产实习课堂授课教案
实习课题
课题四②
课题内容
台阶轴和中心孔
教学目的
①掌握游标卡尺的使用方法和千分尺的使用方法
②掌握中心钻的钻削方法
③掌握在两顶尖上加工轴类零件的方法
实习工件
台阶轴
工件图：
实习前准备
工Hale Waihona Puke ：93°偏刀一把材料：
45号钢
45°外圆刀一把
中心钻一个
钻夹一个
千分尺一把
游标卡尺一把
第1页
组织
②中心孔的加工方法；
③尺寸的控制正确与否；
④及时纠正错误的姿势和动作。
结
束
指
导
1、查看工量具收装情况以及工量具擦拭干净与否。
2、检查卫生情况，电源、水龙头是否关闭。
工程训练(车削训练)教案
工程训练（车削训练）教案
二、车床
1、普通车床的编号
在编号C618中。
——是“车床”汉语拼音的第一个字母（大写）为车削类机床；
副切削刃：是前面和副后面的交线，它担负少量的切削任务。
刀尖：是主切削刃和副切削刃的相交部分，它通常是一小段过渡圆弧。
2、车刀的切削部分主要角度：
1）前角（γ）——前角表示前刀面相对水平面的倾斜程度，其作用是使车刀容易切下切屑。
一般前角为5°～
负前角。
安装工件应注意选用合理、可靠的装夹基面，且要找正夹牢。
使用顶尖安装工件时，要拧紧卡箍螺钉，锁紧尾架和尾架套筒。
思考题：
思考题：
车削工件时，为什么需要试切？
尖刀主要用于粗车外圆和没有台阶或台阶不大的外圆。
车高度在5mm以上的台阶时，应分层进行切削。
（见下图）
车端面时应注意以下几点：
1)车刀的刀尖应对准工件中心，以免车出的端面中心留有凸台。
2）偏刀车端面，当切深较大时，容易扎刀。
而且到工件中心时是将凸
见图：根据零件的锥角2α，将小刀架扳转
法操作简单，能保证一定的加工精度，而且还能车内锥角和锥角很大的锥。
车削台阶轴
装工件并找正
试车外圆
倒角
装车刀
车端面并刻划线
车外圆
车削台阶轴
一、认识台阶轴： 台阶轴是机器中最常用的零件之一，它由外圆柱面、 端面、台阶、倒角和中心孔等结构要素构成。
任务导向： 制定粗车台阶轴的
工艺步骤
二、车台阶轴常用车刀：
45°车刀
刀尖角=90 ° 刀尖强度较好 散热性较好
端面 45 °倒角
75 °车刀
复习回顾
（1）、手动进给车外圆、端面前应该做哪些工艺准备
1、读图；（加工对象、内容、要求） 2、制定加工工艺： 如车端面→刻划线→手动进给车削外圆→倒角 3、选用设备： CA6140型车床 4、选用工艺装备： 如90°车刀、三爪卡盘、卡盘扳手、游标卡尺。
（2）、手动进给车外圆、端面的大致加工步骤有哪些
◆ 中心孔的分类和钻中心孔的方法；
◆ 粗车台阶轴的切削用量；
◆ 粗车台阶轴的工艺步骤；
？课后思考题 ？
按照我们制定的粗车工艺步骤加工完成的台阶轴， 经测量发现：台阶轴存在锥度，即工件右端直径 小，左端直径大，如下图示； 思考一下：这种情况产生的原因？如何避免这种 情况的产生？
车削台阶轴（粗精车）
教学目标
（1）、知识目标： ◆ 能合理选用车台阶轴用的车刀； ◆ 掌握一夹一顶的方式装夹长台阶轴； ◆ 掌握钻中心孔的方法； ◆ 学会选择粗车时的切削用量；
（2）、能力目标： ◆ 制定台阶轴加工步骤； ◆ 发现问题、分析问题、解决问题的能力；
（3）、情感目标： ◆ 严谨认真的学习态度； ◆ 在分组讨论中培养团队协助精神。
根据不同工件直径 选用不同的主轴转
速n。
六、课堂任务：
1、下图为台阶轴加工图纸； 2、任务内容：安排此加工图纸的粗车部分工艺步骤；毛 坯料为Ф55×178mm；分组讨论，每6人一组，每组最终 要写出一套完整的工艺步骤；
车削加工基本技能
车削加工基本技能车床类机床是既可用车刀对工件进行车削加工，又可用钻头、扩孔铰刀、丝锥、板牙、滚花刀等对工件进行加工的一类机床，可加工的表面有内外圆柱面、圆锥面、成形回转面、端平面和各种内外螺纹面等。
在所有车床中，卧式车床的应用最为广泛。
它的工艺范围广，加工尺寸范围大(由机床主参数决定)，既可以对工件进行粗加工、半精加工，也可以进行精加工。
1车刀和车刀刃磨1.1、车刀车刀是金属切削加工中应用最广泛的一种刀具。
它可以用来加工外圆、内孔、端面、螺纹及各种内、外回转体成形表面，也可用于切断和切槽等，因此车刀类型很多，形状、结构、尺寸也各异。
车刀的结构形式有整体式、焊接式、机夹重磨式和机夹可转位式等。
车刀的类型和特点：（1）整体式高速钢车刀这种车刀刃磨方便，可以根据需要刃磨成不同用途的车刀，尤其是适宜于刃磨各种刃形的成形车刀，如切槽刀、螺纹车刀等。
刀具磨损后可以多次重磨。
但刀杆也为高速钢材料，造成刀具材料的浪费。
刀杆强度低，当切削力较大时，会造成破坏。
一般用于较复杂成形表面的低速精车。
（2）硬质合金焊接式车刀焊接式车刀就是在碳钢（一般用45钢）刀杆上按刀具几何角度的要求开出刀槽，用焊料将硬质合金刀片焊接在刀槽内，并按所选定的几何角度刃磨后使用的车刀。
焊接式车刀结构简单、刚性好、适应性强，可以根据具体的加工条件和要求刃磨出合理的几何角度。
（3）硬质合金机夹重磨式车刀机夹重磨式车刀，就是用机械的方法将硬质合金刀片夹固在刀杆上的车刀。
刀片磨损后，可卸下重磨，然后再安装使用。
（4）机夹可转位式车刀机夹可转位式车刀，就是将预先加工好的有一定几何角度的多角硬质合金刀片，用机械的方法装夹在特制的刀杆上的车刀。
由于刀具的几何角度是由刀片形状及其在刀杆槽中的安装位置来确定的，故不需要刃磨。
可转位式车刀的夹紧机构，应该满足夹紧可靠、装卸方便、定位准确、结构简单等要求。
1.2车刀刃磨（1）普通磨具的类型所谓普通磨具是指用普通磨料制成的磨具，如刚玉类磨料、碳化硅类磨料和碳化硼磨料制成的磨具。
车工实习教案
车⼯实习教案车⼯实习教学⽅案⼀、教学⽬标（⼀）知识掌握点1．熟悉车⼑的组成、安装、常⽤⼑具的材料及⼑具的刃磨⽅法。
2．熟悉卧式车床的组成及其主要功⽤，卧式车床的主要调整⽅法。
3．基本掌握典型表⾯加⼯的⼯艺过程。
4．掌握车削⽤量三要素及切削速度计算公式。
5．掌握车外圆、车端⾯、圆锥⾯、钻孔、车内孔、切断、车螺纹及轴类综合件的加⼯⽅法和测量⽅法。
6．掌握常⽤量具的使⽤⽅法，车削所能达到的尺⼨精度和表⾯粗糙度。
（⼆）能⼒训练点1．正确调整卧式车床和使⽤⼯夹量具。
2．独⽴安装外圆车⼑，在卧式车床上独⽴完成中等精度零件的车削加⼯。
（三）素质培养点1．培养学⽣的创新能⼒。
2．锻炼学⽣的实际操作能⼒3．提⾼学⽣分析问题和解决问题的能⼒。
4．加强学⽣劳动观念和劳动纪律的意识。
⼆、⼤纲重点、学习难点及化解办法1．⼤纲重点(1)典型表⾯加⼯的⼯艺过程。
(2) 掌握车外圆、车端⾯、圆锥⾯、钻孔、车内孔、切断、车螺纹及轴类综合件的加⼯⽅法和测量⽅法。
(3)独⽴安装外圆车⼑，在卧式车床上独⽴完成中等精度零件的车削加⼯。
2．学习难点(1) ⼑具的刃磨⽅法；(2) 刻度盘的使⽤⽅法；(3) 车锥度；(4) 车螺纹；3．难点化解办法均为机床⽰范讲解与学⽣反复练习；三、教学计划[教学计划设计说明]1．先理论后实践，先⽰范后练习；2．先易后难；3．使学⽣更容易、更快的掌握基本知识和技能。
四、物质准备1.设备： CA6136 、CA61402.⼯量具：卡盘扳⼿、⼑架扳⼿、活顶尖、钻卡头、砂纸、锉⼑、活扳⼿、死板⼿、螺纹对⼑样板、游标卡尺0～150、外径千分尺0～25，25～50、万能⾓度尺0～320、内径量表18～35.3.⼑具：90°右偏⼑，45°倒⾓车⼑，60°内外螺纹⼑、割槽⼑、30°梯形内外螺纹⼑、锥柄⿇花钻、中⼼钻等。
4.材料：φ40×45圆钢、φ45×45圆钢、φ50×45圆钢。
车工工艺的基础知识
车工工艺的基础知识
车工工艺是金属加工领域中常见且重要的一种加工方式，通过车床等设备来对
工件进行切削加工，以达到一定形状、尺寸和表面粗糙度要求。
下面将介绍车工工艺的基础知识。
1. 车工原理
车工是利用车刀在旋转工件上切削形成所需形状的一种加工方法。
车刀在工件
上的移动由车床主轴和横移设备控制。
车刀相对于工件的移动方式包括纵向进刀和横向进给。
2. 车刀类型
常见的车刀类型有外圆刀、内孔刀、切槽刀等。
外圆刀用于车削外表面，内孔
刀用于车削内孔，切槽刀用于切槽等特定形状的加工。
3. 车床种类
根据加工方式和工件形状的不同，车床可分为平面车床、立式车床、数控车床等。
数控车床通过数控系统实现自动化加工，提高了生产效率和加工精度。
4. 车削工艺步骤
车削一般包括确定加工工艺、装夹工件、选择车刀、确定切削参数、进行粗车、半精车、精车等步骤。
操作人员需根据工件的要求和加工精度逐步进行车削加工。
5. 车削质量检验
车削完成后需要进行质量检验，包括尺寸检验、表面质量检验、形状偏差检验等。
通过检验结果判断加工是否符合要求，保证产品质量。
结语
车工工艺作为金属加工的重要方法，广泛应用于机械制造、航空航天等领域。
掌握车工工艺的基础知识对于提高加工效率、保证产品质量具有重要意义。
希望通过本文的介绍，能够帮助读者更深入了解车工工艺的基本概念和流程。
外圆,台阶,一夹一顶,双顶尖
手动进给车外圆和平面一.讲授指导1.组织教学：先集中点名，检查学生出勤及工作防护用品穿戴情况。
2.讲授新课：（1）.外圆车刀的装夹和应用外圆车刀有：45，75，90度车刀。
45度车刀有两个刀尖，前一个刀尖车外圆，左侧另一个刀尖用于车平面，两个刀刃作左右倒角用。
车刀装夹要求：○1.刀尖严格对准工件旋转中心。
否则会造成刀尖碎裂。
○2.伸出长短适当。
一般为刀杆厚度的1.5倍。
太长刚性差，会引起震动。
（2）.粗精车的概念粗车目的：尽快去除多余的材料和及早发现毛坯缺陷。
特点：切刀深，进给快，转速慢。
车刀刚性好。
精车目的：保证工件的尺寸和几何精度要求，及表面粗糙度要求。
特点：转速快，进给慢，切刀浅。
车刀要锋利。
（3）.手动进给车外圆，平面和倒角○1.车平面的方法启动车床，工件正旋转，用床鞍或小滑板控制切刀深度，摇动中滑板手柄使车刀由外向中心或由中心向外车削。
○2.车外圆的方法启动车床，工件正旋转，摇动床鞍使车刀至工件最右端。
用中滑板控制切刀深度，摇动床鞍使车刀作从右到左的纵向进给运动车外圆。
一次车完，摇中滑板使车刀退出工件，再进行第二，三次进给车削，至符合图样要求为止。
○3.游标卡尺的读数原理及使用。
○4.试切削与试测量的方法。
○5.长度尺寸的控制方法。
a.刻线法用刚直尺，游标卡尺，样板，床鞍刻度及刀尖在工件的表面刻一条线痕。
b.测量法用游标卡尺，千分尺，深度卡尺及小滑板刻度控制长度尺寸。
○5.倒角1×45º的含义（4）刻度盘的计算和应用○1.计算直径车小1mm，中滑板应进多少格？○2.应用注意空行程排除。
（5）注意事项○1.车刀应对准工件的旋转中心，工件的端面不准留凸头。
○2.要先开车后对刀，先退刀后停车。
○3.卡盘扳手要随手取下。
○4.上下工件，测量工件要把变速手柄放空挡位置。
（6）作业图P27 图4.10。
（加工步骤见书）二.示范指导1.示范操作：分两组，按加工步骤示范车一完整的工件。
项目三外圆、端面、台阶的车削
机械工程系实习讲义首页教学过程及教学内容[课前组织]1．检查学生出勤情况，填写教学日志。
2．检查学生装束是否整齐3．讲述要求：纪律、卫生、学习方法、如何作笔记4．宣布本项目的学习任务与目的要求：[设备工量具准备]任务一车削基础知识（1）了解车削加工时切削用量的选择原则。
（2）了解金属车削的过程。
（3）基本掌握车削过程中表面质量的控制方法。
（4）了解车刀切削时磨损的原因与刀具寿命的含义。
任务二外圆、端面、台阶的车削（1）掌握试切法与试测法控制外圆尺寸的方法。
（2）熟练掌握工件找正和安装方法。
（3）掌握零件尺寸的测量方法和对质量进行简单分析。
任务三切外沟槽、切断（1）了解切断刀和车槽刀的种类和用途。
（2）了解切断刀和车槽刀的组成部分和角度要求。
（3）掌握掌握切断刀和车槽刀的刃磨方法。
（4）掌握外沟槽的车削方法和测量方法。
（5）了解车沟槽时产生的问题和防止方法。
（6）掌握直进法和左右车削法切断工件。
[入门指导]任务一车削的基础知识导语：在车削加工时，合理选择切削用量对提高劳动生产率，延长刀具的使用寿命，保证加工质量，降低生产成本有着重要的意义。
一、车削加工时切削用量的选择1．合理选择切削用量的含义衡量切削用量是否合理的标准：①能否保证加工零件的质量要求（主要是加工精度和表面质量）②在加工系统刚性许可的条件下，是否充分利用了车床功率。
③在保证加工质量和刀具寿命的条件下，是否充分发挥了刀具的切削性能。
2．选择切削用量的原则（1）切削深度的选择（2）进给量的选择（3）切削速度的选择•选择切削速度的一般原则如下1）车刀材料使用硬质合金车刀可比高速工具钢车刀的切削速度快。
2）工件材料切削强度和硬度较高的工件时，因为产生的热量和切削力都比较大，车刀容易磨损，所以切削速度应选得低些。
脆性材料如铸铁工件，虽然强度不高，但车削时形成崩碎切屑，热量集中在切削刃附近，不易传散。
因此，切削速度也应取得低一些。
3）表面粗糙度要求表面粗糙度值小的工件，如用硬质合金车刀车削，切削速度应取得高些；如用高速工具钢车刀车削，切削速度应取得低些。
车工工艺学与技能训练ppt课件
车刀刀尖与工件回转中心应等高 a）刀尖对正中心 b）刀尖过高 c）刀尖过低
d）留有凸头 e）刀尖崩碎
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2. 车刀对中心的方法
车刀对中心的方法
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3. 车刀的夹紧
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ห้องสมุดไป่ตู้
三、刻度盘的原理及应用
车削工件时，为了准确和迅速地掌握背吃刀量，通常利用 中滑板或小滑板上的刻度盘作为进刀的参考依据。
中滑板的刻度盘装在横向进给丝杠端头上，若横向进给丝 杠的螺距为5 mm，刻度盘一周等分100格，当摇动中滑板手柄 一周时，中滑板移动5 mm ，则刻度盘每转过一格时，中滑板 的移动量为：
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Ⅰ型游标卡尺
Ⅲ型游标卡尺
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2. 游标卡尺的读数方法 读数方法以0.02 mm精度为例，读数时先读出游标零线左
边在尺身上的整数毫米值，接着加上游标尺上与尺身刻线对齐 的刻线左侧的数字× 0.1，再加上该数字右侧刻线数×0.02， 即为被测表面的实际尺寸。
读数方法
35
3. 游标卡尺的使用方法
4
5）为了增加刀尖强度，改善散热条件，使车刀耐用， 刀尖处应磨有修圆刀尖或倒角刀尖。
6）粗车塑性金属（如中碳钢）时，为使切屑能自行折 断，应在车刀前面上磨有断屑槽。常用的断屑槽有直线形和 圆弧形两种，断屑槽的尺寸主要取决于背吃刀量和进给量。
倒棱
倒角刀尖
5
（2）精车刀 工件精车后需要达到图样要求的尺寸精度和较小的表面
在切削过程中，刀具推挤工件，首先使工件上的一层金 属产生弹性变形，刀具继续进给时，在切削力的作用下，金 属产生不能恢复原状的滑移（即塑性变形）。当塑性变形超 过金属的强度极限时，金属就从工件上断裂下来成为切屑
切屑形状的分类
机械加工技术(思考题解答二)
机械加工技术（二）（机械加工技术专业思考题解答）第三章机床1、何谓工艺系统答：在机械加工过程中，由机床—夹具—刀具—工件组成的系统，称为工艺系统。
工艺系统中的每一环节都对保证零件加工质量具有至关重要的作用。
2、机床必须具备的运动有哪些答：为实现切削加工要求，机床必须具备一下两项运动：（1）切削运动即为表面成形运动，它通过主运动和进给运动的不同组合，已形成各种不同形状的表面。
（2）辅助运动即运动的快速进退、送夹料、转位分度等运动，其主要作用是减轻劳动强度，缩短辅助时间，提高劳动效率。
3、机床一般是由那三大部分组成的它们各有何种功能答：机床一般是由执行件、动力源和传动装置三大部分组成的；它们各自的功能如下：（1）执行件即执行机床运动的部件，如主轴、刀架及工作台等；（2）动力源即为执行件提供动力的装置。
如三相异步交流电动机、伺服电机等；（3）传动装置即传递运动的装置。
如带轮、链轮、齿轮等装置。
4、何谓传动链它分为哪两类，是如何定义的答：在机床上为了得到所需要的运动，通常用一系列的传动件把执行件和动力源或把两个执行件之间联系起来，这种传动联系称为传动链。
传动链可分为两大类，其定义如下：一是外联系传动件其是相互独立的运动分量，它不要求动力源于执行件之间有严格的传动比关系。
二是内联系传动件其是相互制约的运动分量，因而传动链所联系的执行件之间的相对速度（及位移）有严格的要求，用来保证复合运动的正确轨迹。
5、何谓传动比写出其基本算式。
答：机床的传动比是指传动副的从动件转速与主动件转速之比，用n表示。
对于带传动，由于主动轮和从动轮在同一时间内转过的弧长理论上是相等的，故有 πD 1n 1=πD 2n 2得 2112n D u n D == 式中：1n 主动带轮的转速，r/min 2n 从动带轮的转速，r/min1D 主动带轮的直径，mm ； 2D 从动带轮的直径，mm ；对齿轮传动，由于主动轮和从动轮在同一时间内转过的齿数是相等的，故有 n 1Z 1=n 2Z 2得 2112n Z u n Z == 式中：Z 1主动齿轮齿数； Z 2从动齿轮齿数；6、何谓机床传动系统图，其作用是什么答：机床传动系统图是指按照国家标准规定的图形符号画出机床各个传动链的综合简图。
四、车削加工方法之车外圆
（5）直径的测量
（6）中、小滑板刻度盘的正确使用
由于螺纹配合间隙的影响，会有手柄逆时针小幅 转动时，刀具静止不动而影响尺寸精度及台阶 任务要求：能正确选用切削用量；正确选择和使用车外 圆的常用刀具；正确选择和使用外圆量具；加工工艺正 确；控制外圆柱面的直径、长度尺寸的精度及表面粗糙 度精度的方法正确。加工工件如图所示。
但支顶精度低于固定顶尖。
固定顶尖
回转顶尖
前顶尖及其安装
鸡心夹头
自制鸡心夹头（拨叉）
a）鸡心夹头； b）自制鸡心夹头； c）对开夹板
二、刀具的装夹
对常用车刀的装夹有下面的要求： 1．刀尖的高度应与机床主轴轴线等高。 2．刀具的伸出长度应为刀杆厚度的1～1.5倍。 3．刀垫应与刀架端面对齐、数量应尽量少，一般不超过3
中心孔与中心钻： 有A、B、C及R型四种结构形状，用中心钻钻出，其中A
型结构简单，应用广泛；B型中心孔是在A型的基础上多了 120°护锥面，保护60°的定位圆锥面。
顶尖：
有固定顶尖（死顶尖）和回转顶尖（活顶尖）两种，固 定顶尖的装夹刚度大，支撑精度高，但顶尖的支顶锥面与 中心孔的锥面之间有相对转动，会由于摩擦而产生热量， 需控制支顶力的大小，也可在中心孔中加润滑脂减小摩擦， 避免因过热烧毁顶尖及中心孔；回转顶尖适合较高的转速，
个。 4．刀杆的对称线应垂直于工件轴线。 5．每个车刀至少应用2个螺钉压紧。
三．车床的基本加工
1．车削外圆、台阶和端面
粗车和精车
工件的加工一般应分成粗加工和精加工两个加工阶段。在 粗加工阶段，应将毛坯的加工余量基本去除，只留出少量 的精加工余量即可。在机床动力、刀具强度等条件允许的 情况下，应使刀具在一次走刀的切削中尽量多的切去多余 的余量，进给量尽量大些，以减少切削时间，提高生产率， 所以，要求粗车刀具有较高的强度；在精加工阶段，要去 除粗加工剩余的精加工余量，保证工件的加工精度，所以， 要求精车刀锋利，耐磨，车削质量好。
车削加工简介
车端面
车端面常用90偏刀、左偏75外圆车刀或45弯头车刀 进行。 装刀时，刀尖高度必须严格保证与工件轴线等高，否 则端面中心会留下凸起的剩余材料。 车削时，工件回转作主运动，车刀作垂直于工件轴线 的横向进给运动。
车圆锥面
圆锥面分外圆锥面和内圆锥面，在车床上主要是车 外圆锥面。
车削圆锥面必须满足的条件：刀尖与工件轴线必须 等高；刀尖在进给运动中的轨迹是一直线，且该直线与 工件轴线的夹角等于圆锥半角α/2。
常用车床附件
卡盘
三爪卡盘
四爪卡盘
三爪和四爪卡盘的不同点？
顶尖 较长或加工工序较多的轴类工件，常用两顶尖安装。
固定顶尖
回转顶尖
中心架 固定在床身导轨上，在切削细长轴时增加轴的刚度， 避免加工时因材料刚度不足而产生形状误差。
中心架
跟刀架 固定在车床刀架的大拖板上，与刀架一起运动，在切削 细长轴时增加轴的刚度，避免加工时因材料刚度不足而 产生形状误差。
偏置上滑板法 偏移尾座法 仿形（靠模）法 宽刀法
1．偏置上滑板（小滑板）法 用于单件小批生产中精度较低和长度较短（≤ 100mm）的 内锥面。（将刀架小拖板绕转盘轴线转动锥面的斜角α）
偏置上滑板法车圆锥面的特点： （1）能车削圆锥角α较大的圆锥面。 （2）能车削整圆锥面，也可车削内圆锥面，应用范围广， 操作简单。 （3）偏转角度调整好后加工的一批工件圆锥角的一致性 好。 （4）同一工件上车削不同锥角的圆锥面时，调整角度方 便。 （5）受上滑板最大移动距离的限制，只能加工素线长度 不太长的圆锥面。 （6）只能手动进给，劳动强度大，工件加工表面粗糙度 值较大且不易控制，只适用于单件、小批量生产。
跟刀架
二爪跟刀架
车外圆、端面与台阶
• 然后再粗、精车外圆和端面。以粗车后的铸铁棒为坯料，按图所示工 件的尺寸和粗糙度要求，进行粗、精车外圆和端面。
• ①装夹工件。用三爪卡盘夹紧工件，其夹紧长度为50mm左右。 • ②安装车刀。选用主偏角 Kｒ＝45°和 Kｒ≥90°的偏刀两把，按要
求装在小刀架上。
• ③切削用量。精车铸件的切削用量为 αｐ＝0.3～0.5mm、f＝0.05～ 0.2mm/r、v＝60～100m/min（n＝285～476r/min）。精车时按此用量 调整车床。
• ④粗、精车端面和外圆。先用45 °外圆端面车刀车端面，车平即可。 再用90 °外圆偏刀粗、精车外圆及台阶端面，先粗车犗67×29尺寸， 最后用试切法精车犗66×（30±0.5）尺寸。车好后用45 °车刀倒角。
• 最后车台阶和钻中心孔。工件车好后，以它为坯料，按图所 示工件的尺寸、形位公差要求进行车削台阶和钻中心孔。加 工步骤如下：
１. 三爪卡盘装夹工件：
当用卡盘扳手转动小锥齿轮时，大锥齿轮随之转动，在 大锥齿轮背面平面螺纹的作用下，使3个爪同时向中心移动或 退出，以夹紧或松开工件。
小锥齿轮
大锥齿轮
（背面）
卡爪
三爪卡盘对中性好，装夹直径较小的外圆表面时用正爪 进行装夹。装夹较大直径的外圆表面时可用3个反爪进行装夹， 如图所示。
试切的方法和步骤:
车端面:
对工件端面进行车削的方法称为车端面。车端面应用 端面车刀，开动车床使工件旋转，移动大拖板(或小拖板)控 制切深，中拖板横向走刀进行车削。图示为端面车削时的几 种情形。
车端面时应注意：
1.刀尖要对准工件中心，以免车出的端面留下小凸台。
2.车削时被切部分直径不断变化，从而引起切削速度 的变化，所以车大端面时要适当调整转速，使车刀靠 近工件中心处的转速高些，靠近工件外圆处的转速低 些。
车工实训课题四车外圆端面和台阶
课题四：车外圆端面和台阶教学目的:1.让学生撑握车外圆,端面和台阶的加工方法2.让学生学会编制车外圆,端面和台阶的加工工艺重点难点：重点:通过学习使学生能熟练加工出图纸要求的外圆,端面和台阶.难点:如何保证工件的尺寸公差和形位公差教学内容：一:分析图纸:看好图纸的最大直径,总长,形位公差,尺寸公差,确定所加工的零件需要用到的工具,刀具,量具等.二:安装车刀:车刀要安装牢固,刀杆伸出长度尽量短些,垫片要少用(2~3片),刀尖要与主轴中心等高CY6140:210MM;CA6140206MM.三:准备:根据图纸检查加工余量,大至确定进给次数.装夹工件.四:对刀:启动车床使工件旋转,使车刀的刀尖轻轻地接触工件待加工表面.a: 如车端面或是要确定台阶长度，则此时要在端面对刀，对好后大滑板不动，把中滑板退出来后再确定纵向进给尺寸。
b:车削外圆要在外圆处对刀，对好后中滑板不动，反向摇动床鞍，使车刀离开工件2~3mm。
再确定中滑板进给尺寸。
五：进刀：摇动滑板，车外圆进中滑板。
车端面进大滑板。
六：试切削：试切削的目的是控制切削深度。
进刀车削3~5mm后，中滑板不动，大滑板快速退后，停车检测，如尺寸还大，则再进刀，若尺寸过小，则应退刀（消除间隙）致符合尺寸要求。
七：正常车削：通过试切调整好切削深度便可正常车削。
台阶轴的加工加工工艺（注：切削用量不能写入加工工艺、但学生第一次加工零件、为安全考虑本工艺附有切削用量）1.夹持毛坯，伸长约为50mm。
车平端面（45°车刀），钻中心孔。
（n=1000r/min）,车装夹基准￠42X38mm(n=500r/min)2.调头夹持毛坯，车平端面，控制总长143mm,夹持夹位钻中心孔（n=1000r/min）3.一夹一顶粗车￠42X39mm；￠40X19mm.4.调头一夹一顶粗车￠41X38mm；￠39X18mm.车￠44。
n=500r/min t 8 B5.精车￠43-0.05mm；￠40-0.05X39mm; ￠38-0.05X19mm倒角。
车工实训指导1-2[车削内孔][1]
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情境四车削内圆柱面教学目的及要求1)熟习孔加工刀具的几何形状及选用及简单刃磨方法。
2)熟习内圆柱面基本车削方法。
3)会正确地选择工件的装夹方法。
4)会分析废品产生的原因和预防方法。
重点难点1)了解麻花钻的组成及几何形状；2)钻孔和扩孔的方法；3)孔加工时的切削用量及方法；4)了解内孔车刀使用与简单刃磨；5)工件及刀具的装夹；6)简单了解车孔的关键技术；7)车孔废品分析；8)内孔的测量工具及常规方法。
主要授课方法1)教师操作示范与讲解相结合；2)学生两人一组上机练习教师巡回指导相结合。
1.1、钻头1.1.1、麻花钻的组成1)柄部：是钻头的夹持部分，用于与机床主轴孔配合并传递扭矩。
2)柄部有：直柄和莫氏锥柄两种。
3)颈部：打标记、砂轮越程槽4)工作部分：包括切削部分与导向部分1.1.2、麻花钻工作部分的组成1)切削部分：由两个前刀面，两个后刀面，两条主刀刃，一条横刃组成。
2)导向部分：由两条刃带（副后刀面），两条副刀刃组成。
1.1.3、麻花钻刃磨注意事项1)钻尖的中心应予钻头的轴线一致；2)两条切削刃与轴线的夹角应相等；3)两条切削刃的长度（切削刃高度）应相等；4)横刃不得偏离轴线且相对与轴线应左右对称；5)后角应左右相等，后刀面应在同一曲面上；6)不要引起刃磨烧伤或钻尖缺损。
任务2、车孔2.1、钻中心孔及钻孔在实体材料上加工出孔的工作叫做钻孔。
（见下面图示）2.1.1、中心钻的类型A型（下图a）、B型（下图b）、C型、R型钻中心孔专用钻头。
A型与B型在日常生产中最常用2.1.2、钻中心孔的方法1)钻中心孔前将工件平面车平，中心处不许留有凸台，以利于中心钻头定心2)校正尾座中心，启动车床，使主轴带动工件回转；3)切削用量的选择和钻削钻削时应取较高的转速（一般取900～1120r/min），进给量应小而均匀（一般0.05～0.2mm/r）。
手摇尾座手轮时切勿用力过猛，并及时加注切削液冷却润滑；4)钻毕时，中心钻在孔中应稍作停留，然后退出，以修光中心孔，提高中心孔的形状精度和表面质量。
2.1车外圆、平端面、钻中心孔
(1) 锁紧方刀架。
(2) 车刀刀头部分伸出不能过长。一般为刀杆厚度的1.5～2倍。
(3) 车刀刀尖应与车床主轴轴线等高，可在刀杆下面加垫片调整，刀杆垫片应平整，垫片数量不宜多，一般不超过2～3片。
(4) 车刀刀杆应与主轴轴线垂直。
(5) 用两个螺钉轮流上紧
二．示范：
（1）工件的安装
（2）外圆车刀的安装
（3）车外圆
（4）车端面
（5）钻中心孔
三．学生操作练习：
指导人员巡回指导，随时纠正同学的操作及不安全因素。
【教法设计】：
【教学思路】：
****【思考提升】
四．课堂小结
五．布置作业
【板书设计】
【教后反思】
课题
第二章实习实训
共_____课时
2.1车外圆、平端面、钻中心孔
备课人
教学目的
1.掌握正确安装外圆ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ刀的方法；
2.掌握车削端面、钻中心孔的方法．
教学重点和难点
重点：掌握车削端面、钻中心孔的方法
难点：正确使用刻度盘，注意消除间隙
教学设备
课前准备
教 学 过 程
个 案 补 充
一．讲解：
1、工件的安装：三爪卡盘安装，（卡盘扳手用后马上取下，防止甩出来）
3、车床切削用量的选择：
简述切削用量的含义，选择的一般原则切削深度ap，进给量f，切削速度vc，称为切削用量。切削用量的选择是根据加工材料，刀具材料，以及零件的尺寸精度和表面粗糙度决定的。
4、车外圆步骤，试切、试测的方法（边讲边示范）
使用刻度盘时，如果手柄摇过了头或试切后尺寸小了，需要退刀时，刻度盘不能直接退到所要求的刻度，因为中溜板丝杠和螺母间存在间隙，为消除间隙，退时手柄要多退半圈，消除间隙，再摇到所需的刻度值。
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车削外圆、平面、台阶和钻中心孔
一、实习教学要求：
1、合理组织工作位置，注意操作姿势。
2、用手动进给均匀的移动床鞍（大滑板），中滑板，和小滑板，按图样要求车削工件。
3、用游标卡尺测量工件的外圆、用钢直尺测量长度并检查平面凹凸，达到图样的精度要求。
4、掌握试切削，试测量的方法车削外圆。
5、遵守操作规程，养成文明生产，安全生产的良好习惯。
二、相关工艺知识
1、45º和90º外圆车刀的安装和使用。
（1）、45º外圆车刀的使用：
45º车刀又两个刀尖，前端一个刀尖通常用于车削工件的外圆。
左侧另一个刀尖通常用来车削平面。
主、副切削刃，在需要的时候可用来左右倒角。
（见下图）
车刀安装时，左侧的刀尖必须严格对准工件的旋转中心。
否则在车削平面至中心时会留有凸头或造成车刀刀尖碎裂，刀头伸出的长度约为刀杆厚度的1—1.5倍，伸出过长、刚性变差，车削时容易引起振动。
（2）90º车刀又称偏刀，按进给方向分右偏刀和左偏刀，下面主要介绍常用的右偏刀。
右偏刀一般用来车削工件的外圆、端面和右向台阶，因为它的主偏角较大，车外圆时，用于工件的半径方向上的径向切削力较小，不易将工件顶弯。
车刀安装时，应使刀尖对准工件中心，主切削刃与工件中心线垂直。
如果主切削刃与工件中心线不垂直，将会导致车刀的工作角度发生变化，主要影响车刀主偏角和副偏角。
右偏刀也可以用来车削平面，但因车削使用副切
削刃切削，如果由工件外缘向工件中心进给。
当切削深度较大时，切削力会使车刀扎入工件，而形成凹面，为了防止产生凹面，可改由中心向外进给，用主切削刃切削，但切削深度较小。
2.铸件毛坯的装夹和找正
工件的装夹要选择铸件毛坯平直的表面进行装夹。
以确保装夹牢靠，找正外圆时一般要求不高，只要保证能车至图样尺寸，以及未加工表面余量均匀即可，如果发现工件截面呈扁形，应以直径小的相对两点为基准进行找正。
3.粗精车的概念
车削工件，一般分为粗车和精车。
（1）、粗车、在车床动力条件允许的情况下，通常采用进刀深、进给量大、低转速的做法，以合理的时间尽快的把工件的余量去掉，因为粗车对切削表面没有严格的要求，只需留出一定的精车余量即可。
由于粗车切削力较大，工件必须装夹牢靠。
粗车的另一作用是：可以及时的发现毛坯材料内部的缺陷、如夹渣、砂眼、裂纹等。
也能消除毛坯工件内部残存的应力和防止热变形。
（2）、精车、精车是车削的末道工序，为了使工件获得准确的尺寸和规定的表面粗糙度、操作者在精车时、。